惠邦冷却油的作用和价钱_惠邦汽车冷却油价格

1.发动机冷却液多久需要更换

2.广本锋范原车冷却液十年或20万公里更换一次吗

3.本田雅阁冷却液多久换

4.乐骋dexcool冷却液用多久更换

发动机冷却液多久需要更换

判断什么时候换冷却液，第一种是看冷却液的使用说明，会有对其产品的说明；一般冷却液都是加在水箱里的，其使用寿命不到2年。 第二种，也可以自己操作，打开水箱，查看一下箱内液体的浑浊程度，若是已经很浑浊了，并有被腐蚀箱体金属的漂浮物时，建议应该换了。

冷却油是一种新型的发动机引擎冷却介质，它的基本作用是替代传统含水防冻液为发动机引擎散热。

惠邦冷却油加装更换过程和冷却液是一样的。

第一步：检查渗漏

将已冷却的机盖打开，先检查冷却系统管路、接头等有无渗漏现象并做好相关部位清洁和清理。

第二步：放水并清洗

将水箱中原有的水或水性防冻液放出，存放于浅色水盆或水桶中，观察是否清澈、透明、无杂质，如基本可以，则用清水对冷却系统进行两次冲洗即可。

如发现放出的防冻液呈锈**、锈红色或污垢较重，则说明冷却系统存在腐蚀锈垢，必须用清水对冷却系统进行多次清洗，直至冲出的水清澈、透明、无色、无杂质为止（污垢严重的需进行正规清洗）。

在做完上述工作后，用气泵将冷却系统中残留的水份彻底吹出，再短暂启动发动机至加液口处冒出大热气，再检查一次有无渗漏。

至此，待车辆冷却后即可加注惠邦冷却油。

第三步：加注惠邦冷却油的具体步骤：

1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右时，启动发动机，同时打开暖风，以便排出其中的水份和空气。

2、在保持发动机运转的情况下，继续加注冷却油，直至达到正常工作液面高度（冷却油正常工作液面高度与普通水性防冻液相同）。加注速度不要太快，边加注边动态观察，防止跑冒滴漏。

3、冷却油加注到正常工作液面后，需重点观察液面的变化。一般情况下，水箱加注口会有适量的气泡冒出，每冒出一个气泡液面就会下降一点，需要马上给予补充。这一过程大约持续5-6分钟，至不冒气泡时，把液面补充到正常位置即可。

盖好加注口盖，让发动机继续运转至风扇启动时结束。

第四步：驾驶人员注意事项

车辆加注冷却油进入正常行驶后，应勤查冷却油工作液面情况（特别是开始几天或3000公里以内），如出现液面降低应及时查明原因，需要及时补充，防止因冷却系统残存的水份蒸发及残留空气被挤出导致液面下降影响其功效。同时注意发现渗漏，如遇冷却油外漏，应及时将其放出装好澄淀，待修复后还可重复加入使用。

广本锋范原车冷却液十年或20万公里更换一次吗

不是。

防冻液的有效期一般为两年。过期的防冻液会造成缸体腐蚀，严重的甚至会对发动机造成严重损伤。另外，防冻液的冰点一般在-25℃左右,如果到更冷的地方还需要换冰点更低的防冻液。

正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅，防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。如果使用中不注意，将严重影响发动机正常工作性能和寿命，因此，在使用中应特别注意。

扩展资料：

防冻液的功能：

1、冬季防冻

为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。

2、防腐蚀

冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀，同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。

3、防水垢

冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。。

4、防开锅

冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾，在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。

百度百科-冷却液

人民网-天冷用车小知识：防冻液必须两年一换

本田雅阁冷却液多久换

判断何时更换冷却液，第一种方法是看冷却液的说明书，会有对其产品的描述；冷却液一般是加在水箱里的，使用寿命不到2年。第二，也可以自己操作，打开水箱，查看箱内液体的浊度。如果已经很浑浊了，还有被缸内金属腐蚀的漂浮物，建议更换。

冷却油是一种新型的发动机冷却介质。它的基本功能是代替传统的水性防冻液为发动机散热。冷却油的更换过程与冷却液的更换过程相同。

第一步:检查渗漏。

打开已冷却的机盖，首先检查 冷却系统 管道和接头有无泄漏，并清洁相关部件。

第二步:将水箱中原水或水基防冻液排净，存放在浅色水盆或水桶中，观察是否清澈透明无杂质。如果基本可以，用清水冲洗冷却系统两次。

如果发现放出的防冻液为锈**、锈红色或较重的污垢，说明冷却系统中有腐蚀锈垢，必须用清水清洗冷却系统数次，直到洗出的水清澈、透明、无色、无杂质为止(污垢严重需定期清洗)。完成上述工作后，用气泵彻底吹净冷却系统中的残留水，然后短暂启动发动机，直到热空气从加液口出来，然后再次检查是否有泄漏。

此时，待车辆冷却后，即可添加惠邦冷却油。第三步:加注惠邦冷却油的具体步骤:

1.当大水箱增加到4㎏左右，小水箱增加到2㎏左右时，启动发动机，同时开启暖风，以便排出水和空气。

2.在保持发动机运转的情况下，继续添加冷却油，直至达到正常工作液位(冷却油的正常工作液位与普通水性防冻液相同)。填充速度不能太快，填充时要动态观察，防止渗漏。

3.冷却油加注到正常工作液位后，观察液位的变化非常重要。一般情况下，水箱的加注口会有适量的气泡，每次气泡后液位会下降一点，需要立即补充。这个过程大约持续5-6分钟，当没有气泡出现时，就可以将液位补充到正常位置。盖上加油口盖，让发动机继续运转，直到风扇启动。第四步:驾驶员注意:在车辆加满冷却油并进入正常行驶后，秦英会检查冷却油的工作液位(尤其是在最初几天或3000公里内)。如果液位下降，应及时查明原因，需要及时补充，防止冷却系统中残留水蒸发和残留空气体挤出造成的液位下降影响其功效。同时注意找漏。如遇冷却油泄漏，应及时放掉，安装在清湖中，修复后可重复使用。

然而，传统的冷却液、水和水性防冻液无法满足发动机散热的固有缺陷；

1.水在摄氏零度结冰，在摄氏一百度沸腾。冰会使发动机水箱和缸体爆炸，沸腾会使发动机过热，直至瘫痪。

2.当发动机温度达到80℃或以上时，气缸壁上会产生水气泡。水气泡在气缸表面形成气泡隔热层，阻止发动机内部热量散发。发动机缸体金属表面上不断产生和破裂水气泡，通过岩石滴水的作用使缸体丧失——这就是气蚀。

3.如果发动机内部的局部温度过高，预燃和爆震的倾向就会增加，从而增加振动和噪声，大大降低发动机的性能和效率，造成无水油耗。

4.水在电解液的作用下，会发生电化学腐蚀，生成水垢和水垢，加速冷却系统的老化速度，降低散热性能。

5.当发动机温度达到80℃以上时，蒸汽、水的气泡和水的膨胀会增加冷却系统的内部压力。这样既催化了冷却系统的老化速度，又因腐蚀而无法保证正常散热所需的转速。所以含水防冻液的散热缺陷总结为:散热性能有限，无法抑制过热峰值；发动机逐渐老化，使发动机热值不断增加；逐渐老化冷却系统，使散热能力不增反减。

建议使用冷却液的最新产品:惠邦冷却油，可以有效解决上述问题，更好的维护发动机的性能。还省油，更环保~！50万公里保养免费~ ~！

乐骋dexcool冷却液用多久更换

判断什么时候换冷却液，第一种是看冷却液的使用说明，会有对其产品的说明；一般冷却液都是加在水箱里的，其使用寿命不到2年。 第二种，也可以自己操作，打开水箱，查看一下箱内液体的浑浊程度，若是已经很浑浊了，并有被腐蚀箱体金属的漂浮物时，建议应该换了。冷却油是一种新型的发动机引擎冷却介质，它的基本作用是替代传统含水防冻液为发动机引擎散热。冷却油加装更换过程和冷却液是一样的。第一步：检查渗漏 将已冷却的机盖打开，先检查冷却系统管路、接头等有无渗漏现象并做好相关部位清洁和清理。第二步：放水并清洗 将水箱中原有的水或水性防冻液放出，存放于浅色水盆或水桶中，观察是否清澈、透明、无杂质，如基本可以，则用清水对冷却系统进行两次冲洗即可。 如发现放出的防冻液呈锈**、锈红色或污垢较重，则说明冷却系统存在腐蚀锈垢，必须用清水对冷却系统进行多次清洗，直至冲出的水清澈、透明、无色、无杂质为止（污垢严重的需进行正规清洗）。在做完上述工作后，用气泵将冷却系统中残留的水份彻底吹出，再短暂启动发动机至加液口处冒出大热气，再检查一次有无渗漏。 至此，待车辆冷却后即可加注惠邦冷却油。第三步：加注惠邦冷却油的具体步骤： 1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右时，启动发动机，同时打开暖风，以便排出其中的水份和空气。 2、在保持发动机运转的情况下，继续加注冷却油，直至达到正常工作液面高度（冷却油正常工作液面高度与普通水性防冻液相同）。加注速度不要太快，边加注边动态观察，防止跑冒滴漏。 3、冷却油加注到正常工作液面后，需重点观察液面的变化。一般情况下，水箱加注口会有适量的气泡冒出，每冒出一个气泡液面就会下降一点，需要马上给予补充。这一过程大约持续5-6分钟，至不冒气泡时，把液面补充到正常位置即可。盖好加注口盖，让发动机继续运转至风扇启动时结束。第四步：驾驶人员注意事项车辆加注冷却油进入正常行驶后，应勤查冷却油工作液面情况（特别是开始几天或3000公里以内），如出现液面降低应及时查明原因，需要及时补充，防止因冷却系统残存的水份蒸发及残留空气被挤出导致液面下降影响其功效。同时注意发现渗漏，如遇冷却油外漏，应及时将其放出装好澄淀，待修复后还可重复加入使用。不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。