俄罗斯伞兵战车铝合金价格_俄罗斯伞兵战车铝合金价格是多少

1.在俄罗斯的四大王牌空降师中哪个空降师更骁勇善战？

2.BMP3步兵战车的性能

在俄罗斯的四大王牌空降师中哪个空降师更骁勇善战？

在前不久举行的中俄“和平使命－2005”联合演习中，战功卓著的俄罗斯第76空降师演示了快速反应装备。俄军方称该师完全实现了装甲化和机械化，是世界上最“重”的空中机动部队。它主要装备260辆各种型号的履带式空降装甲车、近70门重型火炮、236门23毫米高射机关炮、132架地空导弹发射器、42架反坦克导弹发射器等，由中远程大型运输机投送。第76空降师以营为单位作战，可使用直升机作为机动手段。1998年8月，在第76空降师进行的一次团战术空降演习中，7名勇敢的空降兵官兵坐在一辆伞兵战车里，用“伊尔—76”运输机从400米空投，成功实施了人类历史上第一次伞兵战车满员载人空投试验，使俄空降兵成为世界上惟一具备人车一体空投能力的部队。空降兵乘装甲战车直接伞降至地面，可以立即投入作战，实施出其不意的突击。

BMD系列步兵战车

俄军研究卫国战争经验后认为，轻装的空降部队只要一落地就与步兵无异，面对敌重机械化步兵时战斗力相当有限；而实现空降兵全机械化能提高机动性和防护力，并大幅增加反装甲火力。在这次中俄联合演习中，BMD系列伞兵战车的威力就体现得很充分。

参加演习的BMD-2空降战车是在BMD-1战车底盘上加新炮塔，于1989年批量生产并装备部队。炮塔武器为1门配有双向稳定器的30毫米机关炮，采用双向弹链供弹，具有200～300发／分和500发／分的高射速，方向射界360°、高低角—5°～+60°，基数300发。这种武器配置使该车成为“多面手”，地面和低空目标“通吃”。炮塔顶部右侧装有1具导弹发射架，可发射AT-4和AT-5反坦克导弹，最大射程分别为2000米和4000米。BMD-2机动能力强，采用了功率176千瓦的V型4冲程6缸柴油机，使该车的单位功率高达22千瓦／吨。防护能力也很好，其铝合金焊接装甲可防轻武器射击，有集体式超压三防装置和自动灭火抑爆系统。

BMD-3战车是俄第三代伞兵车辆，20世纪90年代初装备俄空降部队和海军陆战队，首次实现了人车一起伞降。BMD-3具有相当的防护力，全车用装甲钢板焊接，可防护轻武器和弹片的杀伤。车内配有火警和灭火装置，车体的密封性很好，配备集体式防核生化装置，可使乘员免遭大规模杀伤性武器的伤害。为提高战场生存能力，还装有2套烟幕施放装置。BMD-3的机动性很强，采用水冷柴油引擎、液力传动和液气承载装置，引擎最大功率450马力，最高公路速度70千米／时，公路续行里程500千米。该车的履带有两种可供选用的宽度，以应对不同的地形。它在水中以喷水器推进，能在五级风浪条件下航渡，最大速度超过10千米／时。

BMD-3的火力强大，配备有1门30毫米机炮、1套反坦克导弹发射架、1套30毫米自动榴弹发射器、1挺7．62毫米同轴机枪和1挺5．45毫米前列机枪。其中30毫米机炮装有双向稳定器，射速可设定为每分钟200、300或500发，最大有效射程4000米，配有860发穿甲弹和高爆。导弹发射架可发射AT-4和AT-5型反坦克导弹，车内装有4枚导弹。榴弹发射器可压制1200米范围内的目标，备弹551发。

另据俄罗斯《红星报》消息，俄新研制的BMD-4多功能伞兵战车将装备空降部队，以提供与摩托化步兵相同的火力。它以标准BMD-3底盘为基础改进，采用了BMP-3步兵战车的炮塔，装备威力强大的100毫米火炮、30毫米机关炮以及与火炮并列安装的7．62毫米机枪。100毫米口径滑膛炮使它能同轻型坦克一样摧毁敌重型坦克和掩体，还可发射导弹远距离攻击敌人坦克的顶部；30毫米机关炮可以摧毁敌人的轻装甲、掩体和部队；7．62毫米机枪可以压制、杀伤步兵。早在俄罗斯研制BMD空降战车之前，美国陆军就已开始研制可空运两栖型10．5吨M113系列装甲车辆，但至今没有结果。

BMD-4空降战车性能优良、作战地域广、战斗力强，是世界上独一无二的多功能空降战车。它能在海拔4000米的山地作战；能在3级海浪的水面行驶，随同登陆舰发起进攻，抢占滩头阵地；也能从军事运输机上伞降，车底距地高达400毫米。该车采用新型通用战斗模块——一种以BMP—3步兵战车为基础的轻型炮塔。这种炮塔改变了外形、加强了铝装甲，并在两侧各安装1组3具902B烟幕弹发射器。通用战斗模块重3．2～3．98吨，视用途而异。

BMD-4战车的100毫米滑膛炮的基数为52发，其中战斗模块中34发、备弹18发。可用100毫米爆破杀伤弹、反坦克导弹、30毫米爆破杀伤弹和次口径穿甲弹，分别摧毁7千米、5．5千米、4千米和2．5千米以内的目标。该车装配新型双稳式火控系统，由高精瞄准具、电视和红外目标自动跟踪仪、武器装备数字稳定仪、数字弹道计算机组成，能在静止或行进状态高效攻击地面和空中目标。炮长使用的高精瞄准具采用双向稳定，有电视和测距两种波道。短小的爆破杀伤弹和较长的导弹都能适用于新型自动装弹机，再装填时间4～6秒，还能避免车内空间受有害气体的污染。武器专家认为，使用新型通用战斗模块的BMD-4空降战车的火力威力提高了1．5倍，使空降部队无论在进攻还是防守时，都不再需要坦克和火炮的火力支援。

“诺娜－S”自行迫击炮

第76空降师还有一种集迫击炮与榴弹炮功能于一体的武器，它能直接从运输机上空投，火力足以帮助重武器很少的空降兵支撑一场硬仗。这就是在俄军内部被称为“诺娜－S”的2S9自行迫榴炮。

“诺娜－S”是根据“同一武器执行多种战术任务”的原则，由俄罗斯中央精密机器制造研究所研制的。它采用加长的BMD-1空降战车底盘，车体中央部分为战斗室，炮塔底部为舱，装有60发炮弹。车体和炮塔均由钢板焊接而成，最大厚度16毫米，仅具备最基本的防护能力。最大时速60千米，最大行程500千米，具备两栖作战能力，在水中采用喷水系统推进。“诺娜－S”能用所有的俄制中型／重型运输机运载，在300～1500米高度、通过PRSM-915重型装备降落伞空投，作战转换时间约30秒。

“诺娜－S”的火炮很特殊。虽然生产厂给予的型号是2A51式120毫米迫击炮，但这种身管长达1．8米的“迫击炮”里面却刻有，炮弹从后面装填，构造与普通迫击炮大相径庭。该炮的射速高达每分钟6～8发，可发射杀伤爆破榴弹、破甲弹、火箭增程弹、发烟弹等，最大射程12．8千米，可毁坏主战坦克的侧装甲以及大多数轻型装甲战车和自行火炮，如果需要，“诺娜－S”还可使用激光制导炮弹，在7750米外准确击中目标。“诺娜－S”炮管的最大仰角为80°，体现了迫击炮弹道弯曲的优势；但也能低伸弹道射击，射程与122毫米口径榴弹炮相当，为空降兵提供了难得的间接与直接打击火力。

空中骁兵

为了载运空降的部队至战略目标，第76空降师得到了俄空军的大力协助，目前他们主要依靠“安－22”和“伊尔－76”运输机实施机动。“安－22”装有4台发动机，可载运175名士兵或80吨货物，航程约4200千米。在美国空军的C-5A“银河”出现前，它是世界上最大的军用运输机。“伊尔－76”是一种能在短跑道起降的中程突击运输机，采用4台涡轮风扇发动机，可载运140名士兵或40吨货物，航程可达4800千米。

第76空降师也拥有几种特殊的空投系统，包括一种特殊的空投平台，它有5个降落伞与特殊的气动装置。为了减少地面冲击，降落伞的下方装置了逆向火箭，由平台上的高度传感器测量到地面的距离，逆向火箭在一定的距离上点火；而巧妙的空降导航器使空投平台在黑夜中也能找到正确地点降落着陆。

近几年来，由于技术改进，俄第76空降师还装备了一种奇特的滑行降落伞，它的伞面进行了隐身处理，在空降作战不易被敌人发觉。这种降落伞的滑行降落比率约为5：1，即每降落1米可水平滑行5米，运输机不必直接到达目标区，减少了被敌人击落的危险。

BMP3步兵战车的性能

BMP-3在总体布置上的最大特点，是采用了动力-传动装置后置的布置方案。

动力-传动装置布置到车体前部，还是布置到车体后部，这里面大有名堂。世界上绝大多数的履带式步兵战车或装甲输送车，采用的全是动力-传动装置前置的布置方案，就连BMP-1/2也不例外。那么，BMP-3的设计师们为什么独出心裁来个后置的布置方案呢？虽然无法知道苏联的战车设计师们究竟是怎么想的，但是，大体上可以分析出其中的一些奥秘。

动力-传动装置前置，可以使载员室有完整而宽敞的空间，便于改装成各种变型车辆，能开较大的后门，便于载员上下车。但是，前置方案也有不少缺点，主要表现在：发动机和传动装置的高温、振动、强烈的噪声和刺鼻的油气味，对乘员有较大的影响；车体前端的装甲板开有各种检查窗等，不利于整车的防护和密封；较重的发动机和传动装置布置在车体前部，容易造成“头重脚轻”，前置方案的炮塔位置往往靠后，就是考虑整车纵向平衡的一种措施；动力-传动装置的整体拆装较困难，前甲板往往要大揭盖。在装甲输送车和步兵战车的总体设计中，往往把载员室的设计放到重要的位置。这样，采用动力-传动装置前置的方案就不足为奇了。

苏联的坦克设计师们很强调发扬正面火力，不仅炮塔部分有100毫米火炮、30毫米机关炮和1挺7.62毫米并列机枪，车体前部左右还各装1挺机枪，靠前置方案很难实现。再加上苏联的设计师们把消除前置方案的一些缺点放到重要地位，这样，选择后置方案也就不难理解了。

还有一种说法是，BMP-3步兵战车原来是与俄罗斯BMD-1伞兵战车成系列的，能空投，而BMD-1就是采用后置方案的。这一说法有一定道理。

BMP-3步兵战车的最主要的缺点是，动力-传动装置后置带来的载员上下车不便。解决的办法有两条。一条是采用高度较低的动力装置，发动机的高度只有650毫米，一般步兵战车是做不到的。另一条是两扇后门打开时，车体后部的顶舱盖也要打开，这样，载员就不用猫腰或爬着进出战车了。

BMP-3步兵战车的动力装置为UTD-29M型四冲程、10缸、水冷、非增压柴油机，V型夹角为144度，横置安装在车体后部，最大功率为500马力（367.5千瓦），比BMP-1和BMP-2动力装置的最大功率分别提高了40%和30%，最高转速为2 880转/分。气缸夹角增大，是为了降低整车高度，留出载员上下车的通道，这一点对于BMP-3非常重要。车体后部右侧有一个矩形进气口，同侧还有一个矩形排气口。浮渡时，为了防止水进入发动机，在发动机进气口处可竖起一个短的通气筒，入水前由驾驶员液压操纵升起。燃油箱布置在车体的前部，最大容量为690升。

传动装置采用液力机械式变速箱，有4个前进档和2个倒档，可实现静液无级转向和动力换档，比起BMP-1/2的固定轴式机械变速箱要先进得多，达到了美国M2步兵战车HMPT-500型静液机械式传动装置的先进水平。各档的最大速度为：1档14.4千米/小时，2档24.6千米/小时，3档42.1千米/小时，4档72千米/小时。侧减速器的传动比为5.45。

BMP-3上采用独立扭杆式悬挂装置，负重轮的动行程达320毫米。标准车底距地高为450毫米，但车底距地高在190～510毫米的范围内可调，这有点像液气悬挂装置。每侧有6个负重轮、3个托带轮，第一、第二、第六负重轮处装有液力减振器，主动轮在后，诱导轮在前。每侧的履带板数量为88块。负重轮直径为500毫米。最大速度为70千米/小时，越野平均速度为45千米/小时，最大行程600千米，最大爬坡度达31度，最大侧倾坡度20度。BMP-3具有水上行驶能力，利用车体后部的2个喷水推进器，可以达到10千米/小时的最大航速，而BMP-1/2利用履带划水只能达到7千米/小时的最大航速。入水前，驾驶员要竖起车体前的防浪板和后部的通气筒，并将车体底部的排水泵打开。 关于BMP-3的防护性能，外界报道的资料较少。根据俄方及外刊提供的资料，BMP-3的车体和炮塔为铝合金装甲全焊接结构，重要部位加装轧制钢板附加装甲或间隔装甲。前装甲相当于50毫米钢装甲的防护水平，可防300米以外的30毫米穿甲弹的攻击。其余部位可防轻武器和炮弹破片的攻击。车内有超压式三防系统、灭火抑爆系统、热烟幕系统，炮塔两侧有两组81毫米烟幕弹发射器。车体下部的推土铲，既可以工程作业，也可以起到辅助防护作用。车外涂四色迷彩，而阿联酋军队的BMP-3则往往涂沙漠迷彩。

通信设备为R-173型超短波无线电台，由车长操纵，最大通信距离为20千米。车内还有陀螺-半罗盘导航设备，还可选装空调设备、热像仪等。不过，车内没有辅助动力装置，是一个不大不小的缺点。