比亚迪唐钣金价格是多少-比亚迪唐钣金价格

2024-11-10 13:10:04

1.邱老板生活记唐长途自驾这样能免费检查，邱老板意外收获老乡

2.买车时千万不要买哪种车？

3.“粗制滥造卖配置”的国产车，不应让“睁眼瞎”们诋毁

4.比亚迪唐轮毂划伤了怎么处理

5.比亚迪的车质量怎么样？

邱老板生活记唐长途自驾这样能免费检查，邱老板意外收获老乡

比亚迪唐钣金价格是多少-比亚迪唐钣金价格

大家好，我是汽车之家论坛红人馆红人?因为在大理做民宿所以叫邱老板

长途旅行，车辆的检查保养是一件很重要的事情，尤其是在山路上行驶，不出现底盘剐蹭，但因为在车下面不好观察所以多容易引起大麻烦。但是邱老板在路上基本都是进行免费的检查，比如这次拉萨的例行检查，我还收获了一个4S店的老乡。

进入拉萨市区我首先想到的就是去检查车辆。每次检查我都找有权限的4S店，因为对于比亚迪唐DM这款车而言，只有有权限的4S才能进行系统软件的检测和升级。最重要的一点进比亚迪4S店检查是不花钱的。

先打厂家的400电话，询问拉萨哪家有授权，然后直接导航了过去。最后导航结束的时候居然还有实景图，厉害了我的唐。

到了4S店有一种极强烈的亲切感，似乎回到了娘家。

在这里看到的都是兄弟姐妹呀！

说明来意之后，4S店安排唐上架子。

360影像必不可少，避免悬空的踏板走空了。

需要重点检查的基本上都是底盘部分。

颠簸路面很多螺丝都松了，所以要一一的紧下。

检查底盘的同时他们也把轮胎缝隙里的石头子剔了出来，4S的师傅还是挺细心的。

底盘的一些地方已经磨得面目全非，如果没有这底盘护板的保护，这一路上不知道会受多少伤。

油箱下面的护板，没有什么刮痕。

电池包下的护板，也是安然无恙。说明唐的底盘高度还是可以的！

右前轮旁边的一个护板收了上，需要拆下来钣金一下。

有了右前轮的经验，我让师傅把左前轮的小护板换了位置，放到了前保杠的下面，这样不容易掀起来。

松掉的螺丝在进行一个加固。

右前轮的挡泥板完了进来，我用拐杖把他折了回去，感觉唐哪里有一点不舒服我都能感觉得到。

底盘检查完了，师傅拿专用的电脑来进行系统的检测。

软件的故障判断和消除、整车软件的升级都是用这个电脑。检查完毕没有任何问题。

缺少玻璃水，加点玻璃水，在西藏加玻璃水要注意玻璃水的使用温度。

看了看防冻液，水位也在正常的范围内。

唐用的防冻液是红色的，还有绿颜色的防冻液。不同颜色的防冻液代表防冻液的成分不同，但是功能都是一样的。不同颜色的防冻液不要混合加。

就在我检查完了车辆的时候，一个人过来问我咋呢么在这里。我懵了，因为我想不起在哪见过来。等他解释完我才想起来，是大理的老乡，曾经我还去过他哪里买过二手的木材。他离开了大理比我早4个月到拉萨工作了。问了下这边的工资待遇，真是羡慕呀，都是月入过万的主。

加入邱老板唐友圈，和邱老板聊一下唐的使用事情。

买车时千万不要买哪种车？

第一，小众品牌

小众品牌的车不见得有问题，不见的真不好，但是在维修保养的时候，麻烦就来了。一则是4S店少，可能小城市没有，大城市也只有一两个。万一因为车销量不行，4S店撤了，你维修保养都没地方去。保养还好说，不在4S店也行，可是维修的时候，需要换个配件找不到，一等十天半个月就真糟心了。这还是说车质量靠得住，万一靠不住，需要保修的时候，可要了亲命了！没有4S店，你打厂家电话给你来回踢皮球。之前有众泰车主就曝过这样的事情，车辆明明还没有出保，却只能自己维修。

另外，小众品牌的二手车保值率太低，甚至车贩子都不愿意收。

代表品牌：斯巴鲁(车其实很不错，但是市场保有量太少)，DS(也属于车好，但是保有量太低的情况)，众泰、力帆、猎豹……

第二，造车新势力

理想、小鹏、蔚来、威马，车是造出来了，甚至还卖得不错，他们其中很多车企也都承诺电池电芯终身保，至少是首任车主终身保。不过咱就事论事，这些新势力毕竟还处于萌芽阶段，像是蔚来，一年赔上百亿，小鹏、理想也是几十亿几十亿的赔。他们能赚回来当然好，赚不回来的话，怎么终身保啊？企业活着能保你，企业都不在了，你找谁去？

毕竟，产品需要市场检验，这些年轻的车企也需要。等五年十年，他们站稳脚跟，产品力也上来，再来考虑买也不迟。现在定价太高，资历太浅，购买风险较大。

代表品牌：理想、小鹏、蔚来、威马……

第三，安全性差的车型

咱国内消费者买车，大多数都只是家庭的第一辆车，不懂车，也不知道该怎么选。上网看各种车评眼花缭乱，哪个都挺好，听老司机的建议，老司机的经验也是十几年前的，什么买日系吧，用的住，省油……于是，大多数消费者买车就是随大流。

不懂车，觉得动力不重要，咱也不开快车，油耗明白，省油就是省钱，要低油耗的，空间大坐着舒服，于是很多车企给国内市场量身订做大空间车型。可是偏偏不注重安全性。

的确，买车不是为了撞的，但是一辆安全性高的车，即便撞了，你能活着！活着！就十月份，一起交通事故，高速堵车，被大货车追尾，比亚迪唐三个人都没事，下车打电话拍照片，前面的车说有人已经不行了。

现在好车，值得买的车不少，那些安全性差的车别买，那是对你自己生命不负责。

代表车型：帕萨特、途观L、别克GL8、宝骏510，宋MAX……

第四、缺陷车型：

丰田本田在北方寒冷地区存在机油乳化的问题，大众烧机油，日产某些新车漏油。类似这种存在通病的车型，人家老车主还在那拉条幅维权呢，你又一头扎进去了，那被坑不是活该？怎么知道这车质量怎么样？我特意举了合资的例子，就是提醒你，别以为日系车就没问题，投诉也不少。去车质网查一下，看看车主投诉都在什么地方？比如说大众，都投诉变速箱，那咱就避开，毕竟可选的车型那么多。都说马自达浑身异响，你买不是头铁吗？都说特斯拉做工糙，你是不是得再琢磨琢磨？偶尔一两项是个例，如果投诉都集中在这里的话，说明这个车型存在缺陷。三大件的毛病千万要绕开，一些可以忍受的小毛病，你可以自己选择。

第五、低端豪华品牌

低端，豪华，这两词儿放一起是不是特分裂？豪华品牌，看着奔驰的车标，是很显得有档次，可是真正懂车的人也知道奔驰A级，宝马X1是什么价格，它给不了你豪华的感觉，只能给你豪华的价格。不是说这类车完全不能买，但是不值得。

我五十万，一百万买个宝马五系，奔驰S级，有这个牌面。二十万来个奥迪A3，维修保养贵，保险贵，也给不了你豪华感觉。总之是性价比不高。

第六、油耗高的车型

不用太过执着于油耗，一款百公里7L，一款百公里6.8L，你就选你喜欢的好了。可是一款7L，另一款14L，你作为家用车还是最好掂量掂量。家用车还是讲究有一个用车成本的问题，十万买一辆车，一年油花2万，是不是不太合算？别看着车外观霸气，一冲动就买了。真用的时候肉疼，买辆车舍不得开。

第七、不能过户的问题车

二手车可以买，如果选得没毛病还真是物美价廉。试驾车也可以买，说什么暴力驾驶不爱惜，车要是几脚油门就能踩坏了，那也别用了。像是法院拍卖的车，抵押车，只要手续合法，都可以买，的确是存在一些风险，但一定要可以过户。

不能过户的车，再便宜也不能买，从法律意义上等于说你钱给了，车还不是你的。

另外，必须注意，买二手车一定要注意合同，在沈阳塔湾二手车市场真就存在这种问题，把报废车修好了当二手车卖给车主，到保险公司一查，这个车不能上保险，他们已经赔了全损报废了。而且这些车行都是拿业务员顶在前面，维权也困难。

最后，买车最好自己多了解一下，研究一下，听车评人说得天花乱坠，不如自己去4S店亲自去感受一下，亲自去看看。很多国产品牌都已经有了长足进步，真正可以做到物美价廉，大家也都多关注一下，别再用老眼光看国产品牌了。

“粗制滥造卖配置”的国产车，不应让“睁眼瞎”们诋毁

总有人落后于时代的进步！

比如现在夸赞一下国产车的话，就有人在评论区里留言，大概总结一下有这么几类：国产车粗制滥造质量差，开两年就报废；国产车就是堆配置，没有自己的核心技术；国产车就是骗穷人的……云云。

不可否认一点，在国内市场行业犹如坐火箭一般飞速发展的时候，确实有一些车企是带着玩票的心思入局，抱着有枣没枣打一杆子的侥幸心理，确实也赚到了钱，但是在过去的五年时间里，国产汽车再次进入一个全新的高度，也经历了一次暗流汹涌的洗牌，赢家还在迈步向前，滥竽充数者已经日薄西山。

所以，不能用一个“粗制滥造”的大棒，打所有的国产汽车品牌，董大姐快人快语，辣哥且认为，她是站在一个民族工业制造的巅峰高度，用非常人所能理解的眼光去看待这个问题，但是作为国产汽车发展的受益人，普通消费者即便不买，也应该抱着几分敬意和矜持，可以不认同也要三思而言，否则很容易贻笑大方。

我们先从粗制滥造的浅表层面说起，也就是所谓的钣金工艺，这里其实有一个小插曲和大家分享，前几天辣哥的一个朋友想买车，预算15万元所以我推荐了一款国产汽车，他捣鼓了一下手机翻出一段视频，然后告诉我国产车的钣金件如何劣质，组装缝隙能塞进一根指头，我看了一下确实属实，但视频里的那款车，已经停产年了。

士别三日当刮目相待，况且是三年。

在过去的一年时间里，我试驾了很多国产汽车，从老款的到全新上市的车型，事实上，其中大部分车型的钣金件都非常精致，组装工艺也非昔日可比，就车身缝隙与合资、进口汽车相比，虽无超越但也不再落后，至于漆面等工艺，我这里推荐一下吉利星越、哈弗F7、长安CS75Plus以及比亚迪唐等车型，大家可以用它们，仔细对比一下20万级的合资汽车，顺带着，再对比一下内饰的用料和做工，这里就不一一赘述了。

如果总结来说的话，“粗制滥造”这种小作坊式的经营思维，早就不适应国家级大型企业的汽车品牌了，更遑论，如何进军国际市场已经成为更多车企思考的问题，部分自主品牌在欧美成立的研发中心以及工厂就是一个例子，没有哪个企业花费如此大的财力、人力、物力代价，目的就是要搞一搞粗制滥造，这经不起任何的推敲，可惜有人就愿意做一个睁眼瞎，对国产车的进步视而不见。

视而不见无所谓，但是还要进行大肆批判，这就有些无理占三分的赖皮了！

当做工精致的国产车摆在了眼前，他们又开始抨击国产车没有核心技术，就是堆配置卖颜值，没有任何值得认可的地方。国产汽车没有什么核心技术？这倒是把话给说清楚啊，是比肩宝马的长城CVVL没有技术，还是热效率40%的长安发动机没有技术？是出口海外的奇瑞发动机没有，还是吉利的BMA平台没有呢？

当然，核心技术也有高低之别，但是高的顶点在哪里，低的谷底又在哪里？

一分价格一分货的道理罢了，如果揣着15万元的票子，非要一台45万价值的汽车，这样的故事只能在某些说车人的文章里出现，比如题目：15万起售开出去比45万还有面子……可是你信吗？对于实际的汽车消费者而言，15万元的国产汽车能满足你对配置的大部分要求，就不要期望一脚油门还能3秒破百，这不现实。

至于所谓堆配置，我对此说法一直有些莫名其妙的感觉，配置和技术有什么本质上的区别吗，那些配置难道就不是科学技术了，主动安全系统、智能车机系统难道是用泥巴糊出来的吗？当然，很多国产汽车自己没有生产，所以我们也看到了越来越多的名牌，如大陆、博世、爱信、麦格纳等等。

这些第三方大厂技术，竟然成为国产汽车堆配置的借口，这真的是可笑到了无以复加，而所谓国产汽车越卖越贵的根源，也就是来源于这些国际大厂的技术加持，因为更多的资金外流导致了更高的生产成本，车企需要盈利就需要涨价，能不能接受是个人的事情，可这真需要让人去否定和抨击吗？

大清早亡了，闭关锁国的事儿也成了故纸堆里的老故事，可有人就是不能理解时代的进步和商业模式的发展，甚至还要去唾骂。在睁眼瞎们的眼里，宝马、路虎使用采埃孚变速箱是优化合作，奥迪和托森差速锁分道扬镳，是对消费者的不尊重和无诚意，而国产汽车和国际大厂合作，这种生产观念上的进步，背后其实就是睁眼瞎们故意忽视的诚意。

看到这里之后，我想还有人会说，国产汽车不保值……算了，我不说了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪唐轮毂划伤了怎么处理

可前往修理厂进行更换。比亚迪轮毂划水的解决方案如下:1.大部分轮毂经过无尘喷砂处理后，再用比较细的水砂纸对细节进行打磨；2.轮毂打磨平整后，用合金腻子填补划痕。这一步很容易理解，和汽车钣金喷漆用腻子填补划痕是一样的。轮毂由合金腻子制成，比汽车钣金使用的普通腻子更硬更细腻。3.用角磨机打磨多余的不平部分。表面处理完成后，是喷漆的时候了；4.如果表面有金属拉丝技术的轮毂，常规磨削就不行了。需要使用轮毂拉丝机进行精密加工，直至所有划痕消失；5.底漆干燥后，需要喷涂清漆(面漆、清漆、清漆)进行保护。最后，在烤箱中高温干燥20分钟。6.轮毂的修复过程基本结束。为了使轮毂的外观看起来焕然一新，美观，启动抛光机，用粗、细磨料对轮毂进行抛光。严重划痕可以直接更换。

比亚迪的车质量怎么样？

自主品牌，比亚迪在国内因该说还算是不错的，科技还是不错的，比如新能源电动技术，

但是做工粗糙，但毕竟性价比买那摆着呢，价格亲民但是很支持你买国货，你不能对他要求太高，毕竟我们自主品牌起步太晚，

我从世界范围说说，

德系车

优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，底盘扎实，操控加速一流（仅限于宝马大众奔驰奥迪保时捷）。奔驰奥迪主打舒适，，宝马大众保时捷驾驶乐趣特别足，无论加速感推位感，高速行驶的稳定性，都是很牛很牛

缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，但性能绝对顶尖，稍微上点层次，动力加速会有强烈的推位感，，

2、法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，4AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了

3、英系：

华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。好不好，性能指标相对别的车系比较均匀，

没有太突出的也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

二、日系：

特点，日本车主要是造车偏科，主要往纯越野车上使劲，越野车越野性能确实比较好，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，

钣金薄很薄

可能也是跟追求省油有关系吧，

三、美系：

美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

缺点是，但是失去了原有的美国味，美国人较注重耐用性，耐用度排第一，

发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

四、韩系：

韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点，尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。

而自主品牌现在现在的水平就是很接近韩国车的水平，

世界上造车最强的国家顺序排名分别是，

1德系奔驰宝马奥迪大众阿斯顿马丁兰博基尼

2美系凯迪拉克特斯拉通用福特林肯

3英系宾利捷豹路虎

4意大利玛莎拉蒂法拉利

5瑞典沃尔沃，安全性世界第一

6日本丰田本田日产讴歌雷克萨斯

7法国雷诺标志雪铁龙

8韩国现代起亚

9中国吉利哈佛传奇长安比亚迪，