印度汽油涨价_2022年印度汽油价多少

2024-06-18 20:05:36

1.时隔五年印度再度负增长跌幅为近二十年最大

2.俄罗斯超沙特成印度第二大原油供应国，会影响原油价格吗?

3.印俄提议人民币交易，印度为何不跟着美国的制裁节奏，有什么底气-

4.印度狂买俄罗斯石油，这一数值暴增50倍，背后的原因是什么？

5.汽车夜新闻：长城汽车进军印度市场......

6.油价92号汽油趋势是什么？

时隔五年印度再度负增长跌幅为近二十年最大

印度汽油涨价_2022年印度汽油价多少

在连续增长5年后，2019年印度乘用车市场急转直下，出现继2013年后的再次下跌。

据印度汽车网站Autopunditz批发数据（不含豪华品牌），2019年印度乘用车总销量为2,936,214辆，同比下跌12.4%，其中11月同比微跌0.5%至234,805辆。

其实，这样的负增长早在预料之中。毕竟，2019年内印度乘用车市场仅在10月微增长1.1%。在下跌的月份中，4月至9月的跌幅皆超过两位数，其中7月和8月更是分别达30.3%和30.8%，如此大幅度的下跌，使得这两个月的销量均跌破20万辆，远远低于2018年同期的28万辆。这意味着，仅7月和8月就造成了超过16万辆的差距。

因此，尽管最后两个月的跌幅均收窄至1%以内，但2019年全年仍比2018年少41.4万辆，这让2019年成为近20年来印度乘用车跌幅最大的年份，跌幅远超此前2001年和2013年的个位数。

虽说，2019年印度乘用车市场才出现大幅下跌，但实际上2018年下半年其销量就开始走跌。从近两年的走势来看，2018年下半年只有10月和12月维持正增长，然而适时各界更多是沉浸在印度乘用车市场再创新高的喜悦中，并没有重视潜藏的危机。

印度国内经济政治困难重重

早在2017年7月，印度开始实施的商品和服务税（GST）税率时，汽车行业就开始受到波及。由于GST要求经销商必须先付税，严重影响其营运资金，使得不断有经销商关门，从而导致不少汽车制造商都出现减产、裁员，甚至关闭工厂等现象。

2018年9月，印度金融巨头——印度基础设施租赁和金融服务有限公司IL&FS的130亿美元债务部分违约，引起印度股市剧震，金融股暴跌，这也让经历长达10年牛市的印度股市出现下跌，对印度的经济走势造成了较大的影响。

虽然，事后印度政府已将该公司公有化，但市场流动性已开始明显收紧。IL&FS危机后流动性收紧，导致购车贷款利率持续上升，加之卢比贬值使得油价不断上涨，这些因素都对消费者的购车行为产生着不少制约。

而2019年又是印度的大选年，在为期一多月的大选期间，印度国内爆发了多起骚乱和袭击事件，导致政治局面极不稳定。不仅如此，马拉松式的大选还耗费了巨大的财力。据新德里媒体研究中心（CMS）估计，在2019年选举中印度各政党、候选人和机构的总支出近86亿美元——再次刷新印度选举的支出记录，约是2014年大选花费的两倍。

在大选消耗巨资的同时，印度中央统计局的数据显示，2018-2019财年（2018年4月至2019年3月）印度经济增长6.8%，这是印度经济增速时隔5年再次跌破7%。其中，受世界经济减速和国内农业、制造业表现不佳的影响，2019年一季度的增幅已收窄至5.8%，低于2018年第四季度的6.6%。

不过，2019年一季度的表现还不是最惨的，二季度增幅仅为5%，三季度的增幅更是收窄至4.5%，成为2013财年第四季度以来的最低增速。尽管，2019年印度银行已连续五次降息，9月政府也出台了减少企业所得税税率的利好政策，但一些调查显示印度国内的企业信心仍处于多年低点。因此，ICRA首席经济学家阿迪蒂·纳亚尔（Aditi?Nayar）表示，2019年度的经济增速可能会低于6.5%。

汽车行业噩耗频?

更雪上加霜的是，汽车行业不仅要面对GST、资金流动性收紧、大选和经济放缓等种种不利的因素，行业内部也出现更多阻碍。

2019年3月，印度政府宣布的一项为期3年、价值15亿美元的旨在提振电动汽车行业、鼓励本土电动车生产补贴计划。虽然，该补贴提供的金额是此前的十倍以上，但由于该补贴要求车辆约50%的零部件必须来自印度本土企业的苛刻条件，短期内这根本无法实现。因而，这非但没有给汽车行业带来益处，反而造成印度电动车行业有不断恶化的趋势。

2017年，印度曾宣称，到2030年要全面禁止燃油车销售，只卖电动车。但在2018年初，政府就宣布放弃了这一计划。有业内人士称，政府不应该这么早就宣布放弃，然而从实际情况看实现的难度确实非常大。

2019年8月1日，联邦间接税务机构-消费税委员会一项刺激电动车销量的政策也正式生效，将电动汽车的消费税率从12％降至5％。不过，从2019年财年前7个月（即2019年4月至10月）仅共售出1,071辆电动车来看，该举措收效甚微，毕竟这只占7个月乘用车总销量的0.067%。

因此，正如前文所说，对2019年的印度乘用车市场来说，更多的不是机遇，而是危机和挑战。

同样是2019年8月，印度最大的汽车制造商玛鲁蒂-铃木决定在当地削减临时工数量，并停止招聘新的员工以应对车市的走跌。不久后，塔塔汽车已在印度启动了调整轮班和临时工裁撤的计划，不仅四家工厂关闭了整整一周，多个工厂均有累计停工超过十天的记录。本田也已停止在印度西北一家工厂的新车生产，而且从7月底开始，该公司在印度的另一家工厂也在修整中暂停了生产线的运作。

印度汽车制造商协会SIAM总干事Vishnu?Mathur表示，就是在这两个月里约有15,000名汽车制造商的员工失业，其中大多数是临时工。在汽车零部件制造领域，也有超过100万的人面临失业的风险。此外，还有将近300家经销商因销量下滑被迫关门。印度汽车市场就像身陷多米诺骨牌效应一样，接连不断地传来坏消息。

更让人忧心的是，2019年的大幅走跌并不是意味2020年就能拨开云雾见月明。今年4月1日印度就将开始实施Bharat?6阶段排放法规（BS6），因此2019年年底车企和经销商就已加大力度促销BS4排放标准的产品，这才让11月和12月的跌幅收窄。尽管如此，部分经销商还是有不少BS4库存车，以至于印度汽车经销商夕会FADA不得不向印度最高法院提出延长其销售期限的请求，然而最高法院已经拒绝这一请求。

同时，排放标准的提高也意味着车企的制造成本会所有增加，最终这些成本都会转嫁给消费者。1月1日，马鲁蒂·铃木、现代、日产和起亚等多家车企的各车型价格都已作出不同程度的上调。原本，汽车的销量就已受到贷款、油价、宏观经济等因素的制约，再加上车价的上涨，未来消费者的购车行为只会变得越来越慎重。

雷诺成全年唯一增长车企

和整体车市一样，2019年全年各大车企的境况也是惨不忍睹。除进入印度市场不足一年的起亚和MG外，在另外的12家主要车企中，只有雷诺实现增长，有8家的跌幅为两位数，哪怕是跌幅较小的现代、马恒达和斯柯达也都超过5%。

自从2019年8月推出Triber以来，其就成为雷诺最强有力的产品，在短短4个月就售出了24,142辆，一举成为品牌旗下仅次于Kwid的畅销车型。正在Triber的带动下，雷诺才能在去年最后4个月均实现两位数的增长，并且10月至12月的增幅皆超过60%，最终全年销量一枝独秀——增长7.9%。

2019年雷诺售出的近9万辆车中，有50%的销量来自柴油车，但为了应对印度市场排放标准的变化，雷诺印度公司运营总裁Venkatram?Mamillapalle表示，公司已决定今后将只专注于汽油车。因此，雷诺不会再对Lodgy进行任何改款和升级，只会逐步淘汰该车型，而这不会对其造成太大的影响，毕竟后起之秀Triber已经完全能够取而代之。

在下跌的11家车企中，马恒达的跌幅最小。具体到各车型来看，2019年马恒达畅销车型Bolero、Scorpio、XUV?500、TUV?300、KUV?100的销量都出现不同程度的下滑，其中KUV?100的跌幅最大为83.1%，从1.8万辆降至3,107辆，同一细分市场的TUV?300也下跌44.1%至13,592辆。

之所以会如此，一方面是因为2019年内上市的同门XUV?300抢占了4万余辆的市场，一方面则是来势汹汹的现代Veune吃掉了7万辆的份额。虽说，XUV?300弥补了TUV?300和KUV?100丢失的市场，但马恒达的较小跌幅主要还是依靠Marazzo和Alturas?G4这两款新车。

现代的情况和马恒达基本相同，畅销的多款车型大幅走跌，2018年底再次进入印度的Santro也不过刚刚补足Eon的此前份额，要不是Veune力挽狂澜，其全年销量可能无法超过50万辆。

也许正是Veune让现代尝到了甜头，现代汽车印度有限公司总经理兼首席执行官SS?Kim表示，今后现代将基于当前的SUV车型提供不同尺寸的车型，以满足市场不断增长的SUV需求。

菲亚特已退出印度

在跌幅较大的8家车企中，跌幅超过40%的只有日产汽车和FCA这对难兄难弟。目前，这两者的处境的确有点相似。

一边是FCA旗下的菲亚特品牌基本已经退出印度市场，近几个月都只剩Jeep?Compass单兵作战，另一边则是为了与前掌门人卡洛斯·戈恩(Carlos?Ghosn)划清界限，日产可能会削弱Datsun品牌。

早在2017年的日内瓦车展上，时任菲亚特克莱斯勒CEO的?Sergio?Marchionne在接受采访时曾称，在印度菲亚特曾有很多机会，现在轮到Jeep了。2017年9月，Jeep?Compass进入印度后，FCA的确再没有为该市场引进全新车型。

正如Marchionne所说的那样，前几年菲亚特曾凭着极少的车型就获得了过万的销量，但在2013年、2015年和2016年其年销量却跌至万辆以内。虽说，Compass加入后，FCA的整体销量再次超过万辆，但菲亚特品牌却在直线下滑。

2019年上半年菲亚特的销量还能维持在两位数，但进入下半年却直接减少为个位数，7月和8月仅售出2辆和4辆，此后再无销量，因此全年其销量只有313辆。这基本宣告菲亚特品牌退出印度。

之所以会作出这样的选择，一是因为2019年10月印度开始实施新的新车安全评估碰撞测试标准the?new?Bharat?New?Vehicle?Safety?Assessment?Program（BNVSAP），二则是BS6排放标准将在2020年4月生效。

根据ACI报告菲亚特的各车型均无法满足最低安全要求，如果要继续留在印度市场，就必须用全新的车型和发动机来代替陈旧的产品阵营，这将花费至少6亿美元，而且短期内几乎没有任何投资回报。因而，在更严苛的标准来临之际，面对投资或者死亡的两难困境，菲亚特选择了离开。

如此来看，日产汽车走过的轨迹真的和FCA十分相似。2014年，为了抢占印度市场的份额，日产汽车复兴了其廉价品牌Datsun。Datsun的GO、GO+和Redi-GO相继入印度后，的确为集团赢得了不少市场，但与此同时日产品牌却与和菲亚特一样大幅减少。

2018年，日产品牌和Datsun品牌均开始走跌，2019年两者的跌幅更是基本都接近50%。2019年，日产品牌旗下的4款车中，只有2018年12月上市的Kick曾在2019年1月破千，另3款车月销量则基本稳定在百辆以内。也正是由于2019年Kick售出了4,776辆，日产品牌全年才能维持6,900辆，否则其销量将不能超过3,000辆。

根据日产汽车公布的2019-2020财年第一季（2019年4月至6月）的财报，其营业利润等业绩指标已跌入11年来的最低点。因此，为了缩减成本提高整体利润，日产可能会考虑削减除中国外的全球所有工厂产能。尽管，日产称目前还有关闭整个工厂或完全撤出任何国家的计划，然而目前日产品牌在印度市场中已是岌岌可危，还需使出浑身解数。

由于印度最高法院已明确拒绝了延后BS?6的实施日期，在4月1日前印度市场中的各大车企不得不加大折扣力度以达到清理库存的目的，因此或许2020年一季度印度车市能势如破竹，但随后可能就将迎来比2019年更为惨淡的销量。

文/康琴

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

俄罗斯超沙特成印度第二大原油供应国，会影响原油价格吗?

俄罗斯已经超越沙特成为印度第二大石油供应国，而且仅次于某个国家，那么这会影响到原油的价格吗？众所周知，沙特是印度第二大供应商，而俄罗斯只是第九大供应商，某个国家大部分的石油供应全部是由印度完成的，但是印度竟然从俄罗斯的进口激增了10倍以上，所以大家最关心的一个问题就是石油是否会涨价呢？如果石油涨价的话，很有可能会影响到国家的经济。

据了解，自从西方制裁以来，俄罗斯已经成为印度最大的原油供应国，然而这两个大国之间的贸易额竟然在一年之间增长了几倍以上，据印度政府的数据显示，由于全球的油价飙升，同时燃料需求反弹，所以很多国家购买石油需要大量的费用，当然由于如今的经济市场放缓，所以油价大幅度的下跌就会给消费者带来一些喘息的时间，本身对于我们普通人来说，如果油价上涨的话，可能都不愿意开车出去，能骑电动车的时候就骑电动车，万不得已才会选择开车，有些网友调侃，现在连踩刹车都是很奢侈的事情，因为一脚刹车下去都是钱，有些网友说特别怀念以前油的价格。

当然我们普通人肯定是希望油价能够下跌的，因为油价下跌的话，我们在经济上就没有这么大的压力，本身现在家家户户都有私家车，而且私家车已经成为了大家代步的基本工具，所以说如果油价上涨，大家在经济上就会觉得很吃力，本身大部分人都有房贷和车贷，再加上汽油上涨，所以很多人会趁着油价搞活动或者下跌的时候赶紧去将油箱加满，不然下一次价格很有可能又会上升，毕竟能节约一点是一点。

印俄提议人民币交易，印度为何不跟着美国的制裁节奏，有什么底气-

文 | 黑马奇说

编辑 |黑马奇说

受到 乌俄战争 的影响，整个世界被搅得一片混乱。

此时，西方各国对俄罗斯的各种制裁正在 如茶似火 地进行中。

政治、经济、科技 ，此次制裁涵盖的范围太广太广。对于 俄罗斯 来说，这无疑是一次巨大的挑战。

然而，并不是所有人都愿意随着美国人 制裁俄罗斯 。

德国对俄罗斯的依赖 不可谓不小 ，供暖、电力等方面均要 依靠俄罗斯 的能源。

一旦停止，将会造成德国 供应短缺、经济衰退 等问题。

所以，在制裁俄罗斯 石油、天然气 上面。德国人便没有和美国人完全站在一起。

对于制裁，德国人表示 短时间 无法中断和俄罗斯的交易。

你说，德国人的行为拧巴也就算了。

在这个时候，印度人也展现出了 不一样的态度 。经常和美国人 “一起玩” 的印度，一反常态的不和美国人 “玩儿” 了。

在面临如此困难的 战略抉择 的时候，印度人又为何如此反常呢？

受到西方各国的制裁，俄罗斯正以极低的价格 出售石油 。

对此，部分印度官员表示。双方一旦 达成共识 ，我们不介意从俄罗斯这里进口这些 折扣商品 。

当这则消息刚出来的时候，不少 美国人 被气到了。

美国新闻秘书 普萨基 回应道，印度此举，虽不违背美国的制裁，但也请 印度方面 慎重考虑 历史站位 问题。

面对普萨基的说辞，印度富豪 达尔·芬布 回应道，美国人实在是太傲慢了。

自乌俄战争加剧以来，印度便一反常态地 拒绝谴责、制裁 俄罗斯。

对此，美国方面曾多次要求印度方面和俄罗斯 保持一定距离。

但印度政府依旧 我行我素 ，不仅在联合国乌克兰决议上弃权，还准备从俄罗斯方面购入 S-400防空导弹系统 。

对于印度，美国方面正在考虑 是否要制裁 他们。

面对可能到来的制裁，部分 印度官员 表示。

乌俄冲突不是印度造成的，印度不应该为这次冲突而 造成的对峙 ，付出本就不应该付出的代价。

随着油价的上升，印度政府正逐渐考虑 加强与俄罗斯的合作 。

为避开西方各国的制裁，印度以及俄罗斯正在拟定 卢布、卢比 结算体系。

并且在此基础上，双方还打算使用 人民币 充当参照货币。

据报道，印俄双方已经达成了一单 300万桶原油 的交易。

交付时间定在 5月份，运费、保险 等问题均由俄罗斯方面负责。

同时，一些 印度官员 还表示。

俄罗斯的原油价格要比国际油价低上大约 五分之一 ，双方均有意向增加原油的交易量。

并且，一些印度媒体还表示。在 2022年 ，印度预计从俄罗斯方面购买原油 1500万桶 。

除此之外，印度方面还打算从 俄罗斯以及白俄罗斯 地区购买化肥等物品。

印度一连串的举动，无疑是加快了 去美元化 ，推动了人民币的发展。

但这也不禁让人发问，印度为 何要这样做呢？

如今的印度，正处于 工业发展 的关键时期。

随着自身的成长，印度对于 石油、天然气 等能源的需求越来越迫切。

而印度本身在石油以及天然气的开采上，并不能满足 自己的发展 所用。

而且在印度，有不少油田正在 面临着枯竭 的问题。

再加上，乌俄冲突的影响导致 国际油价不断上涨 。你说，这怎能让印度人不心急呢？

在这种情况下，俄罗斯人说自己的石油低价出售。印度人当然很高兴了，这对于印度可以说解决了 燃眉之急 。

其实，很多人都不知道，印度人对俄罗斯的 依赖性 有多大。在军事上，印度的进口量达到了 60%。

这是一种 什么概念 ？

没了俄罗斯的供应，印度人的军队差不多就要 瘫痪了 。

不少印度军方人员曾说，如果没有俄罗斯供应的 武器以及零件 ，我们的军队将会 寸步难行。

所以，对于军中大量装备 俄罗斯武器的 印度人来说。

和俄罗斯人搞好关系，是一件很有必要的事情。

另一方面， 印度和俄罗斯 之间的关系也不是从现在才开始的。

印度外长苏杰生 曾这样评价两国关系，印度以及俄罗斯两国之间的关系是 最稳定的关系之一。

尼赫鲁时期，印苏两方便建立了 友好关系 。

虽然这有应对西方以及中国的关系，但是双方确实有过 一段合作 。

叶利钦时期，受到 俄罗斯外交政策 的影响。

印俄两国之间的热度有所下降，这让当时的印度感到自己 备受冷落 。

但随着 1997年 的到来，双方关系再次回暖。

当时，印度因为 核武器问题 而被西方各国制裁，俄罗斯并没有跟着制裁印度。

在这件事上，印度人认为 俄罗斯帮了大忙 。

在此之后，双方便建立起了 合作关系 。

在莫迪上台之后，双方依旧保持着 稳定的政治关系 。

所以，印度方面选择与俄罗斯合作也有这方面的因素。

利益，同样在印度的考虑范围内。面对自己越来越迫切的 能源需求 ，印度有意向和俄罗斯达成 长期合作 。

全球石油进口国中，印度已经排到 第三名 。

并且按照专家的预测，在 2040年印度 的能源消费量将达到全世界 的11% 。

所以， 扩大俄罗斯能源进口量 ，成了印度这两年主要努力的方向之一。

与俄罗斯之间的能源合作，极大地缓解了 印度的能源问题 。

不少印度企业，也从中获得了不少的利益， 拉动了本国的进一步发展。

另一方面，印度和俄罗斯的合作可以 减轻印度政府的财政压力 。

在疫情爆发以前，印度便已经创下了 10年来 最低的财政增长率。

作为 亚洲第三大经济体 ，它的财政增长率只 有5% 。

在这场疫情的冲击下，印度经济在很长一段时间处于 停滞状态 。

不少印度人表示，政府要控制 财政支出 。这些东西，还是要老百姓来买单的。

在耕地面积上，印度仅次于美国排 在第二名 。但他们粮食的产量并不高，只有 我们产量的一半 。

再加上，他们的农民主要依靠 政府的补贴 。

这些问题，带给印度政府的 压力更大 。所以，这个时期的印度政府正在寻求 可行的解决方法。

巧了，这个时机他们并没有等多久。

乌俄战争爆发之后，俄罗斯开始低价向外出售 石油、化肥 等物资。

能够低价购买这些物资，能够为印度政府 节省很多开支 。

此次冲突，在一定程度上也给印度人 提了一个醒 。

如今，整个 国际社会的局势 正在发生变动。

只有正确选择自己的位置，才能使印度的 地位、实力、经济 进一步上升。

而俄罗斯最为 核大国、安理会常任理事国 ，选择在俄罗斯身上是一个再好不过的选择了。

正巧，此时 乌俄冲突 给印度提供了一个机会。

在西方各国制裁俄罗斯的时候，印度 一反常态 地站在了俄罗斯这边。

不仅不谴责、制裁俄罗斯，还从俄罗斯 购买各种资源 。

虽然，印度的行为是出于 国家利益 。但是，印度的行为依然对俄罗斯提供了 不小的帮助。

印度人如此帮助俄罗斯人，它是有着 什么底气呢 ？

实际上，印度人之所以敢在这个 敏感的时期 购买俄罗斯的石油。恰恰正是因为，西方各国正在 制裁俄罗斯 。

西方各国在制裁俄罗斯的同时，还 威胁了中国 。印度作为 南亚地区 的大国，有着很高的战略地位。

美国如果不想失去对 亚洲的控制 ，将印度拉拢到自己这一边才是正确的方式。

另一方面，有许多国家并不太想 制裁俄罗斯 。

对于依靠 俄罗斯能源 的西方国家来说，制裁会将自己 拖入深渊 。

此外，日本人曾公开表示不会 制裁俄罗斯 ，土耳其也表示愿意填补因为 西方企业退出 ，而产生的市场空缺。

除此之外，印度一直想要成为 有声有色的大国 。再加上，他们是一个有 独立主权 的国家。

在 诸多国际事务 上，印度人都会表示 自己的态度 。

冷战时期，印度一直游走于 美苏阵营 之间，更是致力发展 “不结盟” 。

那个时期，印度 游刃有余 地行走在两大阵营之间。

无论是美国，还是苏联，都对印度保持一个 相对友好 的关系。

也正是，受到一定的 历史影响 。现如今的印度，似乎还是想要在西方与俄罗斯之间 左右逢源。

继续扮演之前的角色，从中间获取利益。

印度狂买俄罗斯石油，这一数值暴增50倍，背后的原因是什么？

在网上看到这样一则消息，印度这个国家在大量的购买俄罗斯石油，对于印度的这个行为其实也是非常正常的，毕竟石油是一个不可再生资源的矿产资源，而且印度购买俄罗斯石油的数量暴增10倍，而这背后的原因有两点，第1点原因就是印度本身工业并不是很发达，所以在开采石油这一块技术相对落后，所以他们才会大量的购入俄罗斯石油；第2点原因就是为了应付紧张的国际形势，印度要加大石油的战备储备量，以防止不必要的争端。

一、印度的工业并不是很发达

只要是去过印度游玩的朋友都知道，印度这个国家虽然人口很多，但是人均收入是很低的，同时这个国家的工业化程度也相对较低，也算是一个发展中国家。而正是因为印度是一个发展中国家，所以在工业这一块并没有发达国家这么先进，自然在采石油这一块是很落后的，本身印度的石油矿产就没有很多，所以这时候印度就购买了俄罗斯石油，而且数量还暴增。二、印度大量购进俄罗斯石油是为了储存战备石油量

要知道现在国际形势变化多端，每一个国家在经济上都会深陷其中，而俄罗斯和乌克兰这两兄弟之间的摩擦还是不断，所以印度为了应付国际形势，保障国家的相关利益，所以印度才会大量的购买俄罗斯石油。因为印度这个国家因为国际形势的变化多端导致国内汽车的油价上涨，所以为了缓解油价这个问题，他们大量购进俄罗斯石油就是为了降低原油价格，从而在国内的汽油价格就会有所降价。三、总结

总的来说，由于国际形势变化多端，每一个国家都在不断的挑战新的形势，同时再加上疫情的影响，导致这个世界的不稳定因素有很多。而印度这个国家之所以疯狂购买俄罗斯石油，无非就是为了加大战备石油储存量，还有就是印度本身的工业并不是很发达，一旦爆发相关的争端，那么的石油用量是非常大的，自然印度会为战备资源做打算。

汽车夜新闻：长城汽车进军印度市场......

文/**姐

长城汽车正式进军印度市场

全球化战略再度升级

2月5日，第十五届印度德里国际车展在印度首都德里隆重开幕。长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相印度德里车展，首发哈弗品牌2款概念车，展出4款全球口碑车型，长城EV演绎领先智能驾驶技术，并展出多款核心零部件，尽展强大产品阵容和领先科技实力。

此外，长城汽车还发布印度市场战略，宣布了进军印度市场目标：长城汽车将在印度打造完整的研、产、供、销体系。以印度为基地，产品出口至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。

四川现代完成股份变更

由韩国现代100%控股

2月5日，汽车维基从国家企业信用信息公示系统获悉，四川现代汽车有限公司（简称：四川现代）已经完成股份变更。变更后，韩国现代汽车成为唯一大股东，持股比例为100%，公司类型也从中外合资变更为外国法人独资。

作为现代汽车在华布局的商用车企业，早在2019年，四川现代总经理林炯泽就表示，2020年四川现代将实现独资，计划销售目标为3万辆。如今，随着股权变更完成，四川现代也成为我国首家外商独资的商用车企业。

2020年油价首跌

2月5日零时起92号汽油下调0.33元/升

国家发改委宣布，2月4日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨下调420元，柴油每吨均下调405元，其中92号汽油每升下调0.33元，95号汽油每升下调0.35元，0号柴油每升下调0.35元。以一般家用汽车油箱50L容量核算，加满一箱92号汽油降省16.5元。

30辆上汽大通负压救护车

已赶到疫情最前线

2月5日，武汉雷神山医院建成当天，30辆上汽大通负压救护车赶到现场严阵以待；与此同时，另外25辆正在上汽大通无锡工厂进行最后的安装调试，将星夜兼程最迟2月6日抵达武汉。上汽大通首批负压救护车正式投入抗疫一线，以实际行动为打赢疫情防控阻击战贡献力量。

上汽集团一贯在实施创新驱动转型升级，大力推进中国汽车工业发展的同时，积极履行企业社会责任。为抗击新型冠状病毒疫情，上汽集团携下属企业捐赠2200万元现金和医疗物资，其中包括20辆负压救护车也将于近日陆续开赴上海，定向交付上海市卫健委，急供防疫医疗救护专用。

“三减三赋”共抗疫情

长城汽车支援旗下经销商

2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。此次经销商支持政策的推出，是自疫情发生以来，长城汽车向疫区捐赠500万元人民币和价值115万元10辆长城炮皮卡，以及设立2000万元用户关爱基金后，再次启动的第三波抗疫支援项目。

长城汽车通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商六大举措，为其提供强有力的后援支持。

特斯拉连续大涨6个交易日

盘前跌超4.7%

继前一个交易日大涨近20%后，北京时间2月5日5点（美东时间2月4日16：00），特斯拉再度大涨13.73%，股价887.06美元，市值接近1600亿美元。

从今年年初至今，特斯拉涨幅已经超过112%，从去年10月发布三季报算起，特斯拉的股价涨幅至今已达253%。北京时间2月5日，截至17：06，美股特斯拉盘前跌超4.7%，报845美元，此前已连涨六个交易日。

奥迪联合经销商对抗疫情

调整商务政策

2月4日，一汽-大众奥迪品牌针对经销商发出一封名为“冬将尽，春可期”的内部信，称奥迪品牌与奥迪经销商亲同手足，将并肩携手，共克时艰。

内部信表示，当前出现的员工不能正常复工、经营店不能按期开业等情况，导致客流急剧减少，对此奥迪销售事业部第一时间全面了解经销商复工情况及所需支持的情况，第一时间组织事业部各部门紧急研讨应对措施，制定“新型冠状病毒疫情应对预案”，并从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控指导等角度，制定搞笑渠道应对支持措施，减少经销商担忧，减轻经销商负担，同时积极协调物流、生产排产等部门，尽最大可能满足经销商需求。

北汽产投推出10项举措

助力汽车产业链伙伴共克时艰

继第一时间向疫区捐款100万元、倡议并推动已投企业累计捐助近2500万元现金物资后，北京汽车集团产业投资有限公司又于2月4日发布支持产业链伙伴企业和疫区客户共渡“疫情”难关10项措施，全面助力北汽集团及下属企业、汽车产业链伙伴企业和北汽产投已投企业共克时艰、携手抗“疫”。

此次推出的10项抗“疫”措施，是北京汽车集团产业投资有限公司携手旗下安鹏融资租赁、安鹏保险经纪、北汽好修养、黑龙江普莱德新材料科技有限公司、中国汽车产业知识产权投资运营中心等旗下企业，为产业链伙伴企业量身打造的“防疫”措施，涵盖从投资支持到产业协同，从借贷优惠到保险保障，从开发专项战“疫”产品到全力帮扶疫区企业和个人客户。北汽产投希望通过这10项措施，携手中国汽车产业的伙伴企业，共同打好抗“疫”战役，团结协作共创新未来。

北京越野推出

医护人员购车专项政策

为对抗疫情，当下大多数国人选择闭门不出，但出于对抗疫情需要，仍有车主需要奔走在驰援路上。对于这部分车主来说，北京越野就是最强有力的后盾。通过“救援保障”，北京越野对于各俱乐部开展的抗疫公益活动提供免费救援服务，只要车主提前向店里报备，即可享受活动前后的免费检测和消毒服务。

鉴于全国疫情蔓延程度不同，提醒车主，部分地区的经销店开业时间可能延后，如有紧急需求，可拨打各店值班电话或拨打北京越野24小时热线电话咨询。同时，北京越野出台“医护人员购车补贴”政策，针对所有公立医院医护人员及家属，购车享50%购置税补贴，具体详情请到店咨询。

受疫情影响

特斯拉中国2月交付将延迟

2月4日消息，有网友在微博上提问特斯拉是否会因疫情影响延迟新车交付。对此，特斯拉公司全球副总裁陶琳在微博上回复：“表示原定于春节后2月的交付工作会因疫情暂缓，目前正在制定相关计划中。”

沃尔沃汽车公布1月全球销量

预计2020年将实现增长

2月4日，沃尔沃汽车公布了其1月份全球新车销量。上个月，沃尔沃汽车在全球共售出45752辆新车，同比下跌9.7%左右。尽管1月销量出现了下跌，但是沃尔沃汽车对于2020全年销量依然有信心实现增长。

在1月中沃尔沃汽车旗下SUV车型维持着强劲的增长，销量达31057辆，占月度总销量的67.9%左右。沃尔沃插电式混合动力车型1月销量同比增长63.3%，占当月销售车型的13.5%。沃尔沃对这一部分的预期是，截止2020年底新能源车型的销售占比达到20%。

现代韩国工厂受疫情影响停工