大众尾灯框钣金价格_大众尾灯多少钱

2024-06-22 09:23:44

1.大众CC50万？这车真的不多见

2.实力担当，我的好座驾——凯美瑞，钣金工艺越来越像德系

3.水泡车又惨遭事故的别克GL8，买家心真大

4.一汽大众CC和进口CC有什么区别?

5.二手车检测小常识之检测部位

6.大众朗逸性能好吗？百公里多少个油啊，最快跑多快啊，钣金怎么样，安全性能好吗

7.百年经典，07年的大众甲壳虫依然可以卖4万，正宗美女一手车？

大众CC50万？这车真的不多见

大众尾灯框钣金价格_大众尾灯多少钱

大众CC50万？这车真的不多见

大众CC一直都有着“最美大众”大众的称号，而让它夺得这一称号的款式就是2012款，在当年还没有“套娃”的大众车型中，CC的前脸辨识度还是很高的，加上浑圆饱满的整体造型和无边框车门，也是惊艳了大家。在当年绝对算得上是品位之选，在网上更有这样一句话：当年的最美大众现在还是最美大众。足以看出消费者对于这款大众CC的喜爱。

新款的大众CC虽然也是用的大众最新设计语言，但真的少了一份曾经的惊艳，而且价格不低，内饰也没有改变，相当于换壳迈腾，所以销量也是一直上不来。咱们今天的这位客户呢，也是钟爱CC，奈何新款不给力。于是他就把眼光放到了二手车上，首选肯定还是经典的老款，只是没有想到偶然间让他遇到了一辆曾经的进口顶配版本，甚是喜欢，不过由于年限过老，为了保险起见，就找到我们帮他验车，下面我们就来看一看这辆当年卖50多万的CC吧。

车辆年款：大众CC（进口）2009款 3.6FSI 顶配版

出厂日期：2010年10月

上牌日期：2011年4月

表显里程：10.1万公里

新车指导价：53.68万

卖家报价：12.8万

当年愿意花50多万买辆大众CC的，真是需要勇气的。而且开出去，基本上都不会有人知道这是50多万的车，可以说是终极扮猪吃老虎了，我感觉不是真爱也不会花这个钱了。反正如果是我，买辆奔驰它不香吗？好了，可惜没有如果，我还是好好检测吧。

首先还是老规矩，先用肉眼观察外观，发现前杠喷漆修复，不过不要紧，这个年份的车剐蹭很正常，甚至哪怕有点小事故也是正常，只要不是伤到根本的重大事故就OK，咱们也不能太挑剔不是。

随后发现左右两侧外尾灯灯面均有裂缝，并且两侧位置相同，这个有可能是工艺原因，毕竟那么多年风吹日晒雨淋也说不准，要说是碰撞引起的两侧同时相同部位受损概率太低，不过也不排除，下面拿出专业设备检测漆面具体情况。

前机盖、前翼子板左、前门、左后翼子板等左侧部件漆面数值正常，并且表面没有后期喷漆留下的脏点，各处细节完好，左侧漆面保持完好，这是一个不错的开始。

并且后背盖及右后翼子板漆面数值正常，表面也没有喷漆瑕疵，只有右前门、右后门有喷漆，但是漆面数值和面积分析，可能是剐蹭导致，也并不是什么大问题。

但是当我看到漆面磕碰处的底色时，我感到有点奇怪，原车应该是灰底电泳涂层，不是这种黑色的，难道这车门更换？于是我又看了看车门铰链螺丝，发现螺丝存在拆卸痕迹，根据各处细节比对，确认右前门是更换过的。不过还好，虽然车门更换但是内侧门框等部件正常并没有其它损伤，应该是一般的剐蹭或者小碰撞导致车门更换。

接下来检测右前翼子板时，发现与车门相连处存在钣金喷漆，可以猜测出来右侧修复是一次性损伤造成的，另外虽然螺丝有拆卸但是内侧并没有问题，也可能是调节拆卸。外观到这里就检测得差不多了，总体来说对于一辆10年车龄的车子来说，外观算得上是不错了，大部分还是原车漆，这一点是比较难得的。下面来检查发动机舱，看看10年的进口德系发动机是个什么情况。

大家一定好奇，50多万的大众CC动力如何吧？这款进口大众CC搭载的是3.6L自然吸气V6发动机，最大300马力，最大扭矩350N穖，匹配6档湿式双离合变速箱，百公里加速可以达到5.6秒，在当年来说，也算得上是一款性能车了。当年同价位可以买到2.5L的宝马525，你们就知道这款CC有多豪了。可以看到发动机机舱已经被清理一新了，整体的成色非常不错，发动机舱也是被这台V6发动机填得满满当当的，一看就不是普通大众。

发动机舱部分可以看到左右两侧机盖固定螺丝以及铰链螺丝均无拆卸，细节也完好，再根据漆面可以判断出前部存在较大碰撞概率很低了。再看一下左后翼子板边梁正常，两侧水箱框架总成固定螺丝完好，可以判断前部框架部件完好，再根据大灯，水箱等部件分析得出前部确实无较大碰撞。排除了事故嫌疑，下面来看看发动机，德系车一般上了年限发动机都会出现点问题，不知道进口车是不是这样的呢？

经过检查可以看到，气门室盖螺丝有拆卸痕迹并有渗油，但是由于清洗机舱全部被洗掉了，所以并不明显；其它包括进气歧管螺丝、发动机前部前曲轴、发动机右侧机脚螺丝等都是正常的。机舱部分也没有太多拆卸维修，整体感还是不错的。不过更多信息，咱们还要通过底盘才能确定，但是有个好的开始总是不错的。

接下来检测内饰及功能，可以看到确实一分钱一分货，10年前的内饰，丝毫不比现款的大众B级车差，甚至还更有高级感，而且成新度也不错，看来原车主还是比较爱惜车子的。

可以看到虽然车辆年份大，但是实际用得却是不多的，车主也很爱惜，无论是座椅还是中控，甚至地毯看起来的整体感都很不错。比一些5、6年的车子看着还好。

沉迷于这辆进口大众CC的美颜的同时，检测也不能大意了，可以看到方向机转向管柱无锈蚀；座椅螺丝完好无拆卸；座椅底部没有锈蚀以及水沁痕迹；座椅底部出风口无泥沙及水渍，座椅安全带锁扣内侧与锈蚀及泥沙，综合判断可以排除内饰涉水泡水的痕迹。老款的大众一般都有天窗漏水的毛病，不过这辆车倒是没有发现，果然进口的质量要好些么？

接下来检测后备厢，发现随车工具存在，备胎存在还是全新的没有用过；备胎底部完好，并且这个备胎槽是塑料的，一撞基本都是更换的，所以根据种种细节可以排除车辆后部的事故嫌疑。

最后使用车辆诊断仪，读取到了变速器里程，可以看到变速器里程与表相里程相符，结合内饰磨损可以排除车辆存在调表。精挑检测到这里就差不多结束了，下面开始路试，出于安全考虑，路试途中就不给大家拍照了，老司机飙车还请各位脑补。路试的时候先是由卖家开，再是由客户开。通过急加速、急减速发现这辆CC动力澎湃，推背感清晰，并且刹车系统灵敏，虽是湿滑路面，但是依然稳当。

路试总体是不错的，客户也是非常满意，并表示大自吸确实上瘾，以前开的1.4T高尔夫确实有差距。路试回来之后，直接把车开到了附近的修理厂进行上架检测底盘。

底盘部分当把发动机下护板拆下来之后，还是被我发现了大面积漏油的痕迹，所以查验底盘对于车辆是非常有必要的，接下来看看具体是哪些地方漏油。

经过检查，发现车辆具体漏油表现为变速器油底壳、发动机曲轴后油封、发动机油底壳，其中发动机油底壳已经处理过了，这些情况后期都需要维修更换，也算是一笔不小的支出，初步估计需要3000元左右。不过好在变速器机脚、发动机变速器结合处等螺丝都正常，可以看出虽然漏油比较多，但是之前是没有分解维修的。

接着检查车辆悬架件时发现除了左右前部下支臂存在拆卸更换外，其它部件像减振器、拉杆等都是正常的，不过即使下支臂更换也可以正常使用，并无异常，毕竟正常维修更换对每一辆车都是存在的。

最后检查车辆四个轮胎，不用说肯定全部都更换了，四个轮圈进行了电镀处理，目前刹车片以及刹车盘都是可以正常使用的。这一块还可以节约不少的整备费用，检测到这里就结束了，小伟我便把检测到的情况告知了客户，客户得知后非常满意，本来原以后开了10年的大众CC肯定问题会很多呢，现在看来还是挺不错的，至少后期不会三天两头跑修理厂，而且内饰是真的漂亮。那剩下的就是砍价环节了，也就没我什么事了，我简单跟客户交待了一下，就收拾好装备离开了。

实力担当，我的好座驾——凯美瑞，钣金工艺越来越像德系

上次送表弟回学校返校，他对凯美瑞的印象极其的好，告诉我，以后工作挣钱了，也准备买凯美瑞，到那时不知道凯美瑞能被被改成什么样，但我觉得经典应该会一直延续的这两天天气不错，周末约了个朋友一起吃个饭，顺便要记录了一下跟八凯相处的美好时光，有些事情都是矛盾，比如像车漆颜色，这个级别肯定是黑色最显大气，最庄重，但是黑颜色打理起来确实困难，三天两头的就要洗车，不像我家邻居，它是珍珠白色，能间隔几天时间，不过黑色的视觉效果绝对要更靓，这个就看个人的喜好程度，总之黑色我是非常满意其实最满意的还是油耗和动力，越来越热的天气，只能是全程空调，从早晨开始就非常的热，市区郊区都有跑，路况高速，堵车各占一半，综合油耗7.4升，对于这个油耗与这个级别和排量，是非常满意了，毕竟是全程空调状态，算比较节油的，我想到了凉快的季节，应该有可能综合油耗会在7升以下，很多人都说动力和油耗是成正比的，也有说油耗和排量是成正比，这还是早年间发动机技术较为老旧的思想，但丰田用自己的技术实力把油耗和排量，动力成正比的固有概念打破了，40%的热效率，配合锁止率很高的八档自动变速箱，不光油耗出彩，动力方面，零百加速看测评都在八秒左右，实际感受不光动力充沛，各个速度下，油门执行都非常的跟脚，起步阶段没有拖沓和猛窜的感觉，同时高速超车再加速的能力也非常的好，只是没有涡轮增压那种打鸡血的感觉，可能我更喜欢线性绵密的有后劲的动力输出吧说个缺点，就是凯美瑞的方向盘，在使用这段时间以来，觉得非常沉，这种沉的感觉不太友好，如果力度再轻些或者改成轻重可调，那就更完美了

这四条肱二头肌，像个健身美男子，钣金工艺越来越像德系

丹凤眼，鹰钩鼻，灰色的大嘴进气格栅，这运动范非常强烈，黑色是最漂亮的颜色，天天擦，我也不后悔

全系的LED大灯是标配，内侧的日间行车灯在白天识别度很高

里面的透镜炯炯放光，好像一直在盯着你看

TNGA架构下的小凯，前后独立悬架，低重心的设计让车身非常低趴，既主打商务，又兼顾运动，前脸的设计激进的像下一代产品

后视镜并没有安装在a柱附近，而是往后移动了十多公分，这样留出来的三角区让盲区很小

侧面线条非常流畅

前唇很容易磕碰到，我这个已经喷过一次漆了

18寸花瓣型的多条辐铝合金轮圈

后面的尾灯也识别度很高，尤其是晚上亮起，红唇飘过，太迷人了

双边的双出排气，运动型车的必备，银色镀铬饰条上还有立体的凯美瑞英文字样

从前到后的腰线上安装着银色的镀铬门把手，配合银色的车窗边框，更加豪华

每次拉开车门，厚重的感觉让我非常踏实，再也没有原来日系车轻飘飘的感觉

这宽大的座椅，腰部和肩部两侧都有厚实的包围，做一些激烈的运动也无所畏惧

整车的做工用料非常的好，副驾驶前方中控台多层次的设计，除了仿木纹和镀铬装饰，其他的都是软性材料，还配合缝线设计

左侧控制按钮的上方，这个很小的区域，也都是软性材料的覆盖，可谓诚意满满，用料十足

两个宽大的杯架，最大可以放到脉动瓶子那么粗，三种驾驶模式也各有特点，我平常都是用eco模式

多功能方向盘手感有些重，但摸起来的质感非常好，多功能按键也非常方便实用

空调是我要点赞的，制冷效果超乎想象

Y字形中控台，不对称的设计简直是帅的不要不要的

后排座椅没有同级别有些车型那么夸张，但也足够用，坐起来蛮舒服的，只是杯架放下来，又放杯子，又放胳膊，有点碍事

后排的出风口比较简陋，地板中间也有一个相对较大的凸起，不过TNGA架构下的通病，不太影响正常使用

先暂时说到这里，下次再分享啦~[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

水泡车又惨遭事故的别克GL8，买家心真大

话说又到年底了，一年之中最忙的可能也是年底，为什么？因为大家要冲业绩啊，在职场上打拼的我们都要冲冲业绩，挣挣表现，这样年终奖才能多拿点，有钱回家过年。对于各行各业来说，年底也是清仓季，压了一年的货肯定是在年前出掉的，事故车也不例外，平日虽然也不少见，但是年底绝对属于扎堆高产期。

今天到店检测的是一台2018年的?别克GL8，客户来的时候告诉我们这辆车买了没几天，给车做美容时，听师傅说这车可能是水泡车建议去检测，听师傅这样一说，心里也害怕自己买了事故车或者水泡车，各种担心，经师傅介绍来到我们检车坊，我们一起来看看车。

这就是我们今天的检测主角，别克GL8，从外观上看浓浓商务范，现代感十足，外观开始检测：外观部分存在修复现象；?左侧顶边钣金、右侧顶边钣金、右侧C柱焊接修复、左前纵梁梁头变形、左前翼子板钣金、左后翼子板钣金、右后门更换、右后翼子板切割修复痕迹、机盖钣金、前杠更换、车顶钣金、后盖更换、后杠更换、后围板焊接修复、右后门框内钣金、上顶边梁钣金、左后导水槽钣金、右后导水槽钣金。通过我们对车的外观检测，发现部分覆盖件更换，做漆痕迹明显，造成这种情况的可能性比较多，但是我们只需要记住一种情况就可以了，是否因为事故导致的？！那接下来我们就该好好检查判断了！

打开发动机舱，可以看到机盖固定螺丝无拆装，两侧翼子板固定螺丝无拆装痕迹，水箱框架没有拆卸切割痕迹，两前大灯原厂固定螺丝无拆卸，两前大灯灯爪损坏。发动机及其发动机附件固定螺丝无拆卸痕迹，发动机与变速箱链接螺丝无拆卸痕迹，水箱，冷凝器，电子扇无拆卸更换痕迹。

进入驾驶室，映入眼帘的是大面积拆除，因为此车是在改装内饰的时候发现有涉水迹象，才过来找我们鉴定，发现此车有明显进水痕迹内饰大量水渍泥沙残留、现地毯存在积水现象存在车身电器元件更换现象（门电机、车身模块等）根据实际车况判定此车为四级及以上泡水车辆、具体水损可能导致的异常详见报告内水损等级说明。电子元件及按键功能性由于大量拆卸无法测试，车辆启动状态下仪表台有故障报警或提示；气囊故障灯亮。

车辆除涉水情况外还存在重大碰撞事故维修现象，造成车辆右后翼子板存在切割修复、右后车身加强结构件痕迹修复、右上顶边梁重度钣金修复、后备箱封边痕迹修复、左后尾灯槽内重度钣金痕迹修复、车身多处结构件现存变形异常。

检测到这里大家都应该知道了，这不仅是辆水泡车，而且还是辆大事故车，先和客户说说这辆车的情况把。

我：“您好，您这辆别克GL8基本检测完了，我跟您说说？”

客户：“没啥毛病吧？我刚买没几天，我不太懂车，我喜欢这款车型，是不是水泡车？”

我：“车是挺新的，但是外观存在多处修复，通过我们的检测确定是水泡车，这辆车不仅是水泡车还是大事故车”

客户听完立马都傻了....又让我重复了一遍。

客户：“你确定？我已经买完好多天了，开着也没啥问题”

我：“我真确定，现在我们还需要给您检测底盘吗？还有您是现在拿报告，还是我给您寄？”

客户：“算了，不用检测了，给我出具报告吧，我要退车！”

我：“好的”

在这我该说是客户心太大呢，还是卖家心太黑呢，随着春节假期的临近，各式各样五花八门的事故车年底大清仓的时候了，在这提醒各位选购二手车，一定要经受住“特价促销”的诱惑，?不要买到问题二手车，如果自己不懂车可以找懂车的朋友帮忙看看，如果你朋友也不懂车可以百度搜索“检车坊”拨打我们的服务电话，也可在下方留言，我们一一为您解答。这里是检车坊，独立的第三方检测机构，从实际出发，还原真实车况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众CC和进口CC有什么区别?

一汽大众国产CC近日已陆续开始销售，其中2.0T动力版本低配车款约售26万元，而高配款售价则将低于32万元。一汽大众国产CC共有八种车身颜色可选，其中的“冬季红”是中国市场独享，专为中国女性打造，未来将推广至全球市场。

进口CC自去年率先进口，搭载3.6升V6FSI发动机+6速DSG，今年又引入了2.0TSI+6AT款，售价区间为39.39-53.68万元。大众CC以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，其中CC代表Comfort Coupe舒适轿跑车。实现国产后，大众CC定位高于迈腾2.0T，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽大众这样诠释国产CC的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。由此大众CC也成为大众汽车在华国产车型中的旗舰产品。

外观篇:无框车门全景天窗成就最美大众车

大众CC是大众品牌旗下首款四门Coupe车型，以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，所以在某些程度上，CC与迈腾很神似。国产大众CC的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距为2711mm，与进口大众CC完全相同。相比迈腾（长宽高4765/1820/1472），车身长宽有约30mm的小幅增加，车身高度降低了55mm，大众CC作为轿跑车来说应该保持较低矮的车身姿态。迈腾轴距为2709mm，较CC略短2mm。

国产大众CC保留了进口版本的原汁原味，狭小的侧窗、上提的腰线和流线化轿跑车肩线，国产后的CC保持了经典无边框车窗玻璃的设计，与进口版一摸一样。

国产大众CC的车门采用无框式设计，这是跑车流行的设计，也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。在开启车门的时候车窗下降一段距离，车门拉手分两档，当拉开第一档时车窗下降；当车窗玻璃下降到开门位置，才能拉动第二档打开车门。这一点与进口CC保持一致。

从前后经典的泪滴前大灯到棱角分明的散热格栅，从流线型后视镜到单边双排气管结构，从10幅轮毂到车漆钣金做工，国产CC和进口CC都几乎完全无差别。细小的区别仅是车尾“一汽大众”和“CC TSI”的字样，以及偏暗红色的尾灯、以及国产CC尾部排气管添加了镀铬修饰。

另外，国产后大众CC的车身颜色包括开罗金、夜光蓝、冬季红、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮银，其中冬季红专为国内市场而来，旨在讨巧中国女性，在上市以后北美和欧洲市场才会推出红色车型。

内饰篇:四座精致保留进口版原汁原味

我们拍到的这款一汽大众国产CC 2.0TSI采用全黑真皮内饰，前排座椅为运动范儿桶型设计，做工之细腻与进口CC无二，着座点仍然较低，前排座椅12向电动调节，并附位置记忆功能和电动调节的腰部支撑。

国产大众CC内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种

国产大众CC的内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种，其中尊贵型可选米色和黑色真皮，豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包，而至尊型只能选装座椅包。

国产大众CC的中控台采用了大量的优质金属拉丝装饰，三副式多功能方向盘手感细腻，与进口CC一样，音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上，换挡拨片置于方向盘后侧。在细节上可以看到，国产CC的内部空调出风口等处装有饰条。另外，在车身两侧、车门踏板及中控台烟灰缸上都镶嵌“Design Series China”标牌,以示其特殊性。

真皮包覆的6速DSG换挡杆也与进口CC如出一炉，包括自动驻车、自动泊车和电控双模式悬挂调节按钮都设置在挡把的两侧。

国产CC的大尺寸天窗很通透，但是不能够完全打开。与进口CC存在同样的问题----正是由于天窗玻璃的面积太大，车顶又设计得非常弧线，因此这个天窗是不能够平移开启的，最多只能向上掀起一条缝。

国产大众CC仍保留了四座式设计，后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背处加强包覆及支撑感，置身其中相当舒适，驾车者在激烈操驾时，后座乘员也不至于顿失依靠。据内部人士透露，厂家已经在考虑推出五座版的大众CC来迎合国内消费者的需求。

配置篇:取消DCC丹拿音响依旧

首批上市的国产CC均采用2.0TSI+DSG动力总成，将包括3种不同配置的车款（尊贵型、豪华型和至尊型），标准配置与进口版本看齐有少量削减，但国产CC的选装配置更丰富。

国产CC较进口版最大的配置削减在于，一汽大众CC减少了DCC电子动态底盘控制系统，大众DCC系统能够调节悬挂阻尼的软硬和方向盘的回馈力度。此外，进口CC配置的换挡拨片仅出现在了国产CC的高配版上，那些爱好运动的CC迷可能要失望了。

国产大众CC在换挡杆右侧不见了DCC控制按钮，该系统相应取消

不少迈腾车主所熟悉的带大众徽标翻起功能的倒车影像系统在国产CC上也有配置，当倒车时徽标可自动翻起，探头进行扫描而平时则隐藏在内。

因为相较于奥迪的Lane Assist行驶偏移警示系统，大众CC上应用的Lane Assist行驶偏移警示系统当车速达到65km/h以上时便会开始起作用，一旦系统侦测车行路线有偏离车道标线的可能，便会发出警示。奥迪车上的该系统仅会以震动方向盘的方式提醒驾驶（可调整震动强弱），态度较为被动；而大众CC上的该系统却会直接以修正方向盘转向的积极方式，让车行路线稍稍回到道路标线中。

除了Lane Assist行驶偏移警示系统，自动停车系统、ACC自动车距控制系统、235/45R17的固特异轮胎、弯道照明、ESP、6安全气囊等进口配置均出现在国产车型上。值得一提的是，国产大众CC还保留了只有超级跑车布加迪威龙Grand Sport才选择的国际顶级发烧音响品牌——丹拿（Dynaudio)音响，值得称道。

动力篇:首批推2.0TSI+6速DSG

动力总车是国产CC与进口CC的本质区别。进口CC搭载3.6升V6FSI发动机，输出250kW和350N·m，百公里加速用时5.6秒，匹配6速DSG双离合变速器，后来又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic变速器。国产化后，大众CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。

首批上市的国产CC搭载2.0TSI发动机

近日据悉，一汽大众还会在首推2.0T+6速DSG动力版本后，陆续推出1.8T版本以及3.0升机械增压车型。而作为旗舰的3.0L车型上，将配备4motion四驱系统，DCC动态底盘控制，ACC自适应巡航、车道偏移提示、智能驻车和倒车辅助等全部进口CC的配置。

二手车检测小常识之检测部位

购买二手车时，每个人都很害怕会买到事故车。自己进行检查时，又不知道到底都该去看哪些部位。在做车辆检测的过程中，只要仔细查看好这些部位后，想买到事故车都难！

一、发动机舱盖：机盖锁机盖上顶胶机盖边角漆面机盖隔音棉卡扣左侧机盖合页螺丝右侧机盖合页螺丝。

二、水箱框架：机盖锁水箱框架螺丝水箱框架上部漆面及生产日期

三、右前大灯：右前灯爪螺丝右前大灯支架及大灯生产日期

四、右前叶子板及骨架：右前叶子板螺丝、右前叶子板骨架、右前叶子板漆面数据

五、右侧减震塔

六、右前纵梁

七、左前大灯：左前灯爪螺丝左前大灯支架及大灯生产日期

八、左前叶子板：左前叶子板螺丝、左前叶子板骨架、右前叶子板漆面数据

九、左侧减震塔

十、左前纵梁

十一、防火墙

十二、前防撞梁

检查好这些部位，可判断车尾是否有过事故发生：

一、左右后门：门合页螺丝、门内部漆面检测数据、胶痕

二、左右B柱：漆面厚度检测数据、B柱焊点

三、左右后上纵梁：上纵梁焊点、漆面检测数据

四、左后后下底槛：下底槛焊点，漆面检测数据

五、左右C，D柱：漆面厚度检测数据、C,D柱焊点

六、左右尾灯边框

七、后备箱：后备箱固定螺丝、内外漆面检测数据

八、后围板：焊点、胶痕、钣金修复痕迹

九、后防撞钢梁

十、后纵梁

另外，车上的玻璃也十分重要。在车身玻璃的左下角或者右下角，一般都会有一些数字和图案，我们获取的相关的信息都全部来自于此。其实就是这块玻璃的生产年份，这个日期基本上是与车辆的出产日期相当，或者说是会比车辆的出产日期稍早一些。也就是说基本通过这些数字我们可以基本判断出来这辆车大概是什么年份生产的。

玻璃详细的生产月份是用几个黑点来代替的，具体的月份需要做一个简单的算术。如果这个黑点在数字的前边，那么用7减去点数，如果点在数字的后边，那么用13减去点数。得到的结果就是这块玻璃详细的生产的月份了（适用于大部分品牌车型）。检查玻璃时，要去检查整车玻璃生产日期是否一样，如果某一块玻璃上的年份、月份和其它相差太多，则代表这块玻璃被换过了。

大众朗逸性能好吗？百公里多少个油啊，最快跑多快啊，钣金怎么样，安全性能好吗

你好，朗逸这车不错的，空间也大，1.6的车百公里7-8个，最快跑200没问题，不过没必要泡那么快，毕竟安全第一~基本资料

生产厂家：上海大众

汽车级别：紧凑型车

上市日期: 2008年6月25日

参考价格： 11.28-14.98 万元

外形尺寸（长/宽/高）： 4608/1743/1465mm

排量： 1598- cc 原产地：无（上海大众自主研发）

理论油耗： 5.8-6.3 升/百公里

排放标准: 国4带OBD

朗逸简介

上海大众自主研发的首款A级车LAVIDA朗逸，在2008年北京车展上成为了众多媒体和消费者追捧的对象。现在北京车展已经落下帷幕，然而网上对于LAVIDA朗逸的讨论却进行得如火如荼，LAVIDA朗逸能够受到如此的关注和热议并不是偶然的，“没有两把刷子怎么出来混”，朗逸能靠什么在A级车市笑傲登场，睥睨群车呢?我们来看看它的“十八般武艺”吧。

“十八般武艺”之时尚车名

LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻：LAVIDA是一个典型的西班牙语单词，表示生命、生活和希望，代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态，宣扬了一种从内心深处迸发的生命潜质，以及朝着更加美好的生活前进的激情与动力。

“十八般武艺”之俊朗外表

从整体造型设计来看，LAVIDA朗逸可谓名副其实，整车刚劲有力又动感十足，极具灵动之感。

“十八般武艺”之动感前脸

其前脸巧妙运用了横向延伸的造型元素，极大地增强了整车的横向气势，整车车头曲面气势如虹，动感流畅，特别是精致大气的镀铬水箱格栅和晶莹剔透的晶钻前大灯，给人以一种震撼的力量感，体现了朝气蓬勃的新时代特征。

“十八般武艺”之完美线条

LAVIDA朗逸侧面的比例感非常完美，和谐的车顶弧线加上简洁而又动感十足的腰线，整车侧面倍显修长，运动中又透露着豪华大气。

“十八般武艺”之运动尾部

其流线型的尾部造型让人眼前一亮，一个非常含蓄的“运动型尾翼”让整车显得独特而又有品位，而个性化的尾灯造型也极具特色，轮廓鲜明，细节考究，给人一种新颖而锐利的审美感。

“十八般武艺”之超强内饰

与外形的强劲、灵动、个性、精致特点相呼应，LAVIDA朗逸内饰核心设计语言集中体现了个性(如曲线、椭圆、叠加圆等柔和设计元素的巧妙运用)、经典(如对大众品牌经典设计元素的继承和发展)、精致(如精巧镀铬饰条)、亲切(如分离式烟灰缸、USB接口等人性化设施)的特点，实现了审美与功能的完美结合。

“十八般武艺”之丰富配置

LAVIDA朗逸共1.6和2.0两种排量，该车的实际轴距达到2610mm，采用三幅运动方向盘、在高配车型上，侧气囊、天窗、打孔真皮座椅、倒车雷达、蓝牙系统，带MP3功能的豪华影音系统都会配备。这样的朗逸配置相对于一辆实用的A级家庭用车来说，显得非常难能可贵。

“十八般武艺”之灵活操控

采取Tiptronic6档手自一体变速箱，使驾驶者在不同的路况下可以选择不同的操作模式，操控乐趣应运而生；手自一体变速箱，既可以享受驾驭快感，也能体验车身的智能便捷；六档高密度齿轮比，让动力分配更均匀，换档更为自然，高速驾驭中，也能有平顺如滑之感；更具人性化的自动学习功能，通过分析驾驶者的行驶习惯，自动寻找最佳的换档时机，让换档时更为顺畅。

“十八般武艺”之强劲动力

在发动机方面，上海大众LAVIDA朗逸采用的是源自Polo的1.6升发动机和源自大众新发动机平台下的2.0升自然吸气发动机，其性能上要比帕萨特搭载的老款 2.0发动机先进很多。

“十八般武艺”之高科技元素

据说LAVIDA朗逸配备了多达13项智能科技的安全配备，如四气囊安全保障，4轮NAO陶瓷元素刹车片(该刹车片只用在宝马5系以上和保时捷等高端车上)，2.5亿组密码的最新一代电子防盗系统等，同时环保标准比国家标准高9倍。

汽车江湖风云争霸，战火纷飞,，各个细分市场都有一两个号令群雄的****，它们的地位强大而难以撼动。而作为上海大众重点推出的A级车，LAVIDA朗逸刚刚亮相就掀起轩然大波，这不能不归结为朗逸不可小觑的“实力”，上面列举的只是朗逸“十八般武艺”中的一部分，相信等到6月份朗逸上市时会有更多的“独门绝技”震撼呈现。

朗逸优缺点

优点：车身协调耐看，各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定优势

缺点：发动机技术含量一般，变速器与发动机之间尚需磨合

朗逸车型列表

朗逸 1.6L手动品悠版

朗逸 1.6L自动品悠版

朗逸 1.6L手动品雅版

朗逸 1.6L自动品雅版

朗逸 1.6L手动品轩版

朗逸 1.6L自动品轩版

朗逸 2.0L手动品雅版

朗逸 2.0L手动品轩版

朗逸 2.0L自动品轩版

朗逸寓意

作为上海大众推出的一款全新A级车，LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻。其英文名LAVIDA是一个典型的西班牙语单词，表示生命、生活和希望，代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态，宣扬了一种从内心深处迸发的生命潜质，以及朝着更加美好的生活前进的激情与动力。而中文名朗逸亦别具韵味：“朗”代表了明朗、流畅的汽车设计风格和卓越的产品品质，“逸”则代表了充沛动力、领先科技的产品配置所带来的洒脱飘逸的驾乘感受。与热情奔放的英文名相呼应，“朗逸”恰如其分地表达了其品牌主张：它是专为那些重视生活品质、极富拼搏精神、乐观进取、对待工作和生活都很有主见的消费人群所设计的，而这一人群也正是A级车的主流消费人群。

百年经典，07年的大众甲壳虫依然可以卖4万，正宗美女一手车？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师大虫，今天给大家带来一辆大众甲壳虫的检测案例分享。这款车可以说是非常经典了，总共生产了八十一年，历经三代设计，虽然在去年停产了，但是它的传奇还在继续。

这次的客户阿志是一位年轻的帅小伙儿，年初刚交了女朋友，十分恩爱甜蜜。时间很快就到了今年的七夕节，阿志准备给女友买辆车当做七夕礼物。虽然预算不多但热情不减，各种条件筛选之后，选中了一辆年份多一点儿的大众甲壳虫。

看到实车以后，卖家介绍说这车是当地的一位老板的女儿的，美女一手车，连颜色都改成了粉色，平时保养的很好，诚心买的话价格还可以再商量。大虫我听到卖家说的后嘿嘿一笑，还美女一手车？这涂装明显是保时捷赛车的经典涂装，大名鼎鼎的“粉猪”。前车主肯定是性能和速度的爱好者，美女嘛？还是算了吧！卖家糊弄一下小白还行，到大虫我这里就行不通了。

话不多说，进入正题。这辆甲壳虫是2006款2.0豪华版，2007年7月出厂，2008年1月上牌，表显十万公里，车子是在广西南宁，卖家报价4.3万。

首先可以确定的是外观贴膜，原厂是没有这样的涂装的。漆面瑕疵不可避免，右尾灯轻微破损。

前挡风玻璃生产日期为2007年6月，在车辆出厂周期范围内，玻璃周边没有重新打胶痕迹，判断为原厂玻璃。不过上面有个小坑，应该是路上石子砸的，后期要注意观察使用。

由于贴了车衣，车身漆面厚度比原厂多了200um左右，检测下来发现前机盖的漆面厚度偏低，有更换的嫌疑；右前车门有钣金修复；其它漆面没有明显的喷漆钣金痕迹。其实只要没有切割焊接，外观的修修补补都是无关痛痒的。

打开前机盖，机舱布局清晰明了，表面覆盖了一层灰尘，卖相不怎么样！2.0L的自然吸气发动机最大功率85kW，最大马力115Ps，最大扭矩172牛米，匹配4挡自动变速箱。如今来看这套动力组合不仅老旧而且弱鸡，但是女生开的话，颜值才是最重要的，动力够用就行。

从发动机舱的边缘和机盖内部颜色来看，原车颜色应该是绿色，贴膜改成了粉色。机盖螺丝有明显的受力拧动拆卸痕迹，而且边缘胶条有后打胶痕迹。结合外侧的漆面检查，大虫我推断机盖有过更换，机盖更换意味着前部有过碰撞事故，下面就要细致的排查前部的损伤情况了。

左前翼子板梁有轻形，看的我心里一紧，这点变形虽然算不上严重，但毕竟是结构件，可以认定为事故车了。前面肯定有故事。

老款甲壳虫的前翼子板是塑料的，无法通过测漆面来判断是否更换，不过观察左右两侧翼子板固定螺丝发现都有拆卸，而且通过对比可以看到左前翼子板上面多出来一条棱，摸起来一点也不平整滑顺，明显后换的。

上图是两前大灯的生产日期，这种标识要看箭头读取数据，一个箭头代表年份，一个箭头代表月份。左前大灯生产日期是2010年12月，右前大灯则是2007年5月，明显左前大灯更换过，我们可以推断出，事故来自左前方，事故发生时间大致在2010年下半年。

前部水箱框架、水箱、冷凝器均有过拆卸，这都是左前事故的杀伤范围。目前不知道纵梁有没有伤到，从上部无法清晰观察到，只能上了架子从底盘看了。

发动机机脚螺丝有过拆卸拧动，气门室盖垫有渗油的迹象，观察了进气排气及主要附件螺丝没有发现异常。发动机拆解维修的可能性不大，机脚拆卸可能是更换里面的垫子，毕竟这么久的年份，垫子磨损老化造成发动机抖动的情况不可避免。

打开车门，内饰看起来非常新，有点儿不符合它的年龄。内饰设计也比较简洁朴素，不如MINI内饰那般乖巧可爱。

车门饰板重新包皮，手艺不怎么样，皮子不是那么板正，窄条没有拉平拉直。

仪表台刮腻子翻新，侧面的标签被撕掉了。这辆车虽然还挂着大众的标志，但是品质已经是另一个低层级了。

座椅铺装了全包围脚垫，主驾驶座椅塌陷起褶，副驾驶皮边磨的发黑，跟崭新的仪表一比太煞风景，方向盘也磨的发亮了，这车真的只跑了十万公里？

装了全包围脚垫拆，座椅底部螺丝拆卸拧动就不奇怪了，座椅骨架和方向管柱以及地毯下面都干爽利索，没有生锈和泥沙污渍，基本上排除了车辆泡水和涉水的嫌疑。

主驾驶气囊和安全带没有异常，看来左前方的事故并没有导致气囊弹出安全带锁死更换，稍稍欣慰了一些。

测试了内饰功能，其实也没几个，发现天窗饰板无法开启，如果出去自驾游的话，这就让**姐心情不美丽了！

接下来就该看底盘了，在我看来检测不上架都是耍流氓，因为很多东西只有从下面才能看到。首先四轮悬架没有托底损坏，减震无漏油。

发动机变速箱连接处螺丝并未动过，排除了发动机变速箱吊装的嫌疑，不过变速箱机脚有更换，曲轴后油封有些渗油，相对于一辆十二年的车来说这些已经算不错了。

左前纵梁表面糊了一层厚厚的灰尘和油渍，拿起修车师傅的清洗剂一顿狂喷，丝毫不顾及修车师傅一脸肉疼的表情，一瓶喷到见底，总算露出了庐山真面目。左前纵梁钣金修复了大概三到四厘米，难怪没有把发动机拆下来，只有这么一小段钣金修复确实犯不着费时费力的吊装发动机。虽然对车辆正常使用影响不大，但是主要结构件受损修复，根据国家颁布GBT30323-2013标准，这已经构成五级事故车了。

最后的路试没有发现什么问题，总体感觉比较平稳，动力偏肉，深踩油门动力上来会有延迟，不过车身尺寸不大，驾驶起来也算得心应手。其他方面悬架偏硬，方向盘有点儿向左跑偏，后期需要做动平衡和四轮定位。

路试完所有的检测项目就全部完成了，来梳理一下车况。

车辆外观检测：外观贴改色膜，工艺较差，前保险杠剐蹭，机盖、左前翼子板漆面数值低，前挡风玻璃瑕疵；

发动机舱检测：左前大灯更换，气门室盖渗油，水箱框架，水箱、冷凝器更换，左前翼子板梁轻形，机油脏建议更换；

车辆内饰检测：内饰拆卸翻新，座椅拆卸铺装全包脚垫，天窗饰板无法开启，内饰磨损与公里数不符；

车辆路试检测：方向向左跑偏；

车辆底盘检测：左前纵梁钣金烧焊，轮胎刹车片更换，发动机变速箱连接处轻微渗油，刹车片传感器线断裂。

跟客户阿志讲完车况，提醒他改色膜没有备案，如果入手需要去备案或者还原本来的车身颜色。

阿志说：既然是事故车就不能买了，不能让我女朋友开一辆事故车，我心里不想也坚决不允许。

大虫我安慰阿志说：接着再找一找其它车源吧，只要愿意花时间，总能找到的！

阿志决定放弃，这次七夕情人节送车就送不成了，不过避免了女朋友开事故车，阿志觉得这件事情没有白做，也释怀了。这款甲壳虫当年新车指导价23.5万，十二年之后行情还有4万多，情怀加持让这款车的残值超过其它同价位车型。不过从车况来看，今天这辆甲壳虫合理的价位应该在4万以下。

最后大虫我想吐槽一下这款甲壳虫，前脸和屁股设计的太像，让不懂车的人傻傻分不清楚，特别是在高速上，假如不仔细看车尾的刹车灯，稍不注意会以为它是在倒着开。如果车速比较慢，还会以为甲壳虫在逆行，一身冷汗都会被吓出来。各位读者朋友你们遇到了会怎么办？