宁德今日油价最新_2021宁德最新油价调整

1.市值“打不过”宁德时代 电动化转型下，车企如何调整心态？

2.因油价而贫穷，四款10-30万元经济节能的SUV推荐

3.宁德时代从589元跌到469元是上涨洗盘，还是出货进入下跌趋势？

4.宁德蕉城时代新能源科技有限公司怎么样？

5.宁德时代总市值跌破万亿，公司目前的境况如何？

6.宁德人口2021总人数口是多少?

市值“打不过”宁德时代 电动化转型下，车企如何调整心态？

[汽车之家?行业]宁德时代市值正逼近5000亿元，约等于2个比亚迪，3个吉利，或者4.5个蔚来。中国电动车十年，一家电池企业“杀败”所有车企，成为枝头最甘美的果实。

“宁德帝国”冉冉升起，但曾经的伙伴，似乎正在“逃离”。大众入股国轩，奔驰牵手孚能，面对变革浪潮，车企不想受制于人。

这是汽车产业链重构带来的挑战，也是传统制造思维与科技出行思维的碰撞。车企的担忧可以理解，但想要实现转型，不同企业需要携手共赢。

◆?车企的心思

任何变革都意味着利益再分配。面对汽车产业“百年未有之变革”，车企心态非常纠结：既希望抓住难得的机会，又害怕成为“被革命”的一方。多数车企认为，掌握电池产业，才能把命运抓牢在自己手里。

十年前，前雷诺-日产-三菱联盟总裁卡洛斯-戈恩就强硬地表示：“我们不会依靠别人，我们将独立生产（电池），向别的汽车制造商提供电池也不成问题。”?这位车界巨擘认为电池是“整个电动汽车制造的核心”，绝对不能拱手让人。

如今电动车声势日隆，这种想法依然常见。和宁德时代有合作的某家新势力车企负责人表示，自己的企业一直在寻找Plan?B（备选方案），“只是现在资金比较紧张，实力还不允许”。

和宁德时代合作可能是当下最好的选择，但车企不想把鸡蛋放在一个篮子里。首先是成本问题，2015年时，电池成本要占到整车成本三分之一甚至二分之一。虽然电池价格持续下降，但2019年时动力电池平均价格仍达到磷酸铁锂0.8元/Wh，三元锂1-1.2元/Wh。电池价格直接关系到产品竞争力和单车利润。

此外，还有产品竞争力问题。当前用户购买电动车时，70%首选因素仍是续航里程，续航里程基础是电池。如果完全靠从电池企业采购，车企很难在电池方面形成优势。

乘联会秘书长崔东树认为，新能源车电池实际上类似于燃油车发动机，是车企未来竞争中必须掌握的核心技术。比亚迪推刀片电池、长城推无钴电池、广汽新能源推石墨烯电池，都是在电池上做文章。

车企不希望对电池厂过于依赖。“逃离”宁德时代，并非真的不和对方合作，而是希望自己能对电池掌握更多主导权。

◆?主导权之争

从现状看，车企对主导权的争夺并不成功。核心问题仍是成本，多数车企自研电池并没有对外采购划算。

降低电池价格，取决于技术实力和市场规模。2016-2019年，宁德时代电芯成本平均每年降幅达到15.7%，到2019年已降至0.67元/Wh，在全行业领跑。相比之下，车企自研电池并没有价格优势。

为了实现成本降低，技术方面，宁德时代近年来研发投入持续增大。2016年后，宁德时代研发投入大幅增长。到2019年，宁德时代全年研发投入已接近30亿元，是国轩高科的7倍，孚能科技的10倍。

技术领先带来销量领先，进而有效摊销了研发成本。2020年上半年，宁德时代装机量为17.5GWh；1-7月，累计装机量在全球市场份额占比达到25.4%。

车企自研电池如果只为自用，装机量无法和宁德时代这样的头部电池企业相比，单位成本偏高。现阶段自建电池厂，其实是“赔本赚未来”。

所以大多数车企现阶段仍要和宁德时代合作。2020年上半年，工信部新能源车型目录中，51%车型均为宁德时代配套。即使是那些有“逃离”计划的车企，也主要是为了分散风险：通过“扶持”竞品，避免自身供应链体系出现一家独大的局面，从而维护自己的利益。

◆?产业变革走向何方？

对于车企的小心思，宁德时代非常清楚。5月，有投资人提问“如何看待整车厂自建电池厂的影响”。宁德时代副董事长潘健的回答是：“我们始终相信专业分工的优势。CATL的长期专注、创新能力、制造经验和规模带来的产品品质、成本优势和服务优势会越来越凸显。在这个过程中，整车厂当然也会做各种尝试，包括自建工厂。我们只做好自己的事，不抵触也不担心。”

宁德时代确实不担心车企“尝试”，因为电池企业有车企不具备的优势。车企入股其他电池企业，乃至自建工厂，本质上是希望以攻代守。只要合作的利益大于对立，车企和电池厂就会广阔的合作空间。

合作是否会始终大于对立？短期来看，电动车产业还没到分蛋糕的时候。截至2019年，中国新能源车销量占比仍然只有5%左右，全球占比更低。根据工信部2019年底发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，到2025年中国新能源车销量占比将达到25%。毫不夸张地说，电动车产业仍处于变革前夜。

这意味着，当前产业链上下游的共同目的是做增量，而非抢存量。较长时期内，车企和电池厂合作的空间都远大于竞争。

长期来看，汽车产业链重构的同时，汽车商业模式也在重构。电池大概率不是车企未来盈利重点。

其中的逻辑是：新能源车想取代燃油车，前提是电池不存在续航和价格障碍。如果电池不存在续航和价格障碍，自然也不存在技术和品牌溢价。随着技术进步，“里程焦虑”势必会得到解决，车企在电池上大费周章意义不大。

车企“逃离”宁德时代，本质上还是传统制造业思维作祟：通过控制产业链上下游，降低制造成本，进而提高收益。但在智能电动车时代，车企扮演的角色应当是技术集成和用户平台，盈利点应从整车售卖转向用户生态。没有这种思维转变，即使产品变成电动车，车企也仍是“整车制造企业”，而非“移动出行企业”。

除了电池，芯片、操作系统、自动驾驶未来都将由其他企业参与完成。车企应该把哪些技术抓在自己手上，进而保持行业主导地位？这是车企需要思考的问题。

◆?结语

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为：“汽车企业要把合作的手伸出去，互联网、IT企业要把手伸进来”。开放心态，合作共赢，是推动汽车产业变革的关键。是否“逃离”宁德时代，是车企根据自身成本和效率所做出的考量。但从长远来看，车企与电池企业，合作必然是最佳的选择。（文/汽车之家?蒋平平）

因油价而贫穷，四款10-30万元经济节能的SUV推荐

由于经济的复苏，自从2021年以来，油价经历了多次涨幅，加满一箱油要多花十几块钱。飞涨的价格让众多车友纷纷地喊道“开不起车”了，所以一辆车的油耗水平，直接影响到我们的“钱袋子”是否可以保持宽裕，所以说，保证一定实用性的同时，燃油经济性越好也就代表着越省钱。小编结合国人普遍喜爱SUV车型，所以在10-30万元的价格区间给大家推荐4款装备不同动力总成的经济实用SUV，给大家共同欣赏一下。

10-20万元

推荐车型一：上汽大通MAXUS EUNIQ 6 2021款LITE+智享版

指导价格：17.28万元

车身尺寸：4735mm*1860mm*1736mm

轴距大小：2760mm

综合油耗：0

动力形式：电动

上汽大通MAXUS EUNIQ 6是一台中型纯电动SUV，从外观上看，整体属于动感流线型圆润饱满，一体式的前脸造型与整车风格浑然天成，有一种来自于未来的科幻感。EUNIQ 6的动力方面，采用了功率为130KW，扭矩为310NM的电机，配备了与宁德时代合作的三元锂电池，工信部纯电续航里程510KM。为了解决用电焦虑，上汽大通MAXUS特意给EUNIQ 6设置了快充模式，充电量20%快充到80%只需33分钟即可完成。

舒适性配置方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 6在车内配置了色氛围灯，点亮后颇有一番高级酒店的味道；座椅设计符合人体工程学，对于腰部和腿部的支撑十分到位；因为车身尺寸较大的关系，EUNIQ 6无论是驾驶还是乘坐，空间表现出色，没有任何压抑感。

整体而言，上汽大通MAXUS EUNIQ 6是纯电车型，可以彻底和加油站Say Goodbye了，加上新能源车型的送牌照、免购置税等政策性优惠，市区行驶畅通无阻尤其适合年轻白领的代步需求。

推荐车型二：广汽丰田C-HR 2021款双擎2.0 E-CVT豪华版

指导价格：17.88万元

车身尺寸：4390mm*1795mm*1565mm

轴距大小：20mm

综合油耗：4.5L/100KM

动力形式：双擎

“如此惊艳的SUV，原来是广汽丰田C-HR”，这也使它成为了小型SUV中的“网红车型”。我们印象中丰田代表着中庸，然而，有着这样时尚又炸裂外观的CHR，真的很“不丰田”：鹰眼般的大灯以及回旋镖一样的尾灯在点亮后极具辨识度。由于这是一台双擎版车型，所以它搭载了2.0自然吸气发动机以及一台电机组合，这台发动机的输出功率为146Ps，电动机功率也达到了109Ps，搭配E-CVT变速箱，可实现4.5L/100KM的油耗。

舒适性配置方面，广汽丰田C-HR 2021款双擎2.0 E-CVT豪华版配备了Nanoe空气净化器，净化车内空气，尽可能地保护了车内人员的健康；自动驻车功能的搭载，在城市里走走停停路况格外受用，且C-HR具备入档自动解除手刹车的功能，操作十分便利。

总而言之，广汽丰田C-HR 2021款双擎2.0 E-CVT豪华版是一台作为一台主打年轻群体的小型SUV，有着惊艳四座的外观以及经济的使用成本，对于口袋不是很富足的年轻人来说，是尤为合适的。

20-30万元

推荐车型三：上汽通用雪佛兰探界者550T RS智能悍界版

指导价格：23.99万元

车身尺寸：46mm*1843mm*1695mm

轴距大小：2725mm

综合油耗：6.9L/100KM

动力形式：汽油

这次2021款上汽通用雪佛兰探界者RS智能悍界版，相对老款车型外观进行了小幅度调整，并以及熏黑镀铬提升整车运动感；动力方面，它搭载了第八代上汽通用Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，以9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱加持，称为雪佛兰“2T9”黄金动力组合。在这套动力组合的加持下，2021款探界者550T RS智能拓界版完成0-100km/h加速仅需要7.9s，综合油耗可以控制在6.9L/100km。

舒适配置方面，2021款上汽通用雪佛兰探界者550T RS智能捍界版配备了前排座椅通风功能，从此无惧严寒酷暑；全系标配的ANC主动降噪科技提升了车厢静谧性，搭配全车BOSE的音响，使驾乘氛围更高级。

综上所述，“2T9”动力组合、舒适便利的智能配置，凸显出了2021款上汽通用雪佛兰探界者550T RS智能捍界版性价比优势和品牌对消费者用车需求的实时关注，做法也更接地气。

推荐车型四：上汽大通MAXUS D90 Pro 2020款2.0T柴油四驱阿拉善版

指导价格：27.68万元

车身尺寸：5005mm*1932mm*1875mm

轴距大小：2950mm

综合油耗：8.2L/100KM

动力形式：柴油

上汽大通MAXUS D90 Pro阿拉善版车型，是一款中大型SUV，搭载了被称为“中国心”的上汽π Bi Turbo双增压高性能柴油发动机，采用博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔双涡轮增压。集超强的动力性，超好的静音性、超高的稳定性和超优的燃油经济性于一身。这台发动机可以爆发出160KW的最大功率以及500NM的最大扭矩，百公里综合油耗仅为8.2L，属于典型的吃得少干得多的发动机。又是因为非承载式车身的设定，并装备了专业的越野套件以及后桥差速锁，即使翻山越岭更是不在话下。

在舒适性配置方面，上汽大通MAXUS D90 Pro阿拉善版贴心地配置了方向盘加热功能，严寒中无需担心冰冷的方向盘给人不好的体验；后排的深色隐私玻璃保证了车内一定的私密性，更能防止紫外线对后排乘客皮肤的侵害。

总而言之，上汽大通MAXUS D90 Pro阿拉善版不仅配置了舒适便捷的配置以及智能互联系统，更是原厂预装了高位进气管，越野防沙板等越野套件，等于是一辆原厂就可以拿去“豁豁”的硬派越野车。

四种不同规格的动力，帮大家捂住钱袋子

一台纯电的EUNIQ 6，一台混动的C-HR，一台汽油的探界者以及一台柴油的D90 Pro，四款不一样的动力总成，除了EUNIQ 6是纯电车型不用加油以外，其他三台车的共同点在于相比其他车型更为经济的油耗表现，小编结合了自己的观点把它们分别介绍给大家。至于如何选，还是要根据自己的实际用车需求，来选择心仪的车辆。

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宁德时代从589元跌到469元是上涨洗盘，还是出货进入下跌趋势？

宁德时代2018年6月11日上市，上市发行价是25.14元，历史最高股价是2021年7月近600元，3年时间涨幅巨大，该股目前从高位回落，最低到470元附近跌幅大，目前的下跌是洗盘还是主力开始出货，进入下跌周期呢，下面我从基本面、技术面和资金面对该股进行分析探讨。

?从基本面看

宁德时代在全球新能源汽车电池行业连续四年市场份额第一，是全球龙头，作为全球世界工厂的中国来说，虽然汽车产销市场第一，但汽车产业没有明星品牌，而新能源汽车和燃油汽车的关键不同就是电池，可以说新能源汽车电池是最核心部分，新能源汽车无疑让我国具备了汽车产业由不但是大国，更是强国的弯道超车的历史机遇。

宁德时代2016年营业收入148亿，2020年503亿，2021年上半年440亿；净利润2016年28亿，2020年55亿，2021年上半年44亿；从以上数据看，该股年复合增长率非常高，同时，新能源是当今全球非常难得的全球共识，2025年新能源汽车规划占比20%，2030有的国家甚至有禁止燃油汽车政策规划，这充分说明新能源汽车未来10发展前景无疑是确定的，而且市场非常非常巨大，这也是现在世界巨头比如苹果、华为等等都直接或间接布局该行业根本原因。

?从技术面看

宁德时代2018年涨幅147%，2019年涨幅45%，2020年涨幅231%，今年最新涨幅46%；我们再看看该股2018年到2020年洗盘幅度，2018年是7月到10月洗盘跌幅35%（收盘价），2019年是3月到6月跌幅28%，2020年2月到3月洗盘跌幅37%；今年该股2月到3月洗盘跌幅30%，该股目前洗盘跌幅是16%，从技术面看今年上半年洗盘快幅度大，但今年有过一次大幅度洗盘，同时去年涨幅大，目前位置继续洗盘或者结束洗盘技术面都是合理的。但该股从7月到现在整体换手率只有32%，主力不具备完全出货条件，也就是后市没有新高机会非常小。

?从资金面看

目前A股市场资金最火的行业和题材就是新能源相关上市公司，而之前牛气冲天的白酒行业目前是放量下跌，而且是整体放量下跌，很难再次成为市场资金的热点。比如贵州茅台最高2608元到现在1672,元，股价已经是历史了，白酒毕竟也不没有刚需，科技也谈不上多高，“茅台院士”我们都知道目前还没有先例。而且贵州茅台从2009年到2021年近11年牛市行情当前结束技术面和基本面都是合理的。

综上所述，宁德时代目前位置洗盘确定性非常大，不确定的是洗盘时间或幅度。

个人愚见，供大家参考，欢迎大家评论留言批评指正，和交流；

特别提示，分析（上文个股）仅为研究股市，不构成买卖操作之依据，据此买卖风险自担！

宁德蕉城时代新能源科技有限公司怎么样？

宁德蕉城时代新能源科技有限公司成立于2021年01月13日，法定代表人：魏德福，注册资本：250,000.0元，地址位于福建省宁德市蕉城区飞鸾镇外环大通道1号。

公司经营状况：

宁德蕉城时代新能源科技有限公司目前处于开业状态，目前在招岗位7个，招投标项目9项。

建议重点关注：

爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息1条，涉及“裁判文书”等。

以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接打开爱企查APP

宁德时代总市值跌破万亿，公司目前的境况如何？

宁德时代总市值跌破万亿，宁德时代的境况其实还算是不错的，一方面公司还有着比较不错的业绩，另一方面则是公司紧跟着新能源汽车市场的风口。

宁德时代也算是A股市场上的一个神了，从一开始的25元涨到700多元，最高涨幅甚至达到了27倍，哪怕是按照现在的股价来算，宁德时代也已经涨了16倍。一方面这有市场炒作的因素，但更加重要的则是投资者的看重和宁德时代本身的表现也很优秀，宁德时代在锂电池时代把握住了手机市场和新能源汽车市场的风口，自然也就起飞了。

公司境况不错：业绩已经不错

公司目前的业绩是相当不错的，前一年度的公司盈利为55亿多点，今年的盈利估计也不会超过60亿元，相对于公司近万亿的市值来看，这个业绩其实不算太出色，但也符合一家锂电池生产企业的实力。按照该企业目前的这种盈利状况来看，该企业的业绩是不错的，所以公司经营状况也不错。

公司境况不错：发展方向不错

除了公司本来就有的业绩外，公司的发展方向一直都是不错的，在宁德时代起飞之前，宁德时代抱住了手机市场的大腿，宁德因为生产手机锂电池而成为了世界上最大的几家锂电池供应商之一，跟随着手机市场的风口，宁德时代也就于2018年的时候上市了。上市之后宁德时代又瞄准了新能源汽车市场，宁德时代在前两年的时候就已经加入了特斯拉汽车的供应商行业。随着低碳计划落实为政策，宁德时代只会随着新能源汽车市场再次起飞，所以公司的经营状况是相当不错的，我们压根不用担心，只不过是现在股市给的市值会低一些而已，公司是好的，但股票市场的波动肯定还会有，我们要谨慎投资。

宁德人口2021总人数口是多少?

截至2022年3月，宁德没有更新新的人口普查数据，根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，宁德市常住人口为3146789人。

宁德：

福建省辖地级市，位于长江三角洲、珠江三角洲、台湾省三大经济区的中间位置，地处东经118°32′—120°43′，北纬26°18′—27°40′之间。东望台湾，西邻南平，南连福州，北接浙江省温州市。全市陆地面积1.35万平方公里，海域面积4.46万平方公里。截至2022年3月，下辖1区6县，代管2个县级市。

人口

宁德市2016年末常住人口289万人，比2015年末增加2万人。其中城镇常住人口157.22万人，占总人口比重（城镇化水平）为54.4%，比2015年提高0.8%。全年出生率14.1‰，死亡率7.0‰，自然增长率7.1‰。

2017年全市年末常住人口290万人，比上年末增加1万人。其中城镇常住人口161.53万人，占总人口比重（常住人口城镇化率）为55.7%，比上年末提高1.3个百分点。户籍人口城镇化率为36.3%，比上年末提高1.0个百分点。全年出生率14.2‰，死亡率7.0‰，自然增长率7.2‰。?

根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，宁德市常住人口为3146789人，占全省比重7.57%，十年增幅11.5%。

以上内容参考?百度百科-宁德