高油价哪些行业会受惠_高油价会带来什么

1.如果国际油价下跌，哪些行业会受益？

2.油价下跌给哪些哪些行业带来了影响

3.国际原油价格下跌都造成哪些影响

4.美国通过什么手段降低油价打击俄罗斯

5.次贷危机对我国股市的影响？

6.油价暴跌影响黄金吗

7.请问油价和原材料的关系是什么？

8.请问下养路费改税对中国小型轿车市场都有什么影响呢拜托了各位 谢谢

如果国际油价下跌，哪些行业会受益？

如果油价大落，交通运输行业的成本将存在大幅下降的空间，被压抑多时、超跌幅度过大的交通运输股，自然也将迎来短线大涨的好时机。所以在未来的一段时期里，油价的价格下降，那么联通公司就会大大受益。

油价下跌给哪些哪些行业带来了影响

油价十二连跌，哪些行业将受到影响呢?

首先，当然是能源行业。国际油价是从去年6月开始下跌，中石油、中石化、中海油等上市公司公布的2014年第三季度业绩中，中石油净利润同比下降6.2%，中石化净利润下降12%，中海油同比下降4.6%。占中国内陆油田总产量近四分之一的大庆油田已经“吃不消”了，根据中石油公司的计划，大庆油田今年将减产150万吨。

除了传统能源行业，新能源行业也因油价下降而面临危机。新能源相关产业都是依赖高油价才有利可图、生存发展的。业内普遍认为，国际油价每桶70美元是煤制油项目的盈亏平衡点。如果原油价格维持在每桶60美元以下，新能源将失去竞争优势，发展进程很可能会减缓。去年9月以来，电动汽车企业特斯拉股价下跌近30%，比亚迪股价下跌超过40%。

国际原油价格下跌都造成哪些影响

受多重因素叠加影响，国际油价近期大幅下挫。分析人士认为，对全球经济而言，油价下跌恐将是一把双刃剑。油价下挫有助于原油消费国降低成本，刺激消费和经济增长；但对于原油输出国而言，油价下跌使这些国家的经济和财政面临巨大风险。

油价缘何下挫

国际油价近期大幅下挫，市场普遍观点是由全球原油供过于求导致。一方面，全球主要产油国加紧生产；另一方面，全球经济增速放缓，压制原油需求。

供应方面，受益于页岩油气技术的发展，美国原油产量持续上升。美国能源信息局数据显示，截至10月3日的一周内，美国日均生产原油高达888万桶，为1986年以来最高水平。

石油输出国组织发布的月度原油市场报告指出，9月份欧佩克原油日产量达到3047万桶，比前一个月上升40.2万桶，为2013年8月以来最高水平。目前，欧佩克原油产量约占全球石油市场份额的三分之一。

需求方面，全球经济增速放缓预期打压了原油市场需求。国际货币基金组织日前发布报告，下调2014年全球经济增长预期，警告经济下行风险加剧。报告将今年全球经济增速调低至3.3%，将2015年全球增长预测小幅下调至3.8%。

此外，分析人士认为，伊拉克、伊朗、利比亚的石油产量和出口量均有所增加，也推动国际油价下跌。同时，全球经济尚未完全走出2008年经济危机阴影，美国和欧盟在经济发展领域面临一系列困难，限制了国际油价走高。

利好还是利空

对于全球经济而言，油价下跌恐怕是一把双刃剑。

一方面，低油价有助于原油消费国降低成本，促进消费和经济增长，是一种利好。以美国为例，消费是美国最重要的经济推动力之一，汽油价格下降有利于美国家庭增加在其他商品方面的消费支出，刺激经济增长。

对于中国而言，国际油价下跌将减少原油进口支出，有利于减轻通胀压力，相关制造业也将受惠于成本的降低。

过去，石油价格高企令不少产油国受益，并积累了巨额财富。但这些国家的经济与油价息息相关。油价大跌后，原油输出国的经济和财政恐面临较大风险。

对于俄罗斯而言，由于其财政预算按照原有油价制定，油价持续下跌可能导致财政收入锐减。另外，油价下跌还会导致股票市场混乱，引发资本外逃。其结果可能是国内通货膨胀率上升，物价上涨，居民消费需求受到遏制。

近期看，在油价下跌和西方制裁的背景下，俄罗斯经济运行风险增加，而这也是多家国际金融机构下调俄罗斯经济增长预期的主要原因。也有包括俄罗斯专家在内的一些观察人士认为，美国为首的一些国家推动油价下跌意在拖垮俄罗斯经济，引发俄罗斯政治社会动荡。

原油输出国何以应对

为应对油价下跌，俄罗斯采取的重要手段是使卢布贬值。今年，俄罗斯卢布贬值幅度基本与油价下降幅度持平。

由于国际石油交易采用美元结算，因而保证了俄罗斯出口石油所得的卢布收益基本不变。不过，卢布大幅贬值也可能导致俄国内通货膨胀加剧和大量资本外逃。

此外，俄罗斯政府认识到，必须采取措施加强对国家能源安全的保护力度。俄总理梅德韦杰夫指出，油气工业是俄罗斯经济的基础，当前应尤其注意在勘探和开发油气资源中采用新技术，保证俄罗斯油气工业在世界的领先地位。

俄罗斯有大约5000亿美元的外汇储备，每年财政预算都预留出储备基金，应对经济发展面临的风险。此外，俄罗斯也认识到过度依赖能源出口不可靠，改变经济增长结构的力度也在不断加大。

作为中东产油大国之一，沙特阿拉伯不希望油价进一步下滑，但也不愿意单方面减产，希望与欧佩克其他成员国一道减产。分析人士认为，沙特想通过低价手段，迫使西方石油公司减产以达到扩大市场份额的目的，尤其是低价可以抑制美国等其他产油国通过页岩油气技术等手段增加产量的进程。

美国通过什么手段降低油价打击俄罗斯

通过技术提高，能开采以前无法合乎经济成本采到的美国国内页岩油。页岩里面含有大量的有机体经过加热320摄氏度可以转化为页岩油，可以提炼出石油产品。但因为许多油区所处非常深，以前开采非常昂贵。如今发展出新技术，可以钻深，横钻，同时有方法加热使得页岩油流出（钻入油区后，可能需要加热8个月到4年，才能收集到流出的页岩油。在成本上只要每桶油价在80美元以上，就值得开采。随技术，经验，知识的累积美国更有许多地区的页岩油可达到每桶50美元的开采价。 今年美国自己生产的石油是去年的俩倍，美国及加拿大是目前商业性生产页岩油最大的国家。国内供应增加了，就减少自国外进口的必要，使得国际油价下降。 产油国利润降低，世界上其它石油进口国受惠不少。受到打击的产油国不只是俄罗斯。 委内瑞拉，伊朗等石油生产成本高（高于80美元一桶。甚至上百元一桶）的国家都受影响。他们成本高是许多因素的组合。如地区，技术，人为，政府政策等。也是因为他们生产成本高，使得石油进口国家多付出费用。现在美国可以大量商业化生产石油将成本降到80美元以下，当然影响高成本生产国家。这完全是供应，消耗，成本，价钱的问题。

次贷危机对我国股市的影响？

1、对海外“热钱”的存量、增量、流向产生影响。国际金融市场流动性的收紧，会对股市中的海外“热钱”的存量、增量、流向产生影响，从而在一定程度上影响到中国股市的走向。

2、使周边市场继续深度下跌，中国的投资者心态也会受到一定的冲击。

3、出口企业受美国经济衰退的影响 对于外贸依存度非常高的中国经济来说，在内需的替代作用还没有完全展开的情况下，如果有美国经济衰退导致的世界经济危机发生，中国很难独善其身。

4、对企业的影响。金融危机的“寒流”，使虚拟经济遭受重创之后，紧接着受影响的就是实体经济。美国的通用、福特和克莱斯勒三大汽车厂，因受销售下跌、财务恶化、市场占有率下滑和信用评级不佳等影响，已转向美国政府要求纾困，否则将被迫破产。

扩展资料：

次贷危机从2007年8月全面爆发以来，对国际金融秩序造成了极大的冲击和破坏，使金融市场产生了强烈的信贷紧缩效应，国际金融体系长期积累的系统性金融风险得以暴露。

预防金融次贷危机，调控政策必须顺应经济态势，符合周期性波动规律;应在加强金融监管、健全风险防范机制的基础上推进金融产品及其体系创新;应抓住有利时机，鼓励海外资产并购，优化海外资产结构，分散海外资产风险。

百度百科-次贷危机

油价暴跌影响黄金吗

油价暴跌会影响黄金。

为研究原油价格与金价走势之间的真实关系，统计从2004年11月至2015年5月(样本区间1)的收盘价数据，以月频率来进行对比。

通过测算，两者的相关系数为0.567，但是排除2008年至2009年的金融次贷危机的极值影响，2004年11月至2007年12月(样本区间2)的相关系数高达0.825。原油与黄金存在正相关性。

黄金与美元指数的相关系数-0.354，同样排除极值的因素，相关系数为-0.629。同理，原油与美元指数的相关系数分别为-0.697(样本区间1)，和-0.487(样本区间2)。因此两者与美元指数均呈现负相关性。

请问油价和原材料的关系是什么？

一、中国进口的石油没有达到60美圆的。国际市场达到60美圆的是北海清质石油，其质量是世界上最好的，而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据著名的经济情报杂志分析，国际油价在54美圆时，中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为，中国是世界上最大的劣质石油买家。

二、美国与中国石油价格比较。美国的汽油是按每加仑多少钱出售的，换算一下大概是平均每升93号油是人民币4.7元,可是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元，实际价格高于美国。如果有关方面说，中国成品油价格远低于国际市场，更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布上半年查获的走私案件中，成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜，那应该是从中国向国外走私才对，为什么要从国外向中国走私？过去查获的特大走私案件，都与走私汽油柴油等成品油有关，可见内外差价巨大，吸引走私者挺而走险。

三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的，报道说利润接近千亿元，而其年经营额在5000亿元左右，利润空间已相当可观，利润率非常可观。以净资产收益来分析，即使是风光无限的房地产，其优质上市公司净资产收益为5%到10%为主，而中国石化的净资产收益，根据其2004年年报为17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人！是房地产行业优质上市公司平均水平的三倍，是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利证明！我不久前与燕山石化公司的人士接触，他们去年的利润超过40亿元，总结因素是价格高、市场好。可见，中国石油企业是很不错的业绩，怎么还有长期亏损的说法，这不是欺负老百姓没头脑么？

四、上游垄断掠夺下游竞争性行业，扭曲经济结构 肆无忌惮的涨价，使中国经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价，因为你是垄断，但下游产业却是竞争性行业，不能涨价。比如公交和出租车，关系群众生活，其价格调整要经过严格审批，油价从2元涨到4元多，公交价格和出租车价格并没有什么提高，可见，油价上涨只能消化在成本和政府补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业，但消费环境不良，加上油价上涨，更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显著增长，翻倍上涨的油价让大家很难受。 可见，这是赤裸裸的掠夺，扭曲中国经济结构，增加了所谓的膨胀压力。尽管，中石油的滚滚暴利，让国家，同时也让某些不可明说的利益群体欢欣鼓舞，但是，这种危害中国经济的掠夺经济思路，将贻害中国经济的健康发展。

请问下养路费改税对中国小型轿车市场都有什么影响呢拜托了各位 谢谢

公路养路费的费改税工作（简称“费改税”）如箭在弦。本文将对费改税后的社会影响作深度预测，供各级领导决策时参考。 费改税的优点 1．车辆使用者的公平性增加。费改税后的最大炒作点就是多用路者多缴税。 2．节能技术将得到极大的促进和发展。费改税后，油价将比现在的价格高出许多。在高油价的影响下，市民节约支出最有效的办法就是节约用油，费改税后节油技术将会给广大车主带来极大的实惠。因此，性能优异的节油产品将会有广阔的市场，节油技术研究将成为一个迅猛发展的学科。届时，汽车的燃油消耗率必将会大幅降低。 3．燃油替代产品及相关技术将会迅速发展并形成产业。其他替代能源将得到进一步的发展： （1）利用燃气作为汽车动力源。 （2）利用燃油的替代产品，如酒精作为汽车的动力。 （3）以高能蓄电池为支撑的电力汽车也可能出现。与内燃机汽车相比，电动汽车也有其独特的优点，主要包括：无污染，噪声低；能源效率高，多样化；结构简单，使用维修方便。 我们完全有理由相信，动力电池技术必将会受到极大的刺激。在世界范围内可能会引发一场蓄电池技术的大革命。同时，超导技术的进一步发展，也为汽车动力用的高能蓄电池技术的发展提供了可能。 在科技部确定的国家攻关计划中，发展电动汽车被列入了重大项目并投入了实施。据悉，2008年奥运期间，我国要在北京组建国产电动车队。目前，电动汽车已经在我国的部分城市进行了相应的实践。 费改税的缺陷 费改税后，也会出现大量的社会问题，这些问题需要引起高度重视，如果研究不够，处理不当，可能回引起比较严重的后果。 1．非燃料用油的准确区分及制定合理的补助政策。 非燃料用油是客观事实，这些用户原来与公路养路费完全无关，包括船用动力油、农机用动力油等。然而，一旦实行费改税后，他们都将不可避免地与燃油税关联起来。因此，这些用油的准确区分以及制定合理的补助政策，成为费改税后需要重点解决的课题，需要不断地进行调研并提出应对措施。解决这个问题的目标简单地说就是“燃油税的应征不漏和应免不征”，既不能不合理地对它们征收燃油税，又不能使他们成为逃征的途径。 2．原有稽征人员的安置工作需要引起社会的高度关注。 公路稽征部门作为一个事业单位，职工工作比较稳定，工资待遇相对较好，因此，这个行业目前已经聚集了大量的优秀人才和有背景的人才。他们基本上有两大特点：一是有真本事，一个是有社会背景。这些人社会关系复杂，个人活动能量较大。在费改税后如果安置不妥，比较容易引发激进式的矛盾，会成为影响社会稳定的重要因素。 3．百姓对燃油税过高的社会期望与较低社会现实之间的差距同样会引发成为社会不安定因素。 近几年，由于媒体一边倒地鼓吹燃油税的好处，给广大老百姓造成一个错觉：实行费改税工作有百利而无一害，因此广大市民对于燃油税普遍抱有一种急切盼望的态度。 然而，当费改税工作实行后，有相当一部分人会发现，其负担大幅增加了。此时，他们就会抱着反对的态度，消极对待费改税工作。对于有些行业如出租车、公交车，增加的负担会非常明显。此时，如果不能及时地给予相应的补助，很可能成为社会动荡的重要隐患，届时完全可能引起上访、罢运等严重事件的发生。 4．贫富差距可能会加剧。 由于车辆使用的绝对次数肯定是在比较发达的城市多一些，而相对贫穷的地区少一些。贫穷地方的人们购买的车辆，其车辆使用也往往会在比较富裕的地方，比如说：下级单位的车辆到上级单位办事的情况多。例如，绍兴到杭州去的人比杭州到绍兴的人多，而杭州到上海、北京去的人比上海、北京到杭州的人多。 在原有的养路费征收制度下，养路费采用属地征收原则，因此，养路费相对来说就留在了中小城市，起到了一定的均衡作用。然而，费改税后，在车辆使用规律的作用下，大城市、中心城市的燃油税会迅速增加，而贫穷地区的燃油税则会大量减少，这个规律对于中西部地区相对贫穷的省区，其影响将是更加明显。 在这样的规律作用下，燃油税的统筹工作必须是全国一盘棋才行，而不能简单地以加油站所在地来进行瓜分，也不宜再实行过去那种省内统筹的模式。 然而，作为燃油税征收的激励措施，加油站的多少肯定与燃油税的分成有或多或少的联系。因此，费改税后地区之间的贫富现象进一步加剧几成必然。 5．地方政府可能会出现短期行为。 由于燃油税的征收往往以燃油的消耗为根据，如果燃油税在分配上与征收地有关，那么，当地政府可能会鼓励燃油消耗，以达到多征收税的目的。 在这样的指导思想之下，地方政府可能会不再扶植、鼓励节能技术的发展，而这种态度又是与科学发展观背道而驰的。因此，对于这种倾向，在费改税前，必须引起政府有关部门的足够重视。环保型社会、节能型政府的创建工作必须对燃油税的使用有相应的制约作用，避免燃油税征收越多就好处越多的现象出现。 6.费改税工作会在某种程度上影响人们的出行次数。 当费改税工作进行之后，出行成本会大量增加。当人们不走动时，自然就可以节约燃油消耗，从而节约支出。这种观念会比费改税前强得多。在这样的促使下，会让人减少不必要的走动。 7．全国人大常委会将需要不断地制定相关法规。 在养路费时代，无论社会上出现什么样的车辆，社会上出现的问题都可以由公路稽征机构来研究确定政策，进行高效率的运作。这是由费比税更加机动更加灵活的特点所决定的。 然而，当费改税政策实施后，形势就会发生根本性的变化：届时征收的是税而不是费，而税收的开征、停征以及减税、免税、退税、补税只能由法律或者行政法规才能作出规定，国务院一般性的通知以及部门规章都无权对上述问题作出规定。 因此，面对燃油税开征后出现的诸多情况，国家必须设立相应的机构进行专门的政策研究。例如，对于电动汽车是否征收与燃油税类似的税收？如果开征又该如何征收？对于酒精燃料或者天然气为动力的机动车辆如何征收相应的税收？ 这些研究成果还需要及时地制定成相应的法律或者行政法规。届时，全国人大常委会或者国务院需要不断出台相应的法律或行政法规以便及时调整费改税后出现的新情况。