美国油价2021_美国油价直线飙升

1.手自一体的车怎么开省油

2.为什么说中东为石油而战

3.日本民族意识（岛国意识）的作用

4.沙特阿美工厂被炸，原油价格是否会持续飙升？

5.现在什么车最省油？

手自一体的车怎么开省油

　当畅能燃油增强剂掺入燃油时，油分子产生分子裂解作用，解裂燃油分子并使油分子均匀而有规律排列，活化分子结构，使燃烧更为充分，达到增强动力和省油目的，其燃烧效力可高达98%以上。节省效果根据引擎状况与司机驾驶习惯、道路、天气等状况不同而有所差别。长期使用节约燃油介于10～30%以上。

随着油价的上涨，车主们对节油驾驶技巧的关注程度越来越高。以下的“十不”省油偏方或许能帮帮油价往上升钱包向下瘪的车主的忙。

不虚荣 微型车够用就好

众所周知，微型小汽车比大排量汽车要省油。但是，还是有不少的车主朋友放弃了微型小汽车，而选择高档的大排量汽车。这其中有部分车主选车不是以实用为目的，而是出于虚荣心，盲目攀比。家用轿车不一定越贵、越豪华就越好，选车需要考虑自己的收入水平、家庭成员状况和个性喜好诸多方面的因素。在选车时还要注意，不要选带太多电动设备的车，这是因为电动设备会增加车身重量，由此会增加油耗。

不懒惰 经常清理后备厢

多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油，车主就不要太懒惰、太邋遢，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。此外，经常洗车和给车打蜡也可以省油。这让人多少有点吃惊，原来，经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，从而提高燃油经济性。经常保养车内机械，使得车历久如新也有助于降低油耗。每次停车等待如果需要超过3分钟以上就要熄火，这样也能省下不少油。

不逞强 爬陡坡时不硬撑

爬坡时一定不要硬撑，不少年轻人都有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。根据经验，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。

不娇气 低速车不开空调

少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候；很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调；需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。

有的车主为了节油，在高速状态下用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85km／h时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10％。低速开窗，高速开空调。

不盲目 好行驶路线

每次开车出门前，最好对行驶路线进行一下，别开起车就走。尽量避开堵车地点；多留意交通广播，注意每次所经路线的路况。

行驶在路上时要注意交通标志的更改，留意修路改道情况。只有做到心中有数，比如选择一条最近的路线，选择一条最不易堵车的路段，才能既减少路程，减少油耗，同时也极大地争取时间。

不变道 多变道路程更远

不要时常变道，变道会比直线多耗油25％。这是为什么呢？因为要不停地加速、不停地刹车，而且路线弯弯曲曲，路程就远了，显而易见要更费油。看来，省油涉及方方面面的事，哪里照顾不到都可能费油。

不急躁 提早出门几分钟

有些车主，特别是年轻的车主，喜欢“迟到”，不到时间不出门，所以每次出行时都心急火燎的，在路上使劲开快车，不停地加速、不停地刹车，在高速公路上，要根据汽缸的大小和汽车当时的状态来决定开多快，一般的四汽缸小车最好不要超过时速100公里。据说，这种小车如果开到时速120公里的话，它就会比开时速100公里多耗油20％。所以，建议车主出行多预留一点时间，轻轻松松地驾车，才能轻轻松松地省油。

不粗心 晚上加油好处多

有不少车主买回车后，根本就不仔细阅读汽车保养及维修手册，因此不知道何时进行各项保养与检测，比如，一般要根据时间表更换润滑油及机油；要定时更换空气及机油过滤网，这些如果置之不理都会影响耗油量。再如，每条轮胎都要时常检查，以保持在最佳状态，只要有一个轮胎胎压不足，这个轮胎就会减少使用寿命，而且令汽车的总耗油量多出不少。要说细心，加油如果在晚上加，油加得就会多一些，因为越晚气温越低。此外，使用黏度最低的发动机油，发动机就越“省力”，自然也就越省油。

不空转 停一分钟就熄火

避免发动机空转，在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火。

不超速 中速行驶可节油

车速过慢或过快都会使汽车所消耗的燃油增加，一般情况下，中速行驶比较利于节油。一般情况下，60公里－80公里的时速是最省油的速度，时速继续提高，油耗水平也在不断提高；当然也不要猛踩油门来加速，这样只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。有的车主喜欢猛加油，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达112ml。

说到底，节省汽油不但能省钱，还能够节省，减少环境污染，因此可以说是利己利人利社会的好事，聪明的车主们，从明天开始就把这省油“十不”搬到家吧。

使用畅能燃油增强剂

五项全能的呵护—畅能燃油增强剂

一. 产品原理

畅能燃油增强剂是用东南亚盛产的纯天然精炼棕油、利用分子裂解原理，经高科技研制而成的生物燃料添加剂。它的活性分子与燃油有很好的结合性，畅能燃油增强剂掺入燃油时，活性分子产生裂解作用，靶向攻击燃油分子氢键，选择性解裂燃油分子“粘连”，使燃油分子均匀而有规律排列，以单分子方式汽化的燃油比例急剧提高，大幅度改善燃烧效率。

二. 产品特点

畅能燃油增强剂是从东南亚盛产的棕榈树果实中萃取的优质纯天燃精炼棕油，经高科技研制而成。其成份为长链条碳氢组成的烃类化合物，产品完全符合EPA(Environmental Protection Agency，美国环保署)标准，是一种绿色环保的养护节能型燃油增强剂。无腐蚀作用，对金属、塑料、橡胶等产品不会造成任何伤害。

三. 产品功能

2.增强动力

由于燃油的混合更为完善，进而使引擎保持稳定的输出功率，加速反应更为敏捷。行驶20公里之后，引擎即有明显动力提升效果,引擎的的燃烧效果可提高到98％。

3．抗磨降噪

机油只解决了引擎大部分零件的润滑，但解决气缸内部活塞从下止点到上止点之间与缸体的润滑始终是个技术难点。发动机做功时大量的热量和碳积物使气缸体变得干燥和粗糙，“畅能”与燃油的混合气体在汽缸吸气时燃烧室里会形成一层活性油膜，其渗透性高、保持性强，从而起到填充缸壁凹痕、润滑、抗磨、降温、降噪,、密封、减震、增强气缸压力作用，大大的减少活塞环与气缸壁之间的摩擦，减轻了进气阀和排气阀与气缸盖之间的碰击，有效延长发动机的使用寿命。

4.清洁防腐

①畅能饱含的植物脂肪酸及其独有配方具有清理输油系统中的各种胶质和絮状沉淀残留物强效功能，使喷油嘴、进排气门、气缸、活塞、火花塞等更加清洁。

②燃油氧化安定性差极易生成胶质并进一步生成积碳,发动机在高速运转下脱落的积碳颗粒物会对缸体造成更大磨损产生腐蚀作用,“畅能”中的植物碱能把含有硫磺酸的酸性燃油碱化中和，改善燃油的品质,维护催化器和氧传感器,防止油泵、油管塑胶等零部件的老化,防止油路系统和引擎内各部件的腐蚀。

③本产品亦可清洗车漆表面顽固污渍，令漆面光亮如新。

④连续使用畅能燃油添加剂，最少10万公里免拆洗油路系统。

5.环保减排

汽车尾气是环境污染的主要来源，其中二氧化硫是引起各种呼吸道疾病和形成酸雨的元凶，一氧化碳更是致命物质。“畅能”改善了燃油的品质,清净和润滑功能改善了燃油的雾化效果使燃油彻底而充分的燃烧，净化尾气高达90%以上,大大降低尾气中CO、HC的含量，综合排放降低，并且不产生任何二次污染物,对绿色环保做出了巨大贡献。

四. 产品适用范围

畅能燃油增强剂是多功能、多地域、全季节使用的燃油添加剂。本产品可广泛应用于以各种汽油、柴油为燃料的发动机。如轿车、卡车、巴士、大型拖车、农用机械、摩托车、工程机械和船舶等。(新车磨合期间使用畅能燃油增强剂效果非常卓著)。

五. 产品使用方法

每次加油时只需按比例加入油箱内即可，简单方便。

汽油发动机:

首次使用1000公里内按1:1000比例添加,以后按1:2000比例添加

新车磨合期即可按1:2000比例使用.

柴油发动机:

首次使用1000公里内按1:800比例添加,以后按1:1500比例添加

新车磨合期即可按1:1500比例使用.

联 系 人：杜先生

省油误区

近年来，汽车技术的发展突飞猛进，节约能源的设计理念被充分应用到新车之中。不过，在节能减排方面并已经非尽善尽美。不管是出于环保理念还是节省费用，积累一些节油技巧和经验很有必要。而了解节油误区无疑是其中的一项“必修课”。

一般而言，关系到车子油耗的因素大致有五项：排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配，以及驾驶习惯等。前四项属于“硬件问题”，最后一项则是“软件问题”。之所以说是“大致”，原因是很多问题需要细致分析，例如排量小油耗小是个普遍情况，却不是绝对情况。正因为很多问题看上去似是而非，对“误区”才需要特别关注。明了这些误区不但可能影响到今后的驾驶习惯，甚至还可能会改变一些习以为常的观念。

误区一：空挡滑行能省油？

在下坡路面或者减速滑行的情况下，很多自动挡车主习惯挂空挡滑行，认为这种做法比较省油，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车子反而更加费油。

误区二：低速高挡能省油？

低挡位行驶会消耗更多能量，因此用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。

任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的车主在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉，显得很平顺，这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确，都会造成燃油浪费。明确地说，低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。

误区三：不开空调能省油？

行车时开空调需要耗费更多的能源，但这一情况不是绝对的，需要做具体分析。

低速行驶时，不开空调的确比开空调省油。上文提到过，关系到油耗的因素中，风阻系数是一个需要考虑的条件。行车时打开车窗会使该车的风阻系数发生改变。很多车子当时速超过80公里／小时后，其风阻系数增加所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大

为什么说中东为石油而战

20世纪中东曾为石油而战为什么会出现这种局面 现代石油工业诞生后的约一个世纪里，美国始终垄断着国际石油市场。二战后，中东石油产量猛增，世界石油中心逐渐从北美转向中东。这一时期原油价格低且平稳，1945年原油标价为每桶1．05美元，1960年为1．90美元。

上世纪70年代初，中东产油国通过与西方石油公司签订协定，将石油所得税率提高，终止了西方石油垄断资本单独定价的特权，原油标价从每桶约2美元提高到约3美元。

13年10月第四次中东战争爆发，中东产油国取了减产、对美国等国进行石油禁运及抬价等举措，使油价在不到3个月内从每桶约3美元猛升至约11美元，从而引发第一次石油危机。这场危机导致全球出现战后最严重的经济衰退。14年，以美国为首的一些发达国家成立了国际能源机构，协调石油进口政策，建立了石油战略储备体系。

18年底，伊朗政局巨变使其石油日产量从580万桶猛降到100万桶以下，打破了市场供求关系的脆弱平衡。加上西方石油公司竞相在现货市场抢购石油，油价从每桶13美元飙升至34美元。1980年，伊拉克和伊朗两国间爆发战争，油价涨至每桶38美元，从而催生了第二次石油危机，西方国家再次陷入经济衰退。

高油价促使石油消费国实施能源多样化，提高能源利用效率，并建立石油战略储备。世界其他地区的石油产量也在高价格的刺激下高速增长。所有这一切使国际石油市场开始供过于求。1982年石油输出国组织（欧佩克）开始实施生产配额制，力求“限产保价”。但这种做法导致欧佩克成员国为争夺市场份额展开价格战，油价1986年第二季度一度下泻至每桶6、7美元。

1990年8月，伊拉克入侵科威特，美国牵头组成多国部队发动海湾战争，其间国际油价升至每桶40美元。但到1991年1月油价又开始直线下跌。与前两次石油危机相比，这次油价飙升对世界经济的影响要小得多。

19年亚洲金融危机突发，欧佩克由于错误地判断形势决定增产，导致油价暴跌。1998年初，欧佩克油价跌破每桶12美元，当年年底国际油价再次跌破每桶10美元大关。

1999年3月，欧佩克达成新的减产保价协议，国际油价开始回升。2000年3月，油价回升至每桶34美元。2003年伊拉克战争爆发，地缘因素再次左右能源市场，油价进一步攀升。2004年以后，受需求旺盛、投机活跃、美元贬值以及地缘政治动荡等因素影响，油价涨势一发而不可收。2008年1月2日，油价攀上每桶100美元高位。 航空公司暂未受冲击

上海证券报从航空业内获悉，国内航油一季度的销售价格刚刚于1月1日公布，较去年10月31日上调后并未调整。分析师指出，这至少意味着3月之前国内航空公司都不必担心国际油价的高企，不过如果国际油价持续上涨，中航油可能会在下一季度上调国内航油销售价格。

目前我国航油价格主要由三部分构成，即航油出厂价、进销差价和2006年7月起增加的综合购成本差价。从去年起，每个季度航油价格都将根据综合购成本差价的调整而进行一次调整，调整的依据是以上个季度国际航油市场的变化情况。去年10月31日晚发改委宣布调高每吨航油出厂价500元，由此也带来销售价格上调，这也是截至目前国内航空油价的最后一次变动。据上海证券报了解，今年1月1日中航油公布的第一季度航油价格没有作出调整。

国信证券分析师李树荣昨日接受上海证券报访时表示，目前国内航空公司绝大部分的航油还是向中航油购，因此国际油价的变动不会对航空公司航油成本产生太多直接影响。从目前来看，国内航油价格可以保持到3月底，这也意味着，除了国际航线需要在海外加油，国内航空公司的大部分航油成本短期内将维持不变。不过她也指出，如果国际油价一直上涨，中航油可能会在4月初上调国内航油销售价格。

根据民航总局的数据，去年9月份国内各航空公司的燃油成本已经占到了总成本的44%。中信证券分析师马晓立表示，根据其对2006年整体情况的测算，油价每上涨100元，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。不过李树荣指出，即使国内油价上调，航空公司也可以通过提高燃油附加费来抵消部分成本。 高油价带动煤价上涨

今年煤炭长协价格谈判很顺利，往年常见的“顶牛”不见了，煤企报价基本得到满足。在这背后，有油价高企的“功劳”。

2007年12月18日是重点煤炭合同汇总会结束的日子。此前一天， 2008年重点合同电煤基本签订完毕，主要电煤价格每吨上涨30至40元，涨幅在10%左右。煤炭价格正式放开，是在2006年，但2006年和2007年，原“煤”价格每吨都只上涨20元左右，而且谈判非常艰苦。2008年，是煤企谈判最顺利的一年。

中国煤炭运销协会副秘书长梁敦仕认为，除了供应偏紧之外，国际油价高涨也拉高了煤炭价格。国际上，按同等发热量，煤价与原油价格有1：6的关系，2007年下半年，国际原油价格从每桶70美元升至90多美元。煤炭作为替代能源，在可以替代的情况下，用煤、用电的经济性逐步显现，从而拉动煤炭需求的增长，并拉高煤炭价格。

另外，原油价格高企，还催生了包括水能、核能、太阳能、风能等在内的可再生能源热。按照有关规划，我国将力争到2010年使可再生能源消费量达到能源消费总量的10％左右，到2020年达到15％左右。 石化行业冷暖不一

作为国内最大的两家石油企业，国际油价变动对中石油和中石化势将带来直接影响。“由于两大集团一直充当稳定国内油价的政策工具，因此在国际油价高涨之后，其所承受的压力也显著增大。”国都证券石化分析师贺炜对本报记者说。他表示，高油价给两家公司带来的冲击并不一样。对中石油来说，因其上游业务比较突出，受益将更显著；但对中石化而言，因炼油业务庞大，高油价会加剧其炼油亏损。

由于石油是大部分化工产品的原材料，油价上涨对化工行业肯定会带来成本上升。证券分析师李国洪表示，化工行业不同产品价格向下游传递速度和幅度明显不同，有机化工原料、化肥、化纤、塑料原料等向下传递的速度快且幅度大，故下游价格承受力较强，而塑料成品、橡胶制品、农药等产品价格向下游传递的速度慢且幅度小，故下游价格承受力较弱。

“因此，油价上升对有机化工原料、化纤、塑料原料等企业较为有利，而对塑料成品、橡胶制品、农药等企业不利，故应视具体情况区别分析。精细及日用化工由于位于石化产业链末端，油价的变化对其鞭长莫及。”李国洪说。

贺炜指出，对钾肥等化肥产品来说，国际油价上涨后的一大影响就是海运费用的上升。此外，油价与天然气价格具有联动关系，这也造成尿素等产品成本的攀升。

不过，并非所有行业都为此次油价破百感到悲观。作为石油的替代品，替代能源在油价高企后将打开广阔的市场空间。贺炜表示，煤化工等替代能源将从中获得极大的发展机遇。

“不仅替代能源本身，一些相关的设备制造企业也会受国际油价大涨的利好刺激。”贺炜说。

昨天，国内风电制造龙头企业金风科技涨停，报收于144.1元。而在美国市场上，油价触及100美元大大刺激了中国新能源股的表现。其中，林洋新能源结束近3个交易日的调整，急涨一成，至35.99美元；晶澳太阳能升7.53%，逼近历史高位；中电光伏涨7.2%，收至17.71美元的上市次高位；加拿大太阳能也涨了1.85%。

日本民族意识（岛国意识）的作用

孤注一掷的日本岛国战略 中国是一个幅员辽阔的国家，上个世纪30年代日本侵略中国时，以其几十年的精心策划和倾国之兵，先后攻陷了中国的东北、华北、北平和南京，但中国没有被击垮，其中一个重要原因是中国有广袤的领土，尤其是中国辽阔的腹地为中国军队的回旋提供了巨大的舞台。而且中国不仅腹地广阔，还有众多险要的地形可以据守。 与中国辽阔的腹地相比，日本则几乎没有什么腹地可言。日本是一个狭长的有四个大岛及一些小岛组成的岛国。任何一个陆地离海洋的直线距离都不超过60公里，几乎相当于一个远程大炮的射程。

日本人的悲哀就在于上帝给了它大国的人口和充当大国的强烈民族意志，但没有赋予它大国的领土。

日本的自然乏善可陈，山地太多，平原太少，火山太多，矿藏太少，还有频繁光顾的台风和地震。在日本，最长的河流才300公里，而在中国，随便哪条溪流也比这个长。可以想象，日本列岛在战略上如何受制于其狭长浅陋的地理环境。{22}

日本的情况与英国很相似。但是英国人通过“地理现”，通过一批探险家把多余的人口移民到了广阔的澳大利亚、美国和加拿大等地，改变了人地矛盾过于尖锐的状况。但日本人却选择了向邻国要土地和这条道路。

自然环境必然影响国民意识。所谓“岛国根性”，最主要的就是“危机意识”和“侵略意识”，危机意识催发了侵略意识，侵略失败加剧了国家危机。时刻萦绕在日本人心头的危机意识，已经成为这个岛国国民的潜意识，日本人的好战，也源于此。

中国人口众多，但人均除淡水等项目外，比日本要好一些。而且中国有近300万海里的海洋未曾得到很好的使用，广阔的西部地区仍有极大的开发潜力。与节约已经接近极限的日本相比，中国人的只要执行严格的节约方针，危机是可以缓解的。

据媒体报道，美国国家科学院院长布鲁斯·阿伯茨博士在接受《时代周刊》记者访时曾指出：经过了2004年末的印尼大地震，亚洲—太平洋板块正在变得越发脆弱，地震和海啸也将越发活跃。尤其是亚洲东部的日本列岛已经处在了一个随时可能塌陷的‘漏斗’之上。

世界上最深的海沟是马里亚那海沟（平均深度8000米，距离日本列岛最近处不过200公里），由于受到亚洲大陆板块的推压和太平洋板块后退的原因，正在以每年10厘米的速度向向东北方向，即太平洋－日本列岛一线扩张。这次大地震后，科学家观测到海沟又进一步加快了东扩的步伐。处在太平洋和亚洲两大板块交界的日本列岛无疑已经身处在这个世界上最深的漏斗的边缘！如果遇到一两次印尼一样的海底地震的话，很可能除了南部的琉球群岛以外，日本列岛都将面临灭顶之灾，滑入大海沟。

这样的恐怖预言对日本人来说，等于是没顶之灾。虽然这样的预言在日本已经流行过若干个不同的版本，但对日本人来说，敦促其多与邻结好、少与邻结怨仍然是必要的。

当前的日本人的财富积累已经接近极限，想要百尺竿头，更进一步简直难于上青天。日本遭遇十几年来的持续经济不景气，固然有国际经济形势变化的因素，也是日本经济盛极而衰的必然反映。且国际油价持续飙升，主要工业价格上涨，对日本经济复苏都带来种种不祥之兆。

当前的日本的形势，颇与上个世纪20年代的日本经济危机相似。日本人依靠侵占中国东北和发动对华战争摆脱了经济危机。而今之计，急于摆脱经济困难的日本人，会不会故伎重演呢？

岛国环境诞生的岛国根性，使日本人中产生了一种过分强烈的自我认同感。这就使得日本人断然决然把人类分成“我们”和“他们”两类，除了日本人，就是非日本人。这是一种现代岛国部落心态。即使日本人从中国和西方引进了大量的政治经济制度、文化艺术和宗教形态，也不能从根本上改变日本人的这种心态。

这种内外有别的观念虽然有利于形成日本民族最纯净的单一性，催生一种强大的民族凝聚力，但这种性格发挥到了极至，也会养成孤傲、冷漠和自私的民族性格。从本质上讲，岛国根性就是一种不愿意对世界和别的国家负责的狭隘的小集团主义。

正是因为一个比较孤立的地理位置，日本人在1945年之前从来没有被别的民族武装征服过。这与世界上其他主要民族相比，是独一无二的。尤其是强大的蒙古兵团在日本海峡折戟沉沙，更是强化了日本人自以为不可战胜的意识。文化学家阮炜指出：“这种情形的一个严重后果，是日本人那种只能胜不能败、只能赢不能输的民族心态。或许这种心态导致了日本教科书上所称日本军人的英勇，这在一定条件下可能是优点。在很大程度上，日本正是凭借这种民族性格才取得经济成功的。但在另外一些情况下，这又是一个严重的缺点。”

日本人的这种只能胜不能败的民族性格，使日本民族缺乏一种深刻的宏观思维，更缺乏一种以柔克刚的政治智慧。往往只知道前进，不知道后退，只知道赢利，不知道人和，只知道本集团利益，而不顾及他人的感受。

太平洋战争快结束时，日本人战败的形势已经很清楚了，但日本军部依然强令冲绳岛上的士兵负隅顽抗。日本人继续实行“一亿玉碎”和“本土决战”。这是美国人决定使用的直接原因。因为不这么做，美军的伤亡将很惨重。

日本人的只能胜不能败的刚硬心态几乎招致了灭族之祸。

在国际关系中，日本人的这种心态也是日本人取孤傲、冷淡的一个重要原因。在外国人心目中，日本人在与其他民族打交道时循规蹈矩、冷漠生硬。相形之下，中国人和朝鲜人倒是热情洋溢，活泼开朗。这些都在一定程度上解释了日本人虽然取得了辉煌的经济成就，却难以与邻居相处。日本民族的经济成就虽然被世界所羡慕，但日本人却很难获得其他民族的爱戴和尊敬。

就经济实力而言，日本人完全能充当一个世界领导者，但坚持其岛国心态，则很难发挥其政治影响力。如果日本人固执地要在亚洲取胜，其扩张的能量倒是不能低估的。

沙特阿美工厂被炸，原油价格是否会持续飙升？

我觉得原油价格应该还是会继续上涨，但肯定也是有限度的，国家之间会做到宏观调控，不会让这种情况维持太长时间。

从袭击发生后的一次开盘发现，国际油价呈一条直线一样上涨。伦敦布伦特原油的价格上涨20%，相当于每桶72美元，创下自海湾战争以来的最大单日涨幅记录。这一天的亚洲市场，原油期货也一到开盘就上涨了10%。如果沙特石油的产量每天都减少570万桶，这些油量就基本是全球油量的5%左右。如果阿拉伯的油量不能马上继续供应，每桶100美元的油价噩梦可能再次上演。

沙特国家提出，受影响的原油产量预计将在最近全面恢复，也会开启该国自己拥有的原油，来确保本周原油的产量不受影响。美国也会提供库存的原油，防止阿拉伯的原油产量出口的一大缺口给全球原油市场带来震动。

大多数人觉得国际原油的价格增长的趋势将持续数日，因为市场是肯定不会允许原油的价格不停上涨，沙特方面也在使出浑身解数地积极恢复原油的市场供应，相信作为位居榜首的美国也将会有所表示。但也有不少人觉得，原油的价格涨势将持续数周，因为袭击带来的负面消极的情绪也许会是原油缺乏往不好的方面发展，同时让沙特重新启用工厂的设备和恢复原油的产量是需要一段相对的时间。

所以在近期油价还是会继续上涨的，但要相信国家政策，会尽快调整到以前的水平，不会影响太多人们的生活。

现在什么车最省油？

1、其实这个省油不是绝对的，一般来说：避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度。一般来说，行驶速度在每小时80公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。

2、做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。

3、为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时，车的油耗是最大的。