德系车用哪种机油好_德系三大件国产机油价格

1.日系车和德系车有什么不同？为什么30万要买德系车？

2.日系车皮薄，德系烧机油，那么国产车都有什么通病？

3.汽车首保后，还需要继续去4S店保养吗？

4.美系车三大件耐用吗

5.汽车烧机油的危害

日系车和德系车有什么不同？为什么30万要买德系车？

在很多人固有认知误区中，德系车底盘稳定，但容易漏机油。日系车省油，皮薄不耐撞。国产车三大件落后，只能用配置来凑。导致国内部分消费者理解误区，相信大部分原因是被不良媒体报道带节奏。其实德系、日系车、国产车都有各自的优缺点，但并非上述而言被贴上“标签”。

德系车代表有大众、宝马、奥迪、奔驰等品牌；日系汽车有丰田、本田、日产、雷克萨斯、马自达等；国产无需赘述，比亚迪、长安、吉利长城、哈弗汽车等一大堆。如果是你，你会首先考虑购买哪个国家的汽车呢？

有的人购车会首选德系车。原因是，喜欢德系车的设计，对于商务人士，偏向端正稳重风格，德系车低端大众到高端BBA品牌相对而言，属于稳重风格，其实德系车跑高速会更稳定，底盘功力确实比某些日系车和国产车更好，这是德系车的优势。

有的人购车会首选日系车。原因是，国内购车多数以家庭使用为主，对于普通家庭，其实省油耐用的“标签”更适合国内大部分消费者，日系车在华南地区为何如此受欢迎的，也是有其合理性的。如丰田卡罗拉、本田杰德都是非常省油的家用车代表。对于家庭用车，就是想要省油的，后期保养费用低。对于日系车不安全，不耐撞的说法，其实哪个国家的低端品牌都一样。很多人说，如丰田雷克萨斯也耐撞，安全系数并不比德系车差。

当然，有的人买车首选国产车。认为国产车虽然底子薄了点，但是和德系车、日系车差距越来越小，汽车三大件是有所不足，但不至于非常差，配置确实也高，国产汽车优势是价格非常实惠，对于普通的家庭消费几万元基本能购买。目前国产车如吉利、比亚迪汽车进步非常大，汽车品质也越来越好，买车支持国产也是应该的。

对于德系车、日系车和国产车，每个国家汽车都有其优势和不足，各国特点也非常明显。如何是你，你会选择德系车、日系车还是国产车？

日系车皮薄，德系烧机油，那么国产车都有什么通病？

我们经常讲的车身碰撞测试，依据A柱和B柱是不是完好无损来查验一辆车是不是安全性，如果A柱和B柱弯了或断掉，这就是原材料强度不足导致的。导致原材料强度不足，要不是以次充好，要不便是冲压加工技术性不够造成的。同是1200Mpa高强度钢的原料，海外汽车企业根据热冲压技术性生产制造，能够做到1100Mpa的强度。而他们的国产车企生产制造出去很有可能仅有1000Mpa，乃至更低，这就是技术上普遍存在差别。

车身强度不够，在超重或激烈驾驶时，便会导致车身架构里的零部件产生偏位，造成零部件的旷量越来越大，最终车身零部件“吱吱响”。事实上中控异响便是零部件旷质量互变规律大导致的，因此为了安全和减少返修率，尽量不要超重和激烈驾驶。，汽车发动机与变速箱匹配存在的问题，换挡逻辑错乱国内车的发动机一直在提升，变速器大家也实现了不断发展，但是国产汽车在汽车发动机与变速器的配对上却一直不尽如人意。

车子刚开始在档位转换情况下，汽车转速能一瞬间做到4000转上面，这时汽车方向盘可以体会到车怠速抖动显著。将档位切出D挡时，会有发动机怠速没法推动车子，务必轻踩一脚油门，车子才能一下窜出来，速率显著快过正常的水准，而且车怠速抖动显著。电气控制系统包含：开关电源、运行、打火、照明灯具与数据信号、仪表盘与警报、电子器件控制装置、协助设备等一部分。

如说汽车发动机、变速器、汽车制动系统是车辆的三大件，那样电气控制系统便是第四大物件了，很可惜国产汽车商的电动机系统软件基本上依靠进口的。一直以来大家都说国内车保值率低，说着说着大家都觉得国内车保值率低，二手车商为了能更高的利润空间就有意砍价国产汽车，造成国产汽车就卖不是较好价格。

汽车首保后，还需要继续去4S店保养吗？

汽车首保后，还需要继续去4S店保养吗？

对于一台车来说，后期的保养维护也是非常重要，保养的好坏能在一定程度上影响车的寿命。尤其是和三大件有关，就比如发动机，重要性不言而喻，平时用车虽然不用太过在意使用情况，但是像换机油这些常规保养，还是有必要了解清楚的。

不过，有些保养其实没必要做，比如发动机清洗，很多4S店宣称可以清除积碳，并且能够达到省油的效果，其实用处并不大，只是想让你多花钱罢了。当然，对每一台车来说，首保都是免费的，一般3000公里或3个月，有的车是5000公里或6个月，而且首保肯定是去4S店保养，基本上就是换换机油。

这里就存在一个问题，那就是很多车主并不喜欢去4S店保养，只是首保没办法，那么，汽车首保后还有必要去4S店保养吗？听听内行人怎么说。关于这个问题，首先我们来看一下在正规的维修厂和在4S店保养区别在哪里。这个很简单，首先是价格，4S店肯定比维修厂更贵，这也是现在4S店赚钱的主要方式之一。

不过，虽然价格更贵，但4S店的配件质量更有保障，修理厂所用的配件往往不是原厂，只是工艺和质量和原厂区别不大。第3点就是服务，毋庸置疑，4S店的服务肯定是比维修厂更好，在保养时，车主们可以在休息区工作或，而且还会提供免费的餐饮。知道了两者的区别后，那么首保后究竟要不要去4S店保养就一清二楚了，显然是要根据情况来考虑的。

一方面，如果车主是新手，对车不是很了解，甚至是一无所知，那不用多说，去4S店保养肯定是比在外面维修厂更合适，基本上可以很放心地把车交给4S店，只是会多花点钱。另一方面，如果车主们对汽车保养略知一二，但也不是很懂，并且更看重质量稳定性，担心出现问题索赔起来比较麻烦，那么选择在4S店保养也没什么问题。

接下来，如果车主对价格不怎么敏感，也就是不差钱，而是更看重服务，没有时间和精力花在汽车上，那么想都不用想，首保后继续在4S店保养是最好的选择。当然，倘若车主们对汽车的知识非常了解，尤其是和保养有关，而且对配件相关问题也是略知一二。即使车子出现小问题，动手能力也比较强，比如更换空调滤芯，换机油，换备胎等等，都能够自己解决的话。

那么，这类车主其实更适合在首保后去维修厂保养，能够省下一笔钱。此外，倘若有熟人是开维修厂的，关系较好，配件基本能给到较低的价格，而且比较可靠。那么显然就不适合去4S店了，在朋友或亲戚的维修厂保养是最好的选择，不仅划算，甚至比在4S店保养更有保障。

美系车三大件耐用吗

耐用。

美系车的质量还是非常不错的，其三大件的实力在行业中的也是毋庸置疑的，它的发动机几乎很少出现过烧机油和机油增多的情况，而这一点却是德、日系都有的症状，到现在也没有有效的处理方案来解决。且其中的福特更是百年车企，其汽车技术和工艺也是相当的优秀的。

美系车由于大排量、车身重，给人们的感觉一直都是高油耗的，跟“油老虎”没什么区别，这是由于美国人对油耗不感冒的原因。之前在国内吃了油耗的亏，也学聪明了，从油耗上下手，如今的油耗也基本与同级别的德系车持平。强劲的动力给人以驾驶的快感，稳重的车身也给了人们满满的安全感。

而且美系车在同级别车型中，配置也是杠杠的。比如福特的福克斯2.0L发动机和6AT变速箱还有其很多科技电子配置一应俱全，而其优惠下来的价格才13W左右，是其他合资车不能比拟的。美系车的用料也是十分良心，一直在不断提升内饰做工和用料，给人非常舒适的驾驶体验，其车型的隔音效果也是十分出众。

汽车烧机油的危害

烧机油的汽车，跟人得了心脏病一样，危害颇大。发动机作为汽车三大件之一，一旦变得不可靠，出现烧机油的现象，会衍生出一系列危害，主要表现在如下几个方面：

烧机油烧得如此，已经没法免拆治理，唯有大修

一、增加油耗，浪费钱还动力不足

机油参与发动机燃烧，会导致燃烧不充分，导致大量积碳出现。这时发动机会出现油耗增加，动力不足，发动机噪音变大，怠速时不稳定，更严重者会致使发动机无法点火。

二、损坏三元催化器，年检不达标

烧机油的汽车，燃油燃烧不充分是必然现象，这意味着尾气排放不达标，长时间会损坏三元催化器里面的氧传感器，最终出现三元催化器堵塞和损坏，出现年检不合格的麻烦。

三、缩短发动机使用寿命

烧机油的车积碳会沉淀在活塞环槽中，导致活塞环功能缺失，进而增加活塞环与缸壁之间的摩擦，出现更加严重的烧机油现象，长期不处理，最终会导致发动机拉缸报废。积碳在燃烧室中聚集，会让燃烧室压缩比变大，从而出现爆震，严重的爆震会让活塞炸裂乃至连杆变形的恶故。

百援精养自有品牌专业治理烧机油

预防和解决办法

严格的精准用油是从根本上解决发动机烧机油现象的良方。可以说市面上大部分的车辆出现烧机油，根源在于对车辆进行更换机油时不专业，出现的后遗症，没有严格按照车辆机油更换标准，更换了不符合规格（不仅仅是汽车工程师协会的SAE标准，广河车主所知道的5-30或者5-40这一机油粘度指标）的机油，或者加机油过量，长期使用，发动机内部会出现大量积碳，从而导致活塞环部分功能失效，没有进一步处理，失控致使出现更严重的后果。

精准选用机油，背后需要有一套完整的体系支撑，要有完整稳定的机油供应链和相匹配的软件查询系统，从而根据车型精准匹配机油，达到精准换油的目的。这是街头小型夫妻店不具备的软硬性设施。

对于已经出现烧机油现象的汽车，需要对发动机内部的积碳、油泥进行清洗，清除活塞环上的积碳、油泥，释放活塞环功能，同时在一定程度上修复废气阀功能、提升气门油封使用周期，达到治理发动机烧机油治理的效果。