欧拉汽车钣金价格-欧拉汽车配件

2024-09-22 09:39:32

1.适合女士开的新能源汽车

2.怎么自主品牌都把概念车拿出来卖了？

3.专访菲尔·西蒙斯：走出家族前脸时代下一个设计潮流是什么？

4.哈弗初恋对比长安欧尚X5，这一届年轻人真幸福

5.一类机动车维修企业转户流程

适合女士开的新能源汽车

欧拉汽车钣金价格-欧拉汽车配件

1、宏光MINIEV：车的外观造型娇小玲珑，适合女士，前脸造型圆润且富有层次感，侧面线条流畅，车尾造型时尚动感，整体做工算得上是不错的水准。

2、欧拉好猫：外形精巧可爱，造型独特的尾灯，晚上打开后，特别漂亮，可以说是无论从哪个角度看，都极其顺眼，是大部分女士的选择。

3、这款车外观个性十足，车身比例出色，整个车身都是比较饱满的，尾部设计给人很舒服的感觉，女士的很好选择，并且做工接缝、钣金都不错。

怎么自主品牌都把概念车拿出来卖了？

这些年，肉眼可见的，自主品牌的设计水平是越来越高，设计风格越来越成熟完善甚至是开始具有了国际范儿，以往自主品牌设计常见的那一点点乡土气息也不复存在了。而在这段时间，自主品牌甚至推出了一批长得非常概念化的车型都推出了市场，抢眼之余，还没有什么怪异之处，确实让人刮目相看。买了下面这些车，你的女朋友应该不会再上错别人的车了，奔驰除外，嘿嘿。

吉利ICON

售价11.58-12.88万元

吉利作为中国自主品牌的领军代表之一，从几年前的博瑞、博越开始，设计水平也是不断提升。吉利品牌的大气稳重、领克品牌的前卫、几何品牌的科技感等等都让人印象深刻，而吉利ICON身上的科幻风格更是让人过目难忘。

ICON的科幻设计感甚至让人感觉这不像是一台量产车，而是厂家偷懒了直接把概念车就拿出来卖了。整体设计风格非常大胆激进，与以往吉利的设计风格截然不同。不过当你仔细留意一些细节，又能发现一些吉利家族传承的设计元素——就像是回字形的进气格栅。

分体式格栅、大量平直线条再加上车身上的钣金线条，将ICON打造成了一台非常硬朗的小型SUV。除了外观抢眼，内饰也毫不逊色，依然在打造一种硬派的时尚感。比如像是两块非常方正的独立显示屏、∞无限符号一般的空调出风口、还有副驾前方的独立扶手等等。都显得特别有设计感。称得上是近年来最让人感到惊喜的自主品牌车型设计之一。

有颜值当然也有实力，BMA平台打造，1.3T直列三缸涡轮增压发动机提供带48V轻混的300T版本和不带48V轻混的260T版本，最大马力都是177PS，峰值扭矩250N·m，搭配7速双离合变速箱，实测0-100km/h加速8.7秒左右，可谓SUV小钢炮，又好看又能跑。悬挂调校偏硬朗一些，支撑性很好，但对路面的一些细碎颠簸的过滤就有点点吃力了。

长安UNI-T

售价11.39-13.39万元

无独有偶，长安近来也搞了一台又科幻又能跑的小SUV——UNI-T，或许这也代表着中国自主品牌在完成了品质升级之后，开始走个性化差异化的产品路线了。

和ICON相比，UNI-T的设计更具有侵略性，最抢眼的自然就是那个大嘴一般的中网格栅，厂家叫他无边界前格栅，里面有150多颗菱形元素，呈现一种无限延伸又不断融合的独特感觉。分体式头灯隐藏在格栅两侧的黑色装饰区域里面，显得别具一格，而LED日行灯则让UNI-T的眼神更为锐利。20寸大轮毂、高窗线、双腰线加上V形的尾翼，UNI-T打造出来的是一副非常动感又具有侵略性的外观。

外观很动感，动力也挺强。长安UNI-T搭载的是长安蓝鲸NE?1.5T发动机，什么350Bar高压直喷、集成式排气管、双涡管涡轮等等一堆技术加持下，最大马力180PS，峰值扭矩300?N·m，搭配的也是7速双离合变速箱。0-100km/h加速要比想象中慢一点，实测大概在9.6秒左右。悬挂调校也不像外观那样激进，而更多地偏向柔韧与舒适。如果你是外表狂野内心柔软的年轻人，应该会被UNI-T吸引。

新宝骏E300/E300?PLUS

售价：6.48-8.48万元

E300看起来就不像一台车，更像是动漫里未来的“个人移动工具”。其实这种新能源车由于不用考虑发动机安置、发动机散热等各种因素，在设计上更容易天马行空。宝骏E300给你的感觉就像是一个呆萌的机器人。悬浮式座舱加上双色车身本身就有一种未来感，推到车身四个角落的12或13寸小轮圈除了尽量增加了车内空间之外，也让呆萌的感觉更强。

E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距1750mm，可提供两座和三座布局；而E300?PLUS则是2894/1655/1595mm，轴距2020mm。两者都搭载一台永磁同步电机，功率40kW，扭矩150N·m，最高速度105km/h，工信部续航里程305km。这种极速和续航里程还是更适合城市内通勤。不过比起五菱宏光Mini?EV，新宝骏的适应性更强，安全、舒适性配置更全，当然，价格也贵了不少。

欧拉白猫

售价：7.58-8.88万元

除了那台丑得惨绝人寰的欧拉iQ，欧拉的车型都凭借可爱呆萌的设计风格赢得了不少好评，刚刚上市的欧拉白猫走的也是这条路线。欧拉白猫的造型方正，却又在棱角位用上了圆润的过渡。前脸设计很简单：扁平的头灯+扁椭圆形的前格栅，但就是让人感觉呆萌又可爱。欧拉白猫的车身尺寸为3625/660/1530mm，轴距为2490mm，相比欧拉R1轴距有小幅增加。

欧拉白猫有两种动力和电池容量可选，360公里续航版本搭配的是35Kw/125N·m的电机，而401公里长续航版本搭配的则是45Kw/130N·m的电机。在安全性配置方面，该车配备了6安全气囊、前碰撞预警、车道偏离预警、交通标志识别、博世ESP?9.3系统等，还算比较全面。比起欧拉R1来说，白猫的售价要高出了6000-9000元左右，这个价格区间的消费者对于价格还是比较敏感的，在续航里程和空间有小幅增长的情况下，你会不会为升高的价格买单呢？

小结：

以前的消费者，在面对外观设计较为另类的车型时，或许会有更多的顾虑，比如旁人的眼光、比如以后卖车时会不会影响保值率等等。然而随着越来越多90后乃至是00后进入到汽车消费市场，他们往往不会有这么多的顾虑，在追求品质之余，他们对于设计与个性化往往有着更多的追求。我们也可以预见，在完成一波品质升级之后，会有越来越多的自主品牌会在设计上投入更多的资源，推出一批“另类”“概念化”设计的车型，以满足越来越大的个性化需求。

放心吧，看看上面的设计，基本上都是老少通杀的，就算你要开着去见丈母娘，相信也不会让她皱眉的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

专访菲尔·西蒙斯：走出家族前脸时代下一个设计潮流是什么？

这是长城展示肌肉的一年。

“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌发布，宣告其向全球化科技出行公司迈进。首批“科技长城专家天团”随后亮相，其由16位汽车行业各领域顶级专家组成，更零距离、透明化展现科技长城的全方位实力。

面向未来，汽车设计也在随之变革。在长城汽车专项副总裁兼哈弗品牌设计副总裁菲尔·西蒙斯看来，当下一些主机厂致力于打造高辨识度但是每次变化都不太明显的家族前脸设计，已经造成了其产品外观重复且呆板的问题。“这并非明智的选择，”?西蒙斯道，“我们不应该被这种策略限制住创新能力”。

在长城汽车的这一代产品中，设计上的创新尤为引人注意。例如，基于全新平台打造的第三代哈弗H6采用了东方式未来设计理念，叠胜式中网，借鉴了故宫飞檐造型。欧拉白猫应用了椭圆形散热孔以及长圆形前大灯，形成超高辨识度萌猫设计元素。哈弗大狗则更偏向我们传统意义上对越野车的印象。新的设计元素的加入，为长城注入了更多年轻、前卫的感觉。

在西蒙斯看来，现在世界汽车的流行趋势并不单单只有一种，且各种趋势都是在不断的演进和变化。电动化方面，欧拉品牌旗下的车型，设计更偏向可爱、甜美路线。而在长城的老本行越野方面，哈弗大狗则选取了一些纯粹越野车上的硬派元素。虽然这款车型的消费者，在日常生活中对于极致越野的需求不是特别多也不是特别大，但通过设计的手段，赋予哈弗大狗更强烈的力量感和肌肉感。借此，长城为用户们提供了美观与实用性的平衡之选。“就像是拥有了车辆以后随时准备着带你去冒险，就像平时忠实的伙伴一条大。”

与面向普罗大众的欧拉、哈弗不同，面向豪华市场的WEY更考验设计师对细节的雕琢能力。这可能是一种视觉，包括线条的构筑，钣金件的质感，不同零部件的搭接以及之间的缝隙；也可能是一种听觉，车门关闭的声音，行驶时的白噪音；更可能是一种触觉，内饰方面软硬包裹材质的搭配，缝线的处理，体现在指尖的感觉。

随着90后成为汽车消费的主力，他们的喜好正影响汽车设计的发展，如何赢得他们的青睐，成为每个设计师必须思考的问题。

更进一步来说，年轻消费者正愈发看重为自己心爱的座驾赋予更多个性化的机会，车于他们而言，不再是父辈眼里的交通工具，更是某些精神属性的投射。西蒙斯同时认为，在保险杠、中网、头灯，如果给他们提供更广泛的选择范围，相当于提供了展示一个自我个性与性格的机会。

在西蒙斯看来，优惠的价格，质量与安全，三者之间的平衡与融合，更是长城位居自主品牌阵营前列的保证。在用产品力征服消费者，将结实、耐用等印象深入人心后，长城正迈向差异化、精细化设计时代，将颜值作为新的和核心竞争力，为旗下产品赋予不同的特色，试图引领不同细分市场的设计潮流。

文/秦志聪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗初恋对比长安欧尚X5，这一届年轻人真幸福

上周我们连续体验了两款中国品牌10万元级针对年轻用户的SUV车型，哈弗初恋和?长安欧尚X5。在这两款车身上我们发现了很多相同点和不同点，用它们来做一期Kiss?or?Diss实在是再合适不过了。废话少说，来看看课代表这次都总结了些什么。

作为入门的紧凑型SUV，哈弗初恋和长安欧尚X5的车身长度在4米4出头，轴距也在2米7上下。我们或许可以这样理解，如今的中国品牌SUV已经没有小型SUV这个概念了，几万块钱的小型SUV价格和利润都上不来，不如把门槛提到10万元，产品各方面的体验都会更好。

第二处相同点，两款车的方向盘都只支持上下两向调节，对于不同身材驾驶员的适应性不够好。我1米76的个子坐在两款车的驾驶位上，把座椅调整到双腿合适的位置之后，如果要以标准的三九点来握住方向盘，手臂的弯曲幅度就会显得不足。这时候的解决办法只有两个，要么握住方向盘的下端来驾驶，要么把座椅调近牺牲双腿的舒适度来迁就手臂的位置。从这个细节可以看出来，两款车的成本控制做得非常严格。

全液晶仪表是现在流行的配置，但10万元的车价摆在这里，想做到屏幕大可玩性强这不太现实。所以两款车都把液晶仪表的尺寸框定在了7英寸，水温表和油量表以电子显示的方式固定在了两侧。液晶仪表的尺寸比较小，这就很考验界面设计了，行车信息要以多层菜单的方式堆叠在屏幕当中，还要兼顾到设计美感。相比较而言，哈弗初恋的仪表界面更得我心。

1.5T发动机+7DCT变速箱，这应该是中国品牌车型应用最广泛的一套动力组合了，哈弗初恋和长安欧尚X5这次也很有默契。1.5T发动机兼顾了动力表现和燃油经济性，双离合变速箱经过多年的经验累积，各家标定起来越来越得心应手了。

虽然两款车都使用了1.5T+7DCT的动力总成，但它们的动力表现差距却不小。欧尚X5使用了长安最新的蓝鲸1.5T发动机，180马力300牛·米的账面参数相当拿得出手，它在1250转就可以输出最大扭矩，市区驾驶起来底气十足。哈弗初恋的1.5T发动机完全是入门的定位，多点电喷的供油方式，账面输出150马力210牛·米，虽然还没开过哈弗初恋，但回想当年试驾哈弗H4的体验，我们对这套动力系统就不要抱有太高的期望了。打个比方，虽然都叫iPhone，但是欧尚X5像iPhone?12?Pro?Max，硬件几乎拉满；而哈弗初恋像iPhone?12?mini，秉承着够用就好的原则。在这一点上，长安欧尚X5赢了。

这两款车所悬挂的车标很有意思，长城汽车现在有哈弗、欧拉、魏派和长城皮卡四个品牌，品牌之间相互独立，大致是一种平行的关系。而欧尚是长安汽车旗下的乘用车品牌，它和长安之间是一种主副品牌的关系。了解了这样的背景，哈弗品牌其实是对初恋这款车有所加成的，毕竟哈弗品牌早已深入人心，在老一辈人心目中的口碑是非常棒的，而且“初恋”这个车系名称也创意十足，瞬间就能抓住眼球。相比之下，长安欧尚X5在品牌和车系名称这两方面就要单薄许多，如果你把它买回家，需要花些时间跟亲朋好友解释解释欧尚品牌的来龙去脉，再者市场中叫“X5”的车型一抓一大把，多它一个不多少它一个不少，很容易淹没在茫茫车海当中。所以在品牌和车型名称这两方面，哈弗初恋胜了。

两款车的外观设计风格差异非常大。哈弗初恋造型体态给人的感觉憨憨的，整体四平八稳，唯一的细节亮点可能就是上下拼接的前大灯组了。而长安欧尚X5的外观要更加运动，倾斜的尾窗配合高窗线，这是运动型SUV典型的设计特征。它车头的细节也比哈弗初恋更加丰富，中网以及分体式大灯的造型设计非常夺目。

两台车的车侧能够很明显反映出它们各自的设计风格，哈弗初恋偏保守，所以车身没有太多形面，车门和翼子板上的钣金几乎是平面化的，选用的轮胎扁平比也比较高；长安欧尚X5要更激进，车门和翼子板的接缝处都有腰线经过，这对冲压和装配工艺的要求比较高，成本肯定也上去了，但收益是车身会更显得立体。匹配更大尺寸的轮毂和更薄的轮胎，视觉效果比哈弗初恋更棒。外观的设计风格，我投长安欧尚X5一票。

基于两款车的外观风格，它们的配置取向也有所不同。哈弗初恋强调了科技感和豪华感，在高配版本的车内，横向展开的中控台包裹了皮革装饰，多种内饰配色视觉效果都比较高级。除此之外它还提供了诸如L2级驾驶辅助、HUD抬头显示以及自动泊车等高附加值配置。

另一边的长安欧尚X5，它则是把运动贯彻到底。红色装饰件加上仿碳纤维面板，中控台还是挺有战斗感的，前后排的一体式运动座椅也是加分项。欧尚X5还有一个小彩蛋，它的车机系统可以进入到赛道模式，在这个模式下不仅车子的节气门开度和换挡时机会发生变化，车内的扬声器会制造出刺激的排气声响，车机画面还会变成类似赛车游戏的界面，实时显示转向角度、油门开度、涡轮压力等信息，精神小伙说的就是你。

哈弗初恋的轴距比长安欧尚X5短了10mm，基本可以忽略不计，但两款车的后排乘坐体验还是差异挺大的。我们体验的哈弗初恋高配车型，后排的配置挺丰富的，肉眼看得到的就有车内空气净化器、后排空调出风口、后排两个USB电源、后排中央扶手以及中间座椅的头枕。但是哈弗初恋为了把空间留给后备厢，后排座椅的靠背角度比较直挺而且不可调整，所以它的后排坐姿会显得比较端庄。

长安欧尚X5的后排座椅乘坐感受相当不错，我尤其喜欢它座椅面料，以皮革座椅为基础，在贴合身体的部位加入了织物面料，冬天不冻夏天不烫，属实好用。不过欧尚X5的后排配置就比较简单了，即便是到了顶配车型，仍然不见后排空调出风口和后排中央扶手，USB电源也只有可怜的一个。10万块钱的价位想面面俱到太难了，后排是要用着舒服还是坐着舒服，你自己选一个吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一类机动车维修企业转户流程

没有转户之说的。你是意思是将这企业转让给别人吧？

一，首先原被许可者也就是原经营者要终止经营，并在终止经营前30日告知作出原许可决定的道路运输管理机构办理注销手续。并交回运管机构颁发的《经营许可证》。

二，现经营者，按许可程序向运管机构提出行政许可申请。

申请从事汽车维修经营业务或者其他机动车维修经营业务的，应当符合下列条件：

（一）有与其经营业务相适应的维修车辆停车场和生产厂房。租用的场地应当有书面的租赁合同，且租赁期限不得少于1年。停车场和生产厂房面积按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行。

（二）有与其经营业务相适应的设备、设施。所配备的计量设备应当符合国家有关技术标准要求，并经法定检定机构检定合格。从事汽车维修经营业务的设备、设施的具体要求按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行；从事其他机动车维修经营业务的设备、设施的具体要求，参照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）执行，但所配备设施、设备应与其维修车型相适应。

（三）有必要的技术人员：

1.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员应当熟悉汽车或者其他机动车维修业务，并掌握汽车或者其他机动车维修及相关政策法规和技术规范；质量检验人员应当熟悉各类汽车或者其他机动车维修检测作业规范，掌握汽车或者其他机动车维修故障诊断和质量检验的相关技术，熟悉汽车或者其他机动车维修服务收费标准及相关政策法规和技术规范。技术负责人员和质量检验人员总数的60%应当经全国统一考试合格。

2.从事一类和二类维修业务的应当各配备至少1名从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员；从事机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员应当熟悉所从事工种的维修技术和操作规范，并了解汽车或者其他机动车维修及相关政策法规。机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。

3.从事三类维修业务的，按照其经营项目分别配备相应的机修、电器、钣金、涂漆的维修技术人员；从事发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修的，还应当配备技术负责人员和质量检验人员。技术负责人员、质量检验人员及机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%应当经全国统一考试合格。

（四）有健全的维修管理制度。包括质量管理制度、安全生产管理制度、车辆维修档案管理制度、人员培训制度、设备管理制度及配件管理制度。具体要求按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行。

（五）有必要的环境保护措施。具体要求按照国家标准《汽车维修业开业条件》（GB/T16739）相关条款的规定执行。

从事危险货物运输车辆维修的汽车维修经营者，除具备汽车维修经营一类维修经营业务的开业条件外，还应当具备下列条件：

（一）有与其作业内容相适应的专用维修车间和设备、设施，并设置明显的指示性标志；

（二）有完善的突发事件应急预案，应急预案包括报告程序、应急指挥以及处置措施等内容；

（三）有相应的安全管理人员；

（四）有齐全的安全操作规程。

本规定所称危险货物运输车辆维修，是指对运输易燃、易爆、腐蚀、放射性、剧毒等性质货物的机动车维修，不包含对危险货物运输车辆罐体的维修。

申请从事机动车维修经营的，应当向所在地的县级道路运输管理机构提出申请，并提交下列材料：

（一）《交通行政许可申请书》；