伊兰特车主真实油耗_伊兰特的油价多少

1.现代伊兰特的性价比高吗？它的隔音差吗？

2.伊兰特还能卷土重来吗

3.起亚K3、轩逸、伊兰特，谁是10万级合资家轿安心首选？

4.现代伊兰特的油耗是多少

现代伊兰特的性价比高吗？它的隔音差吗？

优点：内部配置还是很不错的，车内一眼看起来都是比较有档次的，感觉上比较有质感，车里的品质还不错，中控台也很好看

缺点：选择这个车子还是经过深思熟虑的，觉得都还是不错的，没有什么大的问题

外观：外观从整体来看是挺好的，车子也够大，只是车子的车灯我觉得还有待提高

内饰：内饰挺好的，这个我们倒是不怎么挑的，完全够用，质感也还是很好

空间：空间我觉得还是不错的，虽然车型说明上说的是紧凑型的车子，但是我觉得作为我们家用的话，还是够用的

配置：买这个车子的理由嘛，一方面是因为它的品牌，我们一家人都还是比较喜欢现代的车子，老婆说现代的车子比较的不错

动力：不管满不满载，跑起来都是很有力的

操控：船小好调头，车小好开车

油耗：加油一次还是能开挺远的路程的，还不错，不会加重我们家的经济负担， 这一点还是挺满意的

舒适：轿车要舒服一些的，当然没坐过特别豪华的轿车，我指的是一般的家用轿车哈

优点：在我心里来讲，我觉得是很值得的，所以价格是比较满意的，还有让我满意的就是车子的质保还是很不错的

缺点：这个车子我觉得我们家都还是掂量了才买的，大部分都还是挺满意的，如果说有不满意的地方的话，我觉得就是一些细节的地方吧，比如说内饰还是有一些简单的

外观：说起它的外观，这个车子我在展厅看的时候，看起来是是特别的光亮的，很有质感

内饰：内饰我觉得一般，感觉上还是缺一些质感，我比较在意的是它的多媒体的配置上，觉得是比较的简单的

空间：从整车的空间方面来说的话， 我觉得这个车子都是不错的，我很喜欢它的空间，虽然车型是紧凑型的车型，但是于我而言，我觉得还是很够用的

配置：用起来没啥小毛病挺好的

动力：我喜欢它的动力，不管是爬坡还是什么，都是跑得起来的

操控：这个车子开起来倒是不怎么麻烦的，我觉得操控性是真的很棒

油耗：加一箱油还是可以跑很长一段路的，现在油价不贵，用起来也不心痛

舒适：这个车子的舒适性挺好，我喜欢它的舒适性，车子比较的平衡

优点：车尾也很饱满，看起来是比较扎实的，外观让我很喜欢

缺点：我觉得还是有一点点让我不是特别的满意的，就是他的空间方面，可能是我的东西太多了吧，因为自己喜欢旅行，有空就想出去走走，现在天气好，基本周末出去都会约三五个朋友去露营，就觉得车子的空间不是特别的够用

外观：外观不错的，很时尚，也跑得上现在的流行趋势

内饰：内饰的整体搭配还是很不错的

空间：这个车子的空间我觉得总体来看还是可以的，驾驶位和副驾驶位的空间不错，特别喜欢它的一些小空间的设计，感觉把车子里面的空间利用的很好

配置：选择这个车子主要是为了方便自己吧，因为自己真的是特别的喜欢旅行， 经济情况也还算一般吧

动力：这个马力也是可以，无论是跑乡村路还是高速路，都是很不错的

操控：油门也很好踩，反应很灵敏，刹车不重，好控制

油耗：油耗不算太高吧，我是能接受的，因为我喜欢走一些不太好的路，所以可能比同车型的油耗会高一些

舒适：舒适性挺好的，我觉得这个车子的悬挂系统不错，车子坐起来给人的感觉比较舒适

伊兰特还能卷土重来吗

伊兰特在国内市场的历史不算短了，也是一款很有意思的车型，虽然十多年来在国内市场起起落落，但是论起知名度来，可谓是无人不知。

一直慢半拍?这回终于同步了

国内市场接触到伊兰特其实比海外市场晚了十多年，第一代伊兰特诞生于1990年，而北京现代最早引进国产的伊兰特已经是诞生于2000年的第三代车型了。

在国外上市三年后的2003年，这款车才在国内上市。虽然比海外市场晚了几年，但是因为当时国内家用轿车市场还非常不成熟，老三样还在大行其道，可选择车型非常有限，因此这代车型上市后还是凭借相对于老三样跨代的优势，创造了非常辉煌的成绩。在不到6年的时间，国内销量就突破了70万辆，仅次于当时的捷达和凯越。

有意思的是，当海外市场在2006年推出第四代伊兰特的时候，第三代车型在国内既不改名也没停产，继续以伊兰特的名义销售，而第四代车型则直接被改名为悦动被引进。

同样的，韩国现代2010年在海外市场推出的第五代车型，两年后被改名朗动，也引进国产了。因此，三代不同时期的车型在被起了不同的名字，被用来定位不同的细分市场，形成了三代同堂的局面。其实这种情况在当时也不算稀奇，比如大众的捷达宝来速腾，还有桑塔纳帕萨特，也出现过类似的情况。

近期刚刚出来的2021款伊兰特，其实已经是第七代产品了，没想到北京现代终于让它叫回了自己本来的名字，这还真有点卷土重来的味道。近期厂家也组织了不少试驾活动，笔者也去凑了一下热闹。

这是一款基于现代汽车最新的第三代I-GPM平台之下的全新车型。在定位上，依然是主打性价比的紧凑型家用车，在这一点上，伊兰特倒是一直没变。

外观很运动?很韩国

新车看起来重心更低，而且优化了车身前后重量分配，希望达到一个比较好的操控性。据说设计师想为了追求这个，还采用了短前悬的设计，不过当我看到实车，还是觉得前悬太长了点。什么是前悬，就是前轮之前的车头长度。

有人说，短前悬是高侧颜的前提，比如奔驰宝马奥迪等欧系豪车都是短前悬设计，而很多国产车或者日韩系则大多采用了长前悬，虽然颜值各有千秋，但是气质和姿态却因此拉开了差距。

继续说回到新伊兰特，新车的外观一改之前普通家用车的形象，双腰线设计的线条很凌厉，全LED的大灯、网状的大嘴、贯穿式的尾灯，和以前的中庸风格差别很大，显得年轻、运动，而且C柱也是类似溜背的造型，虽然对后排头部空间会有点影响，却取得了不错的视觉效果。?根据不同的配置，车轮有16寸的也有17寸的，对这个尺寸级别的家用轿车来说，虽然不算大，但是视觉效果也还行，就是轮毂造型夸张了点，有点过于复杂了。

内饰主流?配置很足

新伊兰特的内饰设计也跟上了时代的节奏，贯通式的出风口，略微倾向驾驶者的中控屏，没有特别怪异和挑战传统审美的地。总体还算比较养眼，做工和用料也保持了韩系车一贯的水平。

只是全液晶仪表的造型完完全全就是一个普通的长方形，没有一点造型，看起来比较别扭，好在中控屏不管是在造型上、界面美化上还是功能上都还不错，算是挽回了得分。

空调和媒体控制区采用了全触摸的形式，虽然有了科技感，但是操作舒适感有一定的牺牲。在配置上，新伊兰特也非常的丰富，感兴趣的朋友可以去看配置表。其中隧道模式（自动关窗内循环）和团油功能（在线搜索周边油价）是比较有意思的。

这里可以给到大家一个建议，选配置的话，个人认为次顶配比顶配性价比更高，接近万元的差价，只差了氛围灯和L2辅助驾驶，以及后排空调出风口，其它的丰富配置，次顶配都有。除非对辅助驾驶有特别需求的朋友，不然还是推荐大家选次顶配。

动力不能报太大期望

虽然新伊兰特的外形还比较运动，但是大家对它的运动性能不要报太大的希望。新伊兰特动力有1.5自然吸气和1.4T两种选择。其中1.5自然吸发动机只有115马力?144牛米?（值得一提的是30年前，1990年的第一代伊兰特，动力都有113马力，当时用的还是1.6的三菱发动机）在各种动力猛兽横行的今天，这样的动力水平确实非常不够看了，再加上与之匹配的CVT变速箱，这样的组合显然就只能看看可靠性平顺性与经济性了。

另一个动力组合是1.4T涡轮增压发动机匹配7的速双离合变速器，虽然听起来比自然吸气加CVT好很多，但是也不能报多大的期望。因为它的功率只有140马力，扭矩只有211牛米。在这个连1.5自然吸气的飞度都有130多马力的时代，这个数据确实很一般了，更谈不上运动（0-100估计接近10秒了）。和其它品牌的1.4T有着不小的差距，作为一款新出的车型，这确实就有点不应该了。而且虽然是双离合变速箱，但是换挡的速度也不算快，主要还是在强调平顺性。

不过大家也不用太失望，这款车实际开起来还是比较轻快的，动力组合的发力比较均匀，没有像某些日系厂家，特意将油门的头段调教得非常灵敏，因此也就没有了后段的失落，总体比较好控制，而且转向比较轻快，因此女性驾驶起来会比较轻松。毕竟伊兰特一直以来就是主打普通家用，太过运动反而会降低舒适性和经济型。

底盘结构也比较传统，采用了低成本的前麦弗逊后扭力梁结构。虽然它偏家用的定位，这样的选择也可以理解，不过在连续颠簸路段，后排的舒适性还是会有一定的牺牲。在行驶过程中，A柱的风噪大于发动机噪音，说明隔音还做得不错，但是局部的气动外形还需要优化。

总体来说，新伊兰特虽然造型比较运动，但是实际上各方面的表现都比较中庸，没有特别突出的缺点，但是也没有特别明显的亮点，售价9.98到14.18万，价格不算贵，相比同级别的日系区别不大，但是和自主品牌，比如最近比较火的吉利星瑞比起来，这个估计性价比估计就够呛了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K3、轩逸、伊兰特，谁是10万级合资家轿安心首选？

提及汽车，很多人第一时间会想到宝马、奔驰、奥迪，甚至凯迪拉克、兰博基尼等豪华车型，不过对于普通大众来说，10万级车才是我们的真实生活。目前，年轻人已经成为购车的主力军，他们不仅要求车能代步，也对车的智能性和安全性等方面提出了更高要求。纵观国内10万级轿车市场，轩逸、伊兰特都是很多人选车时绕不开的车型，但随着起亚K3等车型的品质进阶，它们的短板愈加清晰。下面我们就将轩逸、伊兰特与2021款起亚K3进行对比，看谁才是年轻人家用通勤的安心首选。

全方位安全防护，彰显厚道气质

近年来， 全国汽车特别是私家车的保有量逐年增长，据公安部统计，2021年3月全国机动车保有量达3.78亿辆,其中汽车2.87亿辆。随着全国各地交通拥堵日益严重，车辆的安全性成为消费者购车考虑的重要因素。

2021款起亚K3

轩逸

伊兰特

2021款起亚K3在安全防护方面做得非常厚道，像主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、胎压显示、刹车辅助、车身稳定控制系统等常见的安全配置一个都不少，更是配备满足L2级别的“DRIVE WiSE”智能驾驶辅助系统，其中，FCA-C前方防撞辅助（带行人识别）可以避免事故发生；SCC自适应巡航（带启停功能）可以在一定程度上解放驾驶者的手脚，保证与前车保持足够的安全距离；LDW车道偏离预警可以减少因车道偏离引发的碰撞事故等等。在以上多重安全防护系统的保护下，即使交通环境再复杂，行车也会十分安全。

虽然这两年，轩逸在安全配置上也下了不少功夫，全系车型都配备了胎压显示、刹车辅助及车身稳定控制系统等配置，但此之外，再也没有像样的安全配置。伊兰特在这一方面比选轩逸多了四个安全气囊，即使高配也不如2021款起亚K3的安全配置丰富，所以安全性方面，2021款起亚K3碾压其他两款车。

高智能配置，提供舒适驾乘空间

2021款起亚K3

轩逸

伊兰特

对于追求现代生活的年轻人而言，车辆是否拥有好用的智能互联系统，关系着驾乘的舒适性。2021款起亚K3顺应了当下主流的消费需求，全系标配10.25英寸悬浮式中控屏，不但提升了内饰的逼格，而且还拥有十分智能的百度智能互联系统2.0，只要喊一句“你好，起亚”就可唤醒车机，无论想要开导航、听音乐、控制空调、开闭车窗，还是查天气、查新闻等，发送语音指令就可轻松搞定，完全不用手，增加驾驶舒适性的同时，也提高了驾驶的安全性。此外，2021款起亚K3还支持手机APP远程控制，配备了7英寸液晶仪表、自适应巡航、自动空调、车载空气净化器、无线充电等实用性配置，让智能汽车拥有更多的可能性。

同价位的轩逸没有中控屏，更别提有智能互联系统了，即使高配中控屏也只有8英寸，单凭外观就落了下风。同价位的伊兰特配备的是8英寸中控屏，高配与2021款起亚K3一样搭载的10.25英寸大屏，所以它的舒适配置整体比2021款起亚K3依然略逊一筹。

动力与油耗兼顾，高性能之选

2021款起亚K3

轩逸

伊兰特

最近一段时间，国际油价接连攀升，这是过去十年以来油价涨得最快的一次。按照现在油价上涨的状态，耗油低的车型才符合真香定律。2021款起亚K3的1.5L车型动力与轩逸和伊兰特差不多，但它的耗油更低，百公里综合工况油耗仅5.1L（带ISG）。如果想要较强的动力，2021款起亚K3和伊兰特都拥有搭载获得“沃德十佳”1.4T发动机的车型可供选择，而轩逸全系都搭载的是1.6L发动机，满足不了消费者对强动力的需求。

总结

通过以上对比可以看出，2021款起亚K3无论是安全配置，还是舒适配置，比同级的轩逸、伊兰特等车更胜一筹，能充分满足年轻人对安全和舒适驾驶的需求，而且提供了两款较强的动力，油耗更是优于同级水平。这车开起来既有激情，又安全舒适和省钱，是同级车中

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现代伊兰特的油耗是多少

关键是看什么路况：

1、郊外或者国道高速，油耗应该在6.5-8之间（这种路况最好速度控制在90KM最合适）；

2、城市（尤其是较为堵塞的道路），油耗应该在8-10之间；

3、影响油耗的还有就是车辆的排量与变速箱形式，1.6比1.8油耗平均可节省1格左右；

4、另外个人的开车习惯影响也较大，建议最好匀速，谨防猛踩油门与陡刹。