9598油价_962油价算不算贵

1.月薪多少 才能养得起一台宝马X3

2.月薪1万养的起吗？宝马X3用车成本分析

3.访一位人物 要求走访在外面工作或学习的成功人士或大学生，并写一封访谈记录（不少于400字）

4.一提钱就不理你的男人是个怎么样的人？不提钱的时候就会百般讨好你，这种人变脸是不是也太快了？

月薪多少 才能养得起一台宝马X3

现如今，各大豪华品牌都纷纷降低身段，用更低的售价以及终端优惠来抢占市场占有率，而这时你会想，我要是再加几万块钱就能入手一台豪华品牌的车型，对比普通合资品牌，岂不是更有面子，但是买车这个事并不是一锤子买卖，买到家后，还需要投入相当多的费用，可千万别想当然，认为车都买了，还差保养等等的费用，其实这些小钱有时候也会让人头疼，这篇文章就来算一算，养一台宝马X3需要多少钱。

保养费用解析

首先，宝马X3官方的保修期为三年或10万公里，首保里程为10000公里，接下来每10000公里进行一次保养，保养周期相比于一些普通品牌的5000公里更长一些。

据4S店销售人员介绍，宝马X3的一次普通保养价格大概为962元左右，作为豪华品牌，这样的价格在各大品牌中属于中高水平，而横向对比豪华品牌来看，的确贵了一些，下图为保养周期：

买车还必须买保险，下图中为车辆全险，如果觉得没有必要的话可以自己减去一些相应的费用，但是如果是新手的话，有时候全险还是很有必要的。

那么交强险950元加上商业保险14110元，总体来看第一年的保险费用就是15060元，如果没有出险，那么保险公司会进行价格下浮，在保险方面，宝马X3的价格的确比同级别的普通合资品牌贵10%左右，但是对比同为豪华品牌的奔驰C级等等车型，X3的保费基本持平，考虑到豪华品牌的配件也会相对贵一些的情况，这样的保险费用也可以接受。

关于油耗部分，宝马X3全系搭载2.0T发动机，分为三种不同的调校，并且全系均需加注95号汽油，以最为畅销的xDrive28i车型为例，第三方油耗平台的百公里综合油耗为10.22L，以当日的95号汽油油价5.89元/L为例，以一年行驶2万公里来计算，宝马X3的28i车型一年油费在12039.16元。

如果用车地点在东北的话，那么还有一笔固定费用，就是换冬季胎，同样28i车型的245/50?R19尺寸的轮胎为例，换装倍耐力品牌的冬季轮胎，各大电商平台的均价为2390元/条，四条轮胎的价格为9560元，这里需要说明，首先轮胎尺寸方面比较小众，有这个尺寸雪地胎的品牌不多，同时X3并没有备胎，轮胎均为防爆胎，雪地胎同样是防爆胎，所以会比较贵。

最后，将油费与第一年保养费用和第一年的保险费用加在一起，一年的总费用就是31106.16元，四舍五入为31106元，平均每月的费用为2592元，以同级别的豪华品牌车型横线对比来看，这样的费用着实不低，买车事大，但后期的附加费用也不少，奔驰C级的一年使用费用就是如此。

外观内饰回顾：

现如今家族化设计的影响之下，让宝马X3有了不少的溢价空间，首先这个造型，如果没有参照物进行对比的话，你很难从正面一眼就看出这是一台X3还是X5，这就是这台车的巧妙之处，双肾性的进气格栅在X3上并没有太多扁平化的处理，反而是比较大气，加上矩形化的天使眼大灯，整体还是比较大气的。

侧面部分，首先你会觉得这台车的后门会比较短，这是因为这一代的X3，是BBA三家豪华品牌中，唯一一个没经过加长的中性SUV，这一点也证实了宝马对于运动的理解，我们就是不加长，我们就要追求运动。

尾部的造型同样迷惑，等同于一个等比例缩小的宝马X5，这样的设计前文也提到了，其实一方面就是增加这台车的溢价能力，看起来会高一个等级，尾部配备了双边双出的矩形排气，这一点可比A字头的豪华品牌厚道多了。

内饰设计上，宝马并没有给我们太多的新鲜感，这也是这一代的宝马所有车型面临的问题，依旧是熟悉的搭配，即使你再怎么扁平化，也打消不了人们对于老款车型的认知，所以编辑在这里也不怕喷，这一代的宝马的设计，就是没有新鲜感，只能在功能以及噱头上来满足现如今的消费者的需求。

说完了内饰设计，再来说一说座椅，X3也是非常有意思，自己本身定位是运动，运动以白话来说就是硬，但宝马X3的座椅在BBA三家中，确实是最软的，这一点很出乎意料，并且后排座椅的柔软度比前排更软。

后排带有出风口等常见的配置，同时后排中部地台隆起也比较高，这一点宝马也有自己的理由，毕竟X3是全系标配四驱系统的，即使你买了最低配，也可以说是因为有四驱才造成这样的结果。

动力系统部分，宝马X3全系搭载2.0T发动机，分为三种不同的调校，最大功率分别为184马力、224马力和252马力，峰值扭矩分别为290牛·米、310牛·米和350牛·米。传动系统部分匹配的是8速手自一体变速箱，同时全系标配xDrive四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月薪1万养的起吗？宝马X3用车成本分析

随着生活水平的提高，现在越来越多的家庭将选车锁定在豪华品牌，当经济预算可以与车辆售价相匹配时，选择一台豪华车也是无可厚非的。宝马X3是宝马布局中型豪华SUV领域的一款重要产品，实现国产化后，销量表现一直还算出色。与同级别的奥迪Q5L和奔驰GLC并驾齐驱，继续抢占市场份额。

有着豪华品牌加持，再加上定位中型SUV，那么宝马X3的用车成本是多少呢？今天我们就围绕油费、保险以及保养三大部分进行讨论，同时在本章的末尾我们还加入了易损配件及维修价格，希望能够为您买车时可以提供参考的价值。

宝马X3油费支出

油费是一辆车后续支出非常重要的一环，特别是对于传统燃油车而言，在后续的养车成本中占有一定的比例。我们先来看看宝马X3的油费支出是多少。老规矩，我们还是根据官方申报的综合油耗为基础。宝马X3全系均搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8AT变速箱，官方百公里综合油耗是8.0L。

根据北京地区最新的燃油价格，95号汽油是6.05元/升，一年按照行驶20000公里来计算，则宝马X3全年油费为9680元。平摊到每个月则为807元，每公里油费折合0.48元。注：油费开支需要结合实际油耗以及地区油价来计算，本结果仅供参考。

宝马X3的保险费用

一年一度的车俩保险也是必不可少，这项开支会根据车主选择的险种和地区保险价格浮动。我们按照最常规的险种来计算，商业险部分选择100万第三者责任险，以及车辆损失险和不计免赔特约险，我们以指导价42.58万元的X3?28i车型为例，商业险部分为8066元，加上交强险和车船税，保险部分总额为9416元。

宝马X3的保养费用

宝马X3的保养手册规定10000公里一保，与其他车型还是有一定的差异。宝马X3车型更换机油及配件的费用为962元，与同级别其他车型差别不是很明显，属于正常水平。宝马X3行驶60000公里总保养费用为12882元，以一年20000公里计算，则前三年年均保养费用为4294元。由于宝马X3匹配的是8AT变速箱，因此这中间就会产生另外一笔开支，也就是变速箱油。X3变速箱油同样宣称长效免维护设计，但是建议车主还是在八万公里左右进行更换。

宝马X3常用易损配件价格及工时费

在购车后，车辆的行驶状况会根据车主的用车情况发生变化。X3更换前、后保险杠的费用分别为10570和10090元，更换前LED大灯总成和前挡玻璃费用分别为23830和12240元。这几种易损配件都是比较常用的类型，当然这项开支需要根据车辆实际状况而定。对比来看，宝马X3的配件价格还是比较贵的，特别是前挡玻璃。

总体来讲，宝马X3的全年用车开支为23390元，平均每月需要支出1949元。从油耗、保险和保养费用上来看，宝马X3属于典型的BBA中型SUV水平。其中，宝马X3的保养费用相比同级别其他车型还算是比较便宜的。

月薪1万养的起吗？

从整体来看，月薪一万元在宝马X3的后续养车成本中压力不是特别大。但是需要根据自己的实际情况，如果全款购车且无其他月供压力的话，购买宝马X3养起来没有太大压力。如果分期购车的情况，还需要考虑到每月的月供，压力就很大了。

好了本期的用车分享就到这里，有朋友想看其他车型的用车成本可以在文章下方留言哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

访一位人物 要求走访在外面工作或学习的成功人士或大学生，并写一封访谈记录（不少于400字）

作者：林宏达（商业周刊第962 期：两百位教授、老板排队指名的运将）

「要坐我的车，最晚必须一星期前预定」。周春明摊开他密密麻麻的时程表开心的说，在三月底采访时，他的预约已经排到五月。当其他计程车司机还在路上急急寻找下一个客人时，他烦恼的，却是挪不出时间照顾老客户。

他有张密密麻麻的熟客名单，包括两百多位教授和中小企业老板，譬如每天忙着在全台湾到处上课的东吴政治系教授刘必荣、台大EMBA执行长李吉仁，知名学者如石齐平、马凯、傅佩荣，曾帮金融业指导礼仪的严心镛。

亮眼成绩：工时少两小时，收入多一倍。周春明开一辆车龄已经三年半的福特Metrostar，内装有些陈旧，比不上配备GPS、液晶电视的同业。华卫车队总经理吴忆建估计，一般的个人计程车，每天开至少十二小时，一个月平均做六万元生意。但是没有华丽的配备、每天工作八到十小时的周春明，去年每月做超过十二万生意，全年约赚进八十五万。

一部车，他硬是用更短的时间，创造出别人两倍的收入。过去，周春明跟其他遇上中年危机的人没两样。今年四十九岁的他，七年前，因为建筑业不景气，他放弃水电工工作，每天从基隆开到台北，跟其他三万个司机，在马路上抢客人赚钱。竞争如此激烈，周春明盘算着该如何差异化。

周春明做的第一件和别人不同的事，是不计成本做长程载客服务。对一般计程车来说，载客人到新竹、台中，要冒开空车回来的风险，等于跑两趟赚一趟钱。于是约定俗成的将成本转嫁给客户，计价比跳表高五○％。但周春明观察到，这群人才是含金量最高的商务旅客，为了稳住他们，他只加价一七％。

锁定长途商务客：不转嫁成本，贴心赢得生意。周春明认为：「计较，就是贫穷的开始」。表面上，他因此每趟收入比同业低，但因此赢得客户的好感与信任，开始接到许多长途订单。尤其，在他开车的第四年，从科学园区载到一个企管顾问公司的经理，对方被他贴心的服务打动，把载企管顾问公司讲师到外县市的长途生意全包给他，他因而打开一条关键性的长途客源。

那年起，他的客户由街头散客逐渐转为可预期的长途商务客。翻开他的出车纪录，当年出了一百趟长途车，但今年预计可达八百趟。更大的意义是，他开辟出大量的可预期旅程客户，不再是街头漫无目的等待乘客的计程车司机，空车率大为降低。

有一位客户告诉周春明：「新手在乎价格、老手在乎价值，只有高手懂得用文化创造长久的竞争力。」周春明每天接送企管顾问公司的讲师，包括各大学的名教授和资深企业人，吸收这群菁英的观念，耳濡目染，竟发展出管理计程车生意的一套标准作业程序，和客户关系管理（CRM）的方法。

了解顾客喜好：从早餐到谈天话题都客制化。周春明说，每个客人上车前，他要先了解，他是谁，关心的是什么？如果约好五点载讲师到桃园机场，他前一天就会跟企管顾问公司的业务人员打听这客人的专长、个性，甚至早餐、喜好都问清楚。隔天早上，他会穿着西装，提早十分钟在楼下等客人，像随扈一样，扶着车顶，协助客人上车。后座保温袋里已放着自掏腰包买来的早餐。

他连开口跟客人讲话的方式都有讲究。如果是生客，他不随便搭讪，等客人用完餐后，才会问对方要小睡一下、听音乐、还是聊天。 「从他的选择，看出他今天心情如何」；如果对方选择聊天，周春明就会按照事前准备，端出跟客人专长相关的有趣话题。但是政治、宗教和其他客人的业务机密，他知道是谈话的禁区，会主动避开。

甚至连机场送机，该如何送行，他都有标准做法，「不能说再见，要说一路顺风。」如果是送老师到外县市讲课，一上车，也少不了当地名产和润喉的金桔柠檬茶，这些都是他自掏腰包准备的。周春明强调：「差异化，就是把服务做到一百零一分，你要做到客户自己都想不到的服务，才拿得到那一分。」

他还有一本顾客关系管理的秘笈，里面详载了所有熟客的喜好，光是早餐的饮料，就有十种之多，有的要茶、有的要无糖可乐、如果要咖啡，几包糖、几包奶精，都要精确。

严心镛记得，第一次坐周春明的车，下车时，周春明问他，为什么不用他准备的米汉堡和咖啡。严心镛说，他只吃中式早餐，从此以后，只要严心镛早上坐他的车，车上一定放着一套热腾腾的烧饼油条。透过有系统的管理，每个客户爱听什么音乐，爱吃什么小吃，关心什么，坐上他的车，他都尽力量身服务。他就像是客户专属的私人司机。严心镛说，一般租车公司无法提供这样的客制化服务。

重新定位角色：不是司机，而是问题解决者。慢慢的，越来越多人指名他，周春明越来越忙，他开始把服务的标准作业流程复制到其他司机身上，用企业化方法经营车队服务。 「有一次他说有约不能来，但他推荐一个朋友来载我。」李吉仁回忆，一上车，虽然换了司机，但是该准备什么，他喜欢什么，周春明做服务的方法，都一丝不差的重现在新司机身上。

现在，周春明的客户多到有七、八辆合作的计程车才跑得完。他的价值不只是一个载客人的司机，开始慢慢变成掌控品质的车队老板，他可以转订单给专属车队。有了车队，他们能做更复杂的服务。有一次，他载奇异公司的副总詹建兴到机场，好不容易穿过星期一的拥挤车潮到桃园机场，客人却忘了带护照。只剩一小时登机，如果开回去拿，根本来不及，周春明就调动在台北的车队，到客人家去拿护照，再从八里抄捷径送到机场，在最后一刻送到焦急的副总手上。

客户越来越多，为了扩大经营，他今年还计画进大学，念一个服务业的学位。周春明说，他的目标，是包下像台积电这样的大公司，做车队服务。面对更大企图，李吉仁分析，周春明未来的挑战，在于他必须学会用公司形态经营，才能大量复制高品质的服务，做更大的市场。

周春明的故事，其实是企业策略的好例子：他不把自己定位成司机，而是Solution provider（解决方案提供者）。当计程车这项产品早已供给过剩，他却重新定位，把自己定位成一群人的私家司机，提供更高附加价值的服务。周春明同样要和高油价、罚单、停车费，甚至高铁竞争，但他的例子证明，服务业是个软体重于硬体的产业，懂得定位自己，就有机会

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一提钱就不理你的男人是个怎么样的人？不提钱的时候就会百般讨好你，这种人变脸是不是也太快了？

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