物流外包合同范本-物流外包怎么计算油价

1.我国物流发展缓慢的原因

2.快递行业的发展历史

3.运输公司可行性报告怎么写？

4.那个被刘强东承诺坚持5年就有一套房的1号员工，如今干满10年怎样了？

5.结合实际从哪些方面降低企业的物流成本?

6.361度物流成本控制方法有哪些

我国物流发展缓慢的原因

物流信息管理对物流信息的收集、加工、存储、检索、传递和应用的全过程进行合理控制，从而使物流供应链各环节协调一致，实现信息共享和互动，减少信息冗余和错误，改善客户关系，最终实现信息流、资金流、商流、物流的高度统一，达到提高物流供应链竞争力的目的。《物流业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）出台快两年了，包括粮食物流专项规划在内的许多细则迟迟没有出台，管理体制不顺是主要原因。现在粮食物流是归哪个部门管还不清楚。”今年年初就听说国家多个部门在制定粮食、煤炭等6个物流专项规划，没想到一等又是一年，依然杳无音信。《规划》细则的“难产”凸显我国多头管理物流体制对物流业升级发展的消极影响。作为服务业的重要分支，物流业与工商业有着密切联系，是国民经济发展的基础性产业。

国物流外包水平较低，即使是占物流业比重最大的制造业物流，物流外包比例多年来一直维持在15%以内，大大低于国际平均水平。

专家认为，造成这种局面的原因有多方面。一方面，国内物流需求企业，尤其是国有企业，出于种种原因，更倾向于自营物流，导致第叁方物流需求难以得到充分释放。

企业愿意自营物流的原因各异：有些国有企业以前就有自己的仓库、车队甚至船队，一旦物流外包，将带来原有物流环节的人员安置问题；有的企业则对库存、销量、配送的物流信息过分谨慎，对信息共享过分担心，从而导致对物流外包的排斥；还有的企业，出于税收因素考虑，也不愿意把物流业务外包；更有不少企业，尤其是国有大型制造企业，为了利润增长，更愿意对公司内部分散的物流业务进行内部整合，进行统一规划和调度运作。

另一方面，中国物流业目前呈现出过度竞争与高度垄断并存的奇怪市场格局，这种格局不利行业的发展。

在基础物流服务领域，如公路运输领域过度竞争，情况十分严重；而在铁路、航空运输领域，垄断性又非常强。大部分物流企业的服务仅停留在简单的运输、仓储、加工、分拨等基础物流服务，服务价值含量低，市场准入要求低，监管力度小，导致物流市场频频发生价格战等恶性竞争，直接影响了行业发展。

专家分析，从某种程度上来讲，不少大型国企纷纷整合内部物流，而不是选择第叁方，这和第叁方公司本身物流服务水平低、缺乏整体物流解决方案的能力也有很大关系。

一方面是需求量不足；另一方面是物流供应服务由于缺乏价值含量而导致盈利能力不佳，本土第叁方物流自然难成气候。

此外，国内物流业发展政策环境的不完善，也制约了第叁方物流的发展。某物流企业人员坦言，中国各地物流管理政策不统一，不同主管部门政策不一致，有的地区为了加强地方税收和保护地方利益，制订了一些地方性物流管理法规，有的行业主管从本行业管理方便出发，制订管理政策，这使物流这样一个需要全盘统筹规划、实行网络化服务的行业，在实际运作中受到诸多限制，尤其在道路通行管理、税收管理、物流仓储设施购置与安全管理等方面，问题尤为突出。

北京工商大学商学院院长何明珂强调，第叁方物流一定要走服务增加值更高的物流集成之路。目前的制造业物流仍以无整合的自营物流及无整合的物流外包为主，整合型自营和整合型外包仍为少数。他建议，对于广大的中小型物流公司来说，不要动不动就找大企业，应从中小企业下手，把若干个中小企业的物流业务整合起来，提出更有价值含量、更有吸引力的物流方案，也是一条促进自身发展的途径。

而中国物流与采购联合会常务副会长何黎明则表示：「第叁方物流需要一个不断发展的过程，不能简单地一说到发展物流，就全要第叁方」。客观来讲，目前很多物流企业也不具备把一个特大型企业，例如宝钢的物流业务，全部承担下来并进行一体化运作的能力。何黎明认为：「随著经济发展，企业会日益重视物流专业化所带来的成本节约与效益提升，物流外包的比例会不断加大，而第叁方物流企业的运作能力也将不断提高。

快递行业的发展历史

1.快递的发展历史

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摘要：快递行业是一种发展潜力巨大的新兴行业。文章把中国快递行业的发展历程概括为三个阶段，对每个阶段进行了分析，以增进读者对快递行业的了解。

关键词：中国；快递企业；发展历程

随着经济全球化的加剧以及电子商务的普及，一批批快递企业在中国应运而生。纵观中国快递业的发展，大概可以归纳为三个阶段。

一、起步阶段

起步阶段是指20世纪70年代末至90年代初。1978年中国实行改革开放政策后，国际贸易往来频繁，经济发展速度加快，国内及国际快递业务剧增。1979年中国对外贸易运输公司成为中国第一个经营快递服务业务的企业。同年6月，日本海外新闻普及株式会社率先与中国对外贸易运输公司签订了中国第一个快件代理协议。之后，DHI、TNT、FedEx及UPS等国际快递企业巨头纷纷进军中国快递市场，开展国际快递业务。1980年中国邮政开办全球邮政特快专递业务，1984年又开办国内特快专递业务，1985年成立专门经营国际、国内速递业务的中国邮政速递服务公司（EMS）。

二、成长阶段

成长阶段是指20世纪90年代初至21世纪初。在这一阶段，中国市场经济得到全面发展，快递服务需求开始旺盛。根据中国海关的数据显示，中国进出口快件由1993年的669万件上升到1998年的1034万件，20世纪90年代末中国整个快递服务业

2.快递的发展历史

20世纪初，世界著名的快递公司在一个城市内的业务活动，现代快递业的设想在二战之后才逐步确立。

20世纪50-60年代北美、欧洲的经济复苏导致了现代快递业的逐步形成。

20世纪60-70年代，以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飞行器的发展，使快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。

20世纪70年代以后日本经济开始起飞，日本几家濒临倒闭的按传统经营的公司纷纷效仿西方，转变成经营快递的公司，并引入符合日本特点的服务项目，从而使日本的快递服务业青出于蓝而胜于蓝

20世纪80年代，亚洲四小龙的崛起，世界各大快递公司纷纷捷足先登，使得韩国、香港、台湾和新加坡的快递业从无到有。20世纪末期，成为大型快递公司的主要货源集散地。

1978年中国改革开放以来，与时俱进的中国经济发展更使得快递业在中国大地风起云涌，快递业的年增长率远高于同年GDP的增长率，2000年前，中国的驿站开始发展。

截至2015年底，全国主要城市安装智能快件箱已逾6万组，投递快件逾2亿件。快递服务产业链进一步延伸，国家邮政局力推快递业务板块由“1+1”向“1+3”拓展，逐步实现电子商务、制造业、跨境贸易多点开花。快递已经成长为支撑电商发展的主渠道，2015年，行业支撑网络零售交易额超3万亿元。快递业正在由劳动密集型向资本、技术密集型加速升级。

2015年1月4日从国家邮政局获悉，“十二五”时期，中国快递业年支撑国内网购交易额突破3万亿元。快递业务量和业务收入分别增长7.8倍和3.8倍，行业收入占GDP比重从0.3%提高到0.6%，新增就业岗位100万个以上。统计显示，2015年，快递业务量完成206.5亿件，同比增长48%。最高日处理量超过1.6亿件，快递业务收入完成2760亿元，同比增长35%。2015年，全国乡镇快递服务营业网点覆盖率提升至70%，其中江苏、上海、天津实现100%全覆盖。

3.未来快递行业的发展趋势

随着我国电子商务的蓬勃发展和日益成熟，网购逐渐成了消费者的重要的购物方式甚至是主要购物方式。与此同时，与网购紧密相连的快递行业也得到了飞速发展。

2014年是快递行业非常值得重视的一年。一方面，快递行业的服务规模不断扩大，服务效率也在不断提高，毫无疑问2013年仍将是快递行业的丰收年。

另一方面，快递行业也逐渐面临着人力、油价等运输成本的上涨以及安检漏洞、暴力分客户信息泄露等一系列的问题，如果不能有效地解决这些问题，那么快递行业在2013年也面临着潜在的危机。

快递行业收入首度下滑也有价格战的“功劳”。这让快递业在迅猛发展的同时，也进入微利时代，利润仅5%。在这种大背景下，不少快递加盟商有钱不敢投，造成了服务质量下滑，形成恶性循环。

根据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国快递行业商业模式创新与设计策略分析报告》分析：2014年快递行业的发展形势在业务上是非常乐观的，但是在管理上应该跟上业务壮大的步伐，规范运营，才能实现更好的发展。

4.中国快递行业的发展趋势

中国快递行业的发展可以从以下几个方面考虑。

一，业务量。国内各大电商巨头每年都在花重金进行营销，如6.18购物节，双十一，双十二，年货节的兴起。

尤其是新一批电商如拼多多，小红书的兴起，使得快递业务量也在最近的几年保持了迅猛的发展。但是同时，可以看出，快递业务量的增速在放缓，正在进去一个相对冷静的时期。

二，快递服务派送范围的变化。随着国内快递行业竞争的加剧，快递业巨头都在寻找快递行业新的盈利红海。

如农村电商物流。国际快递。

三，快递业态的变化。快递行业巨头正在尝试着实验着快递与新零售的结合。

各种快递巨头几乎都有本公司的电商购物网站。四，快递的竞争进一步加剧。

地价，物流运费，人工费的快速增长，使得快递利润进一步压低。五，新技术新设备开始服务与快递行业。

比如快递自动分拣设备，无人配送车，智能快递柜的普及。六，快递行业人才需求更旺。

由于新新时期快递行业出现的新特点，出现的新问题，快递行业，快递公司再按以前粗放的管理模式已经显得很吃力，不合时宜。对新型专业性综合性物流管理人才的需求显得更加迫切。

总之，快递行业的发展，前途是光明的，道路是曲折的。希望采纳。

5.我国物流的发展历史

00年以前都是一片混乱，没有比较完善的体系和行业规则，所有物流企业发展物流物流都是采用大而全，小而全的理念，此时第三方物流也善未形成，大多数是制造企业自己解决物流需要… 06年时，才慢慢的有所好转，企业也开始重视物流，开始意识到，物流是第三利润源，所以都各自采取措施，来提高物流质量，降低物流成本，或选择外包，或自营，或部分外包。

物流是否外包，取决于物流是否为企业的核心竞争力，和是否影响到最终客户需求… 到现在，各个企业越来越重视，国家也开始规范物流行业…比如前阵子的十二五中将物流列入重点发展行业，还有之前马云说过，要花重金整改阿里巴巴的物流，还有现在四通一达民营企业的快速发展和第三方物流的发展（宝洁，海尔），都标志着我国物流行业正逐渐成熟…。

6.物流发展的历程

第一阶段 20世纪初~50年代 工业化时期，大多数欧美国家陆续进入工业化社会 制造业发展迅速，社会分工不断细化 物流发展规模小，渠道不畅，成不高，其作用未受到应用的重视 从经济学角度建立了物流学科（PD）；“二战”时期，从技术角度确立了物流学科的地位 第二阶段 20世纪60~90年代 世界各国大都采用了“大量生产——大量销售——大量消费——大量废弃”的社会发展模式 制造业的大规模化与零售业的大规模化并举 物流产业逐步形成和壮大，多品种、少批量的配送成为这一阶段主要的物流形式 各国对物流的认识开始由PD转向Logistics，第三方物流理论的出现确立了物流产业 第三阶段 20世纪90年代至今 网络化时代到来 经济全球化、一体化，知识经济初露端倪 发展到供应链管理阶段 支撑物流学科发展的物流经济学科、物流管理学科、物流技术学科初步形成理论体系，综合性的物流学科正在发展 从上表可以看出，物流及物流学科的产生是社会经济发展到一定时期的产物。

各个阶段物流的发展特点是与同期社会经济发展的特点相适应的。因此， *** 或者企业在进行物流规划、管理及制定物流政策时，决不能脱离当时社会经济发展的实际；在物流科学研究中，应该注意分析社会经济发展对物流发展的影响及物流在社会经济发展中的作用。

扩展资料 中国物流快递运单量年均400亿以上，生产总值万亿以上，随着高铁加入货运竞争，传统公路运输的速度逐渐呈现劣势。 速度永远是物流行业的核心优势。

随着Swift.Express加入物流业，将会改变目前高铁的窘境和物流业的格局。企业运用高铁的速度结合共享经济的创新模式运营直接降低物流资费。

以每公斤10-20元的价格服务于广大用户。 这种创新经营的模式，通过分享、协作方式搞创新，实现闲置资源充分利用，形成新的增长点，为经济注入强劲动力。

此外，共享经济的另一大特点是，人人皆可参与、人人皆可受益，有利于促进社会公平正义。 Swift.Express是通过高铁+共享经济进入物流业，实现了真正有利于社会发展的模式，未来也将会主导物流业发展。

运营优点： 1、高铁时速350公里，实现快递包裹全国内一日达。 2.共享经济从民生角度进行考虑的话，不仅能够降低人们的日常出行费用，同时也促使高铁客流量增大。

3.企业的运营模式是以人为本，通过乘客出行的条件实现货物运输，让乘客出行既获得的收入。 Swift.Express通过这样的运营模式创新物流行业，从根本上解决了高铁快运的发展，以及受惠于广大人群。

运输公司可行性报告怎么写？

关于增加xxxx运输有限公司郑州分公司经营范围的可行性研究报告

第一章总论

§1.1项目简介

§1.1.1项目名称

XX快运有限责任公司

§1.1.2项目公司概况

企业注册资金一亿元人民币；现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台；2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。

作为现代化的大型第三方物流企业，佳吉拥有庞大的运输车队，在全国各等级公路上,均可看到佳吉快运的车辆。在车辆管理体系、吞吐量、仓储面积等方面，均能满足不同层次的客户群体需求；在风险保障上，通过强大的整体保险支持，全面保障了客户的利益，降低了运输风险，使佳吉的客户没有后顾之忧。

§1.1.3项目负责人:罗毅伟

§1.1.4营业范围：仓储服务，货运代理

上海佳吉快运有限公司最早创立于1993年，企业注册资金1亿元人民币，作为全国著名的网络型公路运输企业，截止2008年，佳吉快运拥有自备车辆3000余部，在全国（除西藏外）设立运输经营网点1000余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工9000余人，营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。通过佳吉人的不懈努力，公司获得了一系列的荣誉，成为国内公路零担运输企业中最具影响力的品牌之一。

第二章公司成立的选址及建设条件

§2.1公司成立的选址

公司位于xxx，地处xxx，方便的地理优势和运输服务，更好，更快捷的为客户提供满意周到的物流服务！

§2.2公司建设条件

本项目总占地面积：1000平方米。包括：大型仓库、露天堆场、大型停车场、网络调度、管理办公室。

职工宿舍、招待所、驾服人员公寓、办公用房、职工活动室、职工食堂，共用地10亩。

物流基地联网调度、服务用微机26台，扫描仪3台、打印机6台、复印机3台。

第三章公司经营策略

§3.1公司服务策略

1、物流服务全程化

全程服务（TotalLogistics）的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。

2、与电子商务互为支撑

随着Internet的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展。因此，拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系，或自己开展电子商务业务。

3、物流社会化

现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，必须大力发展第三方物流服务。

§3.2公司管理策略

加强用户服务(CustmerService)、外协(Outsourcing)、战略合作伙伴、第三方物流(ThirdPartyLogistics)、信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势。毫无疑问，用户服务是物流管理的宗旨，也是未来要加强的重要方面；专业化分工使企业更加关注自己的核心产业，从而将物流活动分离出来，并委托给专业的物流公司去实施，这就是外协；在对外交易活动中，企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成战略伙伴关系；越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用；作为促进物流发展的重要动力之一，信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。

1、供应链一体化

供应链管理（SupplyChainManagement,简称SCM）是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。

2、物流管理信息化

现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的信息量也十分庞大，反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息，利用信息指导物流活动和相关的商务活动，成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。

3、物流系统的规划

物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。

为此，本案设计的系统规划包括社会经济及物流调查分析、物流需求及其预测、物流用地规划、交通运输系统规划、仓储库存规划以及物流信息系统规划等。

§3.3营销策略

（一）横向协同物流战略。

所谓横向物流协同是指同产业或不同产业的企业之间就物流管理达成协调、统一运营机制。前者是产业内不同的企业之间为了有效地开展物流服务，降低多样化和及时配送产生的高额物流成本，而相互之间形成的一种通过物流中心的集中处理实现低成本物流的系统。从实践上来看，它往往有两种形式，一是在承认并保留各企业原有的配送中心的前提下，实行商品别的集中配送和处理；二是各企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的建立，来实现物流管理的效率性和集中化。不同产业之间的协调物流是将不同产业企业生产经营的商品集中起来，通过物流或配送中心达成企业间物流管理的协调与规模效益性。一般来讲，不同产业横向协同物流处理的商品范围比较广，而且从企业内部管理的角度看，更容易被接受，这主要是因为同产业协同物流由于相同类型企业的商品活动是集中进行的，因而各企业经营的情况以及商品流转的信息等易为竞争者所获得，即所谓的"企业机密的泄漏"，从而不利于企业经营战略的施展。相反，不同产业企业间的协同物流，由于相互之间分属于不同的产业，不存在直接的竞争替代性，因而既能保证物流集中处理的规模经济性，又能有效地维护各企业的利益以及经营战略的有效实施。正因为如此，如今国际上不同产业间的协同物流相对发展较快，这也是发展横向协同物流中我们不得不关注的问题。

（二）纵向协同物流战略。

纵向协同物流战略是流通渠道不同阶段企业相互协调。形成合作性、共同化的物流管理系统。这种协同作业所追求的目标不仅是物流活动的效率性（即通过集中作业实现物流费用的递减），而且还包括物流活动的效果性（即商品能迅速、有效地从上游企业向下游企业转移，提高商品物流服务水准）。纵向协同物流的形式主要有批发商与生产商之间的物流协作和零售商和批发商之间的物流协作等形式。批发与厂商间的物流协作有两种形式：一是在厂商力量较强的产业，为了强化批发物流机能或实现批发中心的效率化，厂商自身代行批发功能，或利用自己的信息网络，对批发企业多频度、小单位配送服务给予支援；二是在厂商以中小企业为主、批发商力量较强的产业，由批发商集中处理多个生产商的物流活动。零售与批发的协作则表现为一是大型零售业建立自己的物流中心，批发商经销的商品都必须经由该中心，再向零售企业的各店铺进行配送。此外，与零售商交易的批发商数目尽可能减少，因此要求批发商从原来从事专业商品的经营转向多种类经营，零售企业物流中心订货、收货等手续得到简化；二是对于大型以外的中型零售企业来讲，它们不是自己建立物流中心，而是由批发商建立某零售商专用型的物流中心，并借此代行零售物流。这种方法对于中型零售企业来讲，既可以有效利用批发商所持有的物流Know－how，又能享受省略本企业物流中心集配商品环节所带来的利益。

（三）通过第三方物流实现协同化。

第三方物流是通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担。它提供了一种集成物流作业模式，使供应链的小批量库存补给变得更经济，而且还能创造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更安全。更高服务水准，且成本相当或更低廉的物流服务。从第三方物流协作的对象看，它既可以依托下游的零售商业企业，成为众多零售店铺的配送、加工中心，也可以依托上游的生产企业，成为生产企业，特别是中小型生产企业的物流代理。目前第三方物流无论在国际还是在我国国内都有着广阔的市场。

第四章环境影响分析

§4.1项目选址环境状况

该项目所在黄骅区域环境质量良好，空气环境质量满足区划的大气环境质量二类功能区标准；声环境达到《区域环境噪声标准》的II类标准。

§4.2项目建设期的环境影响

本项目工程内容主要以交通运输为主，仓储建设为辅，车辆的调度和和运输量较多，其次设施建设较多，在运作过程中会产生废气与粉尘，同时机械设施本身产生废气和烟尘，这些对大气环境产生影响。在运作过程中应加强管理，对运送散体物质的车辆应固定好，避免在运输过程中产生泄漏等，正在运作的场地应经常洒水，以达到降尘、抑尘的目的。

§4.2.1污水

施工材料如沥青、水泥、油漆等化学品应远离地面水，以防外溢污染地面水；工区所积雨水应排至市政雨水管道；施工人员的生活污水应答表后就近排入环境；在此期间，应尽快进入附近污水排放管网。

§4.2.2噪声

施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。施工期间施工机械采用有减震消声装置的机械，避免在干扰居民休息的时间进行施工，同时调整施工作业时间及同时施工作业的施工机械数量，满足《建筑施工场界噪声限值》，施工期的噪声限制值为：推土机、挖掘机、装卸机：昼间75dBA，夜间55dBA；各种混凝土搅拌机、振捣棒、电锯；昼间70dBA，夜间55dBA。施工车辆，特别是重型运载车辆的运行路线和时间，应尽量避开噪声敏感区和敏感时段。文明施工，尤其在夜间，尽量减少机具和材料的撞击。

§4.2.3生态

地基开挖工程直接破坏植被，扰动土壤，在施工范围内造成一定的水土流失。对裸露在施工中或竣工后应进行整治、植草绿化、及时加固，最大限度的恢复植被，使因该工程占地而失去的植被得到有效补偿，施工期的临时工棚、料场等临时占地，待施工结束后，应立即全部进行复垦和绿化，减少植被覆盖度。

§4.2.4固体废物

建设过程中所产生的砖块、沙子、包装废料等垃圾、施工人员的生活垃圾应集中堆放，及时运至垃圾场集中处理。

§4.3绿化原则

本项目设计绿化面积2860.50平方米，绿化设计本着投资少、收益多、以管理的原则，在选择树种时，根据当地盐碱地和大陆季节气候的特点，选择根系发达在此地大量生长、对土壤要求不高的树种，并可抑制粉尘，吸收有害气体。

§4.4项目运营期环境影响

项目运营后，货运汽车运输流程中的工作人员和维修人流量将增大，生产垃圾及生活垃圾产量会越来越多，在公司内应按照规范设立生产及生活垃圾收集设施，实行垃圾袋装化，并分类收集，保障日产日清，由后勤部门送垃圾场填埋处理，减少对周围环境空气质量生产的影响。

§4.4.1废气环境影响

主要废气来源是汽车尾气，露天停车场废气直接排入大气，空气流通顺畅，汽车尾气易于扩散，基本上不会影响该区域大气环境质量。为了防止汽车废气对周围环境的影响，本公司将在地面停车场四周设置相应的绿化隔离带，以减少汽车尾气对周围环境的影响。

§4.4.2废水环境影响

主要为生活污水，污水排放量为1347.96m3/d，项目产生的生活污水排入市政污水管网，由市政管网进入望城污水处理厂处理到《城镇污水处理厂污染物排放标准》中一级B标准，通过沿道路铺设污水干管，排至瀛上河，最终经六孔闸进入赣江西河，对赣江水质影响轻微。

§4.4.3噪声环境影响

项目建成后的主要噪声源为交通噪声、社会活动噪声。社会噪声主要是是交易和装卸货物时的嘈杂声，根据类比调查，这类噪声声级一般在65～75dB(A)，且只在市场内部，对周围环境的影响不明显。交通噪声源强为59～85dB（A），项目在建设大街周围有居民楼及其他商铺，项目交通运输的噪声会对其产生一定的影响。项目需优化交通运输的路线。建议项目运输尽量选择307国道及高速公里，以避开对敏感目标的影响。

§4.4.4固体废弃物环境影响

项目固体废弃物主要为生活垃圾及废包装材料，其中生活垃圾547.5t/a，废包装材料产生量为400t/a。生活垃圾垃圾统一收集后交由环卫部门填埋处理，废包装材料可由废品回收部门回收利用，对周边环境影响轻微。

§4.5环境影响评价

该项目本身污染较小，建设期及运营期均有相应的环保措施进行有效控制，项目建设地质环境质量良好，因此，项目在环保方面是可行的。

第五章结论与建议

§5.1就业效益分析

物流公司项目的建成将增加142个就业岗位，可以解决部分剩余劳动力就业问题，同时，建成的仓储、运输物流中心可以带动周边地区的配套产业发展，提高当地的经济效益。

§5.2效益分析

建成的物流业项目在未来的10年内将缴纳各种税费2077.67万元，增加地方财政收入。

从社会效益分析，项目建设能够扩宽当地的就业渠道，改善滕庄子乡的就业环境，为当地的年轻人提供新的就业机会。综上所述，此项目是可行的。

那个被刘强东承诺坚持5年就有一套房的1号员工，如今干满10年怎样了？

刘强东是京东的创始人，被很多人亲切地称为“东哥”，因为他对京东的员工非常好，经常推出各种福利措施。比如说，之前刘强东要扩建员工宿舍，按每人一间的标准来执行，这份待遇在国内其它公司根本享受不到。

除此之外，刘强东对京东快递员的工作效率也很上心，他曾亲自当过一天快递员来感受工作状态。然后，刘强东就对京东的快递进行了大刀阔斧的改革，致力于让每个快递员都能更快更完美地完成既定的任务。只有这样的老板，才能真正留住员工，让京东走得更远。

刘强东的承诺

就算是在对待普通员工的小事上，刘强东也做得万无一失，给人们留下了非常好的印象。之前，在京东刚成立的时候，为了留住员工，刘强东承诺干满5年就能买房。当时大多数人都觉得这只是刘强东“画的一张饼”，但是有一个人却选择了信任他。

京东001号快递员

这个人就是京东的001号快递员金宜财，至今为止，他已经在京东干了十年了。那么所谓的001号快递员，干了10年有房吗？刘强东的承诺有没有兑现？

据金宜财表示，房子早就买了，虽然不是在一二线城市，但是一家人能够生活得其乐融融，这便是最好的家。由此可见，刘强东的承诺确实生效了，在京东干满5年，想要买个房子并不是什么难事，但前提是你得吃得下苦。

当然了，这里指的买房只是针对普通人的思维，如果你想在北京、上海等大城市买房，那么在京东干50年都不一定能满足条件。毕竟大城市的房价实在是太高了，有时候辛辛苦苦工作一整年，都买不起一个厕所！

可能有些人比较关心金宜财现在怎么样了？有没有升职加薪？

答案可能会让他们失望，尽管在京东干了10年，但金宜财的职位仍然没有太大的变动，目前依旧只是一个普通的快递员，只不过资历比较老，能享受更多的福利。

人生能有几个10年？看到金宜财的际遇，不得不让人心生感慨：难道京东的门槛这么高？工作了十年都无法提升职位？其实不然，或许并不是因为京东的条件苛刻，而是源自于金宜财本人的意愿，毕竟对于普通人而言，安稳的工作就是最好的。

由此可见，刘强东和京东在别的方面不敢说，但是在员工的福利安排上，应该算得上是国内领先。正是由于这种态度，京东才能在淘宝的压力下发展起来，并且逐渐成为国内顶尖的互联网巨头！

结合实际从哪些方面降低企业的物流成本?

借助现代信息系统

企业须与其他交易企业之间形成效率化的交易关系，即借助于现代信息系统，一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面，建立起物流经营战略系统。也就是说，现代信息系统的构筑为彻底实现物流成本的降低，而不是向其他企业或部门转嫁成本奠定了基础。舜世通网络货运平台利用互联网+物流模式，为客户企业大大降低了物流成本。利用平台监测交易数据的稳定性，反映企业基本运营状况和盈亏数额，数据如订单信息，车辆轨迹，支付信息等能够相互印证，大大提高了物流成本控制管理。在业界树立了良好的品牌口碑，引导各方与平台共同进入良性的规范的发展状态。

361度物流成本控制方法有哪些

加强库存管理，合理控制存货

加强库存管理，合理控制存货是物流成本控制的首要任务。企业存货成本包括持有成本、订货或生产准备成本以及缺货成本。存货量过多，虽然能满足客户的需求，减少供货模式

缺货成本和订货成本，但是增加了企业的存货持有成本；存货量不足，虽然能减少存货持有成本，但是又将不能正常满足客户的需求而增大缺货成本和订货成本。如何确定既不损害客户服务水平，也不使企业因为持有过多的存货而增加成本的合理存货储量，这就需要加强库存控制，企业可以采用经济定购批量法、MRP库存控制法、JIT库存控制法等。

实行全过程供应链管理、提高物流服务水平

控制物流成本不仅仅是企业追求物流的效率化，更主要应该考虑从产品生产到最终用户整个供应链的物流成本效率化。随着当今激烈的企业竞争环境，客户除了对价格提出较高的要求外，更要求企业能有效地缩短商品周转的时期，真正做到迅速、准确、高效地进行商品管理，要实现这一目标，仅仅是一个企业的物流体制具有效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。因此降低物流成本不仅仅是企业物流部门或生产部门的事，也是销售部门和采购部门的责任，亦即将降低物流成本的目标贯穿到企业所有职能部门之中。提高物流服务也是降低物流成本的方法之一，通过加强对客户的物流服务，有利于销售的实现，确保企业的收益。当然在保证提高物流服务的同时，又要防止出现过剩的物流服务，超过必要的物流服务反而会有碍物流效益的实现。

通过合理的配送来降低物流成本

配送是物流服务的一个重要的环节，通过实现效率化的配送，提高装载率和合理安排配车计划、选择合理的运输线路，可以降低配送成本和运输成本。

利用物流外包来降低物流成本

物流业务外包是控制物流成本的重要手段。企业将物流外包给专业化的第三方物流公司，通过资源的整合、利用，不仅可以降低企业的投资成本和物流成本，而且可以充分利用这些专业人员与技术的优势，提高物流服务水平。笔者曾对我国一些成本上对物流有着一定依赖的大型企业进行过调查，物流成本在这些企业中占有相当大的比重，有很多企业的物流配送成本占了销售成本的20%以上。他们均在实践过程中通过不同形式的物流外包，从根本上降低了物流成本，并且使得服务质量得以明显上升，从而摆脱了过去一些企业中的怪圈，钱赚了不少，却都为配送公司赚了。大家都熟悉的乐百氏公司以制造桶装纯净水、矿泉水闻名全国，桶装水的销售过程的物流成本占有相当大的比重，物流配送费用占整个销售成本的39%，随着国内和国外的经济环境的变化，特别是油价上升以及国家对超限超载的治理，使得企业面临在物流配送方面很大的压力，于是，它们选择了物流外包，主要采取人员外包、货物搬运外包、服务外包的方式，改变后物流配送费用在整个销售成本中占的比重降到了6.5%。

控制和降低物流成本

现代物流技术发展十分迅速，物流系统软件日趋完善。借助物流信息系统，一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面物流信息平台的建立，各种信息通过网络进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的收益，充分应对可能发生的需求，进而调整不同企业的经营行为和计划，从而有效地控制无效物流成本的发生，从根本上实现物流成本的降低，充分体现出物流的第三利润源。

综上所述，物流成本控制是一个全面、系统的工程，要建立全新的控制思想，从全局着眼，才能获得较好的经济效益，物流“第三利润源”作用才能真正发挥