2021凯美瑞油耗多少真实油耗-凯美瑞油价高吗现在

1.凯美瑞真的省油且保值率高？

2.贪便宜买电车，请慎重！算了一下油费其实并不贵

凯美瑞真的省油且保值率高？

凯美瑞 省油和凯美瑞保值率高。

事实真就如此吗？

1、凯美瑞省油？

最近油价是又降了，在破8之后快速向破6靠拢，即使油价跌倒6元以内，对于绝大多数车友来说，燃油依旧是最大的开销项，这是无法避免的。所以省油成为了不少车友，尤其是很多老司机津津乐道的话题。

在之前的文章中曾经说过，不要因为油耗而否定一辆车，意思当然不是油耗无意义，而是现如今同级别的车型，无论是美系、德系、法系还是总被认为省油的日系车，它们的油耗差异都不大。当然这里混动车排除在外。

你就拿凯美瑞的两个排量来说的话，2.0自吸和2.5自吸，如果和迈腾、速派的1.4T、2.0T，别克君威的1.5T、2.0T分别去比较油耗的话，差别并不明显。

其次还有非常关键的一点——一辆车的油耗和驾驶员的驾驶习惯关系非常大，如果经常喜欢大脚油门，那么即使是飞度也可以开出奔驰S的油耗。

既然油耗差不多，为什么不选择动力表现更好的小排量涡轮增压发动机呢？

即使油耗有区别，比如百公里凯美瑞真的能省1升油，那么每年开20000公里，也就省了200升汽油，大概1300~1500元的光景。相比于凯美瑞买车多花的钱来说，这点省油真是杯水车薪啊。

2、凯美瑞开不坏？

其实不光是凯美瑞的车主说自己的车开不坏，身边那么多亲朋以及网友，说别克凯越10年开不坏的， 雪佛兰 赛欧10年开不坏的，还有之前买的二手 Polo ，真真12年车龄，不烧机油也没坏过。

作为丰田来说，故障率的确属于较低水平，但不等于说开不坏，也不等于说其他品牌的车开开就坏。

3、凯美瑞保值率高

很多人有一个误区，认为新车价格坚挺的车，保值率就一定高，觉得这是不对的。正确的说法是新车销量高的车型，保值率一般都不会太差。因为新车销量高一来意味着这款车符合大众审美好出手，二来市面配件多，二手车维保方便。只有当一款二手车比较好脱手的时候，那么它的保值率才会比较高。

从这个角度来看的话，凯美瑞销量的确不错，而且一直都不错，所以凯美瑞二手车的保值率也不错。但销量高的合资品牌中级车不止凯美瑞一款。

@2019

贪便宜买电车，请慎重！算了一下油费其实并不贵

如今，乘用车里纯电车型渗透率越来越高，大家买电动车很多都是被诱惑的，比如免拍牌、免购置税的政策扶持，已经刺激了很大一部分限牌城市的消费者，最重要的是日常使用成本的开销要低很多，那问题来了，纯电车型真的那么省吗？

01 日常开销

日常开销便宜，已经成为很多不限牌城市买新能源最大的原因之一，由于燃油车油费成为最大的开支，所以很多用车族为了减轻负担都会选择买电动车，我们就以丰田凯美瑞和特斯拉Model 3为例，分别作为燃油车和纯电的代表。

由于凯美瑞有混动和燃油版，混动没有参考意义，我们就选择最基础的2.0L排量为例，官方标称为百公里平均油耗为5.7L，实测百公里平均油耗为7.2L，最新广州中国石油92号汽油最新指导价格为:7.81元每升，这样来算公里则需要烧掉56.2元的油，假设每年需要行驶两万公里的话则需烧掉11240元汽油，而且随着油价的升高这个加油费用还会升高。

特斯拉Model 3就以后轮驱动板为例，官方标称百22.35元，假设每年需要行驶两万公里的话则需充4470元电费，当然这个电费在低谷用电时会更便宜，甚至一些新能源车企会有充电赠送，以极氪001为例，每个月赠送1000度电，几乎等于充电不用钱。

02 保养费用

另外，燃油车还需要定期保养，按凯美瑞2.0L每年常规保养一次，外面最便宜也要收取400-500元，还没算需要换变速箱油等大保养费用，而纯电车就没有常规保养的费用，但真的用久了，电池需要更换、齿轮油也是要更换，这时候电车保养的费用一下子就高了，毕竟电池动则需要几万块的东西，而且不是每个车企都可以免费更换。

这样算下来日常使用成本肯定是电车取胜，而保养的话就要看情况，如果短期3-4年用车肯定是电车有优势，但如果长期用，电池容量低于80%需要更换，车企又不能免费更换，还有需要换齿轮油的大保养，这时候还是油车更有优势。

03 保值率问题

保值率就成为最后拉开差距的问题了，如果一开始买得便宜，用得也便宜，最后亏得多，也不能笑到最后。

我们就以 2020款Model 3标准续航后驱为例，当时落地价在31.67万，3年后现在的价格为14.26~17.79万元，当然这是一车一况，我们就以上17.98万为例，3年的保值率为56.7%，将近亏了一半，当然这与现在特斯拉降价有关，毕竟现在Model 3后驱新车指导价为22.99万，大家宁愿买新车，导致二手车不好卖的原因。

而同样是2020年上牌的19款2.0凯美瑞，当时落地价为21.69元，平台显示目前该车二手价为 14.45~18.02万，同样也是一车一款，我们就以上16.5万为例，3年的保值率为76%。

换一种说法，3年特斯拉Model 3大约亏了12万，凯美瑞大约亏了5万元，中间相差了6万，这差价按每年行驶两万公里算，拿去加油还有得多，这样来看电车的保值率真的拉后腿了，当然这与特斯拉疯狂降价也有关系，进口特斯拉车主保值率低也非常无奈，所以电车有很多不确定因素，时而降价时而升价，搞不好哪天它疯狂掉价导致你亏得多，你却后悔一开始没有买燃油车。

皆车点评：我认为选择电动车和燃油车的决定因素不是使用成本，而是使用环境和使用习惯，如果你没有经常跑长途的需求，家里又有充电桩，又或者上下班充电非常方便，不影响你的生活，刚好你没有燃油车的指标，需要一台车，那纯电车非常适合你，反之这些因素你都没有，那就乖乖的选择燃油车吧！

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