几年后意大利油价_意大利汽油多少钱一升

1.中国GDP还有多少年能超过日本和美国

2.汽油车还能跑几年

3.为什么有的国家可以在大国博弈中脱颖而出，成为世界强国

4.欧洲车主交多少汽车税

中国GDP还有多少年能超过日本和美国

改革开放以来，中国经济增长速度大大高于世界经济平均增长速度，也高于发达国家的增长速度。中国经济总量的快速增长，决定了中国经济的世界排名前移、中国经济占世界经济总量的比例提高。1999年中国经济的世界排名为第7位，2000年前移至第6位；2000年，中国经济占世界经济的份额为3．4％，2001年提高到3．7％。2000年中国人均国内生产总值仅相当于同年日本人均国内生产总值的2．3％。这些方面既是中国面临的重大问题，也是中国经济进一步发展的空间。

中国国内生产总值将于2005年超过意大利；

中国国内生产总值将于2007年超过法国和英国:

；

2008年，中国有望超过西德成为世界第三经济大国；2012-2013年，有可能超过日本，成为世界第二经济大国；

2050年，有可能超过美国，成为世界第一经济大国。

汽油车还能跑几年

从你叙述中也能看出你是一个有思考的人。的确如此，现在国家也在西部和南疆不断增兵。至于你说的断油危机近期是不会发生的，这些高层都会斡旋的。你的顾虑在这十年里应该不会出现，因为目前燃油车的技术还是最成熟的，其他替代能源也只是处于研发和试验阶段，而且成本也很高，相关配套设施也不是很完善。我想你也不会开100KM就充一次电的车吧。

为什么有的国家可以在大国博弈中脱颖而出，成为世界强国

这应该是个课题，而不是简单的一个问题。

我个人观点（非专业研究人员，局限性很大，仅供参考）：

所谓世界强国应该是综合国力名列前茅，也就是经济、军事、文化等各方面都很强。

之所以有些国家能够脱颖而出，主要从他的经济、军事、文化方面进行分析，另外还有一个重要的东西—国家战略也是一个重要因素。具体的我说几点吧（还是那句话，个人水平有限，仅供参阅）。

第一，国家稳定，经济民生稳定中高速发展。

第二，有深厚的文化底蕴或者文化共识凝聚国内思想。

第三，有明确的国家战略。

第四，军事上要有能够产生威慑效应的攻击或者反击能力。

第五，大国博弈中不犯下重大错误。

第六，面对当今世界，要有金融战争的能力。

第七，机遇。

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下面的可以不看了。

以当下的大国博弈来说，主要的参与方有美国、俄罗斯、（英、法、德）、中国，这些是一线国家，日本、澳大利亚、印度、巴西、韩国等这些是二线参与国家，有民族报复的国家还有伊朗、土耳其、沙特、以色列等国家，世界上还有很多国家，但是很多情况下都是大国博弈的棋子，处于风尖浪口的国家，只能左右寻找平衡，大国夹缝中求生存。

就目前情况，俄罗斯与欧美的博弈最为激烈，其次是美国拉拢日本等国和中国的较量，当然博弈中互相包含，中国也多多少少参与到了俄罗斯与欧美的博弈，同样其他国家多少也参与到了中美博弈。俄罗斯情况不大乐观，最近美国拉着欧盟在乌克兰上搞俄罗斯，又拉着沙特在油价上搞俄罗斯，然后叙利亚（这里有俄罗斯的核心利益）也被isis和反对派搞的不死不活的，的反击手段有限，也就是博弈中手牌太少，导致现在形势对俄罗斯非常不利。还好，巴黎的恐怖袭击事件给了一点契机，不过，整体劣势太大，短期内只能招架。个人认为，按照现在的发展形势，俄罗斯会在一线国家中掉队，沦为二线国家，除非有其他影响世界格局的事情发生俄罗斯才有可能保住一线国家的位置，比如：中日冲突，南海问题激化，中东问题全面爆发等。俄罗斯的根本问题是国家经济依赖资源出口，经济命脉受制于人，也是基于此，个人认为，油价2年内也就是拖垮俄罗斯之前，不会大涨，当然如果沙特或者美国先跨了，那情况又不一样了，可能性太小。俄罗斯现在的应对是：背靠中国，以主动出击来换更多的话语权。

中国的形势目前正在脱颖而出阶段，经济总量世界第二，综合国力也名列前茅，但是还没有完全脱出去，能算上强国。我国需要解决的问题还有很多，东海南海问题，台湾问题，周边的半岛问题，日本二战清算问题，等等。中国的战略是形成一个你中有我，我中有你的格局，先共存，再追赶，最后超越的路线，应该说是一个比较稳的大国崛起战略。我还是相信国运的，国运来了，就好好好把握。（新中国成立时，有美苏争霸，中国在苏联社会主义阵营下成长；苏联解体时，各国都去收割苏联遗产，没人管中国，中国继续发展；消化苏联用了将近10年，发现中国发展太快了，西方担忧了，突然出来个911，美国被恐怖袭击了，于是在美国的反恐战争中，中国又发展了十年；08年奥运会的完美变现，让西方坐不住了，这时候又出现了伊朗核问题以及所谓的阿拉伯之春，然后乌克兰也出乱子了……中国好好把握吧）

我是不是啰嗦了一大推，也没有说到正点上？

欧洲车主交多少汽车税

欧洲车主缴纳的汽车税如下：

1，首先是增值税，也就是购置税，它是车价的20%。接下来我需要交注册税，无论车是新是旧。一款车每次更换主人时都需要交这个税，由于这个税收价格是固定的，当车龄为七年时甚至能占到车价的三分之一到二分之一。

2，接下来是“道路”税，在意大利这项税收跟发动机动力有关，而在欧洲其他国家，这已经和二氧化碳排量挂钩了。最后要交的是车的保险，有了它我的车才能上路。在意大利这种所谓的道路税即使车不上路也要每年交（即使车价值下降也不会减少），实际上这是为车的拥有权所交的税。只有当车龄超过25年并被认定为“古董”车后才可以不交这个税。

3， 然后，从销售商那里取回车后，每次加油我都需要交燃油附加税。在意大利燃油附加税在无铅汽油中占60%，在柴油中占55%，在LPG燃料中占40%。如果我修车或做保养时也需要缴纳增值税。

4，而在有的国家不需要缴纳道路税，各国缴税各有不同。这些税收除了满足财政收入的需求外，还体现了国家对汽车购买的导向。这也取决于该国是不是有自己的汽车工业。举例来说，丹麦的车辆增值税在欧洲最高，为车价的25%，匈牙利和瑞典也是这个比例。在欧盟中，增值税率最低的是塞浦路斯和卢森堡，为15%。