油价超标怎么控制_油价上涨怎么调整

1.长安福特蒙迪欧省油怎样开省油？

2.为啥你的车油耗那么高？听听老司机怎么说

3.汽车在什么情况下需要清洗喷油嘴？

4.汽车的尾气超标是汽车本身和汽油的缘故还是开车的责任？

长安福特蒙迪欧省油怎样开省油？

现在油价不断飙升，高额的油费让您的钱包是不是很有压力呢，冬天来了，云南福特汽车教你几招，为你在寒冷的冬季省油提供几个小观点，希望对您有一定的帮助，

一、适度热车（热车是冬天的一大问题）

适度将福特汽车热车，建议先怠速运转1分钟左右，再让车慢速行驶一段距离来完成，长时间的原地预热车将增加油耗，因为比如像福克斯发动机均为电控燃油喷射式，对于空气流量，进气温度可以非常准确地检测，同时对于燃油喷射也会精确控制，因此冷车起步也就不像早期化油器车型那样抖动。所以长时间热车是没有必要的，而且长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。

只要在冷车起步时，缓慢加速及换档即可让发动机快速达到正常工作温度。

二、尽最大可能减少爱车负重

过重的车辆在行驶时会更费油。因此尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西别堆置车内。将近年关少不了要走亲访友，礼品塞满箱的状况一定会遇上，无法避免的车友们一定要记得适当加油！

三、平缓加油，切忌急踩油门

停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。开车不要开得太猛。电喷车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以高速带档滑行会省油，放空挡反而费油。 见红灯提早收油，尽量少踩刹车

四、切忌低挡高速行车以及超高速行驶

低档高速行车，发动机转速过高，有点“只喝油不走路”的道理。同样，在高速公路尽可能避免极高速行驶。这样可以降低空气阻力。速度越快阻力就越大，油耗就越多。时速设定在80-100KMPH之间是高速公路上最省油的车速。

五、注意车辆保养

按保养手册严格保养，尤其要定期更换机油. 降低机油黏度很重要可减少摩擦力，也会降低油耗

六、注意胎压

让胎压保持适当的水平。 胎压高油耗低，冬季天冷，如果您过冬前不给轮胎补点气的话，胎压自然要降低，您的油耗必然上升，更有轮胎跑偏的情况发生。福克斯安全版车型配备了

寒冷的冬季也许你的出行会更少，那么希望以上观点，让油费支出更少，可以省点钱来保养您的爱车，更多了解敬请关注云南万福！

为啥你的车油耗那么高？听听老司机怎么说

来源：今日头条——汽车东半球

油耗，想必是很多车主头疼的一件事。现如今，油价是越来越高，养起车来也是越来也费劲了。随着行驶里程或车龄的增加，很多车友反映车子不仅越开越肉，而且还越来越费油。起初，很多车主会想当然的认为油耗是随车龄增加而增加，因为这种现象身边人都普遍遇到过。但随着汽车知识的各种普及，也逐渐意识到这种现象是由车子自身状况和驾驶习惯造成的。那么，引起油耗不断增加的因素到底有什么呢？

轮胎磨损或胎压过高过低

想必大家也都知道，轮胎的尺寸越大，轮胎越宽，其与地面的接触面积也越大，好处就是轮胎的抓地力越好，但相应的轮胎与地面的摩擦力也会增大，油耗自然增加。同样的道理，同一辆车，同样的轮胎，长久使用之后，轮胎必然有所磨损，导致轮胎与地面的接触面积增大，胎压过低同理，都会或多或少地使油耗增加。

积碳问题

汽车在行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉淀物，这便是积碳。气门室、火花塞和活塞气缸都可能形成积碳，积碳毛病虽小但危害极大，会直接导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、尾气超标、油耗增加等异常现象。

三元催化器损坏

造成油耗升高还有可能是三元催化器损坏，当三元损坏后，它上面的第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓的现象。过浓的话，自然就会导致油耗增加，即多喷油，还会造成混合气燃烧不充分，引起发动机积碳。

火花塞

发动机的点火流程是当空气和燃油混合在一起，火花塞点燃混合气，从而推动活塞发动机做功

而如果火花塞损坏或者过度损耗会导致点火能量降低，效率下降，混合气体燃烧不均匀，最终导致发动机效率低下，从而使油耗升高

而对于火花塞的更换，由于火花塞的材质不同，使用期限也不同，所以，我根据火花塞材质，做了一张使用期限表，按照这张表更换火花塞就没问题了，按理想寿命更换

发动机烧机油

发动机烧机油会导致发动机积碳，动力下降，油耗增加，严重的还会使发动机得不到良好的润滑，造成活塞和气缸壁磨损严重。

发动机出现缺缸

发动机缺缸的表现一般是你在车辆启动时会出现怠速和抖动的情况，出现这种情况，就很有可能是发动机有一缸缺失了，进而导致动力不足。一具四缸引擎如果有一缸不发动，引擎还是能进行运转。如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。

冒黑烟：

有可能是点火系统出现问题，或是进气系统出现问题。空燃比错误导致过浓的油气无法完全在燃烧室烧完，排入排气管造成回火的现象。还有，火花塞跳火的电极端沾到机油、或是有异物在上面也会有黑烟产生。

冒白烟：

就有可能是机油跑进燃烧室，俗称烧机油了。机油会跑进燃烧室的原因有可能是活塞的活塞环磨损，机油从引擎下部跑进燃烧室。也有可能是引擎上部的汽缸头、磨损的气门导管流进燃烧室所造成。

氧传感器

可能大部分人对氧传感器这个字眼比较陌生，氧传感器安装在排气管中，用来检测排气中氧的浓度

并像ECU发送反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减（这就是为什么怠速时不用踩油门的原因），从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，达到最高效的燃烧，使发动机正常运转

而车子使用时间长了之后，氧传感器污染严重（污染物附着在上面），传给ECU氧浓度的信息不准确，导致喷油器喷油量不准确，很大几率加大喷油量，导致油耗增高，而喷油量大，就会冒黑烟。

氧传感器不容忽视

汽车在正常使用下，建议定期检查氧传感器，大概在8-10万公里的时候，更换氧传感器

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车在什么情况下需要清洗喷油嘴？

一般来讲，汽车行驶大约在三五万公里时，需要清理喷油嘴，但喷油嘴的情况和车型、外界环境等因素都有关系，所以这个公里数并不是一定准确的。喷油嘴是否需要清理可以根据车的状态来灵活进行判断，如油耗忽然发生变化的时候，您应该检查节气门上是否有积碳，喷油嘴是否需要清洗。

汽车的尾气超标是汽车本身和汽油的缘故还是开车的责任？

说到这个问题，人们自然而然的就会将矛头指向三桶油。三桶油在国内确实没啥群众基础，国外油价跌，你不跌还弄个地板价，国外油价涨你跟着涨，这让绝大多数人对三桶油没有一点点好感。正因为如此，当面对谁该背锅的时候，大家纷纷站队汽车，一起抨击油品。

从2018年开始，国内将停产553款不符合燃油消耗标准的车型，对新能源车型购置税的补贴也将延续到2020年。这次对于汽车污染的诊治，确实下了决心，国六的登场也为时不远。对于汽车本身而言，国四、国五或者国六，其实就是发动机技术的革新，达到减少颗粒物排放的目的。现实是，不少汽车厂家把这种发动机技术革新，投机取巧的换成三元催化器和车载诊断系统的升级，以达到国五的标准。

如今，乙醇汽油已经逐渐在全国各地普及，目的就是为了配合汽车的环保减排，这确实是油品个革新换代，我们不能说三桶油毫无作为。如果把汽车污染的锅统统让汽油来背，也有点说不过去。但乙醇汽油同样牺牲了汽车的动力与经济性，所以才让很多车主不问对错的在环保方面直接抨击油品。

汽车污染是汽车本身和油品的协同进步，而绝非拉出某一方出来进行背锅。而且汽车污染的核心在于柴油车的排放，它才是汽车污染的大头，把汽车环保的力度更多指向柴油车，才是减少环境污染的核心。