中国出口汽油价格_中国出口外国油价对比

1.关于中国油价与国际油价的问题

2.国际油价和中国油价多少钱一升？

3.为什么国内成品油价和国际油价不同步?

4.中国的成品油价（汽油，柴油）和国际油价的差价为啥大？

5.下列是近年来我国汽油价格与国际汽油价格（美元/桶）的变化对照图，实线代表国内油价变化情况，虚线代表

中国是原油进口的大国，但是你知道吗？中国是出口成品油的大国！我们国内石油出口主要分为两大类，一种就是成品油的出口，还有一种是原油的出口。刚才说了，原油是稀缺的，但是成品油却是巨大的，而且所出口的成品油价格很便宜，但是国内所出售的成品油却是高价，这种倒挂现象的存在是为什么呢？

1、炼油能力过剩导致。

相比于一年不到500万吨出口量的原油而言，成品油的出口量是其10倍之多，位列世界前茅。但是在价格上面却要比国内便宜很多，这是因为我们的炼油能力过剩，导致了在国内成品油的供大于求，所以只能通过低价的出口成品，以求得在国际上的竞争。但是，供大于求应该是降价而不是高价，这不符合经济学定律吧。而且供大于求可以停止生产啊？不行！停止生产会导致很多的岗位消失，从而影响到民生。而出口油之所以便宜是因为税费的存在，进出的油所有税费都是免除的，也就造成了出口成品油价格的便宜！

2、为何成品油不收税费。

其根本的原因就是为了能够增加国家的竞争力，虽然我们炼油的总和很多，但是炼油的出油率并不出众，而且其他国家对于石油而言也是免税的，如果我们增加税收的话，那就会导致买卖双方的不平等，别人也就不会跟你合作了！

3、增加外汇储备。

我们的外汇储备虽然多，但是需要用于国内发展的费用也是很大的。这也就是说我们需要赚钱养家。中国目前为止，还是以轻工业为主，很多的高技术东西还是需要通过外购的。所以增加外汇是我们一直需要做的事情。所以即便是油价便宜出售，有钱赚就可以去做！

国家对于全局的把控是要多角度多方面多细节的考虑，我们所要做的就是做好自己的本质工作，为国家的发展建设贡献自己的微薄之力！

关于中国油价与国际油价的问题

从近日盘面上看，中国INE原油期货的总体走势强于美布两油。事实上，近期美布两油的价差再次扩大，除了伊朗的原油缺口外，利比亚相对不稳定的局势也是推升布油短时间走高的重要因素之一。而中国INE原油期货由于采用的是阿曼的原油计价基准，加上美元近期的持续走强，使得INE原油走势保持着快速上行的走势。 此前美布两油价差收窄的原因

美布两油价差的扩大实际上反应了美国和世界其他地区的原油供应基本面差异。 美国原油出口创新高

此前美布两油的价差一度收窄至4美元，这是因为美国寻求原油的出口带动了美油出口的扩大。在六月，美国的原油产量一度超过300万桶/日，并且其中出口的25%流向了中国，需求的扩大带动了美油价格出现了上涨。

加拿大原油供应中断

与此同时，加拿大油砂矿发生停电事故，同时油管发生泄漏事故，这使得加拿大出口至美国的原油减少了30万桶/日。由于加拿大的原油最终是流向美国俄克拉马荷州的库欣原油交易中心，最终成为WTI原油定价的一部分，低价的加拿大原油一定程度上会稀释WTI的价格，从而使得美油的价格明显的低于布伦特原油。

美国敦促OPEC提高原油产量

同时美国敦促OPEC提高原油产量。自6月22日起OPEC计划提升100万桶/日，其中沙特计划在短时间将产量从5月的1003万桶/日提升至1080万桶/日，同时俄罗斯和阿联酋也分别表示将增加20万桶/日的原油产量，这意味着即使因为伊朗受到了制裁减少了100万桶/日的产量，OPEC也能在短时间之内弥补产量的缺口。

据悉沙特的闲置产能峰值为200万桶/日，为了抑制油价的不断上涨，美国希望沙特可以将所有的产能投入生产，这使得市场担忧或导致市场产量过剩。

五国力保伊朗免受制裁，市场预期产量缺口或有限

不过随着美国要求各国停止对于伊朗的原油进口，加大对于美油的进口，各主要原油进口国开始逐步的减少伊朗的原油购买，除了传统的美国盟友日本和韩国外，全球第二大原油进口大国印度也开始减少进口，这使得大量的伊朗原油开始处于滞销的状态。

不过欧洲以及中国等五个也在积极的与伊朗进行商谈，以保证伊朗的原油出口获得最大的程度的保证，从而保留伊核协议的成果，同时OPEC积极的扩大产量，这意味着OPEC的原油产量足以抵补伊朗的原油缺口，甚至略有过剩，这导致了美布两油的价差进一步收窄。

近期美布两油价差再次扩大的原因 加拿大原油供应恢复以及美油出口锐减

近期美布两油的价差开始扩大，加拿大原油恢复供应是最直接的因素，美国对全球发动的贸易战是导致美油出口下降的关键原因。数据显示，自六月末开始，美国原油出口连续3周录得下滑，从6月最高超300万桶/日的出口量下降至146.1万桶/日。

输油管道瓶颈导致大量美油折价销售

此外，输油管道瓶颈的限制也阻碍了美国原油的出口。目前的输油管道的运顺能力已经接近了极限，而随着美国原油产量突破1100万桶/日，导致了更多的页岩油滞留在原产地，尤其是米兰德地区。据悉，米兰德地区的原油价格较之WTI的平均价格低20美元/桶，这使得大量炼油厂能够以较低的价格买入美原油，进而导致美原油价格进一步下降。

价差过小使得交通成本无法抵补降低了美油吸引力

此外，由于美布两油的价差一度收窄至4美元/桶，由于美布两油价差无法抵补从美国运输的交通成本，进一步降低了美国原油的吸引力，这是使得美油出口下降的进一步原因，从而压低了美油的价格。

美国加大对伊朗制裁，加大了市场对于伊朗原油出口的担忧程度

而布伦特原油方面，随着特朗普要求所有在11月4日之前将伊朗的原油进口减至0，否则将会受到美国的制裁，这使得市场一片哗然，加大了对于伊朗产量下降的预期。

摩根士丹利表示，在上调对伊朗原油损失的预估后，预计未来六个月原油逆差将达60万桶/日。

世界银行预计，美国制裁对伊朗出口的影响将在年底前使伊朗的原油出口量减少110万桶/日。这一数字高于其对2019年之前减少70万桶/日的预测。

中国INE原油期货短时间走势强于美布两油

从日内走势来看，中国INE原油期货总体走势是强于美布两油的。这是由两方面因素所推动的。 中国原油期货的定价更接近于布油

首先中国原油期货是参考阿曼原油的定价机制进行定价的，总体上与布林特原油的走势有类似之处。而近期有消息称，沙特准备数十年来首次改变销往亚洲原油的计价公式，这将是沙特自1980年以来首次改变其官方定价。

这个计价公式将会基于在迪拜商业交易所上市的阿曼原油的平均月度价格以及普氏能源资讯所评估的迪拜平均现金价格，从而取代此前所基于的阿曼原油和迪拜原油的平均价格，这两个价格都是由普氏能源评估得出的。

之所以做出这样的调整是因为2007年上线迪拜商业交易所的阿曼原油合约具有最好的流动性，但是普氏能源评估价格的时段阿曼原油出货量很少，不能反映亚洲市场的需求，因此这一改变使得中国的原油期货更加贴近了布油走向。

在近期布油走强的情况下，也带动了中国原油期货价格的抬升。

美元走强导致非美货币走弱，以人民币计价的原油价格出现抬升

第二个因素是美元走强导致非美货币走软，由于布油也是以美元进行计算，因此人民币近期的走势偏空，使得以人民币计价的原油价格也出现了抬升，这是使得油价总体强于美布两油的关键原因。

国际油价和中国油价多少钱一升？

中国汽油猛涨的真正原因

月23日,在国际原油价格回落和人民币升值的背景下，国家发展与改革委员会再次提高成品油销售价格。北京地区93号汽油再创历史最高价位。有关方面对此的解释是，上次涨价没有调整到位，我们成品油销售价格仍旧低于国际市场，今后将考虑国际市场情况和社会承受能力继续推进价格调整。谎言是多么的的圆满，但是，我们早就有各种手段来论证，这是明目张胆的欺骗。

一、中国进口的石油没有达到60美圆的（2005年发改委公布大是51美元）。国际市场达到60美圆的是北海清质石油，其质量是世界上最好的，而中东地区、南美、俄罗斯出口的石油是无法达到60美圆的。而中国大量进口的是低质高含硫石油。据著名的经济情报杂志分析，国际油价在54美圆时，中国进口的石油价格大多在30美圆左右。普遍认为，中国是世界上最大的劣质石油买家。

二、美国与中国石油价格比较。美国平均每升93号油大概是人民币4.7元,可是人家那是加了30%的燃油税,并且人家公路没有收费,高速公路也基本不收费或者收费很低。而北京的类似汽油销售价格已达4.24元，实际价格高于美国。如果有关方面说，中国成品油价格远低于国际市场，更将被下面的例子驳斥的体无完肤。海关宣布上半年查获的走私案件中，成品油、香烟等位居前三名。既然中国成品油便宜，那应该是从中国向国外走私才对，为什么要从国外向中国走私？过去查获的特大走私案件，都与走私汽油柴油等成品油有关，可见内外差价巨大，吸引走私者挺而走险。

三、石油企业报表显示利润巨大。中国石油化工股份成为香港上市公司中最挣钱的，报道说利润接近千亿元，而其年经营额在5000亿元左右，利润空间已相当可观，利润率非常可观。以净资产收益来分析，即使是风光无限的房地产，其优质上市公司净资产收益为5%到10%为主，而中国石化的净资产收益，根据其2004年年报为17.32,其加权平均的净资产收益为20.32%。大家说这是不是很惊人！是房地产行业优质上市公司平均水平的三倍，是房地产上市公司平均水平四倍多。这才是惊人的暴利证明！我不久前与燕山石化公司的人士接触，他们去年的利润超过40亿元，总结因素是价格高、市场好。可见，中国石油企业是很不错的业绩，怎么还有长期亏损的说法，这不是欺负老百姓没头脑么？

四、上游垄断掠夺下游竞争性行业，扭曲经济结构肆无忌惮的涨价，使中国经济和宏观调空的复杂局面加剧。可怕。成品油涨价，因为你是垄断，但下游产业却是竞争性行业，不能涨价。比如公交和出租车，关系群众生活，其价格调整要经过严格审批，油价从2元涨到4元多，公交价格和出租车价格并没有什么提高，可见，油价上涨只能消化在成本和政府补贴中。汽车制造业是国家寄希望的产业，但消费环境不良，加上油价上涨，更是雪上加霜。老百姓近两年的工资并没有显著增长，翻倍上涨的油价让大家很难受。可见，这是赤裸裸的掠夺，扭曲中国经济结构，增加了所谓的膨胀压力。尽管，中石油的滚滚暴利，让国家，同时也让某些不可明说的利益群体欢欣鼓舞，但是，这种危害中国经济的掠夺经济思路，将贻害中国经济的健康发展。

我观察大家对油价上涨虽然知道是中石油/中石化捣鬼，但是不知道要点！我在这里澄清一下！

石油是战略物资，国内的油田都是这两个集团垄断的。只有他们有开采和销售权利。近几年国家进口石油越来越多，今年会达到1.5亿吨。进口石油消费的比例越来越大，岂不是两大集团就没有话语权了放心。关键的石油进口权还是只有两大集团所有。国内的炼油企业就算是油价再便宜，也无法自主进口，只能从两大集团买他们加价进口的原油。

这样两大集团对内把持油田，对外把持原油进口权。国内原油价还不是他们说得算？国内的炼厂，包括两大集团自己的炼厂是在亏损，那是因为原料石油（无论国产还是进口）的价格是两大集团定的！两大集团自己的炼厂亏损无所谓，反正在贸易/开采环节已经有足够惊人的利润了！！

而且炼厂亏损的情况可以成为汽油涨价的借口，掩人耳目。于是我们就这样因为所谓的炼厂亏损，口袋的钱被淘空！！！！

石油是工业血液，现代基础工业的王道！！两大集团在上游敲骨吸髓，危害的是整个国家竞争力甚至国家安全！！90#油从今年3月份的3.18上涨到7月份的4.06，快一块钱了，还不到半年！！

到底有多少物流企业破产阿？到底有多少企业背上沉重的运费成本阿？无耻的抢劫！！2004年两大集团净利润2000亿，咱们国家gdp才多少？11万亿，各行业综合净利润最多按照5%算，也就5000亿。可见40%的国家利润都是两大集团的！大家伙都在给两大集团打工呢！！

有人会问，油田是国家人民共有的，这两大集团虽然垄断，毕竟是中国自己的企业，为什么这样丧心病狂的掠夺财富不顾危害国民生机？其实这两大集团都是海外上市企业！！所有权和资本不是纯粹国家的了。资本是贪婪的，对利润的追求是永远也不会满足的。看到这里，国内油价未来的走势相信每个看过帖子的人已经很清楚了。

我很担心国外投资者利用两大集团的垄断地位掠夺中国人民的财富。从这个角度讲，两大集团已经站在人民的对立面上了！！有时候看到纺织厂的女工虽然一天12小时的拼命干活，居然连500块钱的工资都得不到，原因是有的工厂因为纺织原料涨价（非棉的纺织品大部分是石油变得）或者停产/或者破产。心情真是无法描述。前一阵子还听说北京有的哥为了多跑出点钱过劳死...真不知道中石化/中石油有2000亿的纯利还叫嚣亏损要求涨价的嘴脸是什么麽样那2000亿人民的血汗钱又有多少进了原本已经很富裕的老外口袋里！！

无论如何，两大集团正在挤垮国内非自有的炼厂，同时也正在挤垮社会上的非自有的加油站。如果现在的情况不得到改变，两大集团的目的很快就会完全实现。

可能有人问，目前发改委已经批了19个非国营的公司可以进口石油。其实私营企业进口石油除了要有进口权，还要有配额，2005年非国有进口配额一共才0.1亿吨，根本没有影响市场！而且两大集团除了因为自己是国有公司，进口不受限制之外，还注册了非国有企业，也在这19家里面混，用他们的实力抢占绝大部分配额！！太狠了！！关于私有企业石油进口权/配额计划具体详情大家可以查询国家商务部网站看看！！

我是业内人士，所以知道两大集团的要害！注意到很多人误解油品涨价的原因，实在看不过去了，才发言的。可惜我不是记者，否则早就揭他们的老底了。

谢谢大家帮顶，大家有工夫就转贴，不要让整个社会被两大集团“炼油厂亏损/加油站亏损”的幌子骗了！

消息称油价下调1元/升，但燃油费上涨1.5元/升。二级以下公路不收费？我们看见的价格只有养路费，二级公路还是路吗？

为什么不见老百姓的工资上涨呢？

为什么国内成品油价和国际油价不同步?

中国的：（中化与中油价格差不多，不会有大的变化。中国油价相对于国际油价只跟涨，不跟跌的）：140美元左右！//一桶＝158.98升 //我们现在的油价＝每升的价格（按93＃汽油6.02元计算）*158.98升＝985.676元人民币＝144.2523美元//现在最少是144.2523美元一桶

中国油价很贵的

所谓国际油价/：国际市场原油交易形成了3种基准价格，即美国纽约商品交易所轻质低硫原油价格、英国伦敦国际石油交易所北海布伦特原油价格和阿联酋迪拜原油价格， 上述3种基准油价均分为现货价格和期货价格，其中大致下一个月交货的期货价格因其交易量大而最具参考价值。

国际油价每时每刻都在变的。此时此刻比中国油价低多了！

中国的成品油价（汽油，柴油）和国际油价的差价为啥大？

中国现行成品油定价机制颇为复杂。主要是以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价格为基础，参考运杂费、保险费及国内关税及由国家确定的成品油流通费用，最终形成由发展改革委颁布的国内成品油零售基准价，中石油与中石化再在此基准价的基础上上下浮动８％的范围，最终制定出终端的零售价格。

业内人士认为，这种价格机制存在两大弊端：首先是滞后定价。由于此定价机制是和新加坡、鹿特丹、纽约三地市场的成品油而非原油市场价格挂钩，考虑到原油加工成成品油大约需要一个月时间，即使国际原油价格平稳，一般而言国内成品油价格也会滞后于国际油价一个月的时间。

另一个弊端是油价倒挂。所谓油价倒挂，是指成品油与原油价格倒挂。中国原油价格已经与国际市场接轨，而成品油价格仍然受到国家调控，采取的是区间定价。即只有当国际成品油价格波动大于一定幅度时，发展改革委才会对国内成品油价格进行调整。这个机制在国际市场油价大幅度波动、国内５０％左右的原油依靠进口的情况下，很容易出现“原成油价倒挂”现象。

这种定价机制的弊端造成经常发生的一种情况是，发展改革委出于调节通货膨胀的考虑，即使国际成品油价格上涨超过了这一既定区间，国内成品油价格也未必会上调，即使上调，幅度也较小。另一种情况是，当国际成品油价格随着原油价格回落时，出于保护国内炼油企业的目的，国内成品油价格并不随之回落。这就造成了国内成品油价格与国际原油及成品油价格相关性较弱的情况。

能源专家、上海科学院研究员沈跃栋认为，由于原油与成品油价格接轨的不对称，不论是生产者还是经销商，往往不看市场而紧盯政府调价，既不利于产销衔接，也不利于成品油生产经营的正常安排，影响了市场的正常运行。因此，目前要求国内成品油定价机制改革。

另一方面，成品油定价机制改革关系国民经济的方方面面，改革要兼顾各方面的利益，必须统筹规划，配套推行。无论采取哪一种接轨方式，都要有步骤地出台限制高耗能的约束性政策，如开征燃油税，调整资源税率，改进资源税的征收管理办法等。同时还需完善市场，建立风险防范机制。

下列是近年来我国汽油价格与国际汽油价格（美元/桶）的变化对照图，实线代表国内油价变化情况，虚线代表

成品油（汽油、柴油）是原油经过提炼加工后生产出的，差价大主要有三方面：1.原油的原料，国内生产的原油大部分品质都很差（开采出的轻质油占比很小），而进口原油方面，中国基本上都从中东进口，中石化采用的是“迪拜阿曼原油标准”（可以自行百度阿曼原油、WTI、Brent三者之间差别与每日价格差异），进口的高硫原油需要进行更多复杂的工艺相对于WTI和Brent（毕竟便宜！！！）；2.下游加工成本，除了本身的加工技术和国外产生的差距带来的差价，还有更高的人工和运营成本（看中石化多少员工和老总收入就知道了。。。）；3.环境污染费用（这些你懂的了。。。）。PS：成品油即将迎来新一轮由国四升至国五标准（大势所趋），油品升级的费用大家要做好准备哈，羊毛出在羊身上