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天津合法加油车流动加油站在哪

1，天津市区都哪里有加油站

我家门口，南开大学西门旁有壳牌，小琴！

和平路、中山路交叉口有个大加油站。

市区附近的6家加油站,除一家个体加油站具体位置不清楚了

2，天津市区哪的加油站油最便宜

十三经路与津塘路交口向西200米的加油站#93汽油目前是6.20元每升，是全市最便宜的

好象以前凭油票便宜点。各地的加油点价格都差不多。

长江道 93的6.15元

3，天津最便宜的加油站是哪家

跃升里对面的四构建有个个体加油站是93的5.42应该是天津最便宜的了

天津就三个牌子的加油站 都没有优惠 壳牌比中石油和中石化便宜5分钱 选个服务比较好的加油就可以了 我每次都在壳牌加油

在南开区咸阳路上43中学旁边以前是74中学 93的是5块5

壳牌 93号5块73 一点都不便宜，没中石化中石油便宜。

壳牌比一般的要便宜点

4，天津哪里加油便宜

河东门口道达尔，直降2角钱，油品不错

河东石化，应该十三径路的比较便宜。

加油站

津汉公路快到外环线的道达尔,还有十一经路上的中石化.

这个真没法说，现在油价都是统一的，但是石化啊。壳牌，等等，以及个加油站之间的油的质量还是有差别的。不过告诉你个好办法，你去加油，看看，如果哪个加油站，在那加油的出租车多，那你就去那，准没问题。油的质量肯定没问题，兴许还有优惠的活动。这是我们这老司机告诉我的，出租车天天跑，而且都有电台，如果哪家的不好，他们是绝对不会去的，反之，如果哪家好，他们就都去那家，所以说，这你就能放心了。

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53家

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泥页岩气

泥页岩气是一种非常规天然气资源，是常规油气能源的重要战略接替。近年来，美国泥页岩气勘探开发取得了重要突破，产量快速增加，引起了世界各国的广泛关注。

2011年4月5日，美国能源信息署(EIA)公布了其对全球泥页岩气资源的初步评估结果。结果显示，全球14个地理区域(美国除外)、48个泥页岩气盆地、70个泥页岩气储层、32个国家的泥页岩气技术可采资源量为163×1012m3，加上美国本土的24×1012m3，全球总的泥页岩气技术可采资源量升至187×1012m3。其中，中国的泥页岩气技术可采资源量为36×1012m3，排名世界第一(约占20%)，其后依次是美国(约占13%)、阿根廷、墨西哥和南非(表1.1)。

表1.1 2011年EIA泥页岩气资源评估部分结果

续表

(1)美国

美国泥页岩气开发能够取得成功，与美国政府开展的前瞻性研究密不可分。1976年至1992年，美国能源部及其前身启动实施了“东部含气泥页岩项目”(Eastern Gas Shale Program(1976～1992)。该项目主要针对美国东部厚层泥盆纪黑色含气泥页岩进行。美国东部泥盆纪含气泥页岩广泛分布。在约160，000平方英里的西阿巴拉契亚盆地中，其中大约40%面积内的泥盆系泥页岩埋深小于4000英尺，46%面积内的泥盆系页岩埋深介于4000～8000英尺之间(1英尺＝0.305m)。

自1800年以来就已经认识到阿巴拉契亚盆地泥页岩沉积，以及密歇根盆地和伊利诺伊盆地的部分泥页岩沉积具有产气能力。到1970年代，这几个盆地的浅层泥页岩已经生产了大约3Tcf天然气。然而，由于泥盆系泥页岩的气井产量低，与美国能源部在“非常规天然气资源研究项目”中确定研究的其他类型非常规天然气一样，与产自高孔渗砂岩和灰岩的常规天然气相比，一直被认为无关紧要。

对泥盆系泥页岩原地资源量和可采资源量的认识差别很大，原地资源量从少于1000Tcf到300000Tcf，差300倍；可采资源量从25Tcf到285Tcf不等。这说明工业界对泥盆系泥页岩储层和生产特性了解较少。

1968年，美国国内天然气储量开始下降，美国采矿局(USBM)开始调查确定有哪些技术方法可以用来开采边际天然气资源。美国采矿局(USBM)之后成为了能源研究和发展委员会(ERDA)的一部分。

东部含气泥页岩工程(EGSP)于1976年在能源研究和发展委员会的摩根通能源研究中心(METC)正式启动，之后，该部门并入了新成立的美国能源部(DOE)。EGSP的资金投入持续到1992年。16年的总预算略高于9200万美元。第一个5年(1976～1981年)的主要研究内容为东部页岩的地质、地化、地球物理和储层特征的描述，并指导与油气生产商成本共担的储层改造(水力压裂、化学爆炸压裂、定向钻井)试验。这项研究共获取了近38，000英尺岩心、出版了300多项相关研究技术成果。

80年代开始，研究重点转为储层性能的细节研究和裂缝性泥页岩储层数值模拟。1982～1983年，在俄亥俄州进行了相邻井试验。这个试验由小间距的3口井组成(＜150英尺)并实施了一系列复杂的生产试验，包括压力脉冲干扰试验，来改变页岩基质和裂缝流体流动性状等。在这项工作基础上，开发了一个裂缝性页岩储层模拟器(SUGAR-MD)，来定量模拟各项参数的相互作用。在东部含气页岩工程(EGSP)的后期，研究主要集中在验证定量模拟的可信性。验证工作主要集中在10口单井以及其中一口井开展的邻井多井试验装置。

另一个原创性进展是在泥页岩中钻探横穿裂缝的定向控制水平井，业已证明，水平井流量是标准直井的6～8倍。

在东部含气泥页岩工程实施期间，与大学和私人研发机构签了多个研究合同，重点研究吸附与解析、数据库开发、储层性能预测等。

在1976年东部含气泥页岩启动时，泥盆纪泥页岩气年产量65Bcf，几乎全部产于阿巴拉契亚盆地。到1992年东部含气泥页岩工程结束时，泥盆纪页岩气产量达到每年200Bcf，产量来自阿巴拉契亚盆地、密歇根盆地(Antrim页岩)、Fort Worth盆地(Barnnet页岩)以及其他含页岩盆地。

在美国国会1980年通过的《意外获利法》第二十九节(对非常规天然气给与税收优惠)的鼓励下；Antrim页岩的页岩气钻井自1978年到1992年点数达到了10700口，高峰期1992年一年新钻1709口。

1992年之后，泥页岩气产量持续增加，2004年，阿巴拉契亚盆地泥页岩气产量达到137Bcf，Antrim页岩气产量达到149Bcf，Barnnet页岩气产量达到379Bcf，新起步的Williston盆地Niobrara页岩、San Juan 盆地的Lewis页岩的页岩气也达到了23Bcf，全国产量达到了689Bcf，是东部含气页岩工程起步时的10倍。

2005年以来，理论和技术发展推动美国泥页岩气迅猛发展，泥页岩气探明储量和产量迅速增加。也是从2005年开始，泥页岩气发挥了革命性作用。美国泥页岩气的成功开发，大大提高了本国能源自给率，降低了能源对外依赖度。

近年来，美国泥页岩气探明储量在不断增加，2007年美国本土48州的泥页岩气探明可采储量为6151×108m3，2008年为9290×108m3，增加了3139×108m3，增加51%。其中得克萨斯增加最多，由2007年的4623×108m3增加到6112×108m3；其次为俄克拉荷马州，由2007年的240×108m3增加到2008年的979×108m3，增加739×108m3；阿肯色州、路易斯安那州的泥页岩气探明可采储量也有明显增加(表1.2)。探明可采储量处于快速增长阶段。

表1.2 2007～2008年美国本土泥页岩气探明可采储量对比表（据EIA）　单位：108m3

自2000年以来，美国泥页岩气开发进展加快，目前已完钻泥页岩气井约5万多口。泥页岩气产量在1998年占天然气年产量的1.6%；2004年产量227×108m3，占天然气年产的4.5%；2007年产量335×108m3，增至7.7%。2008年美国能源署(EIA)泥页岩气产量为572×108m3，增至10%左右。

对比2007和2008年各州产量，2007年美国本土48州的泥页岩气产量为335.07×108m3，2008年为572.23×108m3，增加237.15×108m3，增加71%。其中得克萨斯增加最多，由2007年的258.95×108m3增加到2008年的405.54×108m3；其次为阿肯色州，由2007年的26.32×108m3增加到2008年的78.96×108m3，增加52.64×108m3；俄克拉荷马州产量增加32.55×108m3(表1.3)。泥页岩气产量处于快速增长阶段。

表1.3 2007～2008年美国本土泥页岩气产量对比表(据EIA)　单位：108m3

2010年美国泥页岩气产量约占天然气总量的23%，2011年页岩气产量达到1700×108m3，超过我国天然气2011年总产量1011×108m3。预计2030年页岩气年产量将占其天然气总产量的49%。

目前，美国已经在20多个盆地开展了页岩气勘探开发工作，并对其它盆地进行了资源前景调查，目前已经确定50多个盆地有页岩气资源前景，重点开发区域主要包括Fort Worth盆地的Barett页岩，密歇根盆地的Antrim页岩、Arkoma盆地的Fayetteville页岩，伊利诺伊盆地的New Albany页岩、俄克拉荷马州中南部的Woodford，North Louisiana Salt盆地的Haynesville页岩，跨越美国东北六个州的Marcellus页岩，德克萨斯州南部的Eagle Ford页岩等(图1.1)，但各套页岩地质勘探和开发参数差别较大(表1.4)。

图1.1 美国本土48州泥页岩气远景区分布

表1.4 美国主要产气泥页岩基本特点

美国泥页岩气主要产于泥盆系、石炭系、侏罗系和白垩系。开发深度范围为152～4115m，其中，生物成因泥页岩气开发深度范围为152～671m，热成因泥页岩气开发深度范围为914～4115m。富有机质泥页岩净厚度范围为6～183m，多数在30～90m之间，成熟度为0.4%～4.0%。有机碳含量变化范围为0.45%～25.0%，其中低热演化泥页岩有机碳含量范围为0.5%～25.0%，中高演化泥页岩有机碳含量为0.45%～14.0%。低演化泥页岩孔隙度为9.0%～14.0%，高演化页岩孔隙度为1.0%～10.0%。泥页岩含气量变化范围为0.4～9.9m3/t，Barnett页岩含气量最高，在8.5～9.9m3/t之间，Lewis含气量最低，在0.4～1.3m3/t之间。在开发过程中，Antrim和New Albany两套低演化泥页岩产一定量的水，其余几套页岩不产水(表1.4)。

泥页岩气井生产周期长，一般30～50年，根据对Barnett的测算，泥页岩气开采周期最长可达到80～100年，且多数不产水，这与煤层气、致密气有显著区别。

泥页岩气的成功开发，也带来了页岩油产量的增长。2008年以来，美国陆续在多套泥页岩层系中产出了页岩油，例如 Monterey页岩、Bakken页岩、Barnett页岩、Woodford页岩、Eagle Ford页岩及Marcellus页岩等，相关理论研究正在展开。

经过多年的探索实践，美国已形成了先进有效的泥页岩气开发相关技术，包括水平井导向钻进、储层压裂改造、微地震监测、CO2驱气及节水减污等技术。在良好的市场和政策条件下，这些先进技术的大规模推广应用降低了开发成本，大幅提高了产量。

在国家政策、天然气价格和技术进步等因素的推动下，泥页岩气已成为美国最重要的非常规天然气资源。美国地质调查局(USGS)完成了大量区域性和基础性泥页岩气资源的调查评价和研究工作，特别是对重点盆地和重点地区开展的泥页岩气资源评价，极大地促进了泥页岩气资源的勘探开发。目前，美国已经掌握了从地层评价、气藏分析、钻完井和生产的系统集成技术，也产生了一批国际领先的专业技术服务公司，如哈里伯顿、斯伦贝谢、贝克休斯等公司。围绕泥页岩气开采，美国已形成一个技术不断创新的新兴产业，并已开始向全球进行技术和装备输出。

近两年，由于美国泥页岩气产量的快速增长，其国内天然气价格并没有受到国际油价大幅度上升的影响，是世界三大天然气消费市场(北美、欧洲、亚太)中价格最低的地区。

(2)加拿大

加拿大是继美国之后，取得页岩气商业开发成功的第二个国家，2007年，位于不列颠哥伦比亚省东北部的区块已开始投入商业开发，其后加大了泥页岩气的研究投入和勘探开发力度。泥页岩气资源主要分布于不列颠哥伦比亚省、艾塔省、萨斯喀彻温省、南安大略地区、魁北克低地以及滨海诸省，其中不列颠哥伦比亚西部地区的白垩系、侏罗系、三叠系和泥盆系的泥页岩气资源最为丰富。

目前，加拿大天然气供应量已占据了北美市场近50%的份额，不列颠哥伦比亚省东北部地区是其天然气主要产区。过去10年中，该省天然气产量的增长主要来自于非常规天然气，即泥页岩气和致密砂岩气。2011年，加拿大国家能源局和不列颠哥伦比亚省能源和矿业厅联合发表的一份报告表明，不列颠哥伦比亚省东北部的霍恩河盆地可能成为北美第三大泥页岩气产区，仅次于美国的Marcellus和Haynesville页岩气藏。虽然霍恩河盆地页岩气资源非常丰富，但加拿大国家能源局局长戴维森表示，目前还不确定现有的经济状况能否允许全面开发，而且也不能确定什么样的开采方式是可以采用的。这也就意味着这里的泥页岩气开发还面临着诸多挑战。

(3)欧洲

“欧洲泥页岩气研究计划”(GASH)于2009年在德国国家地学研究中心(GFZ)启动。此项计划由政府地质调查部门、咨询机构、研究所和高等院校的专家组成工作团队，拟通过6年时间共同推动完成。工作目标是通过收集欧洲各个地区的泥页岩样品、测井试井和地震资料数据，建立欧洲的泥页岩数据库，与美国的含气泥页岩进行对比研究，在此基础上寻找和发现泥页岩气以满足当地和区域的需求。计划的资助方包括挪威国家石油公司(Statoil)、埃克森美孚(Exxon Mobile)、法国天然气苏伊士集团(GDF Suez)、道达尔(Total)、斯伦贝谢(Schlumberger)、Wintershall、Vermillion、Marathon Oil、Repsol和Bayemgas等10家大型油气公司。参与机构主要有德国国家地学研究中心(GFZ)、法国石油研究院(IFP)、荷兰应用科学研究组织(TNO)等3家大型研究机构，英国、德国、荷兰的多所高等院校，以及超过20个国家和地方地质调查局。

欧洲的非常规天然气勘探开发主要集中在波兰、奥地利、瑞典、德国和英国。据预测，欧洲的非常规天然气产量2030年最高可达600×108m3/a，其中波兰的产量最高，其他的则来自瑞典、德国、法国、奥地利和英国等国家。目前，波兰已钻11口泥页岩气探井，预计2014年实现商业化开采，并逐步实现燃气自给，随着技术的进步，开发成本有望大幅度降低。

(4)其他国家和地区

印度主要评估了坎贝、克里希纳戈达瓦里、高韦里和达莫德尔等盆地的泥页岩气资源量，并在西孟加拉邦东部达莫德尔盆地实施了一口泥页岩气探井，在1700m左右地层中发现了泥页岩气，初步估算泥页岩气的分布范围超过12000km2。

澳大利亚泥页岩气技术可采资源量约11×1012m3，主要分布在中南部、西部和东部的Cooper，Perth，Amadeus，Georgina和Canning等盆地中，其中在Perth，Cooper，Canning盆地泥页岩气的勘探开发已经取得了一定的进展。

阿根廷积极开展泥页岩气勘探开发。美国能源信息署的一份报告显示，阿根廷泥页岩气技术可采资源量约为21.9×1012m3，居世界第三位，占拉丁美洲泥页岩气储量的1/3。阿根廷在Neuquen地区泥页岩气勘探获得重大进展，该区页岩气可采资源量约为7×1012m3。

南非泥页岩气资源主要分布在Karoo盆地南部，目前已开展页岩气勘探开发工作。该地区二叠系的Whitehill地层是泥页岩气有利目地层，Shell公司正在该区进行页岩气勘探开发。

其他国家，如墨西哥、哥伦比亚、委内瑞拉、土耳其、巴基斯坦等国家了开展了不同程度的泥页岩气勘探开发工作。

中化道达尔中化道达尔燃油有限公司

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中化道达尔里面的红酒为法国直采，酒庄为中化道达尔提供的专供款，更是供不应求。这些商品在为顾客提供便利的同时，也提高了中化道达尔的品牌知名度。

中化道达尔和中国石化哪个好

中石化的油比中化的好。虽然中化道达尔与中石化是中外合资企业中化道达尔，而且大部分燃料油都是从中石化获得中化道达尔，但石化中后期中石化更胜一筹。中石化加的添加剂都是好的，能有效改善燃油质量。所以中石化的油一般更耐烧，驱动力更充沛，更强劲。唯一的缺点就是比中化道达尔贵。

道达尔的油品质量可靠吗？

可靠。知道中化道达尔的油大部分来自中石化和中石油，所以一开始质量就不是很差。虽然后期产能不如中石化，但差别不大，大部分不会造成什么危害。它的价格依然是国内性价比最高的队伍，性价比非常高。所以对机油要求不是很高的车友可以考虑涂抹这个牌子的燃油。

另外，前段时间中化道达尔的过程中出现中化道达尔了一些质量问题。其实都是一些情况，车友不需要在意。中化道达尔我建议用这个牌子的机油，选择一些高标准的机油，减少发生的几率，平时多注意汽车发动机的保养。如果不理想，最好选择中石化和中石油的油。

中化道达尔的油怎么样

中化道达尔的油品质也是非常好的。最先，中化道达尔是中国中化企业集团和法国的道达尔集团公司一同注资创办的中外合资企业。该公司是中国四大国有制石油企业之一，在行业具备很高的信誉。而它的油也大部分都是以中国石化与立石油里拿货的，具备耐烧、对汽车发动机损坏小、驱动力充裕等特性，因此自身品质是没有什么难题的，能够 安心使用。

中化道达尔石油划算缘故

由于道达尔石油归属于合资企业石油，在品牌形象层面远远不如我国石油、中石化、中国海油知名。因此为了更好地可以在“三桶油”眼前具备竞争力存活出来，就只有用减少石油价格的方法来提升自己的竞争力。也有便是它的中石化加油站的运营管理和体系管理更为规范化一些，实际上可以说道达尔在我国开加油站，实际上卖的并不是油，只是服务项目，因此 价钱也就低了。

此外，中化道达尔在我国的加气站服务项目点也非常少，经营成本广泛稍低，这也是为什么它敢减少石油价格的因素之一。中化道达尔的油大部分能够算得上中国最划算的油了，性价比高不可谓不高，尽管它的成品油不如“三桶油”，但大部分也是没有什么难题的，因此规定不太高的车主能够考虑一下加这一品牌的油。

中化道达尔的燃油怎么样？

可以。

中化道达尔的油基本上都是从中石化和中石油里进货来的，所以从开始的质量就已经不是太差了。虽然它的后期加工能力比不上中国石化，但差距也不是太大，基本上也不会有什么影响。它的价格在国内还是处于最便宜那一行列中的，性价比很高，所以对油要求不是很高的车友可以考虑一下使用这个牌子的燃油。

汽油使用注意

用户需要注意不要用铁器工具敲击汽油桶，特别是汽油的空大桶更危险。因为桶内充满汽油与空气的混合气，而且经常处于爆炸极限之内(即在爆炸上限2.6%与下限1.7%之内)，一遇明火，就能引起爆炸。据计算，在一个空200升的大桶内，当有10～35克汽油，而这些汽油又全部蒸发成气体，充满在大桶内时，遇到火星就会爆炸。

用户需要注意在最仔细的倒装操作的情况下，大桶内残存的汽油一般都会在上述可能爆炸的范围内。所以严禁在汽油库内使用铁器工具，并要防止大桶互相碰撞，也不要穿着带铁钉的鞋到汽油库工作，以免铁质相碰发出火花引起火灾。

中图能源油好还是中化道尔达油好

个人认为中化道尔达油好，道达尔的油品质量也很好。首先，中化道达尔是由中国中化集团公司和法国道达尔公司合资成立的中外合资企业。该公司是中国四大国有石油公司之一，在业内享有很高的声誉。而且它的油大部分是从中石化和中石油获得的，具有耐火、对汽车发动机损伤小、驱动力充沛的

中化道达尔的油品怎么样

所有油都是性价比高的。

由于道达尔石油是合资石油，其品牌形象的知名度远不如中石油、中石化、中海油。因此，为了在“三桶油”面前具有竞争力和生存能力，我们不得不降低油价来提高我们的竞争力。更重要的是，石化加油站的运营管理和系统管理更加规范。其实可以说达尔在中国开了一个加油站。其实它卖的不是石油，是服务，所以价格更低。2022-12-15发布

中图能源的汽油质量算是中庸水准吧。中图能源的服务网络主要位于北京等地，它的汽油产品都通过了国家相应的质量检测，并且取得了经营许可证，所以在质量方面上还是合格的。但跟中石化、中石油相比较的话，油品还是稍微逊色一点的。

中图的油怎么那么便宜

首先，中图的油之所以那么便宜，最主要的还是营销模式，要知道目前国内的石油行业基本上被“三桶油”(中石化、中石油、中海油)给垄断了，所以私营加油站想要从中获得更多“回头客”，自然就需要推出更为亲民的优惠加油活动，也就是所谓的低价售油了，通过薄利多销的方式来获取利益。

中化道达尔与油联那个好

油联比中化道达尔的要好一些。

1、动力不同：虽然中化道达尔是一家同中国石化合作的合资企业，燃油也大多都是从中国石化进货，但就后期的石油加工来说，中国石化还是更胜一筹的。中国石化添加的添加剂都是比较好的，能够很好的提高燃油的质量。所以中国石化的油一般比较耐烧，动力也更加充足强劲，唯一的缺点就是比中化道达尔贵。

2、密度不同：

仅从油品密度来说，中油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化的油品基本在0.75－0.77左右，也就是说中油每吨汽油可以比中石化多加30升左右，这对油站经营者来说是可以多赚钱的。

但对于消费者实际加到油箱中的油就少了一些质量，也就是说能量少了， 可能用起来密度低的油品要略费一点。道达尔的油，就是中石化的油，本质是一样的，两家在中国有协议，在中国开的TOTAL站，用TOTAL牌子，卖中石化的油；在法国开中石化，挂石化牌子，卖TOTAL油。

3、质量问题

中化道达尔在前些年的时候曾经爆出来一些质量问题，其实也是一些个例，车友大可不必在意。个人建议使用这个牌子的油可以选择一些高标号的油来降低发生问题的概率，平时多注意保养发动机。而要是真的实在不放心的话，那么还是选择加中石化和中石油的油比较好一点。

油价的起伏挺大的，为什么需要调控油价呢？

此次美股暴跌，相信大家都听了很多经济学家分析，大体有两个原因，一个是油价暴跌造成例如bp、壳牌、道达尔等一系列石油公司股票下跌带动大盘；另一个是由于美国、韩国等一系列其他国家应对疫情不力，引发投资者对停工、感染等一系列影响经济因素担忧，进而导致恐慌抛售。

当然了，咱们是《车友报》，对于经济理论小编也不敢说专业，所以咱们这次不说油价背后的经济学原理。单说国际油价的历史和此次引发油价暴跌的欧佩克和俄罗斯之间的产量博弈。

自从1883年，戴姆勒和迈巴赫两人合作开发了第一台汽油发动机开始，原油这一资源在人类历史上就开始变得愈发重要。直到今天，它成为了当下最重要的大宗商品。而油价的定价历史，基本上可以分成三个阶段。

跨国石油公司定价

第一个阶段是跨国石油公司定价，在20世纪初，当时世界上的石油主要消费国基本上都是英法美这些老牌资本主义国家，而主要产油国大多位于当今欧佩克地区。一边是老牌帝国主义，一边是刚刚摆脱半殖民地的小国，那边说了算一目了然。

所以当时的油价基本上不存在市场的空间，油价多少，作为大国代表的跨国石油公司说了算。简单来说，这些公司跟产油国签合同给租金，合同说多少钱，油价就是多少，挖出来的原油运回国自己炼自己卖，公开现货交易不足总交易量的1%。

而这种情况的背后原因，说白了就是当时油少，原油产量没办法满足世界上所有国家需求。而这个时候，老牌大国就运用自己的经济和军事力量打压产油国，确保原油优先供给自己，价格不太高。当时类似的跨国石油公司有七个，也被称为“七姊妹”。

OPEC定价阶段

时间到了70年代，这个时候发生了几件大事，先是石油产量终于上来了，1970年，美国原油产量达到当时峰值，美国甚至开始限制国内原油开采。国内不缺产量，就不用继续控制山高水远的产油国。再加上当时英国日渐颓势，从海湾地区逐步撤军。使得当时的产油国出现了一个权力真空，因此当时各国的内部势力纷纷抬头，开始争取更大的原油定价话语权。在此情况下，OPEC，也就是欧佩克在1960年应运而生。

最经典的表现有三个，一是当时各国纷纷把油田收归国有，1960年，当时的阿美石油公司总部从美国旧金山迁到沙特多哈。经过多年斗争，1972年，阿美公司逐步被沙特收归国有，1973年沙特政府参与阿美公司25%的股份，1974年上升至60%，1980年达到了100%。二是产油国开始要求提高原油出口税率，最后定在了55%。第三个，也是最终的胜利，是欧佩克在20世纪70年代中叶决定以沙特阿拉伯轻质原油作为国际油价“参考价格”，标志产油国在原油定价上终于有了自己的话语权。从此之后，国际油价就形成了欧佩克产油国和跨国石油公司协商定价的机制。

交易所定价

按理来说，到了欧佩克定价阶段，产油国、需求国达成联盟，两边啥事都商量着来挺好，没有变化的必要了。但是谁都没想到，随着石油工业的进一步发展，需求国越来越多，产油国也越来越多。这就造成两个结果，一方面，这些国家也想有自己的话语权，另一方面，石油交易是一个长期的过程，原油上了油轮，短则几天，长则几周才能到达买家手里。是先付钱后发货还是先发货后付钱，付钱是按照发货日子价格给还是收货日子价格给，这些可能动辄涉及十几亿的资金。到了这一步，期货的主要动力已经形成了。

民营加油站的油有什么不靠谱的地方

加油，在这段时间快乐！个人认为，加满我车的55L油箱可以比以前省几十块！

在国家发改委发布的最新油价通知中，国内油价已经从原来的最高130美元/桶跌至40美元/桶以下，已经触底。目前国有“三桶油”(中石化、中石油、中海油)92/95号汽油已经全部回归5元时代，部分民营加油站甚至已经来到4元时代！

油价4元多。你能补充一下吗？

在一些加油app中，经常可以看到这类超低油站的信息。与国营“三桶油”相比，基本维持在4块以上的水平，颇具吸引力。估计很多人的反应和我一样。他们能补充吗？值得信任吗？跟国有的“三桶油”有什么区别？

我们的油价实际上是由国家发展和改革委员会(NDRC)控制的。国有“三通石油”会跟上NDRC的节奏(其中中海油会稍微低一些)。为了抢占一些市场，民营加油站会根据自己的经营成本自行定价。所以看到这种“低价油”也就不足为奇了。我们更关心的是民营加油站的油品是否值得信赖。

民营加油站与国有“三桶油”的区别在于，国有加油站是由其大型国有炼油厂大规模生产的，而民营加油站则是中小型的地方炼油厂。但无论规模大小，他们的油品都受到国家的严格监控，检验合格后才能销售。理论上，他们的油品是合格的，有保障的。

他们为什么能把油价降得这么低？事实上，原油价格并没有我们想象的那么高。前段时间美国报道的WTI原油价格为26.84美元/桶，而布伦特原油价格收于28.82美元/桶，大致在30美元/桶左右(一桶原油≈159升)，所以一升原油大概是0.19美元，也就是1.34元/升左右，虽然有运输成本、加工成本和仓储成本。

而且国有炼油厂生产的成品油一般都是储存在自己的大型油库，然后统一配送到各个国有加油站，而民营加油站可以直接从当地炼油厂对接，节省了大量的运输成本，这部分可以让消费者受益。

另外，私营加油站的运营成本不高，一般只有一个老板加几个员工就可以运营，这些员工的工资也不高，甚至可以看到很多加油站的员工都是兼职或者暑期工，相关的员工福利也很少。

“三桶油”是一个严肃的国有企业。系统结构非常庞大复杂，员工的工资成本也很高。这些运营成本将由消费者平均分担，高油价也是正常的。

合格又便宜，去私人加油站加就是了！

虽然是国家严格监控，油品质量合格，但并不是所有民营加油站的油品质量都一样。

中国有140多家地方炼油厂，一些大型炼油厂将根据国家环保要求升级设备，提取优质成品油。一些规模小、设备升级慢的炼油厂仍将按照旧标准生产。虽然质量合格，但一些炼油厂会在汽油中加入醇基燃料，用低标号汽油作为高标号汽油，因此质量会降低。

估计有些车主对此有很深的了解。在一些不正规的私人加油站加满油后，总觉得这一箱油忍不住燃烧，跑的里程明显比以前少了。在这种情况下，成品油通常与其他物质混合。虽然满升就够了，但是精制油的密度热值降低了，所以他们不能完全放心。

哪些可以添加？什么不能加？

大型民营加油站，如中化、中信能源、中成链、壳牌中国、埃克森美孚、道达尔、中石油BP、加德士、德士古等品牌加油站，信心度较高。

这些加油站与国有加油站进行了合作。比如目前壳牌已经和中国的“三桶油”建立了长期的合作关系。至于一些壳牌加油站的供油，也将从与国有加油站相同的大型油库中抽取。同时，壳牌也会引进国外的技术优势，所以质量会更有保证。

但这类大型连锁的民营加油站价格优惠并不多，与“三桶油”的油价处于同一水平，利润也不如其他民营加油站。

有人说，我自己的城市里有这些大型连锁品牌的加油站不多，其他的私人加油站就不能加吗？答案肯定是否定的。这里有一个技巧。一般私人加油站要想自己发展，都是靠口碑的积累，所以这类加油站的老客户会比较多，存在的时间也比较长。

一般都在闹市区，会比较规律。如果机油出了问题或者缺了两斤，其实在车主圈子里很快就会传开，会有电话工商部门上门检查甚至查封。所以，在一个地方生存了几年，生意不错的私人加油站，一般问题不大。所以，你可以问问你的朋友关于这种有良好声誉的私人加油站。刚提车的小白朋友一般都有地区骑手，你也可以问问你的骑手。

比如我个人经常去广州的私人加油站，不是连锁品牌，也不配合“三桶油”，但每次去加油，总是满满的。除了价格低，这家加油站在广州经营多年，口碑一直流传。

之后再来说说哪些最好不要加，哪些要谨慎加。当然这个问题也不是绝对的，车主还是要因地制宜的判断。

近年来，许多假冒加油站也被查封。由于油品掺假，群众投诉频繁，主要投诉是燃油短缺，无法开具正规发票。而且，事故发生后，维权之路相当艰难。但由于管控原因，目前这种“山寨”加油站很少，主要分布在偏远郊区或高速公路附近，多加注意可以避免。

第二类是“半价”加油站。虽然原油价格低，但油价不足以赚一半的钱。当你看到减半的油价时，此时你应该注意。这些可能就是人们常说的当地炼油。

个体户通过各种渠道购买炼油设备后，在自家大院或田间地头挖沟，将从二手经销商处购买的废油和轮胎装入锡罐，通过加热蒸馏或不明手段提炼劣质柴油或汽油，再卖给这种“半价”加油站。

这种油的生产工艺极差，不可能分层炼油，脱硫脱水水平极低。一旦进入发动机，损坏程度可想而知。“半价油”乍一看不是好收成，所以要小心。

总结

说了这么多难听的话，民营加油站这两年确实规范了，现在国内民营加油站的比例也在不断增加。一些民营加油站也成立了自己的连锁品牌，比“三桶油”优惠率高、效率更高、服务更好，甚至吸引了不少“三桶油”团队前来学习观察。所以在有效监管下，私人加油站肯定会向好的方向发展，车主也不用太担心。现阶段，只要我们选择一些口碑好、规模大、品牌连锁的民营加油站加油，一般都没什么大问题。

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