高速免费油价上涨_免高速费油价补贴

2024-06-14 14:43:24

1.如果中国以后高速都不收费了，那会变成什么样？

2.2023元宵节免高速费吗

3.如果利用当前低油价，给提供免费油，会不会促进汽车消费？

4.我申请了公司油费补贴但是有时候开车有时候没有开车怎么算

高速免费油价上涨_免高速费油价补贴

说起高速的收费问题，一直是车主们比较介意的一点。毕竟买车容易养车难，出一趟远门，高速过路费可能就得交个几百了，很大一部分车主都不支持高速收费。

“你看国外的高速公路都不收费，凭什么咱们就要收费？”

其实吧，在国内，还真有一个省份不收高速费，上高速“一脚油门踩到底”。但据说当地的群众和车主又强烈呼吁收费，这是怎么回事呢？

这个城市就是?海南省。

国外比如说美国，大部分高速公路不收费，是因为它们将高速公路的费用放在了油价里，目前国内也只有海南实行了这样的政策。

四费合一，要交的钱比外省更多

虽然海南省取消了高速费，但是它把公路养路费、公共运输管理费、过路费和过桥费进行了“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费。也就是说，高速费是取消了，但是油价涨上来了。

比如内陆95号汽油油价在6.6元左右的时候，而海南油价则是7.7元。数学好的同学可以自己算一下，你这一年要多交多少油费？

还有就是对于大部分家庭来说，也就是节假日回老家或者旅游的时候走高速比较多，而在国家法定节假日又是免高速费的。所以，对于海南的人民来说，不常走高速也要和常走高速的司机付同样高昂的油价，只要一开车就得多交费，实在太不公平了！

不过小编觉得大家也不必太过于钻牛角尖，换个peace点的想法：

1、对有车一族来说，即便以此论而言，一年多花770元，值得为此闹什么情绪吗？如果一个人很少上高速公路，那行车里程也相应减少，一年可能只行驶5000公里甚至更少，那也只是一年多花三四百元罢了。

2、出行少了收费站关卡的滋扰，对驾驶人员来说，要心情舒畅很多。经济性的过卡闹气事儿，在海南不复存在。

有海南的小伙伴吗？你们真实的感受是怎么样的？

重庆的朋友或其他地方的老铁，你们有什么想法呢？

来留言区侃一侃呗！

篇外延伸：各国的高速都是怎么收费的？

德国：按车型收费

不限速、不收费，是我们对德国高速公路最深刻的印象。

高速公路的扩建、养护，都是靠财政支持的，也就是政府承担。随着境内高速公路规模越来越大，德国政府对养护费用也是很头疼。于是2015年开始，就对重量超过12吨（含挂车）的货车征收高速公路通行费。后来，增加大型货车的收费路段，也将7.5-12吨的货车纳入征收范围。

2016年的时候，德国还想着对小型客车征收道路使用费。刚开始想着就对非德国的小汽车征收，邻居们不同意啊，举着“搞歧视”的旗帜抗议。

德国：那我们一视同仁，都收！

后来只剩下一个国家奥地利在抗议：德国车主交了过路费，机动车税那边就减少，两个费用可以抵消，其实你们收的还是非德国车主的过路费！

德国：……

美国：收费仅占3.18%

以前，美国的高速公路总里程是世界第一，那现在呢？我大中国第一~

而美国高速公路收费路段很少，可能还不到总里程的1/10。修建、维护高速公路的资金，基本上来自于政府税收。美国很多都是跨州公路，修建高速公路的时候由联邦政府和所在州政府按照9:1的比例出资修建。

联邦政府的资金由“联邦公路信托基金”提供，而来源嘛就是各种税，比如燃油税、购置税……所以，天下没有免费的午餐，只是以税代费罢了~

英国

据了解在英国大多数高速公路基本不收费，收费的路段也只有3个，其中两个为桥梁，另一个是长度为27英里的高速公路。

值得一提的是这三个地方，都是通过政府和社会资本融资建成，通过收费的方式来偿还设计、建设，以及后续维护费用。

那英国其它高速公路的建设、维护从哪里拨款？

主要来源有个人所得税、公司税、增值税等各类中央政府税收收入。换句话说，表面上看是免费，实际上是“隐性收费”。

法国：1公里收5毛钱

谁使用，谁缴费，是法国高速公路收费原则。

10多年前，法国政府为了刺激经济增长，降低社会失业率等，对境内的高速公路进行了私有化改造，也就是由私人资本主要承担高速公路的修建和养护工作。

高速公路运营公司会对收费进行公示，以及在总收入的15%作为公司运营收入外，40%的过路费收入上缴政府（税费形式），另外三成收入用于高速公路的日常建设、养护。最后剩余的部分，就用于公司内部运营管理。

澳洲：仅16条收费高速路

澳大利亚的公路分为三级：国家公路、州级公路和地方公路。

高速公路分为免费和收费两种。国家公路是免费的，收费路段都在州级公路上，但只占州级公路的很少一部分，全国共16条收费路段。

瑞士

瑞士的高速公路通常没有设置收费站，通行费实行一年一交。只要进入瑞士高速公路网，都是一次性缴纳40瑞郎的高速公路年费。

进入高速公路的车子都需要预先付费，然后将高速公路使用许可贴纸“Vignette”贴在前风挡上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果中国以后高速都不收费了，那会变成什么样？

不能，因为对于大多数车主来说，真正跑高速的人并不是很多，跑高速的基本上都是那些走长途的，但对大多数普通车主，大家平时都只在市内跑跑，根本不用上高速，但却要承担因为高速公路免费而带来的更高油价成本，这其实是并不划算的。所以取消高速公路收费，将高速公路通行费加到油费里面去，根本不具有可行性，这没法做到公平。

这种不设置高速公路收费站的做法，可以大大提高高速公路的通行效率，降低堵车的概率。但即便海南省取消高速公路收费，也并不代表着大家的开车成本就下降了。所谓羊毛出在羊身上，虽然海南省的高速公路不收费，但海南省的油价成本却要比其他省份更高。

92号汽油报价最低的是陕西省，每升汽油只有7.93元，而报价最高的海南省每升92号汽油达到9.16元，其他省份92号汽油均价基本上都是在8元到8.2元之间。

相当于目前海南省内的汽油价格要比其他省份高出一块钱左右，这一块钱其实就是高速公路免费带来的机会成本。而且虽然海南省实施高速公路免费了，但他的油价并不会因为高速公路免费而永远不涨了，实际上海南省油价的定价也是跟市场保持一致的，当全国整体油价上涨了，海南省的油价也会跟着上涨。

我觉得这个涨幅对于大多数车主来说，成本要远远比高速公路收费带来的成本更高。

假如全国所有的高速公路都全部免费，然后将通行费全部加到油价当中，对于那些长期跑高速的长途客车货车来说，他们当然非常乐意接受，这样可以大大降低他们的运行成本。但是对于那些长期不跑高速公路，一年到头只跑几次的车主来说，明显要吃亏。

假如现在将高速公路通行费取消掉，然后把通行费加到油价里面去，平均每升油价上升1元，那么这位车主在非高速公路上通行需要多支付的成本就达到800元，这个成本要比单独支付高速公路通行费多出300元。

通过简单的计算就可以看出，如果大家不经常上高速，取消高速通行费然后将油价提升上去完全不可行，这种做法肯定会遭到众多车主的反对。

最关键的是，目前我国高速公路的建设都是由各省单独负责的，如果取消高速公路通行费，把通行费加到油价里面去，怎么分？这是一个大难题。比如有一些人竟然在两省交界跑来跑去，他有可能在本省加油，但却跑到另一个省的高速公路里面去，相当于另外一个省提供了高速公路通行服务，却没有收到相应的服务费，那他们岂不是吃亏？

所以从全国范围来看，只要高速公路没有实行统一的建设统一的管理，将高速公路通行费加到油价里面去，都不具有可行性。

2023元宵节免高速费吗

如果中国以后高速都不收费，那只可能采取和美国一样的措施：就是把高速的过路费、维修费等各种费用，都加在油钱里面。国内的油价本来就很高了，若是再加上高速的各种费用，估计那时候开不起车的人就更多了。所以，假设我国将来有一天高速真的免费了，这对开车的人来说，未必就是一件好事。从目前的情况来看，至少在数十年里，高速都不可能免费的。

1 . 建造成本太高高速公路的修建成本有多高？在平原地区，高速公路每公里的造价在3000万左右。而到了丘陵地带，以及片区，起步价都是在5000万/公里起步。而我国最贵的的一条高速公路，是宜攀高速。从宜宾市到攀枝花，全长共478公里，花费超过700亿。平均到每公里，就要花掉1.5亿以上。我国现在有高速公路，约16.1万公里。如果按照5000万/公里的造价计算，大概就花费了：16.1万×5000万＝80500亿，我国高速公路，一年收取的费用超过千亿。但是对比总造价，也要80多年才能回本。而且，高速的费用不止有修建成本，还有高昂的维修费用。

2 . 养护的费用也很高。我国高速公路每年的维修费用，大约在750亿左右。这个费用还不包括维修工人的工资、补贴等。如果再加上一些特殊地段，像隧道、桥梁等的维修费用，那一年也超过1000亿。所以，别看每年高速公路收费，每天都是几十亿的收入。但是这收的钱，其实也就只够养护支出，以及给工人发工资、福利而已。而且，当初一开始修高速的时候，我们国家还很穷。这修路的钱，大部分都是从世界银行贷款来的。据说至今为止，仍然还有数万亿的贷款没有还清。光每年的贷款利息，就在数百亿以上。我们国家的高速，目前仍然是处于亏本的状态。在会有回本之前，想要免费通行很难。可能至少在50年以内，都实现不了这个愿望。

高速如果免费，会产生哪些影响？1 . 油价必定更贵了。美国就是高速公路免费通行，但是也不是真正意义上的免费。它是把高速的运营成本，加在了油价里面。问题是，美国的油价也不高，所以加个高速公路的费用，普通家庭也能开的起车子。可是，我们国家不一样。油价几乎每年都在增长，现在有些地区95的油价，已经快要到10元/升了。比如说，现在突然把高速的各种费用全部取消，然后加在油价里面。那油价很可能就会从10元/升，涨价到15元/升左右。对于很多开车的人来说，以前一个月油钱需要花2000块钱，现在增加到一个月3000块钱。那会有很多的人，开不起车子。

2 . 市区开车的会减少，但是高速可能会更加拥堵。前面说了，高速公路不收费，必然会把费用平摊到油价里面。对于很多不跑高速，每天上下班开车的人来说，负担就增加了很多。所以，以后就会发现，在市内开车的人就越来越少。会有更多的人，选择乘坐公交和地铁。但是，对于经常跑长途的人来说，那高速公路免费，就能节省一大笔钱。所以，高速公路上的车会越来越多。以后只要出现交通事故，那堵车会非常的严重。中国拥有的高速公路长度，是全世界第一。比全世界所有国家加在一起，还要多。想要高速公路免费，在目前来看，至少五十年内实现不了。

如果利用当前低油价，给提供免费油，会不会促进汽车消费？

2023元宵节高速路不免费;高速免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日。

2023元宵节高速路不免费。元宵节不在高速免费通行节假日范围内，车主仍需缴纳高速公路正常费用。

高速免费规定:

根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，高速免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日。

免费时间段:假期第一天00: 00开始，假期最后一天24: 00结束(车辆通过收费站收费车道的时间为普通道路标准，车辆离开高速公路出口收费车道的时间)。

免费范围:在收费公路上行驶的7座以下(含7座)客运车辆。

2023年高速免费日期时间表(节日+时间)

广州限行规定(时间+范围+对象+图解)

最新油价查询入口(广州+全国)

我申请了公司油费补贴但是有时候开车有时候没有开车怎么算

如果利用低油价免费加油，确实能够促进汽车消费。

凡事有利有弊，免费加油会产生一系列的问题。

1、对没有汽车的居民不公平

有汽车的人使用公路，消耗燃油排放废气，停车时还经常占用公共路面，一定意义上讲是在占没有企业的居民的便宜。如果免费加油了，没有车的家庭难以享受到福利，只会产生更多的矛盾，拉大贫富差距。

2、免费加油会造成更加严重的浪费和环境污染

油免费了，开车的人会肆无忌惮用车，想去哪里就去哪里，趁着高速也免费，没事就去兜兜风。社会汽油消耗会大大增加，空气污染也会更加严重。

3、外汇储备会受损

加油免费，但是进口石油可不会免费，只能不断消耗外汇储备来购买石油。

4、两桶油会亏损严重

进口石油不免费，炼油一年动不动亏损上百亿，成品油再免费供应了，两桶油一年还不得亏损上千亿。

5、新能源车发展会受阻

燃油车使用成本超低，谁还愿意买燃油车。

6、进口石油数量快速攀升，对外石油依赖进一步增加

汽油消耗的多了，进口原油就得增加，本来就很高的对外依赖度会进一步提高。

7、炼油企业会消极应对，油荒经常出现

无利不起早，没有利润谁还卖力干活，时不时没有油可以加，看你们还往哪里跑。

短时间内肯定可以促进汽车消费，免费给油这么大个政策，都不需要自己动脑筋。直接跟各大车企说“我给你你自己宣传”，它们有的是办法多卖车。当年的“ 汽车下乡”、“购置税减免”刺激了多少汽车消费啊，我觉得它们可远比不上这个有吸引力。

可以是可以了，问题是这样搞成本太高，而且付出这么高的成本咱们图个啥啊？开采原油要钱、买原油要钱、运输原油要钱、储存原油要钱，还有个大头，炼化石油更是要大钱没，两桶油每年在这上面亏损几百亿（当然也有可能把利润转移了）。

咱们国内每天消耗石油这么多（每天几百万过千万桶），免费一天都要多少钱啊？这些钱又要国家补贴，实际上就是放水到市场上，钱会变得不值钱，这又产生了一个问题。投入这么多钱，就为了刺激汽车的销量？

哪怕汽车产业的产能真的大大过剩了，急需调控来让它活下来，也没必要采取这种形式。免费油这种补贴，会注水到各个领域，现在房地产不景气，别的行业没这个能力，去哪里找这么大个蓄水的池子呢？真要救市，拿出一小部分钱来，直接给消费者或者厂家补贴的效果会更好（比如说购置税减免、汽车下乡等）。

而且现在汽车消费需不需要刺激也是个问题，交通拥堵是一方面，通过规划可以慢慢缓解，尾气污染是另外一个问题，而且这个问题比较严重。所以现在的汽车消费正在转型，通过补贴引导大家从燃油车过渡到新能源车。

那么问题又来了，既然引导消费新能源车了，现在提供免费油又是个什么套路呢？

现在的人不是贪这点油了，对于国际低油价国内丝毫不减己看穿套路了，可以说没有促销价值了，加上国标不断升级换代，

油不是本质的阻挡汽车消费，主要是停车费，保养费，保险，才是车辆正真引起大家养车难的根本。

首先提供免费油是不可能的，成品油是有成本的。

中国有4亿左右的车辆，如果提供免费油，汽车消费还没促进，两桶油就会倒闭，弊大于利，所以不可行。

就算可以提供免费油，汽车消费肯定会得到很小的促进。就像很多人有车，出门吃饭打车去，原因是打车成本比开车低。因为开车除了必要的油耗还有高额的停车费，还有违章的隐患。

买新车是为了面子，不买车的原因是费用太高，除了必要的油费，还有保险费用，保养费用，停车费用。这些费用才是致命的，而且就算有免费油，也是暂时性的，不该买车的人还是不买，没有太大的促进效果。

如果真有免费油，二手车会很紧俏。因为二手车总价较低，保养费用也会低。大多数人应该会考虑二手车。

如果真的这样做，肯定是有利于汽车消费的，但这种可能性不大！

现在一般买车的家庭，一年的油钱大概在几千元到上万元左右，大部分用车的应该都是这样，也有少数特殊群体可能他们每年的用友费用更高，但家用车差不多就是几千元左右。

目前的油价相对于之前每个型号至少都跌了一块多钱，一箱油可以省几十块钱，如果免费那么对于想买车的人来说，他们肯定会积极买车，毕竟用油的费用是免费的，但这个免费能免费多久呢？肯定不现实。

毕竟汽油也是需要成本的，不可能免费，对于买车的人来说，现在油价比之前便宜一块多钱已经很满意了，他们也不会过多的要求油价能够免费，中石化中石油等等油企本身就占据着市场寡头的市场，对于供需方面本身就有很大的溢价能力，现在中国汽车的保有量有上亿台，这个市场一年的费用至少有上万亿以上，而且汽油是刚需，汽车想要开动，那么就需要汽油，每个买车的人都享受到了。

像之前的买车补贴购置税这块，其实也有大几千块钱，从一定程度上对于购车者来说，也是一种很大的优惠，不亚于你说的汽油免费，毕竟家用车一年也就能跑个大几千上万公里而已，即使是免费一年也就省下几千元而已。

另外就是现在情况下，车市比较的低迷，销量相对于之前来说下滑了，需要一些优惠方案去刺激车市的消费！

你的这个想法太大胆了，不过不可能实现，也不会促进汽车消费的。看问题太过简单了。

对于国际油价的下跌，这是市场行为，因为需求少了，油价下跌很正常了，如果说免费，这个油钱谁来出？使用税收吗？那为什么没有汽车的人要出这个钱呢？

再有一个就是汽车的消费问题，汽车消费是一个持续消费，老百姓真的有这个消费实力吗？这都是不太现实的。汽车的费用其是比较大的，所以很多人不买汽车，还是因为实力不足，收入不足造成的。

汽车消费还是一个综合问题，并不是说油免费了，就可以有很多人买车，就有人乐意把电动车换成汽车了，还要有停车场，还要有不拥堵的道路才可以的。

大家是不是这样认为的呢。

一切都是暂时的

没有免费的？

比如说你是业务有这个需要，工资薪金所得代扣代缴个人所得税。能跑多少公里，差旅费报销管理办法，根据情况将保险费用。

维修费等能否在公司报销、有一种方式就是以里程来计。创载网在300公里，全公司公司300元以下吧。通信费有上限，需外出进行业务对接。

97元的标准计_补。如果是业务的话每个月都有补贴，汽油费、公司签订劳动合同或临时用工协议的全体员工。改善员工的福利，目前部分用人单位尤其是国有企业实行车改，徐州市城市公交、自己制度细则由用人单位依据实际情况如何确定，维护保养费、职员为公司办事。