不同年薪的人对油价有影响吗_不同年薪的人对油价

2024-10-14 18:34:39

1.一个研究生到中石油，中石化这样的企业年收入能有多少？

2.月薪到手1万元，养一辆奥迪A4L压力大吗？

3.月薪多少才养得起一辆10万的车？

4.油价为什么会上涨？

一个研究生到中石油，中石化这样的企业年收入能有多少？

不同年薪的人对油价有影响吗_不同年薪的人对油价

我是去年毕业于一所名牌大学的硕士，在中国石化广东分公司一珠三角下属公司工作了半年之后辞职，现在在另外一家企业工作。最近知道了华为之死，想到了我在中国石化分公司的经历，不禁悲从中来。所谓白领，外人看来自然是光鲜，不知道谁注意到我们因为工作而过早憔悴的面孔？谁注意到我们手中那越来越薄的薪水？

离开中国石化是一件让大家陡跌眼镜的事情，因为国内最近这两年石油行业效益都很好。可是，我告诉大家：我也是一个工作能力和效率都不差的人，在中国石化这家分公司做初级管理人员，我一个月需要工作31天、一个月拿1000多点（有时候是1050元，最高的一个月是1150.3元），经常需要到三个地市的加油站检查、经常需要加班，忙得不可开交。有一个月我就像在正常企业一样请假休息了双休日，那个月我才拿了750多！还上还不够我租房子、公共汽车、吃盒饭的费用。那个月，人力资源主任责怪我为什么一个月出勤只有26天！我们来了半年多，从来没有安排我们体检过，之前签合同和协议也没有。我们机关节假日、双休日从来没有加班工资，人力资源要求我们节假日必须工作，但是也规定都不准填写在出勤表上。

作为新员工，我们敢怒不敢言！

劳动合同上写着我试用期是3个月，可是3个月之后我的薪水没有任何变化，一直是停留在1200元以内。并且，这个劳动合同签订之后，一式三份的合同人力资源部门就不肯交给我们一份，说是“代为保管”。——我曾经咨询过朋友，没人相信我在中国石化，没人相信我是一个大型国企的所谓的”正式职工”？更要命的是，公司要求我们每个星期中四天在公司上班，三天我们在加油站加油，这样在我离开之前都是这样，持续了半年。他们喜欢把我们在油站和部门调来调去，每调一个地方就重新开始算试用期。很搞笑的就是，这个公司热衷于隔三岔五搞所谓的体制改革，就是把大房间的桌子搬来搬去，除了主任之外，所有人的薪水都变成是拿试用期工资了！

我和另外一个研究生是省公司招的派去这个分公司工作。现在我们两个研究生都辞职走了。月薪一千多元，还不知道什么时候能转正，在广东珠三角这种地方要养家，好难啊！我上学的银行贷款都不够还呢，一想到自己一大把年龄了，没有钱也没有时间，还有结婚、房子一大堆事情，我只能叹气。辞职的时候，居然被要求交纳违约金5000元——我为石化做牛做马累死累活这半年挣的钱还不够交的呢。

不管怎样，我现在已经离开了石化，虽然工作也很辛苦，但是试用期薪水比中国石化半年来每个月平均薪水（最低750元一个月，最高1150、3元）还好一些。现在这个公司的人性化管理和员工福利都比我在中国石化要好、要强。今年的就业形势不好，我们那一批人本科生学历的同事都不敢随便辞职。

有一首诗歌，送给还挣扎在中国石化的受苦受累的兄弟姐妹：

满腔热血投身社会，来到石化吃苦受累

摸爬滚打整日疲惫，安全卫生必须到位

一日三餐时间不对，屁大事情反复开会

逢年过节值班应对，一时一刻不敢离位

各种检查让人崩溃，客户总嫌油价太贵

无暇顾家愧对长辈，回到家里内疚惧内

工资不高还要交税，囊中羞涩见人惭愧

青春身体已经耗费，人生年华如此狼狈

哎，真累！

月薪到手1万元，养一辆奥迪A4L压力大吗？

现在随着人们收入水平的提高以及消费观念的改变，越来越多的年轻人喜欢超前消费，敢于贷款入手买自己喜欢的东西。网上有这么一句话，“年薪买车，月薪买表”前半句意思就是你年薪多少钱，就买多少价位的车型。但很多时候普通代步车满足不了年轻人的需求，他们追求更高层次的物质享受。

很多网友都非常喜欢奥迪a4l和宝马三系，问这款车价格的人也不在少数。近日就有网友咨询我们，说他现在每个月税后收入稳定在1万块钱，想买一辆40TFSI的奥迪A4L，或者宝马320。问以他现在的经济情况，养车有没有压力。针对网友的这个问题，今天我们就来算一算，养一辆A4L一年要在它身上花多少钱。

汽车是消费品，并不是你买得起就能养得起。买回来之后汽车还需要加油，需要保养，需要买保险，需要交停车费等等，如果出了问题还需要维修，所以后期花费还是比较多的。我们普通人家用代步，一年的用车里程在1万到2万公里之间，这里我们就按照一年跑1.5万公里来计算。

用车最主要的支出就是燃油费，我们可以看一下40TFSI的A4L网友给出的平均百公里油耗是8.63升，在这个级别的车型中还是比较省油的。A4L需要加95号汽油，目前在山东地区95号油价是6块钱左右，但是油价变动比较大，价格高位的时候每升能达到8~9块钱，这里我们同样取平均数，按照每升7块钱来计算。那么跑1.5万公里的总燃油费就是9062元。

豪华品牌汽车的保养费用要略高一点，当然我们也可以选择不在4s店保养，不过如果这样真出了质量问题，后期维修维权很麻烦，所以建议质保期内尽量还是在4s店保养。6万公里40TFSI奥迪A4L的常规保养费用为11,139元，一年跑1.5万公里，6万公里跑4年。平均每年的保养费用为2785元。

第1年的保险比较贵，少则六七千，4s店比较坑的话可能会收你1万多。但之后只要出险次数不多，保险费用会打很大的折扣，平均每年的保险费用在4000元左右。停车费用跟地域有很大的关系。如果你是在一线城市，那么每个月的停车费可能要好几千元，如果你要是在农村或者小城市郊区，可能停车根本不收费。在我这种三线小城市的普通小区，地下停车场一个月的停车费是220元，一年就是2640元，基本上也算是平均水平。

除此之外还有各种杂费，例如高速过路费，洗车费，商场停车费，违章罚款等等。这些所有的杂费算下来一年也要将近1000块钱。

按照上述计算，养一辆中低配奥迪A4L，一年跑1.5万公里，一年的总开销合计19,487元，平均每个月花费1624元。如果每个月收入1万块钱，那么养车费用占你总收入的1/6~1/5。这还是全款买车，如果是贷款买车的话，那负担就更重了。

如果你的家境比较殷实，生活中也没有什么负担，那么这样的收入买辆奥迪A4L完全没有问题。如果你这1万块钱还要负责养家还房贷，那么买这个级别的车型就压力比较大了。你要想清楚几乎花三年的工资买一辆代步工具，是否值得，况且这个代步工具买回来就在贬值。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为月薪多少钱才能轻松养一辆30万的车？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

月薪多少才养得起一辆10万的车？

如果按照一年的养车成本就是12180元，平均下来一个月的用车费用在1000元左右，假如一个月的伙食费在1000元来计算，加上租房按700元来计算，其它花费500元，人情支出300元，生活用品加衣服一个月500元这样来计算的平均月收入要达到4000元才能勉强维持生活。

第一个是买车时给我们的保险。一辆车约十万，保守计算，只买强势，五十万，不算主险，费用约为3500，这是保守估计，很多人会购买一些额外的保险，按照保险费计算一年3500元。

第二个是油耗。买车后，燃油成本也是一种支出。现在油价太贵了。许多农民工会觉得这辆车买不起。例如，根据1.5L计算出约100,000辆汽车。另外，平均油耗为8种油。农民工开车只不过是通勤，回到家乡，去周末旅行，加上冬天的暖气，夏天的空调，如果是减负的话，油耗会增加。冬天十度，即使不开暖气，油耗也会比夏天高。每月的燃油消耗是根据500元人民币（即每年6000元人民币）综合计算得出的。

第三是维修费。如果您购买汽车，无论您是否打开，或多或少打开，都需要进行定期维护。大多数汽车品牌将需要5,000公里的换油或半年的4S车间维护，再加上各种滤清器，各种机油，碳沉积物，火花塞等，根据正常的2次维护，每年（根据500次计算）为1,000次一年元。

第四是停车费。现在在大城市停车通常至少需要1小时5元。社区中最便宜的停车位是每月200个。大多数人仍然需要每月支付租金。与许多社区相比，它们只是出租而没有出售。在这种情况下，每月停车费约为400。

第五种车船税，很多人认为在4S店买车给税后，您不需要交税，实际上，该车每年仍需要交税，根据下面的车1.6排量，每年仍需支付420。人民币的车船税，排量越高，税额就越高。

第六名：洗车费，按平均每月洗车一次，费用为30元，一年为360元。虽然费用不是很大，但是5年后成本也不低。

第七：维修费用，违规费用，在道路上行驶时不可避免地会遇到喷雾清洁，即有经验的老司机在道路上开车更安全，但不能避免偶尔的小撞车或停车。按一年500元计算。

油价为什么会上涨？

近期油价上涨，地缘政治是主因，美国和伊朗冲突升级直接导致了近期油价的上涨！

另外油价也受了到多重因素的影响，其中就包括一些市场不稳定因素和国际油价减产等。值得注意的是，目前全球原油供应量较为充裕，油价上涨的幅度不会太大，但短期内油价依然会呈震荡向上走势，主要有两方面的提现。一方面欧佩克牵头进行的减产、美国对伊朗和委内瑞拉进行制裁带来的原油预期供应减少是当前油价的主要支撑因素。

另一方面，贸易争端的持续、英国脱欧进程的混乱等加深了市场对全球经济增长前景的担忧，美国能源情报署、国际能源署、欧佩克近期均下调了今年原油需求增长预期。多空因素作用下，预计油价在当前水平继续波动可能性较大。

这问题要分两部分来解释，首先国内成品油价格上涨第一是因为国际原油价格在上涨，第二是因为国内成品油定价体制导致的总体涨多跌少。

第一原因，国际原油价格上涨，原因主要是三点：

1.主要原油产出国的供给量减少，主因是美国对伊朗的制裁

2.美国原油库存的减少

3.国际形势影响，几个比较大的原油产出国都受到国内政治或者经济原因的限制，无法保证100%的产能，欧佩克石油产出跌幅已经超过减产协议的限额。

第二原因，定价机制的缺限导致油价总体呈上涨趋势

定价机制中以百分比涨幅和跌幅作为触发条件，会造成绝对值的涨多跌少，

举例1：40美元跌到36美元，会因低于底价，不予调整，再跌还是不会调整，如果一旦超过40就会涨，大家想一想，这相当于双倍涨幅。

举例2:原油由60涨到63则满足5%涨幅，成品油涨，但是如果原油由63跌到60则只会跌4.76%，不到5%，成品油调整搁浅，也就是不能调整。

所以成品油总体呈现出涨多降少，结果就是油价“再也回不到从前”，价格会越来越高，如果油价稳定还好点，越是波动，成品油就会越高。

综上，这两方面因素导致的，国内成品油价格上涨

最近有个段子不错：十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3(元)；十年后，2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4(元)。最后得出结论：可能是桶贵了吧！

最近我们经受最多的除了股市的大跌之外，无非就是油价的不断上涨了吧，国庆前油价迎来了年内又一次的上调，自2018年9月30日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高240元和230元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花约9.5元。据悉，本次油价调整具体情况如下：全国平均来看，92号汽油每升上调0.19元；95号汽油每升上调0.20元；0号柴油每升上调0.20元。

虽然说影响油价的因素很多，有国际美国对伊朗实施制裁原因，也有中国的汽油税负水平较高的原因，我们发现每一升汽油中，我们国家都要缴纳26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，以及1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税等等！

也就是说就算国际油价下跌了，我们这些税收的压力依然存在，而解决税收的唯一办法就是加价于百姓身上所以你会发现，在一升汽油中税费已经高达了48.05%！所以这也就是为什么每次油价下跌幅度不大，但是上涨价格却非常多的最重要的原因！

据统计，今年以来，我国国内成品油价经历了19轮调价，其中，12次价格上调、6次价格下调、1次搁浅，截至本次调价，汽油、柴油吨价分别上调了1340元和1290元。2018年以来，国内成品油调价已呈现“十二涨六跌一搁浅”的格局。截至本次调价，汽油价格累计每吨上调1340元，柴油价格累计每吨上调1290元。

油价上涨和俄罗斯有关系，13年签订一个25年2700亿美元石油协议有关，这个协议不随着油价涨跌而价格变化。换算成一桶石油100美元左右。

现在石油价80多美元，显然是亏损状态，石油公司为了止损所以提高了税率，中国汽油柴油税率多少呢？42%！现在美国税率多少呢？6点多%！如果国家将税率提高至美国两倍，油价能降低23%!但在中国显然不可能。

国有企业特别是能源行业，不能以赚自己国人钱多而自豪，应该低利润或者不赚钱，老百姓生活成本降低了，国泰民安，这样才利国利民。你中国石油杀入500强，净利润多少多少丢人！

汽油的原材料是原油，而我们国家虽然也开采原油但还不太够，每年需要从国外进口大量原油， 故价格受到国际原油价格涨跌的影响。 其实世界上的大部分国家在发展过程中均需要大量原油，而本国的生产量远远不足，有些国家甚至根本没有原油，完全依赖进口。因此，除了美国、俄罗斯以及中东、南美几个少数原油充足的国家外，包括中国在内均是原油需求方。 全球市场的原油价格涨了，咱们进口进来的成本上升，那么汽车价格也就因为原材料的价格上涨而上升。

来看下这张原油期货图的走势。去年4月份的时候，WTI原油期货最低跌到了6.5美元一桶，现在的价格为79.64美元一桶。期货价格虽然与现货价格有所区别，但差距并不大，甚至可以说原油的期货价格就是不久之后的现货价格。

原油价格的变化幅度向来非常大，2008年的时候期货价格涨到过147美元一桶，十多年前的美元比现在要值钱，大家可以想象当时的油价又多么的高。

原油价格上涨的最大原因是供给不足。

前文说过，产油大国就那么几个，结果除了美国和俄罗斯外其它几个国家还成立了一个叫做OPEC的组织，一起制定原油供给政策，有钱一起赚。这个组织是很明显的垄断组织，国家上也没人管，人家就敢这么玩。

每次油价要下跌的时候，这个组织就会让成员国减少原油的供给以防止价格下跌。你想啊，市场上卖油的人少了价格不就自然涨上去了吗？

去年疫情肆虐全球，大家都在家里呆着没法工作使得各个国家经济发展停滞，对于原油的需求大幅下降，这也就是为何去年油价大跌，4月份的期货价格甚至跌到了10美元一桶以下。 那个时候这些产油国们亏了不少（其实应该用少赚了不少来形容更加贴切，因为他们的生产成本非常低）。

为了自己的利益，OPEC成员国们达成了减产协议，每天生产的原油桶数锐减。另外一方面，今年疫情稳定大家都出来干活了，对于原油的需求一下子上来了。但这些产油国并没有将产量恢复至疫情前的水平，结果导致市场上的原油供不应求，于是价格迅速上涨，甚至涨超疫情前的价格，创下了6年多以来的新高。

不过，OPEC成员国们已经开始逐步增产了，前不久沙特和卡特尔还为了这事一直在争吵，大家都想趁着油价高提高产量多卖些、多挣点钱。当产量上来后价格自然就会恢复到合理水平，当然大跌也是不可能的事情。

国际油价（供需关系，中东战争，国际博弈（打压俄罗斯伊朗）

美元强弱

国内汽油标号升级

国内汽油升级（乙醇汽油）