中国石油油价架构_中国石油油价架构分析

1.我们该向国际油公司学习什么？

2.省油、不焦虑，20~30万的插电混动SUV可以考虑这几款

3.什么是“燃油税”？它会给汽车产业带来了哪些影响？

4.全新一代丰田埃尔法谍照曝光；国内油价或将调整

5.俄罗斯衰弱的原因是什么？仅仅是因为经济不行？

我们该向国际油公司学习什么？

文|滕睿 孙竹 目前以埃克森美孚、雪佛龙、BP、壳牌为代表的国际石油公司占据着全世界石油石化市场的巨大份额，其管理模式对全球石油化工行业的发展有着深远影响。通过对国际石油公司管理模式的研究和分析，借鉴其优秀管理经验，对中国石油化工企业实现更快、更好发展具有十分重要的意义。 本文从公司的组织管理、财务管理、风险管理以及人才管理四个方面来阐述国际石油公司管理模式。组织结构犹如整个企业管理的“骨架”，它是实现其他管理职能的基础。财务管理是现代企业管理的核心内容之一，通过它能及时了解企业的运营情况并进行有效调整，以保证企业健康发展。风险管理是现代企业管理关注的新热点之一。在竞争日益激烈的今天，如何提高企业的风险承受能力和实现风险-回报的最优化对于企业的发展有着重要的意义。随着知识经济的发展，人才资源在企业生产经营中的重要作用凸显出来，人才管理能力逐渐成为企业核心竞争能力之一。 国际企业管理模式发展的历史和现状从全球范围看，企业管理模式是随着企业管理理论的发展而产生的。所谓管理模式，是指以一定的管理理论为指导思想，结合管理环境的具体情况所制定出的管理制度体系。现代管理模式经历了从简单分工管理模式、综合分工管理模式到集整式管理模式三个不同的发展阶段。 简单分工管理模式阶段 在科技革命初期，工业企业普遍采用简单分工管理模式，通过简单的产业价值链条将企业的各个部分联系成一个整体进行运作。简单分工管理模式的采用，有效提升了当时工业企业的生产效率。但随着工业企业的规模的不断扩大，其弊端也显现出来。在这种情况下，综合分工管理模式逐步形成。 综合分工管理模式阶段 综合分工管理模式根据管理的对象和性质的不同，整合成资源管理和能力管理两个部分。资源管理的主要对象包括：物资材料和资产的管理、信息和财务的管理、人力资源的开发和管理等。而能力管理主要针对的是企业生产资源的管理，生产过程的管理，生产技术的研发管理，销售和服务管理等。随着电子技术和信息科学的不断发展，现代企业管理技术也发生着巨大的变化。凭借电子信息技术的支持，现代企业管理技术从主要是以企业资源规划（ERP）系统为代表的后台管理系统，发展到以客户关系管理（CRM）系统为代表的前台管理系统，再到以B2B 为代表的电子商务系统。这个进程表明，现代管理模式已经从综合分工管理模式演变为全新的集整式管理模式。 集整式管理模式阶段 集整式管理模式的特点主要表现为以下五个方面。 第一，一切管理行为是遵循以人为本的思想，注重对人的积极性和创造性的激励；第二，在管理过程中突出系统观念，注重组织内相互联系和制约的关系以及企业结构中个体与整体之间的协调配合，最大限度地发挥和优化整体功能；第三，在决策过程中采用多元、动态、系统的择优观念，注重采用多角度、多因素的分析方法；第四，突出战略观念，并注重管理行为的预见性，强调管理者要具备超前思维；第五，灵活的权变观念，强调管理行为应根据实际随机应变。 目前，国际石油公司的企业管理模式大体上属于集整式的管理模式，其主要特点：在组织结构上，主要采用横向与纵向管理关系相结合的“矩阵制组织结构”；在管理过程中，注重具体管理方法和过程中的创新以及业务流程的灵活性和弹性；在管理原则上，遵循着以人为本的、关注个性的管理原则。横向与纵向管理关系相结合的“矩阵制组织结构”为国际石油公司的创新发展提供了组织基础，富于创新性和灵活性的管理方法和业务流程为企业的创新发展提供了实现的途径，以人为本的、关注个性的管理原则为企业的创新发展提供了重要支持。 国际石油公司企业管理模式的主要特点 组织结构模式 国际石油公司组织结构模式经历了从“职能制结构”到“事业部制结构”再到以“横向与纵向管理关系相结合”为特点的“矩阵制结构”的发展历程。 “职能制结构”是指企业按照经营流程中不同的经营环节和领域进行组织架构，建立相应的职能部门。这种组织结构的最显著特点是在结构上呈直线型，通过设置相互联系的职能部门，将上下游产业联系起来，推动上下游一体化的发展。但在这种组织结构模式下，企业的主要权力过多集中于总公司管理层，下属职能部门被动地接受指令，不利于激发各部门的主动性、创造性，部门间信息的交流和反馈也比较少。 随着企业规模的不断发展，“职能制结构”逐渐不能满足需要。“事业部制结构”逐渐形成，其主要特点：按业务的类型和范围，将相关业务组合起来，形成专业化的事业部门，例如：埃克森美孚化工公司、埃克森美孚勘探公司、埃克森美孚煤炭和矿业公司就是分别按照从事的业务类型和范围设置的。这种管理模式的优点突出表现为：事业部拥有自主经营权，实行独立经营、核算，能有效调动各事业部的主动性、创造性；将市场机制引入到企业内部，在各事业部间形成了商品货币关系，遵循等价交换原则；激发了各事业部间的竞争意识和价值意识，有利于提高生产效率和控制成本。 近年来，国际石油公司在“事业部制结构”的基础上又有了新突破，形成了“矩阵制结构”。“矩阵制结构”的主要特点：在原有“事业部制结构”的基础上，在横向上按相关地域（或者业务项目）设置了地区公司(或者项目公司)。在横向上加强了对事业部下属的子公司的协调、监督和管理；在整个集团公司内实现了纵向管理和横向管理的结合，形成了一个矩阵网络，使得企业各个部门间的联系更加紧密。例如：埃克森（中国）上游有限公司在接受埃克森勘探公司的专业管理的同时，也接受埃克森（中国）公司的协调、监督和管理。 国际石油公司的规模十分庞大，企业遍布全球，权力过于集中的“职能制结构”，不利于激发各部门的积极性、主动性。而且，在石油化工产品的生产过程中，各个生产环节之间又存在着较强的相关性和连续性。“事业部制结构”存在着横向上协调、监督和管理力度的不足。“矩阵制结构”不仅具备纵向上权力相对分散的优点，而且在横向上加大了对各个部门协调、监督、管理的力度。 财务管理模式 高效的财务管理会给企业的发展带来强大的助力。特别是对于企业规模特别庞大、分布极为广泛的国际石油公司来说，完善、高效的财务管理，是实现企业整体高效率运营、取得良好经济效益的必要保证。国际石油公司财务管理的结构特点普遍表现为：结构上以纵向垂直管理结构为主并且各层次间的管理关系简洁、明确。各个部分根据其在垂直结构中的层次，严格行使权力，履行职责。 作为垂直结构中的第一层次，集团总公司主要负责对业务经营管理公司进行独立核算，统计利润收入，并对利润收入进行再分配。业务经营管理公司一般由集团总公司按照其主营业务类型或者所在地域设置。如，在埃克森美孚集团中，埃克森美孚化工公司就是按其主营业务类型而设置的，而埃克森美孚帝国石油公司是按照其主营业务所在地域设置的。 业务经营管理公司作为垂直结构中的第二层次，对总公司直接负责。其主要职责是：根据总公司下达的任务指标，完成经营任务；并对利润进行统计，由总公司进行核算。业务经营管理公司获得的年度利润必须全额上缴，其下年度所需的预算，由集团总公司进行拨付。业务经营管理公司是集团总公司利润的最主要来源。业务经营管理公司可以根据业务的具体需要设置多个经营性子公司。 在垂直结构中，经营性子公司处于第三层次，经营性子公司是业务经营性公司重要的利润来源。一般情况下，经营性子公司不具备独立核算的职能，而是由业务经营管理公司对于其利润和成本进行核算。如果是设置在海外的经营性子公司，则具备独立核算利润的权力，并可根据其自身发展需要对利润进行留余。财务管理结构中的第四层次是由一线生产作业区组成，作业区肩负着直接从事生产、完成生产任务的职责。作业区的财务管理主要是对作业区的生产成本进行统计、控制。国际石油公司通过采取纵向垂直式财务管理结构，使得财务管理的结构非常清晰、简洁，为其整体高效运营提供了重要保证。 风险管理模式 国际石油公司面临的风险主要有：全球宏观经济波动的风险、所在国政策和法规变动的风险、行业竞争的风险、企业信用风险、流动性风险等。 风险管理的目的是在有效预测风险的同时提高企业自身的抗风险能力；在公司的营运和项目资本的投入上，按照风险回报最优组合的原则对公司的各项经营策略进行选择，使公司获得最大收益。 国际石油公司对风险的管理、防范结构主要分为：董事会、专门的风险管理委员会、管理层和主要部门主管、具体的业务和职能部门。 风险管理的主要流程有四个层次。第一，董事会制定经营决策。董事会定期根据对未来的预测并结合目前的经营情况，制定公司未来的总体经营决策。第二，风险管理委员会的风险评估及经营方案的改进。董事会的经营决策交由风险管理委员会对其具体方案进行详细的评估分析，并将评估结果直接反馈给董事会；董事会根据风险管理委员会反馈的结果，对具体的经营方案做进一步的确认或者改进。第三，公司管理层和部门主管与风险管理委员会的风险再评估。在得到董事会以及风险管理委员会初步风险评估之后的方案后，再交由公司管理层和主要部门主管，根据具体情况对其进行评估和分析，并将评估和分析结果再反馈给风险管理委员会；风险管理委员会根据反馈结果进行再评估和分析。第四，公司业务和职能部门的日常风险监控。业务部门和职能部门在日常经营活动中，严格按照公司的风险管理规定，定期向管理层和主要部门负责人反馈经营情况以及在经营过程中可能存在的风险。 通过上述风险管理结构和具体操作流程，可以实现对风险的准确及时的识别评估，并通过经营方案的调整化解公司经营风险。 人才管理模式 人本思想是国际石油公司人才管理的重要指导思想。国际石油公司特别注重对员工主动性和创造性的激发，为人才提供多样化岗位，将专业技术培训与管理能力培训相结合，并针对人才的特殊个性制定长期的职业生涯培养计划。 国际石油公司人才管理的显著特点，是根据其行业经营业务的特点，针对不同的专业领域，设置了专门的人才委员会。其目的是为企业评估、培养、管理、储备各领域的专业人才，并形成战略性的人才保障梯队，使企业的人力资源优势得到最大限度的发挥，保障企业长期、稳定、高效发展，增强企业的核心竞争能力。 针对培养、管理人才的领域和层次的不同，国际石油公司的人才委员会大致可以分为三类。第一类是核心***才培养和储备的人才委员会，第二类是部门管理人才培养和储备的人才委员会，第三类专业技术领域人才培养和储备的人才委员会。 各个人才委员在具体结构上，分为负责人和委员。负责人负责掌握本领域总的人才培养和储备情况，而委员负责掌握自己所在地区分公司范围内的该领域的人才情况。负责人定期召开人才委员会会议，委员到会并汇报所在地区分公司的人才情况；负责人根据企业经营现状和未来经营的需要研讨相关人才的需求与储备的现状及未来发展计划，并制定相关人才招聘、选拔、评估等的具体标准和措施。在招聘新员工时，负责招聘的部门也将按照人才委员会提供的专业人才能力标准进行筛选。人才委员会还会针对专门领域的新员工制定专门的职业生涯发展计划，并帮助新员工更快融入企业的发展中来。对于员工的培养、发展，人才委员会不仅专注于固定岗位员工的培养，而且会为其提供不同岗位实习和工作的机会。 对我国石化企业的启示 第一，在企业组织模式上。目前，我国石化企业大多数还是按照地域或者业务类型进行组织和管理，多数还属于“职能制结构”或者“事业部制结构”。这方面我国石化企业可以借鉴国际石油公司“矩阵制结构”，在各个职能部门之间建立横向的联系，更好地发挥部门间的协作能力，加强企业内部的信息的流通反馈、技术知识的共享，增强企业的核心竞争力。 第二，在财务管理模式的设计上。我国石化企业应结合企业自身特点和实际情况对国外公司的财务管理模式进行适当改进，进一步完善企业自身的财务结构设置，制定更加明确清晰的权责制度，提高自身的财务控制力和监管力，为企业发展提供有效的财务保障。 第三，在企业风险管理方面。我国石化企业正在拓展海外业务，因此应积极学习先进的风险管理模式，不断增强企业抵御风险的能力和对风险的应急处理能力，更好地防范和降低企业正常经营中的风险。 第四，在人才管理模式方面。我国石化企业应当多借鉴国际石油公司的人本价值观和人本管理思想，坚持与时俱进，不断更新人才管理思想，更加注重对员工创造性、主动性的激发以及针对不同个体的特殊性设计具体的职业生涯规划。还可以尝试借鉴国际石油公司所采用的人才委员会的管理方法，并结合实际情况和经验，不断探索最合适的人才管理模式。 第五，选择公司管理模式还必须考虑当今世界经济的新特点。当今世界虚拟经济快速发展，已经进入实体经济与虚拟经济相互作用与影响的时代，通过股票市场、债券市场以及期货市场等连接虚拟经济与实体经济的纽带，实体经济所创造的财富在虚拟经济领域再次分配。国际原油期货作为投资的金融属性日益明显。因此，对公司管理模式的选择应考虑虚拟经济不断发展对企业管理提出的新要求。

省油、不焦虑，20~30万的插电混动SUV可以考虑这几款

今 年以来，全球石油市场供需偏紧，地缘政治事件频发，国际油价持续上涨。 95号汽油已经进入“9元时代”， “慎踩油门”成了 热门话题。 不少准备买车的消费者开始考虑新能 源车型， 目前能上绿牌的新能源车型有三种，分别是纯电车、插电式混动和增程式。 考虑到 目前充电的便捷性、续航里程等各种因素， 插电式混合动 力车型 可能是目前最周到的 选择。

今天我们就给大家推荐几款适合家用的插电混动SUV，一起来看看吧！

1、 比亚迪唐新能源（插电混动版）

官方指导价 ：19.58-28.98万

级别 ：中型SUV

比亚迪作为新能源汽车领域的先驱，一直有着很好的口碑，它旗下的比亚迪唐在插电混合这一领域的表现也非常出色。

比亚迪唐插电混动版是一款7座中型SUV，分为DM-i和DM两种车型，分别为1.5T插电式混动车型以及2.0T插电式混动两种不同的动力型号，分别主打经济与性能。

动力方面，以DM高性能版本为例，搭载2.0升涡轮增加发动机，采用双电机插电式混合动力，0-100km/h加速时间为4.3秒，在纯电动模式下续航里程高达100公里，基本上市区代步2-3天都没问题，从账面数据来看，动力、能耗和续航能力都是非常优秀的。

值得一提的是，作为一款混动车型，整车支持6年或15万公里的车身质保，三元锂电池电池组支持首任车主不限年限里程质保，在维护保养上给到车主充分的信心。

如果考虑性价比、低油耗可以考虑比亚迪唐DM-i，如果看重性能、操控和动力那就选比亚迪唐DM。

2、探岳GTE插电混动

官方指导价 ：24.29-25.29万

级别 ：中型SUV

大众的GTE了解一下？GT代表高性能，而后缀的I、E、D则代表不同的能源类型。而探岳GTE就是一汽-大众针对中国市场推出的一款新能源车型，它与探岳其它车型相比最大的不同就是其加入了一套PHEV插电混动系统。使得其在保证突出性能的同时，还可以使用纯电行驶。

外观方面，整体延续了探岳汽油版车型的设计，不过在外观上增加彰显其身份的GTE字样的标识，内饰和配置方面相比探岳传统燃油车型更具科技感和未来感。

动力方面，探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，GTE模式下百公里加速需要8.4s；工信部综合油耗1.6L/100km，工信部纯电续航里程56KM。

如果你对动力有着更强的需求，同时在面对高油价时又想使用电能来降低通勤成本，探岳GTE或许是不错的选择。

3、?途观L新能源

官方指导价 ：25.78-26.88万

级别 ：中型SUV

作为上汽大众的第一款插电式混合动力车型，途观L新能源2018年11月上市，整体外观与汽油版基本相同。最明显的区别是在车尾部加上了PHEV的蓝色字体。内饰方面途观L PHEV车型采用更主流的黑色内饰设计，但工艺和材料仍然保持大众的一贯高标准。

在动力部分，途观L新能源搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，电池能量为13 kwh，纯电动模式下续航为55km。混动模式下百公油耗仅为1.8L。

值得一提的是，搭载插电混合系统的途观L新能源，不仅能上绿牌，而且机动性和乘坐舒适性都得到了极大的提升，在动力、油耗及其体验感上，取得了不错的平衡。

4、 领克01新能源

官方指导价 ：19.77-22.27万

级别 ：紧凑型SUV

领克依靠着吉利与沃尔沃的两大靠山，在综合产品力上一直给予人们惊喜。

领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，外观很有辨识度，车身尺寸为4549*1860*1689mm，轴距为2734mm，空间在同级别SUV中表现良好，更有环保座舱、Infinity豪华音响、一体式运动座椅、全景天窗，以及手机智能互联、远程控制等一切能提高驾驶体验的功能。

加入混动系统的领克01除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性。动力系统采用的是1.5T三缸发动机，搭载了17.7kWh高容量电池组，纯电续航可达81km。NEDC综合油耗为1.4L。

这款车在舒适性、安全性与燃油经济上都是家用SUV的典范。非常适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。

对于一个家庭来说，买车不是小事，所以要考虑的东西挺多的，动力不能太差，油耗最好够低，开出去要有面子，坐进去必须舒服，价格还得便宜。综合各个方面，插电混动SUV可能是最适合家用的全能车型。

论动力，它们在电机的助力下普遍拥有强于竞品的加速性能；论油耗，有电的时候不用多说，新一代车型没有电也能保持低油耗；论便利性，城市用电高速用油，没有里程焦虑，也不怕充电难；论实用性，它们有SUV的大空间，承载能力强，并且还具有外放电功能，在长途旅行、户外郊游时就是神器。

今天给大家推荐的4款插电混动SUV都是经过市场检验的车型，有国产有合资，有5座有7座，20~30万价格不等，当然如果你预算有限，二手的更划算，如果你预算充足可以考虑豪华版的插电混动，比如沃尔沃XC60新能源、宝马iX3等，如果你需要的话可以找我们淘一台。

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什么是“燃油税”？它会给汽车产业带来了哪些影响？

近10年，开征燃油税的声音不时传来。如今，在国际油价飙升之时，两位财政部官员接连在不同场合就择机开征燃油税一事表态，让市场人士判断为，燃油税开征可能为期不远。

开征燃油税，很明显会对不同行业产生不同影响。但问题是，如果总是顾虑各方利益，而忽视国际价格因素，忽视本国相关行业价格的理顺，最终会错过改革的时机，使全民节能减排这一国策大打折扣。

当然，我们不回避开征燃油税将压缩我国汽车行业盈利空间这一可能性，甚至开征燃油税还会影响到证券市场汽车行业上市公司价格。但是，从更长远的发展而言，它将给那些具有先进的动力技术、油耗低的小排量汽车及其生产企业带来空前的机遇。而这些企业的崛起又将使能源得到有效保护，并且带动相关行业发展。

财政部有关部门负责人8日表示，国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税，并考虑对严重污染环境或消耗大量资源的产品征收消费税。结合6月17日，财政部副部长张少春关于此问题的表态，有业内专家估计，燃油税的开征可能为期不远。

什么是燃油税？

燃油税就是将现有的养路费转换成燃油税，实行“捆绑”收费。这种燃油税制实质上是通过将养路费“捆绑”到油价上，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。它利用税收杠杆引导燃油消费者节能减排，达到环境保护的目的，于国于民显然是利大于弊的好事情。

但有意思的现象是，燃油税的出台似乎是一个现代版的“狼来了”。一定有人不会忘记，几年前，当国际油价在40多美元时，有关方面称，燃油税将“择机”出台；当国际油价涨到60美元时，又有官员重复此言；但事到如今，国际油价已处在130多美元高位，并且曾创出过145美元的新高时，有关部门强调了“择机”出台燃油税的老说法。从1997年通过公路法，首次提出以“燃油附加费”替代养路费，到2004年11月《收费公路管理条例》正式颁布施行，乃至此条例运行至今天，关于开征燃油税却还是“只听楼梯响”。那么，关于开征燃油税，为何在10多年的时间内都难以“择机”？

从表面上看，燃油税改革屡次“难产”的主要原因是油价上涨。据记者了解，我国最初设计燃油税时，是按照国际油价每桶l5美元计算的。如今国际油价一飞冲天，在这个基础上，开征燃油税无疑会大大增加企业成本和居民支出，对国家和用油企业、个人都有可能产生负面影响。这一说法不无道理。在我国这样一个基础产品价格受到严格控制的体系中，如果上游产品燃油价格不稳定，那么，许多相关联产品或者服务价格将会出现混乱。

而从深层的原因分析并非如此。除国际油价飙升的因素之外，燃油税的推出还牵涉到多层利益的分割，包括征收环节及征税对象等。比如，由于航空、水运、电力等非公路部门、商业部门不需要使用道路，对于这些用油户来说，增收燃油税毫无疑问将使其营运成本陡然上升；再比如，农用油不用纳税，但是，又该如何界定购买农用油的身份，以及如何进行利益补贴？加之在燃油税出台后，一些随之产生的逃税行为如何管理？由此有人认为，开征燃油税推出来容易运行难，种种操作上的困难很现实地成为其推出的主要障碍。

燃油税何时开征为宜？时机选择看上去似乎是技术性问题，但实际是在重大经济改革问题上理念的差异。

首先，我们是不是要等待国际油价平稳了再为之？油价平稳固然是众望所归的好时机，但实践证明，国际油价会因我们的主观意志而平稳吗？尤其在当前国际政治复杂，经济起伏不定，地缘冲突不断的大背景下，在供需矛盾和投机炒作共同作用下，几乎可以肯定，油价在未来相当长一个时期内难以稳定下来。改革在某种意义上就是要敢于承担一定程度的风险，国际油价稳定从来就是相对的，如果过分强调它的稳定，则很可能错失改革机遇。

其次，我们是不是要等待先形成所谓的“合理的油价机制”后再为之？我国燃油价格形成机制已有几十年的历史了，一下子改过来，方方面面的确难以适应。但是，这种改革也不可能预先形成一种理想架构，也需要“摸着石头过河”地探索。我国未来合理的成品油价格机制，应当是在可控与渐进的原则下由市场机制产生。当前重要的工作是，在相对合理的税改方案中，相对合理地平衡各经济部门、消费群体、地区间的利益关系。

第三，我们是不是一定要消除所谓负面影响后再为之？任何改革都有负面影响，燃油税改革也不例外。比如，此税的推出无疑将遏制大排量汽车的生产与销售，影响相当一批大排量汽车生产企业的业绩。但是从另一方面看，这种在汽车生产与消费结构上的调整，却正是多年来用其他方式难以奏效的。我国是一个发展中的大国，对不可再生和替代的石油类消费品征收消费税，并非一时之策，它应当成为保证我国国民经济健康、快速、可持续发展的一项战略方针，因此，燃油税应尽快出台。

全新一代丰田埃尔法谍照曝光；国内油价或将调整

新车资讯：全新一代丰田埃尔法谍照曝光；奇瑞瑞虎9新车亮相；法拉利Roma特别版将亮相；领克01亚运纪念版官图；捷途T-1量产版定名旅行者；新款奔驰EQA/EQB谍照曝光；改款海外版探险者曝光；五菱缤果将于3月底上市；迈莎锐“两门版大G”官图发布。

行业资讯：国内油价将3月3日24时调整。

日前，我们从国内社交媒体获得了一组全新一代丰田埃尔法的谍照。这次并没有获得车头图像，但车身侧面造型和车尾造型基本主要设计已经展现。据说，新车将基于TNGA架构进行打造，并且将在动力和配置方面迎来整体升级。据此前消息，全新埃尔法有望在2023年5月在日本投产。

——尽快引入国内市场吧。

近日，我们从官方获悉，奇瑞瑞虎9将于今日晚间正式亮相。作为奇瑞旗下旗舰中型SUV，瑞虎9采用奇瑞家族式设计风格，营造出大气、豪华的视觉氛围。动力方面，根据申报信息，新车将会搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，目前这款发动机搭载在瑞虎8系列上，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，综合油耗为7.7L/100km。按照规划，新车将于今年5月份上市。

——很有旗舰SUV范！

作为法拉利中国三十周年庆典活动最重磅的环节，由法拉利个性化定制中心携手中国著名设计师蒋琼耳共同打造的Roma?特别版车型终于正式亮相，三十而跃，不止于三十，更起于三十。法拉利中国的全新篇章，将在此刻开启。外场部分在348 GTS的旁边就是Enzo车型，作为法拉利21世纪的首款旗舰跑车，又是同创始人相同名字的产品，在全球法拉利车迷心中它有着至高无上的地位，在2020年的阿米莉亚岛拍卖会上，一台2003年的法拉利Enzo成交价格达到278.25万美元。

——设计充满了中国元素。

日前，我们从领克汽车官方获悉，领克01亚运纪念版将于2月27日12:01准时开售。新车定位低于在售的2023款型Pro车型，配置方面有一定精简，将领克01车系的售价进一步下探。动力方面，新车继续搭载T5 2.0T发动机，最大功率254马力（187kW）。传动方面，将匹配8速手自一体变速箱。

——该车疑似售价为16.59万元起。

近日，捷途官方宣布捷途T-1量产版正式定名旅行者。新车定位中型硬派越野SUV，有5座和7座版本。此前有媒体曝光了其疑似预售价，其中燃油版车型共5款，预售价格区间为14.98万-18.68万元；混动版车型共2款，预售价格区间为19.68-20.68万元。据了解，捷途旅行者将在4月上海车展期间启动预售，并于今年三季度正式上市，3月1日捷途官方还将透露更多有关该车的新消息。

——能成为爆款越野车吗？

日前，我们从海外媒体获得了一组新款奔驰EQA和新款奔驰EQB车型的路试谍照。外观来看，新款奔驰EQA和新款奔驰EQB在前格栅和前包围处进行严密的伪装，预计改款车型的大灯组与格栅的连接处会有一些细微改动。新款车型预计仍会采用全液晶双联屏的设计，不过有望搭载最新的MBUX车机系统软件。动力方面，因为是小改款车型，所以应该会继续沿用目前的动力系统。

——续航一般，真把中国人当韭菜了？

日前，有海外媒体拍到了改款福特探险者的伪装测试车，海外版新款探险者将重新调整中网以及前大灯的造型，车尾部分的伪装也意味着新车也将调整车尾部分的细节设计，尤其是尾灯的造型。预计届时发布的改款探险者将在造型方面有着比较明显的变化。车内部分最大的差异在于车联系统方面，中国版车型采用的是27英寸的超宽幅触屏系统，屏幕一直延伸到副驾侧，并内置本土化的SYNC+车联系统。

——有点锐界L的前脸。

日前，我们从相关渠道了解到，五菱缤果将于3月底上市。外观方面，五菱缤果采用全新设计语言，与家族中其他电动车有着明显的造型差异。据官方介绍，五菱缤果后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱。作为该品牌旗下的全新小型电动车，其凭借203km和333km两种续航。

——瞄向7-10万元级别新能源市场。

日前，迈莎锐官方发布了“两门版大G”——MANSORY Gronos Coupe EVO C的官图。该车基于奔驰G级打造，整车采用了绿-黄-黑渐变车漆，再加上迈莎锐为它专门打造的碳纤维车身组件，可以说野性十足。与G级不同的是，这款车采用的是双门布局，而且是后开门设计，彰显出奢华的仪式感。值得一提的是，只要加钱，这款车还能提供防弹版本。

——全球限量8辆。

2023年国内成品油零售价“第5轮”调价将于2023年3月3日24点即本周五晚开启；按今早第6工作日数据统计为：“油价降价”，当前原油变化率-1.23%，国内汽、柴油累计预测下调50元/吨，刚好压线在下调区间，折合升价降：0.04元/升；但从目前趋势来看，如果降幅一直变小，周五晚是否降价或是搁浅还不好说。

——大概率是搁浅。

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俄罗斯衰弱的原因是什么？仅仅是因为经济不行？

只晓得争强好斗不想发展经济，只想凭苏联移留下来的核武器做世界老大，国家能发达吗？

其实民族的强盛与国家的发展离不开全国民众的参与与辛勤劳动。世上什么资源都会有枯竭的一天。唯有劳动永远不会枯竭，还会在劳动中产生无穷的智慧和新新技能。唯有我们中华民族才会有无穷无尽的劳动资源和劳动人民为我们的祖国自豪吧！话说回来一个国家无论多么辽阔，无论多么强势，离开劳动，甚至以劳动为耻，尤其是把那些又脏又苦的劳动视为下贱的民族其前途可想而知！其实有时外部环境的压制真的没有自身强大那么重要！

苏联中了美国的经济圈套。苏联60-70年代的时候经济数据非常好，当时美国控制的国际石油价格很高，粮价很低，诱使苏联将国内经济发展重心投向石油开采，粮食则逐步大量进口（苏联农业发展长期被忽视）。当达到临界点后美国突然操控国际油价暴跌，导致苏联石油无法出口创汇不算，还把价格跌破苏联开采成本，使得苏联生产一桶石油就要亏本，国家大量投资打水漂收不回成本不算，还要不断出血补贴，同时美国操纵国际粮价飙升，苏联进口粮食成本飙升，一来一去十几年下来来苏联的血就那么被抽光，国内经济窘迫的一塌糊涂，政局稍一动荡就全盘崩溃。至今俄罗斯还没走出这个圈套，经济以石油出口为主，美国仍牢牢控制着石油定价权。

俄从来没有衰弱，为了平衡世界反对霸权倾尽国力为之抗争，有伟大的民族精神，坚持与霸权抗衡，虽然有弯路，但是，永远会立于世界大国强国之林。

有中石油30年，3千亿美元的高价长期合同，油气国际价格的下跌，对俄影响有限。俄罗斯几乎免费的水，电，油及免费医疗，教育等高福利使国家拖累不少。吞并克什米亚半岛是二战以来罕见的扩张领土行径，遭到许多国家制裁，被开除出G8会谈，更加独立。

言简意赅的说三点： 一，专注于侵占抢夺他国领土而忽视本国科技民生文化及农工商领域协调发展。 二，侵遍四邻四面树敌，一个朋友也没有，都想看俄罗斯死，想好是不可能的。 三，抢来大片冻土荒原不适宜人居，不但无益于国家发展，反而在经济，政治，军事各方面消耗国家资源，拖累国家发展。 以上三点互相作用，积重难返而且无解，所以俄罗斯只能一边张牙舞爪一边挣扎绝望，渐落深渊。

俄罗斯已经倒下了！而且，倒下的非常彻底！五十年子内，俄罗斯绝对没有翻盘的可能! 俄罗斯最宝贵的财富?高端智慧人才损失殆尽! 高端智慧人才是一个国家最宝贵的财富，也是一个国家不倒下、进而，能够跻身世界前列的根本保证。 俄罗斯的高端智慧人才，先是被入侵的蒙古人大量的屠杀，几乎损失殆尽。 后来，在沙皇俄国时期，经过长年的休息养生，俄罗斯又培养出了一些高端人才。 但是，这些高端人才在斯大林当政时期，又被几乎屠杀殆尽。 苏联培养人才的能力很微弱，而糟蹋、损失人才的能力很强，这样的国家能发展好吗？

在苏联解体之后，俄罗斯的人才又大量地散失到世界各地。 现在俄罗斯的情况是:高端人才损失殆尽，剩下一些中、低档人才支撑危局。 幸亏俄罗斯地底下遍布黄金般的宝贵资源，挖出来就能卖钱。要不是有这些上天白给的钱财，俄罗斯早就完蛋了。俄罗斯主要是靠存活。 现在俄罗斯除了用一些劣质武器，打一些低档次的国家，以尽显俄罗斯的强大以外，看不出俄罗斯还有什么能耐! 俄罗斯这样做，还可以哄骗一下俄罗斯国内的大量愚氓，让他们在愚蠢的扩展俄罗斯疆土的表演中，体会到俄罗斯的伟大，以便更坚定地支持，让把他们带到更深的灾难之渊。

用一种僵化不变的理论，来指导和超越社会发展规律，而采取盲目社会实践，导致上层建筑和经济基础严重错位和失衡，必然退出历史舞台。所以历史的发展规律决不以人的意志为转移！顺者昌！逆者亡！

苏联解体是上层的背叛，与底层百姓无关，苏联解体前，曾举行全民公决，就是否保留苏维埃进行投票，结果，百分之八十七的苏联民众赞同保留苏维埃，但是，掌控军队的叶利钦，在苏联解体后，又于1993年发动炮击白宫事件，非法抓捕了当时的苏维埃议会主席。记住，苏联解体并非人民所愿，而是高层背叛。

关键是恶性内斗，如果苏联八一九成功，叶利钦等一批人会被审判。为了自保，叶利钦成功打败这个政变，成功的原因肯定是没有公开的，跟美国私下的交易。既美国支持叶利钦，叶利钦必须按照美国提供的路子走，就是上面说的什么休克疗法，迅速私有化，宣布苏共非法等等等等，结果被掏空。