1.保时捷双离合一直被赞誉，而大众双离合为什么总是被质疑？

2.大众的4motion是什么意思

保时捷双离合一直被赞誉，而大众双离合为什么总是被质疑？

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保时捷七速双离合变速箱最大的杀手锏应该是那一套特殊的冷却管，这套冷却管针对双离合器的温度来进行冷却机油的流量控制，弹射起步会将最大的冷却油流量对离合器惊醒冷却，来保护离合器的相应部件。当然保时捷双离合的设计和材料成本也不嫩关于普通大众双离合比，可能一台双离合的价格就要比一台高尔夫还要高。

保时捷双离合实际上也是运营了博格华纳的技术，不仅仅是PDK，保时捷VTG涡轮也是与博格华纳共同开发的。而且博格华纳AWD全轮驱动耦合器也一直应用在保时捷上。保时捷的双离合不仅仅是价格，材质，实际上离不开博格华纳的技术支持。

提起大众双离合，人们都会说“修不好的大众双离合”。大众双离合吐槽最多的是大众七速干式双离合。大众旗下1.4T车型大部分匹配的都是DQ200七速干式双离合，比如捷达、宝来、朗逸、速腾、迈腾、帕萨特、途安、途安L、探歌、途岳、探岳等。其中途观丝路版使用的是DQ250六速湿式双离合，而探歌四驱和19版凌渡使用的是DQ380七速湿式双离合。

说的简单点，湿式双离合不容易过热，所以问题也就少一些。大众买断了博格华纳的技术，于是有了DQ250和DQ500湿式双离合；大众为了绕开博格华纳的技术，找到德国的舍弗勒旗下LUK公司合作开发了DQ200干式双离合，也就是出问题的双离合。说到底LUK双离合技术比不上博格华纳，而绕开博格华纳技术壁垒而研发的双离合，基本上都是出问题的双离合，比如福特，这个真心与成本无关，关键还是技术。

小博格华纳也不是万能的公司，只要是机械就会有问题，只是博格华纳的双离合问题少一些罢了，但是想要绕开技术壁垒有时候真的是太难了。

大众的4motion是什么意思

大众公司四驱技术的商标。

4motion是大众公司四驱技术的商标，4motion系统也是大众车系中普遍采用的全时四轮驱动系统，1986年大众公司率先在GOLF车型上配备的“syncro”四驱系统就是今天4motion的前身，当时以硅油粘性耦合器作为限滑传动装置。