原油换月什么意思_原油价格换油价格

1.如何选择正确的机油

2.什么品牌的机油更换时间更长

3.如何挑选发动机润滑油？

4.车辆保养时，换更高级的机油，对车子更好吗？

5.矿物质机油多久换一次？

6.中俄签定的货币换油计划内容有哪些

如何选择正确的机油

市面上的机油一般分为矿物质机油，半合成机油，还有全合成机油三种。不同品牌的机油价格也是不同的。

矿物质机油是直接从石油里面提取出来的基础油，去除杂质后合成的。矿物质油的分子结构不是很稳定，价格也比较便宜。不建议选择这种机油。

半合成机油，是矿物油和全合成机油混合而成的，衰减的要慢一些，建议7500km进行更换。

全合成机油虽然最贵，但是对发动机保护很好，润滑性也更为优良，而且更换的里程为1000km。

给你大概介绍了一下，哪一款合适就看你自己怎么选了。

什么品牌的机油更换时间更长

目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。

合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。

所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。

粘度标准和质量级别

机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。

粘度

机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。

机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。

此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。

级别

API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。

对机油的基本知识有一定了解后，根据汽车厂商要求的最低用油级别和粘度标准，结合爱车目前的状况，对照油品包装标识，就能挑选到适合爱车添加的机油。

专家建议车主使用那些国际知名品牌的机油，如美孚、壳牌、道达尔等，这些由全球知名石油公司生产的成品油，都经过国际标准认证，产品性能和品质更为可靠

用大厂家出的机油最好，最好用SJ级以上的机油，昆仑，长城，壳牌等等，仔细看看上面的介绍，会对你今后养车有很大的帮助

好品牌的机油大部分都在120以上,最好去机油总代理去换,多看两家看准级别搞好价,价格便宜,假货少

如何挑选发动机润滑油？

第1篇品牌的选择

品牌的挑选：

先列举一下我们在国内TB能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。

SHELL 壳牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多

MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线

CONOCO 康菲 ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力

AMSOIL 安索 FUCHS 福斯

当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且

在国内可以方便买到的品牌就行，光这11种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。

SHELL 壳牌

英国SHELL壳牌，荷兰皇家ROYAL和SHELL是一条根长的东西，所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着

ROYAL标志的，其实就是SHELL的产品。一个很有趣的现象是我在全球最著名的BITOG论坛居然很

少看到有人谈论SHELL的润滑油，可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。SHELL在中国

的名气很大，似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL美孚的要多，这里有个很简单的原因，就像我

老家杭州麦当劳只有两家，而KFC老爷爷遍布杭城，不是麦当劳不好，而是麦当劳进入杭城的时候KFC

老爷爷已经在杭城入住3年多了，这就是广告宣传先入为主的结果。SHELL的XHVI三类基础油专利

技术能够达到PAO聚烯烃四类基础油性能，可见SHELL技术实力很强。

MOBIL 美孚

可以毫不客气的说，民用全合成三大品牌SHELL壳、MOBIL美孚、CASTROL嘉实多三个里面，美国

MOBIL美孚是当之无愧的老大地位，无论是工业机械，医疗，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美

孚占居完全垄断的地位，这和MOBIL美孚本身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断是分不开的。电视连续

剧《乌龙山剿匪记》里面有句台词还被XCAR机油版某位TX转帖过"这美孚的机油擦完的枪真亮"，也可

以回家问问爷爷奶奶，他们那个时候用的煤油灯汽油灯，有不少就是印有MOBIL美孚印记的。这足以说明

MOBIL美孚的规模和实力。EXXON埃克森是MOBIL美孚的控股母公司，ESSO埃索是MOBIL美孚的一个

分支品牌，又是一条根的东西。

CASTROL 嘉实多

德国CASTROL嘉实多最早是做摩托车润滑油的，也是第一个做汽油机润滑油的，二战影片里面包括最近的

《刺杀目标》里，德军的三轮摩托上就有醒目的红绿CASTROL嘉实多贴标，可以说CASTROL嘉实

多为德军的快速机械化部队立下了汗马功劳。但是CASTROL在被英国BP收购之前和SHELL壳和MOBIL美孚

有一个最大的区别，就是CASTROL嘉实多曾经是世界上最大的"独立润滑油生产厂家"。这个称呼的意思是指

这个厂家自己并不生产原油，而是购买别人的原油通过自己的独特技术加工之后来做自己的润滑油产品，这样

的厂家有个特点就是，因为原油成本高于别人，所以要想在市场有一席之地，必须在技术上不断创新。目前世

界上最大的"独立润滑油生产厂家"是FUCHS福斯。

MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线

法国MOTUL摩特美国TORCO拓酷美国REDLINE红线它们的历史网上一搜就能找到，也是历史悠久的厂家，

而且是职业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家，MOTUL摩特和TORCO拓酷和REDLINE红线，

专为职业赛和改装赛车提供定制的高性能润滑油，但是这三个厂家各有自己的特点。MOTUL的特点是优质酯类基础

油(主要是蓖麻油脂和乙醇化学合成)，TORCO的特点是强悍的添加剂MPZ(有机钼)，REDLINE的特点是通过动

植物脂和乙醇化学合成多元酯POE基础油。这三个特点尽管目标都是高性能，貌似都殊途同归，但是还是有区别的。

那他们各自的拳头产品来说，MOTUL 300V是双酯合成，双酯比单酯在抗高温运动粘度衰减上表现更优秀，同时兼

顾了单酯低温流动性好的优点，MOTUL的润滑油感觉总是很稳定，缺点是不会给你疯狂的感觉。TORCO的拳头产

品是SR-5是合成酯，是不是多酯厂家并没有明确说明，但是真正让SR-5强悍的不是它的基础油，而是它的有机钼

添加剂MPZ，MPZ理论上可以减小40%的摩擦力，从而获得更小油阻，但是缺点钼容易导致机油很快变黑，另外钼

要通过磷锌合成才能成为有机钼，那么环保是个问题(尽管我知道追求高性能润滑油的车主没几个是环保主义者)。至于

著名的REDLINE则是多元酯的基础油，优点是高温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷

车预热的。

SPEEDMASTER 速马力 ENEOS 亿能

日本SPEEDMASTER速马力本来应该和MOTUL摩特一起说的，分开来的原因是要把它和日本ENEOS亿能归为一起，

SPEEDMASTER速马力有自己独特专利的添加剂技术SPL FM，在日本一直是改装车青睐的对象。ENEOS亿能是生产基础原

油的润滑油厂家，也是目前民用全合成领域搞出BT的0W50(三菱EVO X原厂装车油)的厂家，这两个厂家在中国的市

场的确很小众，价格也很小资，而相关的技术资料国外网上公布的很少，所以也说不了太多信息。

AMSOIL 安索

美国AMSOIL安索上个月刚刚进入中国，在BITOG对这个油的评价是很高的，但是对于中国的燃油品质和驾驶环境表现

如何，需要过几个月才知道，这个油最大最大的特色是极其的BT的长效，瓶子和机滤上都赫然醒目写着

25000miles=40000km换油，我想国内没人会真的这么尝试的，除非这车不是自己的，哈哈。

CONOCO 康菲

去年和塔库米去看改装车展时候见到了美国CONOCO康菲的展台，CONOCO康菲也的确低调的进入了中国市场，

CONOCO的评价是性价比非常的高，XCAR机油版用CONOCO康菲的车主不少，乐于称道的就是它的性价比，它

的分支产品76白金半合成5W30每L在TB才35，4L不过黄壳HX510W40矿物油的价格，可见它的性价比多么让

人满意，而且目前市场很小，销量也不大，假货的因素几乎可以忽略了。

FUCHS 福斯

德国FUCHS福斯，像SHELL壳一样能够把三类基础油的全合成做的和PAO四类基础油调配的全合成一样优秀，而且

是个技术为重点的厂家，价格也很公道，FUCHS福斯在中国没有太火最大的因素是市场的失败，它的超级合

成曾经最高卖到400多最低卖到100多，混乱的市场让很多油商都望而却步，FUCHS福斯的情况也足以告诉大家，

尽管你的技术很强，尽管你很有规模，尽管。。。。。。但是你的市场宣传和管理的失败足以遮住你所有的优点。

好了，这几个品牌是具备一定规模一定历史一定技术实力的，如果对润滑油一点不熟悉的TX可以在确保正品和合理价

格的情况下在这些品牌内选择自己对应粘度的型号就可以放心使用了。

车辆保养时，换更高级的机油，对车子更好吗？

机油是每次保养时必须更换的易耗品，如果用的机油等级不合适或者质量不合适，不仅车子得不到保养反而容易出现烧机油、油耗增加等现象。那如果换更高级的机油，对我们的车子是不是更好更省油呢？

>>机油的级别划分

机油除了SAE（美国汽车工程师协会）标准粘度值的不同，还有API（美国石油协会）质量级别的划分。（都是美国发布的标准，气死人的。）对应的级别不同，机油的质量就存在差异。

汽油发动机使用的是S开头的序列号，常见的有SL、SN、SP等，S后面的字母越靠后，级别越高，如SL

>>高级机油与普通机油的区别

机油级别等级不同是高级机油和普通机油一个主要的区别，级别越高质量越好。相同API标准下，还存在机油的成分区别，如全合成机油好于半合成，矿物油次之。

拿全合成机油和矿物油对比，两种类型的机油分子大小不同，所表现的性能就存在差距。

矿物油通俗点说就是原油中比较基础的成分，没有精加工的机油，分子大小不一，就像是大小直径不一样的弹珠混合在一起。在满足基本条件下，对于发动机的性能没有太大的维护。

全合成油通俗点来说就是在原油中精加工分解合成的机油，分子大小一致，就像同一直径的弹珠整齐排列在一起。对发动机的性能有更好的辅助和提升。

>>换更高级的机油对车子更好吗？

从日常家用的机油角度来看，同样的SAE粘度值，更高级的机油低温冷启动流动性更好减少积碳的生成，高温抗磨性也更好，更容易保护发动机。而且在同样的车况下性能也更加稳定更耐用，相对来说也更省一些油。

另外就是更高级的机油使用的时间更长，可以减少换油次数。换个角度来说，也节省了我们去换油的时间成本。不过万事无绝对，并不是所有的高级机油都好。

比如方程式赛车上使用的法国MOTUL（摩特）300V机油，质量性能等级极高，但是衰减也很快，1500km-2000km就需要换一次，2L的价格都要200多元，玩得起？

>>机油只有最适合，没有最好

首先要在满足质保手册要求的粘度和级别的基础上去选择机油，不要过度追求高级。在正规渠道选择知名品牌的机油尤为重要。

根据车辆使用环境和发动机工况，我们可以做进一步的选择。

①技术先进的发动机或者使用频次不高的车辆，可以选择更高级的机油，满足性能的同时还能延长换油周期。

②极寒或极热的环境下，我们可以在规定的粘度值上增减一个级别。

③技术落后的发动机或使用环境不佳的车辆，可以选择低级别的机油，满足日常需要的同时也要按规定周期更换。

当然，还有其他因素左右我们的选择。以上只是小木的建议，仅供朋友们参考。

想了解更多关于用车知识的朋友，不妨关注我，我会每天给大家分享一段汽车小干货，让你们远离用车烦恼。

（部分素材来源网络，如有侵权请联系删除）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

矿物质机油多久换一次？

矿物质机油一般是5000公里或3个月更换一次。

具体还需要看车辆的行驶路况，如果车辆行驶路况很堵，建议提前1000公里或1个月更换，因为车辆在怠速时，发动机还是在工作，机油还是会损耗的。

中俄签定的货币换油计划内容有哪些

中国250亿美元换来俄罗斯20年3亿吨原油供应

商报记者 刘连英

“250亿美元贷款换20年3亿吨原油供应”——原本预期在下个月可能达成的协议，最终因俄罗斯政府面临赤字危机和俄石油公司陷入融资困境而提前在本周二结束。这一消息成为昨天市场热议的重要话题。业内认为，从政治、经济、能源安全等诸多方面来看，这都是一项双赢的合作。而我国正以强大的外汇储备成为这场金融风暴中全球瞩目的能源资产最大买主。

签署协议

中俄能源对话达成正式协议

2月17日，中俄双方在北京举行的第三次能源对话就中俄“贷款换石油”的合同细节达成一致，并签署了正式协议。

中国石油(12.81,0.05,0.39%)天然气集团公司近日与俄罗斯石油公司和俄罗斯国家石油管道运输公司分别签署了开展长期原油贸易的协议，并与俄罗斯国家石油管道运输公司签署从俄罗斯斯科沃罗季诺到中国边境的管道设计、建设和运营协议。国家开发银行也分别与俄罗斯石油公司和俄罗斯国家石油管道运输公司签署了贷款协议。

俄罗斯国家石油管道运输公司在官方网站公布的声明称，在俄方从中方获得贷款的基础上，俄罗斯将在未来20年每年向中国输出1500万吨石油。中石油有关人士向新华社记者证实了这一消息。

俄罗斯国家石油管道运输公司同时表示，从俄罗斯斯科沃罗季诺到中国边境的管道将于2009年开始建设，2010年投入运营。管线的建设将与俄罗斯远东原油管道一期建设同步进行。

中俄原油管道协议的签署建立在去年中石油和俄罗斯国家石油管道运输公司签署的俄罗斯远东原油管道中国支线原则协议的基础上。根据原则协议，双方将在俄罗斯远东原油管道一期工程的基础上，共同建设和运营从俄罗斯远东城市斯科沃罗季诺经中国边境城市漠河到中国大庆的中俄原油管道。中俄原油管道在俄罗斯境内长约70公里，在中国境内长约960公里。

俄方利益

支撑经济振兴和能源战略

需大量资金稳定国家金融

此次签署的协议确定了诸多细节。此前阻碍谈判进行的利率问题最终确定为6％的固定利率；同时，俄罗斯以石油为抵押，以供油偿还贷款，从2011年至2030年按照每年1500万吨的规模向中国通过管道供应总计3亿吨石油，石油价格以俄石油运到纳霍特卡港口的价格为基准，随行就市。目前，俄方每年向中国通过铁路运输的石油供应不受该协议影响，未来并将增加至1500万吨。除此之外，作为中俄能源合作的组成部分，双方还签署了包括核能、电力、矿产开发等方面的合作协议。

“显然，250亿美元的长期贷款将会给俄罗斯带来巨大的利好。”中投顾问公司指出，美国次贷危机爆发后，全球股市大跌，俄罗斯一度成为世界经济的“安全岛”。但是，国际金融危机之下俄罗斯也难以独善其身，此后外资大量从俄罗斯流出，使俄国际储备减少600亿美元，几大石油公司陷入债务危机，因此，需要有大量资金注入，以稳定俄罗斯国家金融形势，缓解大型油气公司的资金短缺困境。最近这两年，出于战略需要，俄罗斯几大石油公司在欧洲、非洲、东南亚、拉美到处抢占资源，扩张势头很猛。这种扩张缺少自有资金的支持，不得不向西方大量借贷短期债务，仅今年年底到期的债务就有800亿美元。另外，俄油气公司还面临扩大再生产的问题。这几年，他们在本国油气资源勘探开发方面投入明显不足，而要保证同时向欧洲、亚洲的供油，必须扩大勘探开发，这也需要大量引进资金。

对欧洲市场依赖大大减轻

中投顾问公司指出，从另一方面来看，俄罗斯正在制定2030年前的能源战略。俄罗斯与欧洲在油气供给问题上相互依赖，既是欧洲的软肋，也是俄罗斯的软肋。如果开辟了东方市场，不但可以解决经济发展的资金问题，为俄罗斯经济振兴提供支撑，同时也有利于防范地区分离主义，维护俄罗斯的国家统一。而在能源出口方面，俄罗斯对欧洲市场的依赖可以大大减轻。如果远东油气管道已经开通，俄罗斯应对西方压力的姿态可能变得更为强硬。而中国的大市场正是他们所需要的。

中国利益

每12美元贷款换来1桶原油供应

“这项协议更确切地说应该是‘石油换贷款’，这是谁更主动的问题，因为俄罗斯目前更加需要资金。”中国石油大学工商管理学院副院长董秀成认为，在国际金融危机之前，中国就与俄罗斯有过石油贸易协议，上一次的协议期限是10年，即到2010年为止每年供应给中国1000万吨石油，因此，这次协议最大的不同是“我们以贷款的方式换取了长达20年期限的石油供应。”董秀成说。

有专家测算，按照1吨原油相当于7桶计算，250亿美元贷款换来21亿桶原油供应，平均每桶供应的贷款额约是12美元，或者说是每12美元贷款换来1桶原油供应。

抵御风险助力能源保障

根据这项协议，在未来20年中，中国将平均每天获得30万桶原油供应，而去年中国平均日进口原油约300多万桶，这意味着俄方供给中国的石油将占到目前日进口原油的10％左右。据了解，这份新的石油供应协议属于在原有其他途径（包括横穿蒙古的铁路）对华石油出口基础上的额外供应。俄罗斯2008年向中国出口原油1164万吨，相当于每天出口23．3万桶，较2007年减少将近两成。

“协议明确规定这20年对中国石油供应的价格随行就市，所以，中国并非以此获得了价格低廉的石油资源。但是，从能源安全的角度来说，我们可以因此变得比现在从容一些。”董秀成认为，由于目前我国战略石油储备库容严重不足，这一石油供应协议虽然无法控制价格，但是却在能源稀缺时代获得了一定数量的能源保障。

中投顾问也指出，在目前国际金融危机的大环境下，对于中国来说，通过贷款换石油，把部分美元资产转换成油气等资源性资产，比坐等美元贬值要强得多，此种方式对于解决外汇储备的多元化、抵御金融风险来说，不失为一种明智的选择。

石油管道铺顺意义重大

值得关注的是，这份协议还同时放行了俄罗斯通往我国的石油运输管道。

事实上，中国和俄罗斯关于跨境原油管道问题的谈判已经持续了长达10年之久，却始终没有结果。而最根本的原因之一，就是世界各国对俄罗斯石油需求旺盛，俄罗斯石油企业很容易获得信贷。然而，突如其来的国际金融危机和全球需求的下滑令石油行业变成了买方市场。

业内评论人士指出，俄罗斯希望保证客源，以平衡对西欧市场的依赖。2008年俄罗斯的原油产量10年来首次出现下降。国家开发银行的贷款将使俄石油公司可以在相对未开发的东西伯利亚油田和炼油厂进行投资，部分资金还会被用于修建西伯利亚油田至中国炼油厂的石油管道。作为仅次于美国的全球第二大石油消费国，中国一直迫切希望获取更多俄罗斯石油，以减轻对中东石油的依赖。中国的石油消耗约有一半需要通过进口来满足，其中许多要经过在战略上脆弱的海运航路运输，这样一份输油管道协议将为中国提供更安全和稳定的石油供应渠道。

中投顾问认为，从能源战略看，中国能源需求增长旺盛，必须扩大境外能源供给。而将于今年完工的远东管道中国支线是中国第二条陆上石油运输管道，年输油达1000万吨，这对中国的能源安全无疑具有重大意义。

延伸分析

金融危机令中国成能源资产最大买主

“中国拥有充足的外汇储备，而俄罗斯拥有丰富的石油资源，两者的合作并不意外。”一位能源行业分析师说。值得关注的是，最近几周，我国签订了数份海外资源协议，先是中铝195亿美元注资力拓，随后五矿集团17亿美元欲收购澳矿资源。尽管均尚未获得最终批复，但是中国的这一系列举动已经开始引起各国政府的关注。

正当大部分其他主要经济体都陷入衰退之际，中国却利用自身相对较强的财力大举出击。毋庸置疑的是，这些举措有望提升中国在全球大宗商品行业的地位。这场国际金融危机给中国带来了绝佳的机会，也令各种有关能源资产的收购谈判进行得更快更顺利。

有外电评论指出，尽管目前这场全球经济危机也冲击到了中国，但中国的经济仍在继续增长——去年国内生产总值（GDP）增长9％，低于2007年的13％。在中国政府看来，城市化和工业化进程在这个全球人口最多的国家继续推进，这意味着中国的能源和原材料需求将大量增加。与许多其他国际性银行相比，中国金融机构受不良资产的毒害相对较小，因此能够为众多大规模交易提供资金支持。