油价是在割韭菜吗_油价是怎么回事

1.瑞幸的锅 扣在了谁的头上

2.现代伊兰特的性价比高吗？它的隔音差吗？

3.“工行账户原油“是怎么回事？

4.史上最混乱181天！复盘2020中国车市上半场｜驾仕派观察

5.用团油APP加油，真的可以省钱吗？

6.国内为什么很多人黑数字货币？

7.为什么会有那么多的人移民美国呢？

瑞幸的锅 扣在了谁的头上

瑞幸，一家罕见的从资本中割韭菜，来请中国人喝咖啡的“传奇”公司。

成立时间不到两年，以“烧钱补贴”的商业模式迅速走红，拥有超过4500家咖啡门店以及近2000万APP用户。

也是不到两年，以“瑞幸速度”刷新了中概股最快上市记录，在美国纳斯达克挂牌上市，涨幅一度超过50%，总市值达到48.31亿美元。

前途一片光明的瑞幸，缔造了一个又一个营销奇迹，也捧出了一大批商界新星…

然而，4月2日，瑞幸咖啡承认存在近22亿人民币的财务作假，股价暴跌85%；4月5日，瑞幸咖啡发布道歉信；4月7日，瑞幸咖啡停牌。

5月12日晚间，瑞幸咖啡宣布调整董事会和高级管理层，CEO钱治亚和COO刘剑被暂停业务。

瑞幸，一时间从“云端”跌落“谷底”。

瑞幸的传奇

在瑞幸股价暴跌之后，瑞幸咖啡大股东、董事长陆正耀在微信朋友圈发文称：今天更要元气满满。

陆正耀，何许人也？

传闻称，2014年，陆正耀用七年时间将神州租车推上港股；2016年仅用半年的时间就将神州优车成功挂牌；仅用18个月就让瑞幸咖啡登陆纳斯达克，打破全球纳斯达克上市最快的时间记录。

2005年，陆正耀创办了UAA（联合汽车俱乐部），中国汽车市场迎来了大变革。之后，UAA转型成为神州租车，并成为国内规模最大的租车平台之一。

2016年，神州优车正式成立。陆正耀辞去神州租车职务，成为神州优车董事长兼CEO，并使神州优车成为神州租车第一大股东。

2019年5月17日，瑞幸咖啡正式在纳斯达克挂牌上市，开盘市值达到60亿美元。

神州系加上几乎全民皆知的瑞幸咖啡，由此，陆正耀迎来了人生中的“高光时刻”。

瑞幸在上市之后，以“快”为重点，迅速在全国开始裂变式营销。而在价格上，瑞幸开启了一场“低价战”，有些产品的价格甚至低过某多多。

而且只要你下载瑞幸咖啡APP，或者邀请你的朋友成为新用户，甚至还可以免费喝。

所以，无论是神州系，还是瑞幸，陆正耀都有一套自己的企业生存之道。总结起来就是：

无与伦比的快；

扣人心弦的故事；

以及，

薅资本主义的羊毛，割美国的韭菜，补贴中国消费者。

2020年的黑天鹅来了

有人说，2020年啥事没干，光见证历史了：

我们见证了全民抗疫；

见证了承载一代人青春的巨星的陨落；

见证了股神巴菲特炒股亏损；

见证了美股史上的第五次熔断；

见证了几十家航空公司的倒闭；

见证了油价跌负；

见证了原油宝的投资者出现了巨额亏损；

.......

而这一切的“不可能”都是由此次疫情所间接导致。

也许，如果没有此次疫情，

消费不会收缩；

生产不会中断；

全球产业链不会断裂；

瑞幸也不会这么快就遭遇灭顶之灾。

浑水是谁

做空（Short sale）是金融资产的一种操作模式。与做多相对，做空是先借入标的资产，然后卖出获得现金，过一段时间之后，再支出现金买入标的资产归还。即为先借货卖出，再买进归还。

瑞幸做空背后的主角便是“浑水公司”。对，就是那个浑水摸鱼的浑水。

浑水公司是资本市场中做空成功率极高的公司之一，三年做空了九家公司，而这九家公司全部是中概股，包括新东方、分众传媒、辉山乳业、安踏体育、网秦等。其中七家公司都以做空成功为结果，被做空对象不是被退市，就是长期停牌，要不就是股价直接腰斩。

浑水的创始人名叫卡森·布洛克（Carson Block），他曾专门写了一本书《Doing Business in China FOR DUMMIES》（在中国做生意之傻瓜指南），亲述在中国经商要避开哪些坑。不少读过这本书的人都称，布洛克甚至比中国人还了解中国人。

在布洛克的印象中，“浑水摸鱼”符合部分中国商人不愿意一切清晰透明并认为透明就赚不到钱的观念，正是这种观念，导致了许多侵害投资者利益的问题。

所以，如果一家公司的一些利润率、增长率比同行高出很多，那么就有被浑水瞄准的可能。

今年1月31日，浑水称收到一份关于瑞幸咖啡的匿名做空报告，认为该报告内容属实，在其官方平台发布。

为了完成这份报告，它们雇佣了92个全职和1400多名兼职调查员，收集了25000多张瑞幸咖啡小票，总共录制了11260小时视频，包括620个直营店，981天营业日的全部营业时间监控录像，并且收集了大量内部微信聊天记录。从而得出瑞幸在2019年第三季度每个商店每天的商品销售数量至少夸大69%，在2019年第四季度夸大88%等结论。

曾遭浑水攻击的新东方俞敏洪曾说：“因为美国市场对中国公司形成了一种不信任的情绪，所以浑水弄哪家公司，哪家公司股票就会跌，它就能赚钱。”

而除了浑水之外，还有其他的机构也在从事着这份工作。

中概股全线被做空

4月7日，做空机构Wolfpack Research发布报告称国内视频网站巨头爱奇艺财务方面涉嫌。随后，爱奇艺股价早盘跳水，跌幅超过12%。

几乎同一时间，著名的培训机构好未来在官方网站上发布公告称在审计过程中发现内部员工数据，错误夸大销售数据。随后好未来股价暴跌。

4月14日，做空机构香橼发布报告认为，跟谁学(GSX:NYSE)虚增营收70%，称其是2011年以来最大的中概股案。跟谁学股价迅速大跌10%，市值也蒸发了近50亿元。

仅不到半年，几家中概股同时遭到做空并卷入财务丑闻，这使得中概股遭遇严重的信任危机。不禁让人怀疑，抛开瑞幸的牵连，资本市场是不是也在刻意打压着中概股？

“兵来将挡，水来土掩”，我们既然无法消除这种怀疑，就应该积极应对当前摆在中概股面前的形势。

一方面，中概股应该思考如何应对诸如此类的做空？

从这个层面看，其实，做空带来的不仅仅是危机，更是转机。

虽然，做空对企业未来海外融资有一定的影响。但是，一个允许做空的市场，在一定程度上能够淘汰劣质公司、降低系统风险。做空机构也可以通过一些专业的数据，充分发挥监测的作用，使企业具备强烈的诚信意识。

从另一个层面来讲，我们也应该考虑到这种做空行为在国内是否被允许？

因为当前的做空主要是针对在美上市的国内企业，做空的机构也较多是国外机构。所以，我们应该思考到：当前的这种做空是不是在国内被允许，对做空的涉及范围是否有明确的限定？

不过到目前为止，瑞幸事件对中概股整体走势的影响并不算太大。

瑞幸的锅 扣在了谁的头上

从瑞幸咖啡的道歉声明看，它把责任甩在了目前已被停职的COO刘剑和其部分下属身上。

但伪造22亿这么巨大的金额，真的是这个只有期权没有实际股权的首席运营官能做到的吗？

所以，瑞幸的锅，到底“扣”到了哪里？

首先，瑞幸背后拥有一个强大的后盾，即“神州系”。瑞幸咖啡的三大股东为董事长陆正耀、创始人钱治亚、愉悦资本刘二海，号称“铁三角”。

他们又兼具着另一个身份，陆正耀是神州优车董事长；钱治亚曾是神州优车COO；刘二海曾是君联资本董事总经理。

这样来看，瑞幸咖啡背靠着整个神州系。

作为神州优车董事长，陆正耀搭建了一个产业链闭环模式，即联合造车、买车、租车，围绕着顾客一系列关联性消费需求，提供“一站式”服务。

从一定程度上讲，这种闭环模式代表了对未来汽车行业发展模式的可贵探索。但是，产业闭环一定要有金融的支持。没有了金融支持，产业很难发展壮大。所以，陆正耀采取了与瑞幸咖啡同样的融资模式。

无独有偶，2019年年初，陆正耀通过间接收购的方式拿下宝沃汽车67%的股权后，宝沃汽车开始在神州的操盘下，搞起了所谓的“汽车新零售”。

据乘联会数据显示，宝沃汽车2019年销量为45321辆，但根据厂家的上险量，实际售出50365辆，同比上涨47.3%。因此，有业内人士推测，宝沃销量大涨的背后，其实是神州“左手倒右手式”的自产自销。

而在最近的神州优车发布的公告显示，宝沃汽车拟用40亿元固定资产(含在建工程)冲抵其应付北汽福田的约40亿元债务。

换句话说，神州优车相当于只是借宝沃一用，现在又还给了福田汽车。

这对于宝沃来讲，不仅背负巨债，而且失去了原属于自己的厂房和流水线，再加上此次瑞幸事件影响，可谓苦不堪言。

除了自家项目之外，瑞幸事件对于其他造车新势力也产生了重大影响。

小鹏汽车首席执行官何小鹏曾于去年表示有意赴美上市。然而，随着中概股在纳斯达克的风波，若这一IPO计划尚未启动，那就需要至少等待一段时日了。

所以，瑞幸这杯咖啡浇灭了造车新势力赴美上市的良机。它们或许将要面临更严格的审核，甚至可能会被直接拒绝。

不是瑞幸会是谁

正常来看，瑞幸靠神州系的钱促进自身的成长，上市后再将融资的资金运转到神州系。如此一个循环的资金流转模式，本身是没有什么问题的。

但是，2020年伊始，在黑天鹅的冲击下，各大企业都遭受了前所未有的重创，尤其是汽车行业。这就导致神州系无法获得资金，进而就直接造成瑞幸的融资困难。

此外，瑞幸过于急功近利，唯快不破。对于企业来说，求快并没有什么错。特别是在融资环境遇冷的2018年后，每个企业都想用最快的速度，获取尽可能大规模的用户和营收增长，并借此获取资本的青睐。如果能上市公开发行，企业的融资成本将进一步降低，投资人也能收获更多回报。

但是问题在于，在瑞幸看来，烧钱扩张的费用，远不如来得多快好省。他们以为自己能用流量术操纵流量，最终却被反噬，这也恰恰成了瑞幸的取祸之源。

但也有不少人提出，“诚不对，华尔街最黑” 。即使不是瑞幸，也可能是“幸瑞”。

换句话说，无论是谁，美国也总会找到一家中国企业对其进行开刀的。

在他们看来，这也许是一次有预谋的经济战争，是从搞垮中国企业着手。不怕自损八百，只要能伤我们一千。因为这很符合某政府的办事风格。他们甚至可能会提高中概股上市的门槛，那些市值较小的公司，可能会被拦在门外。

乐观来看，这也未必都是坏事，于国企而言是一次考验。优良企业脱颖而出，不良失信企业也会遭遇资本抛弃淘汰。

同时，这也对国内证监会提出警示：是不可违反的底线，诚信是必须遵守的准则。瑞幸不会是个个例，作为前车之鉴，国内企业要严守诚信，才能在做空来临之际泰然自若。

“人无信不立，市无信不兴”，无论国内国外，上市公司都应该坚守诚信，真实、准确地披露信息。否则，“侥幸就会不幸，失信寸步难行”。

诚不对 华尔街最黑

瑞幸事件带给我们的思考远不止如此。

从更深层次来讲，正是由于国内缺乏资本融资市场的基础设施，造成企业融资困难。所以，国内企业只能寄人篱下，尽量满足国外市场融资标准。

综合来看，我们更应该反思当前的国内资本市场。我们应该建立更加强大的金融基础设施，同时也应该加大资本市场对于产业的支持力度，深化金融改革，以一种包容开放的心态对待企业机制，积极引导着国内的资本市场朝着理性的方向发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代伊兰特的性价比高吗？它的隔音差吗？

优点：内部配置还是很不错的，车内一眼看起来都是比较有档次的，感觉上比较有质感，车里的品质还不错，中控台也很好看

缺点：选择这个车子还是经过深思熟虑的，觉得都还是不错的，没有什么大的问题

外观：外观从整体来看是挺好的，车子也够大，只是车子的车灯我觉得还有待提高

内饰：内饰挺好的，这个我们倒是不怎么挑的，完全够用，质感也还是很好

空间：空间我觉得还是不错的，虽然车型说明上说的是紧凑型的车子，但是我觉得作为我们家用的话，还是够用的

配置：买这个车子的理由嘛，一方面是因为它的品牌，我们一家人都还是比较喜欢现代的车子，老婆说现代的车子比较的不错

动力：不管满不满载，跑起来都是很有力的

操控：船小好调头，车小好开车

油耗：加油一次还是能开挺远的路程的，还不错，不会加重我们家的经济负担， 这一点还是挺满意的

舒适：轿车要舒服一些的，当然没坐过特别豪华的轿车，我指的是一般的家用轿车哈

优点：在我心里来讲，我觉得是很值得的，所以价格是比较满意的，还有让我满意的就是车子的质保还是很不错的

缺点：这个车子我觉得我们家都还是掂量了才买的，大部分都还是挺满意的，如果说有不满意的地方的话，我觉得就是一些细节的地方吧，比如说内饰还是有一些简单的

外观：说起它的外观，这个车子我在展厅看的时候，看起来是是特别的光亮的，很有质感

内饰：内饰我觉得一般，感觉上还是缺一些质感，我比较在意的是它的多媒体的配置上，觉得是比较的简单的

空间：从整车的空间方面来说的话， 我觉得这个车子都是不错的，我很喜欢它的空间，虽然车型是紧凑型的车型，但是于我而言，我觉得还是很够用的

配置：用起来没啥小毛病挺好的

动力：我喜欢它的动力，不管是爬坡还是什么，都是跑得起来的

操控：这个车子开起来倒是不怎么麻烦的，我觉得操控性是真的很棒

油耗：加一箱油还是可以跑很长一段路的，现在油价不贵，用起来也不心痛

舒适：这个车子的舒适性挺好，我喜欢它的舒适性，车子比较的平衡

优点：车尾也很饱满，看起来是比较扎实的，外观让我很喜欢

缺点：我觉得还是有一点点让我不是特别的满意的，就是他的空间方面，可能是我的东西太多了吧，因为自己喜欢旅行，有空就想出去走走，现在天气好，基本周末出去都会约三五个朋友去露营，就觉得车子的空间不是特别的够用

外观：外观不错的，很时尚，也跑得上现在的流行趋势

内饰：内饰的整体搭配还是很不错的

空间：这个车子的空间我觉得总体来看还是可以的，驾驶位和副驾驶位的空间不错，特别喜欢它的一些小空间的设计，感觉把车子里面的空间利用的很好

配置：选择这个车子主要是为了方便自己吧，因为自己真的是特别的喜欢旅行， 经济情况也还算一般吧

动力：这个马力也是可以，无论是跑乡村路还是高速路，都是很不错的

操控：油门也很好踩，反应很灵敏，刹车不重，好控制

油耗：油耗不算太高吧，我是能接受的，因为我喜欢走一些不太好的路，所以可能比同车型的油耗会高一些

舒适：舒适性挺好的，我觉得这个车子的悬挂系统不错，车子坐起来给人的感觉比较舒适

“工行账户原油“是怎么回事？

账户原油是工商银行低风险的原油理财产品，账户原油是工行推出的原油投资理财产品，完全和国际原油和北美原油同步，客户可在预期原油价格将上涨时，通过先买入后卖出交易获取价差收益。在预期原油价格将下跌时，通过先卖出后买入交易获取价差收益。

账户原油没有杠杆，必须全额交易，只记份额，不提取实物的投资方式，有点像纸黄金纸白银，所以账户原油也俗称纸原油，账户原油投资有点像股票，交易赚钱靠的是原油价格变化的差价来实现盈利。账户原油投资门槛低，任何人都可以开户交易。

工行账户原油以后会根据月份出现不同的合约1604合约、1605合约、160约、1607合约、1608合约、1609合约、1610合约、1611合约、1612合约都会根据月份顺序排列。

工行账户原油合约到期日基本都在12号和15号，所以大家不要在这段时间交易上月合约，下月合约会在10号后开始交易，比如账户原油1603会在15年3月10日开始交易。会和上一个合约有5天的重合期。

扩展资料：

账户原油强平机制：工行账户原油是按期货制度，每月一份合约会到期，到期后会强行平仓。买入后如果没有及时出货，到期后就会被强制平仓。

工行账户原油优点如下：

1、账户原油是银行产品，和银行卡绑定，所以安全性有保障，也是很多人去交易的主要原因。

2、账户原油门槛低，投资者可以交易1桶，交易资金成本也就200多块。

3、账户原油交易费用很高，比如买入100桶账户原油就需要支付230块钱到250块钱交易费用。

4、账户原油转期还有高额的转期费用，费用主要来源于转期差价，如果有100桶原油，转期一次基本需要多出500以上。

百度百科—账户原油

史上最混乱181天！复盘2020中国车市上半场｜驾仕派观察

上半年的中国车市，像是一个漩涡，所有身处其中的企业，都被搅乱成一团。

有能力的车企用尽自己所有的力气，勉强游到了漩涡边缘；有运气的车企，在即将被吞没之际逃出升天；也有一些晚到的车企，反而因祸得福，逆流而上，但那少之又少。然而，更多的车企只差最后一根稻草。

中汽协数据显示，2020年上半年中国汽车产业勉强产销过千万，但乘用车销量下滑22.4%，仅为787.3万辆。

如果再仔细研究，上半年销量超过20万辆的车企仅有15家，在10-20万辆之间的车企也只有5家，而在4-10万辆的车企有9家。换句话说，在乘用车企业中，只要半年销量达到3.3万辆以上，就可以排到前30名。

而在最底部的40家车企中，倒数第40名的东南汽车只卖出6317辆，之后的汉腾、大乘、宝沃、合众之流卖了5000辆左右，已然不错。后面的30多家车企基本上已经快要销量归零，月销量全部低于500辆，预计生产线都没开过。

实际上，上半年倒闭的车企也不在少数，但谁也没想到第一个拆伙的会是东风雷诺。有了开头，便有了继续，大批造车新势力挣扎在生死边缘，传统车企中众泰汽车、力帆汽车、天津一汽夏利、东风裕隆、猎豹等等都几近退市。

2020年的这181天，中国车市有太多值得记录的事情。

第一个31天

由于2020年的春节比较早，因此大多数的车企都开始进入了盘点和准备休整的时期。这段时间频繁登上头条的车企是一家新能源车企——特斯拉。

特斯拉在1月初开始交付国产车型，社交媒体上特斯拉粉丝和股东陷入了高潮——一方面是中国制造速度再次引燃了市场；二是特斯拉因为中国市场的助攻股价刚刚跨过400美元大关。而仅仅在两周之后的1月13日，特斯拉股价冲破500美元/股，甚至带动了A股新能源和电池板块的大幅炒作。

特斯拉似乎将给已经沉闷许久的中国新能源汽车市场划开一道口子，冲刺进入新时代。整个新能源领域一开年也受到了鼓励，一方面工信部宣布新能源补贴在2020年不再退坡，这次百人会上发言被说成口误，后来又不断证实。

与此同时，大众集团新任CEO迪斯提出了“大众被特斯拉追赶、大众会否是下一个诺基亚”的问题，这意味着传统巨头开始思考特斯拉的威胁。

然而，一边是熊熊燃烧的火焰，一边则是冰冷的海水。

“蔚来会倒闭吗？”类似的问题在各个媒体和社交平台上都层出不穷。虽然1月份蔚来的股价随着特斯拉涨了一波拉高到接近6元，但是蔚来新的融资对象始终没有得以落实——1月中旬有传言包括吉利、广汽在内的多家车企都在接触蔚来，然而各方的说法都模棱两可。

为此，蔚来在市场上承受了巨大压力，李斌的“融资超能力”也仅仅只能换来差不多1亿元的可转债来给当时的蔚来“续命”。那时候的蔚来，面临人财两失的境地。

可是新势力的冰火两重天并没有映射到传统车企上面。一方面是2019年中国乘用车市场下滑了7.5%已经让不少车企的心态崩了，另一方面则是四季度销量有了些回升势头，乐观派的乘联会预计2020年市场有望销量回正，即便是谨慎派也能够给出略微下滑2%的预测。

就好像在1月9日本田中国媒体大会上，尽管这个日系品牌在创造了中国市场年度销量历史最高纪录之后，并且还宣布在新一年投放包括飞度、两厢思域在内的多款新车，可本田中国也仅仅保守的表示2020年是挑战不低于上年的目标。

然而在那一天，当来自全国各地的媒体和来自广州的、武汉的、北京的本田合资公司的职员们一起，畅想本田在2020年中国市场进一步突破的时候，谁也没有想到，一场突如其来的疫情会给第一季度按下暂停键。

1月20日，武汉发生的不明肺炎疫情开始被认定为“此次新型冠状病毒感染的肺炎，存在人传人的现象”，所有人都开始警觉起来。很快，武汉封城、口罩缺货、酒精成为稀缺品、大小聚会开始被要求中止、各种谣言此起彼伏……中国防疫迅速进入了“战时状态”。

就在武汉疫情发生的前后，资本市场对汽车股早就有了反应——从1月14日开始到1月30日，吉利汽车股票从16.25港元，连跌12天直接来到11元价位；身处疫情中心的东风汽车，武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源之一——东风本田——进入停产停运状态，港股股价更是从7.1港元跌到5.5港元。

好在，本身这个时间也是春节假期，有了一个缓冲期。

1月30日，疫情导致封城的第七天，似乎情况还没有好转。海外股市已经开盘，港股从接近30000点跌至26000点，汽车股大跌。美股方面，特斯拉因为年报抢眼，盘后直接上涨到600美元。30日盘前已经达到了632美元，市值超过1040亿美元，超越大众成为仅次于丰田的第二大汽车公司。

第二个29天

2020年的春节假期可能对于很多人来说是一个难得的长假，因为随着新冠肺炎疫情的加剧，休假被延长到正月十五之后。唯一的条件是，如无必要，不得外出。

疫情也给了中国经济一次很意外的“压力测试”，而所有的车企活动基本都停止了。车企巨头开始思考“后疫情时代”要如何抵御销量下滑和资金风险，因此在2月10日，吉利和沃尔沃宣布启动合并，希望通过“二次上市”的方式将两家公司合二为一，以此来更有效的完成在电动化、自动驾驶、网联化方面的大量投资。

“今年年初，中汽协会预计汽车行业将结束2019年度的深度调整，并将在今后几年呈现逐步恢复态势，2020年总体市场趋稳。然而，突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱；……”中国汽车工业协会在2月信息发布会上直言。

当时中汽协监测的重点企业集团统计数据预计，1月份，汽车产销分别完成了178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27%，同比分别下降24.6%和18%——实际上这还并没有体现出疫情的影响，1月份的批售都已经在疫情到来之前完成，真正受巨大影响的是2月份。中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），加之多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，这将进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造。

如此悲观的销售前景下，“缺钱”是这轮疫情带给中国车企最大的感知，大部分车企不得不通过延缓发工资、按照比例发放工资、甚至开始拖延发放等方式来确保现金流。但是节流只是小打小闹，销量才是回流现金的关键所在，并且不仅仅是车企，更多的经销商需要依靠卖车才能维持下去。

所以，从2月一开始，汽车行业一场轰烈烈的全员直播带货就开始了。你所知道的任何一家车企都在积极的开展直播，几乎每家4S店的老总都亲自上阵，每一家经销商都在开直播。似乎，不直播就不够潮一样。

而车企的市场部门在缓慢复工之后也找到了新的营销方式，那就是“直播上市”、“直播发布”、“直播品鉴”等等。一个小例子是，长安汽车为它即将上市的逸动Plus和UNI-T做了大概不下10次网上直播活动，每次几百人的大群，发稿效率似乎比以前的线下活动还要好。

实际上，从媒体的角度来看，因为大多数的人还是待在家里，视频化和直播化的汽车资讯要远远好于传统图文，所有人都有大把的时间花在看短视频和直播上。唯一的问题是，“直播带货”的转化率有多少呢？不过这似乎也没有人会在意了……

和直播同样刷爆朋友圈的还有汽车厂商纷纷转型生产口罩。一开始是上汽通用五菱，用自己的生产车间改造生产线开始投产，后来则是包括比亚迪、广汽集团等等车企都迅速上马口罩业务。只是这些口罩业务大多都不为盈利，一方面是为了品牌传播，另一方面则是给到内部员工使用。

可以说，中国车企迅速“爆产能”能力很大程度上舒缓了“口罩紧缺”情况。

2月的时间晃眼即逝，始终贯穿汽车媒体头条的还是特斯拉。上个月才站稳500美元大关的特斯拉股价，在2月的第二个交易已经来到了968美元关口，当时所有人想的是特斯拉什么时候冲破1000元大关。

只是这一次特斯拉在800-900美元停留得太久，而美股泡沫的第一次破灭很快就来到了——伴随着美股指数开始下跌，到了2月底特斯拉股价最低掉到611美元附近。

与之对应的是，2月25日，蔚来和合肥方面同时对外宣布，合肥方面将投资蔚来中国，蔚来中国总部将设在合肥。据最早的信息透露，蔚来汽车相当于把中国业务打包，让渡一部分股权给地方上融资近百亿元，并且其中一个条件是2025年前在科创板上市。无论如何，这个消息让蔚来上上下下都松了一口气，这家新势力应该不会垮掉了。

第三个31天

3月是在欧美疫情的爆发中开场的，日内瓦车展组委会在开展前三天宣布取消展会，很多已经搭建了展台的品牌商悻悻而归。这里面不乏长安汽车这样准备在海外发布新车——长安原计划在日内瓦发布UNI-T——的中国车企。

但是即便如此，日内瓦车展期间各大品牌还是学习了中国友商们的方式，用“直播”来发布新车。奔驰、宝马、大众、奥迪、迈凯伦、宾利等一众品牌全都是用视频来展现新车，只是这也让新车的关注度不再高涨，日内瓦车展更像是一场匆忙散场的宴席，尽管本身也没有什么大菜。

3月欧美疫情的不受控直接点燃了了资本暴跌的引线。

刚刚缓过一口气来得美国股市在3月份的前半段直接发生了三次熔断：3月9日、3月12日、3月16日，这三天道琼斯指数的跌幅分别达到7.8%、10.0%、12.9%。没想到的是，到了3月18日，美股第四次熔断——之后美联储开始“洪水滔天”的救市，几十天后又将看到一次波澜壮阔的“水牛”。

暂且不说特斯拉又从800美元跌倒350美元的故事，好不容易爬到5块多美元的蔚来又跌到了2美元区间，几乎是整个美股市场被腰斩了。这也让中国股市一轮接着一轮下跌，本来春节后的“小阳春”也迅速消失，大量汽车股票又跌回到了原点。

抛开资本市场的故事，新能源车已经成为了2020年当之无愧的主角。特斯拉的风头无两，也迎来了传统车企的追逐，3月3日宝马发布的纯电动轿跑i4的热乎劲还没有过，北美时间4号通用汽车正式举办了“EV?DAY”活动。

在这场盛大但又极度保密的活动上，据说通用汽车给美国媒体预展了超过10款纯电动车，并且发布了模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的通用第三代全球电动车平台。全新的电动车平台依托于巧妙设计的电池软包可以像是搭积木一样设定电动车所需要的地板，从而满足从SUV到皮卡、轿跑车型、商用车等不同类型产品的需求。

这是通用汽车对特斯拉发出的最有力的一声回应。或许多少年以后再看，这会是新能源市场格局转变的一个起点。

进入3月下旬之后，中国车企们已经逐渐恢复了营销节奏，除了不能让媒体聚集参加活动之外，各种线上发布层出不穷。当然，此时还主要是用年款车型来试水，没有把核心车型投放到市场上，毕竟那时疫情虽然得到有效控制，可是消费者并没有太多消费的信心。

在3月的最后两天，各家车企的2019年年报纷纷出炉，吉利、长城、广汽、上汽的年报都显示出去年净利润大幅下滑，并且对在市场展望的章节中都不约而同的表达了对今年销售形势不太乐观。

而3月31日还有一个消息是国常会确定了多项促进汽车消费的政策，其中包括将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，但是没有额外更多的政策。如果真的是这样，汽车车企就要开始过苦日子了。

第四个30天

4月对于中国车企来说是在忙碌中开始的。随着武汉4月8日解封，工厂企业的全面复工复产已经从犹豫期转向了全面冲刺期，抓紧时间补回差额，因此车企的营销攻势也一波高过一波，已经把网上直播上市操作得非常熟练了。仅仅在4月10日这一天，就有包括特斯拉长续航后驱版、枫叶汽车、合创007等车型同日上市，而当天唯一上市的燃油车是奥迪A4L。

大概特斯拉是天生热搜的“体质”，割韭菜的风格再次在推出长续航后驱版这件事情上显现：国产Model?3标准续航后驱升级版补贴后售价为29.905万元，而国产Model?3长续航后驱版补贴后的售价为33.905万元，但后者续航多出220公里以及拥有更丰富的配置。不过这显然不能阻挡特斯拉割韭菜的速度，3月份特斯拉销量已经突破了万辆级别，已经堪比BBA的豪华中型轿车销量了。

当然，买了特斯拉标准续航升级版的用户别急，这次还只是觉得买的不划算，很快特斯拉就会让这些新韭菜们知道什么叫“早买早亏”。

就在特斯拉以价换量、冲刺中国区销量的时候，不少中国车企的运营已经相当困难了，但是谁都没有想到，第一个倒闭的车企会是东风雷诺。

4月14日中午，东风汽车和雷诺汽车同时宣布了东风雷诺的“死亡”：双方拟将对东风雷诺进行重组，法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。而雷诺方面的“全新在华战略”中进一步称，雷诺燃油乘用车业务将暂时退出中国，集中发展电动车和轻型商用车。

东风雷诺的垮掉显然是中法汽车合资的又一次失败案例，甚至让人有点摸不着头脑。东风雷诺拥有一个不错的开局，可是这里也是人才黑洞，东风日产和神龙公司的很多精兵强将调过去后最终都选择出走，最后留下一地鸡毛。而其实就在疫情之前，东风雷诺的员工还在准备着新车在北京车展的发布，一款全新的跨界SUV轿跑也登上了工信部目录，没有想到最终东风和雷诺还是决定关闭公司。

东风雷诺引起的小小波澜很快就消失了，市场并不会记住失败者，更何况2020年让所有人都自顾不暇。

根据中汽协的数据，3月中国车市乘用车销量为104.3万辆，同比下滑48.4%，这也是连续21个月的下滑；前3个月销量也仅为287.7万辆，跌幅超过45%，并没有出现什么汽车的报复性消费。而自主品牌的份额更是已经下滑到了40.1%，同比下降了1.5个百分点，自主崛起的豪言壮语烟消云散。

另外，2020年1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.5万辆，同比分别下降61.8%和58.6%，这意味着如果扣除特斯拉带来的2万辆左右的增量，那么自主新能源汽车脊背上已经面临崩盘。

当然，新能源车型的发布还是在前赴后继，仅是在4月27日这一天就有两款纯电动新品发布——Aion?V表现一般，但是小鹏P7却有极高的关注度。

让人遗憾的是，原本定在4月底的北京车展延期，本应该喧嚣的4月末变得异常的冷清，甚至让很多人还不习惯。

在4月份还值得一提的是，4月20日这天纽约油价暴跌，5月交货的纽约轻质原油期货价格暴跌300%，收于-37.63美元，再度创造了历史——这个价格也意味着只要你买桶就送油，甚至你拉走原油还倒贴仓储费。

而等到了4月的最末，特斯拉因为出彩的季度财报，股价已经再次回到了900美元/股，势头强劲，站上千元大关是板上钉钉。同时，蔚来终于官宣和合肥方面的合作，合肥将以战略投资者的角色投资70亿人民币，这彻底挽救了蔚来。

很快，蔚来将演绎最强逆袭。

第五个31天

5月的汽车新闻同样是埃隆·马斯克开启的，嗨了的状态下直接连发数条微博，高喊他自己都觉得特斯拉股价高估，之后股价一度迅速下跌了10%，从755美元开盘，收盘仅为700美元。可是第二天，特斯拉重新找回了升势，抵消了这次舆论危机。

不过马斯克对自己的说法倒是“知行合一”，很快就开始着手卖掉了3000万美元的豪宅——后来这个宅子由网易丁磊买下了。结果没有想到，马斯克很快就被市场多头打脸了。

5月4日，B站一则《后浪》引起了大范围讨论，一方面是80后前浪的感慨和刷屏，另一方面则是后浪吐槽B站是多么的脱离年轻群体。

说到底，这是一个偏重于功利向的营销企划，尽管得到了80后的认同，但可能也确实冒犯到了95后、00后的心思。B站想成为一个广泛群体的网站可以理解，毕竟流量为王，可是策略上还是有点偏差的。不久之后，B站又找来毛不易唱一曲《入海》，在公关上做了一些修正，可惜的是早已没有《后浪》的话题感。

实际上，B站此次“后浪风波”也显示出年轻人对待年轻化的态度，这对于车企来说有着很强的借鉴意义。从事后结果来看，95后需要的不是被理解或者被认同，这种用60后老艺术家的演讲形式讲出来，就有点奇怪。真正的95后更倾向于亚文化的细分，亚文化的核心在于自娱自乐。一旦有全民共鸣了，那就不是亚文化了。所以，面向年轻族群的营销活动很难做到所有领域的全面点爆，更好的做法是各个亚圈层的逐一点燃，寻找更广泛的认同感。

5月应该算是车企完全进入工作状态的一个月，大部分的车企都开始恢复下线的活动，新车上市的速度也不断加快，光是5月份发布的新车就达到了76款——3月份的时候仅仅只有52款车。

一旦车企的新车上市节奏回到了正轨，车企的故事就少了。大概在这个月让车企们高兴的是从4月销量来看整体消费恢复有点超出预期了，4月比3月同比增长了35.6%，相比去年同期的跌幅也缩窄到5.5%。

事实上，进入5月之后，很多地方已经逐步放出了刺激汽车消费的政策，由地方政府来补贴。典型是在浙江等地，地方政府除了对车型进行数千元到万元级别的补贴外，还想出了上牌抽奖的方式促进汽车消费，比如预设一等奖5万元、二等奖3万元、三等奖1万元等等，使得车辆上户的交管所都排起了长队。

5月过得极快，几乎到了月底美股就反弹了50%了，特斯拉股价也回到了800美元。

新能源和中国市场也成为传统车企破局的优先选项。就在5月29日这天，大众中国和江淮汽车均宣布，大众汽车将投资10亿欧元，获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。与此同时，大众还宣布，大众汽车（中国）将投资约11亿欧元获得电池生产企业国轩高科26%的股份并成为其大股东。

这一消息早已被资本市场注意到，在该事项宣布的前十天，江淮汽车的股价就“拔地而起”，从4.98元一路上涨到10元以上，完成了翻倍。同时国轩高科也完成了股价的翻倍。

第六个30天

6月的开场也特别有戏剧性。

在港股市场有一只股票叫做“五菱汽车（HK.0305）”，这是一只“仙股”，股价常年在0.15-0.2港元之间，如同一潭死水。

在6月3日这天这只“仙股”的股价突然暴涨，从0.196港元最高触及0.447港元，差不多涨了200%，即便是收盘时，也涨了50%以上。触发上涨的原因很简单，国内市场发现五菱专用车推出了一款“五菱荣光翼开启售货车”，这种货车尾厢两侧可以打开，然后很适合摆摊。因此，这辆车就被叫做“地摊神车”，一下就契合了时下最火的“地摊经济”概念。

第二天五菱汽车股价再度强势上涨，上涨了%；第三天更是一度触及0.737港元，相当于三天涨了3.5倍左右。但是炒家们来得快也去得快，“地摊经济”显然只是一时举措，炒家们在第四天就抛货离场——股价当天就下去了20%，“地摊神车”也就闪亮了这么一下。

就在炒作地摊经济的同期，美股市场更是让人大跌眼镜——尽管美国的疫情似乎越来越严峻，可是美股纳斯达克几乎收复失地，离历史高位仅仅几个点。而到了6月10日，特斯拉股价正式迈过1000美元大关，随后超越丰田汽车成为市值最高的汽车制造企业。

这样的局面让所有新能源从业者看到了颠覆的力量，也让传统汽车人感受到了内燃机时代从未有过的落寞。再加上前几天马斯克的SPACE?X成功用载人龙飞船将两名宇航员送上太空，让马斯克风头无二，成为这个时代最具魅力的创业偶像。这也无疑是助推特斯拉股价翻倍式增长的原因。

如果是由于特斯拉每股股价太高让你你选择蔚来股票的话，那也同样能赚得盆满钵满，蔚来的股价在前几天上涨到6.68元，相比2美元出头的低点翻了三倍。

新能源的兴起，也让传统车企倍感压力。层层传递之下，职业经理人就成为了最终责任人，就好像全球最大车企大众集团CEO赫伯特·迪斯一样。

虽然迪斯一直被认为是一个很有突破性、敢于创新的CEO，但是伴随I.D?3和高尔夫8的交付延迟，大众的股东们对他的耐心也到头了。在大众集团6月8日的一次特别监事会会议上，赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）没有得到续任大众品牌CEO的合同，仅仅只保留了集团CEO，甚至还拒绝了他申请延长其的工作合同到2025年的提议。

值得注意的是，迪斯是传统车企里面对特斯拉的竞争威胁感知最高的集团高管，甚至就是他一直在喊“狼来了”。

中国汽车市场的活力也正在恢复，以超过所有人想象的速度。

6月13日开幕的重庆车展是一个很好的车市观察窗口。这次的重庆车展也算是2020年第一场比较大型的全国B级规模车展，或许组委会也担心人气不够，所以在媒体日没有特别限制非媒体的观众的进入，结果就是开展的第一天人头攒动，显示出超高的人气。

可是同样没有让人想到的是，就在重庆车展开幕的这一天，北京爆发了新发地市场疫情。一时间北京高度紧张，一下又进入了敏感期，外地也对进出京人员开始重点关注，所有人都担心会回到2月那个时期。好在北京在大面积检测的前提下迅速控制住了疫情的发展，而几乎除了北京之外，各地依旧保持正常状态。

因此，之后首次改名为粤港澳大湾区车展的“深圳车展”也同样热闹，除了没有北京媒体参与。尽管组委会没有透露具体的观展人数，可是从组委会给出的“车展规模达13万平方米，共有102个汽车品牌参展,展出新车近1000辆”等信息来看，各方也是踊跃参展。

进入6月下旬之后，车企的新车上市和活动就已经越来越多，光是新车上市数量就达到了85款，比如长安UNI-T、吉利豪越、新宝骏E300、广本新飞度、长安福特探险者等等关乎企业全年销量走势的重磅车型纷纷上市亮相。而还有更多的准备在三四季度上市的新款车型也在做发布或者试驾活动。

只是你以为市场已经恢复到了正常状态，但你可能没有注意到的是，有那么多车企已经行至倒闭边缘。

先是纳智捷准备退出中国市场，接着赛麟被爆资金链告急，举报与维权齐飞。只是没想到的是王晓麟还没有认输，拜腾的戴雷率先举旗——在员工维权讨要三个月薪水之后——拜腾发布公告称将从7月1日起暂停中国区业务，主动离职者可以在离职之前结清欠薪。这家被寄予厚望的造车新势力倒在了黎明之前。

6月30日的最后一个交易日，特斯拉股价停在了1079.81美元/股，相比于2020年第一个交易日的开盘价424.5美元/股上涨了超过600美元——如果你持有到今天，那这个盈利数字会超过1200美元/股，前提是你需要经受住2、3月份那个如同过山车式的俯冲和拉升。

同样的，你如果是选择蔚来汽车股票，那么2020年的第一天股价为4.1美元/股，在181天后来到7.7美元，每股收益也达到了87.8%。如果你留到今天，这个盈利率会变为219.5%，足够让不少人财务自由了。

即便在A股市场，如果你选择了长安汽车，你也会获利匪浅：1月2日开盘价格为9.77元，到了6月30日已经到了11元以上，而近期高点则是13.6元。50%的收益率远远超过了其他中国汽车集团股票，长安汽车无疑是这一轮汽车企业里面的领涨龙头。

当然，也有失败的投资人，拜腾的那些小股东就是如此。这就是资本市场的不确定性。

需要知道的是，资本市场突然增加的巨大流动性也吸引着大量企业重返国内资本市场。就在6月18日，吉利汽车就提出了回归科创板的计划。这意味着中国最大的自主品牌车企将在港股市场上市15年之后，回到了A股进行融资，这或许是吉利稳固自己龙头地位的一种方式。

下一个184天

事实上，回顾过去的181天，中国汽车产业和全球汽车市场都经历令人瞠目结舌的下滑。

数据显示，今年1-6月国产车和进口车实际累计销售台数为783万辆，同比下滑26.3%。其中销量下滑最大的是东部和中部地区，均高达28%以上；同时一二线市场下滑27%左右，三线市场下滑高达29.6%。

这一数据相比中汽协统计的国产车批售787.3万辆还要少一些，更接近乘联会给出的770.4万辆国产车的数据。这也说明实际消费端的下滑还要更多一些，特别是三线市场的消费收拢高于平均水平，而三线市场一直被认为是消费升级的核心区域。

但是所有人也都看到了新能源车企的发展契机，尤其是特斯拉以让人惊讶的速度登上了全球市值最高汽车企业的位置——一家纯电动车企超过了所有传统汽车企业，那么汽车还是“汽车”吗？

因此，在即将到来的184天里面，新能源汽车的发展将毫无疑问成为叙事的主线，预计众多的传统车企也已经准备好把自己压仓底的新货拿出来。只是让我们好奇的是，这些新车在面对的特斯拉的时候能成功吗？更让我们好奇的是，傲慢的马斯克是否还有能让特斯拉更傲慢的技术等待释放？

另一个值得期待的地方，是中国汽车企业能否借助这一轮A股的“牛市”有所作为。

今年大部分中国车企都遇到了资金链的困难，那些快垮掉的新势力不言自明，而就算是领军的一二线自主车企也并不好过。如果资本市场能够提供相应的支持，那么对于身处一线的中国车企来说这些资金将确保在新能源研发上的投入持续性，这将可能是真正实现对那些合资车企超越的机会。不过，资本对于车企也是有选择性的——只有承受住了这波暴跌“洗礼”的企业才有资格拿到那些丰厚的资金。

2020年接下来的184天，注定会是一个新格局的开篇，或许我们已经开始见证这个新篇章了。

文｜JackieLXX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用团油APP加油，真的可以省钱吗？

有着一定的优惠的

1、新司机加油券

对于刚注册app的用户，会发放新司机加油券，像有满300可以使用的25.09元优惠券、满200元可用的15.16元优惠券、满150元可用的10.07元优惠券，但需要注意仅适用于团油部分合作加油站，且这些加油券都存在有效期，逾期失效。

2、完成限时任务的优惠券

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扩展资料：

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长沙的和顺石油，在团油app下可以知道它的国标价是5.57，用团油加油可以享受5.35元的价格，比加油站便宜了0.22元。

国内为什么很多人黑数字货币？

主要对这个数字货币的价值不了解，有些人被骗子骗怕了，过于相信国家宣传，从过右走向过左，眼光短浅，没有看到世界形势，归根结底这些人头脑简单，没有科学知识，对于事物好坏分辩不清，

有几个原因：

1、数字货币领域确实有点乱。主要是ico。

比特币横空出世，经过十年的时间大家认识到数字资产的重要性，最主要的是大家意识到比特币的底层技术区块链有很大的应用价值，于是很多公司开始钻研区块链技术，像万向这样的公司是布局很早的。每个区块链项目都有自己的资产体现，数字货币，很多人就愿意把数字货币拿出来发售，这有点像股票首次发行，对应ipo，起名ico，ico来到这个世界的时间不久，开始是只是极客社区里玩具一样的东东，但是在很多聪明人和基金看来，这是一个挣钱的好机会，于是拿ico去做天使，去做私募，到交易所去交易，而他的项目其实还需要一定的时间才有可能出来，有很多甚至出不来，以前是先创业再上市，现在是先上市再创业。

2、所以在这种荒原上第一波来的骗子居多，说现在的ico项目有95%全是骗子也是正常的，像2000年前后的互联网，谁也不知道能发展成什么样子，局面跟现在的区块链有点像。

3、关于区块链的前景，是一定要关注的，基本大的公司都在这方面有布局或者开始布局，而产遇到这个大潮中的绝大多数都是炒币的，2016、17年依靠炒币挣到大钱的人比比皆是，他们的传说开始流传，吸引了更多人的加入，进而成为很多人的信仰。

4、黑数字货币的，说他是郁金香、庞氏的，有几类人：

1）极度的风险厌恶者，觉得保险是骗人的，理财是骗人的，数字货币当然是骗人的，这些人一般学历较低，收入不高，观念陈旧；

2）有些人做了一些粗浅的了解，认为风险极高而归劝别人的；

3）有些人受了身边人报复的刺激产生嫉妒心理而摒弃的；

5、总体来说，数字货币目前有极高的风险，建议如果不是非常了解或者看好的项目，少做多看。

不要全部投入；不要贷款投入，不要做期货，不要卖房。

你玩币正好又有很多人黑它，那么我先恭喜你，至少目前为止币是能抗住被黑的。如果你看好玩币，你应该觉得它有价值，现在被黑也可以相对的低价进入。但是我认为数字货币更像一种商品，目前只是用来满足匿名交易的需要，它不具有稀缺性（比特币限量，但网络中可以随时创造其他货币），也没有对应任何资产。我有一个问题请你思考“数字货币的价值在哪里？为什么比特币和其他货币本质相同，因为比特币出名价格就可以远超其他数字货币，真的反映内在价值吗？”

正心在这里详细分析一下国内许多人 黑数字货币的心理 以及 为什么会出现这种现象 。

看完之后如果仍然有意愿投资币圈，文中还提供了一些 实用小技巧助力你的投资之路 。

每个人的眼界、精力有限，没有实际调查数据的支撑很难说这是一个普遍现象。你看到的可能只是几个网络喷子、键盘侠，可能是庄家或者媒体造势，可能是亏钱玩家的吐槽，可能是出于某种利益的精准推送，这些都会造成一个 虚假印象 。

抛开那些虚假的、刻意的信息。我们来看那些真的在黑数字货币的一些人到底在黑些什么。

最重要的一点就是亏钱 。币圈的投资基本都是 一盈二平七亏损 ，也就是说大部分人都是亏钱的。试想一下，十个人里面，九个人都在黑，剩下的一个再怎么鼓吹也没用。这里还有一个 幸存者偏差 的概念，应用到币圈就是亏钱的人更倾向于跳出来贬低这种投资方式发泄不满，而真正赚钱的人则是闷声发大财，不希望别人来分一杯羹。

另一方面，很多玩传统投资的例如股票、基金、黄金，他们 看不起也看不懂 虚拟货币。因为传统投资业是基于实体的，股票是公司业绩、经营状况、未来发展的反馈，黄金、房产抄的更是实体。而数字货币门槛较高，普通人比较难理解它的价值所在，不知道它是怎么运作的，好一点的可能也只知道区块链加密技术这种虚无缥缈的名次，更别说投资了。 但是这并不代表这不是一个靠谱的投资方式。

接下来我们就来具体分析一下 为什么黑以及如何避坑实现稳定盈利 ，全文大纲如下： 一、为什么黑：套路多

1. 玩合约被套路

2. 玩山寨币被套路

3. 玩主流币现货看不懂技术指标被套路

二、如何避坑、盈利

1. 必须遵守的原则

2. 洗盘模式揭秘

一、为什么黑：因为套路多

1. 玩合约被套路

合约是什么呢，简单来说，合约能让你用十分之一，百分之一的资金（也就是 杠杆 ）去交易。举个例子，比特币一万美金一个，你现在花100美金（100倍杠杆）就能买一个，如果它涨到10100，那就相当于你只花了100美金的成本，赚到了100美金，反之，如果亏到9900，你账户里的100美金就没了。这里还有一个保证金的机制，如果你合约账户里的钱不够亏损了，那么就爆仓了，所有的钱都没了（具体细节就不多说了）。

这是比特币2020年9月9日的小时线，低点到了9882，最高到了10235，就一个小时波动了350个点，是不是很刺激。

2. 玩山寨币被套路

有的山寨币、新币就是为了骗钱、割韭菜诞生的，号称百倍币。初期通过客服拉人进群，一个群100人左右，一半都是客服，天天晒收益，制造氛围，你观望了一天两天能熬得住，看了一个星期还能经得住诱惑吗，等你大仓位干进去，一买就买在了最高点，然后庄家一卖卷钱跑路，欲哭无泪。有些甚至忽悠你进他们的小交易所，钱都提不出来。如2019年的KHT,一月发行两个传销币，每个敛财数亿，最后归零，创始人则在国外逍遥自在。所以，一定要记住，天 上没有掉馅饼的事儿，即使有，如果超出了认知范围，最终也是拿不住的。

3. 玩主流币现货看不懂技术指标被套路

玩主流币现货比前面两种要靠谱很多，但是 看不懂指标瞎玩跟也没有差异 。比如趋势线跌破了MA60你还会买吗，看不出来买了那就做好长期被套的准备吧。

我们来看下面steem这个币，9月初跌破了这个ma60的趋势线，要抄底买吗，肯定不行，你根本不知道底在哪里，大概率还会持续下跌，直到下一个支撑位。

二、如何避坑、盈利

1. 必须遵守的原则

前面讲了那么多坑，这里就来讲讲玩币圈的原则，能帮助你避免80%的坑

第一、不玩合约

合约所需要的技术能力，心理素质都不是一般人能驾驭的，如果是学生、上班族靠投资数字货币赚点零花钱就更没有必要花大量的时间和庄家斗了，基本没戏，还影响工作学业

第二、不玩小币、山寨币， 历史 数据不足不玩

前面也说过了，不靠谱的币不碰，不管炒得多火热，我们投资非小号排行前10的币种就够吃利润了，多了也没有精力玩。

第三、不玩小交易所，防止跑路

这里只推荐火币、币安、OKEX三大平台，这是全球交易量最大的三大平台，成立时间长、用户多、交易量大。

第四、短线设置止盈止损

人毕竟不是机器，看到 盈利了，舍不得卖 ，总想赚更多，看着看着，一夜回到解放前，亏损也舍不得放手，总想着回本，结果本金都没了，这样很难生存，不仅人累，需要一直盯盘，而且很难赚钱。人难做的决策就交给机器强制执行，虽然没有卖在最高点，毕竟是落袋为安了，即使亏损，也不会亏太多，加上技术指标的学习，完全有资本重新买入，通过不断修正自己的投资体系、策略，之后的正确率会越来越高，实现稳定盈利。而且能 空出大量的时间去做其他喜欢的事 ，不香吗？

2. 洗盘模式的揭秘

首先讲讲为什么要洗盘，洗盘是庄家积累低价筹码的一种方式。等到积累到一定程度，拉升，散户看到盘面好，纷纷追高被套，此时庄家已经出货了。而我们要做的就是看懂庄家模式，稳住心态，知道这是什么阶段，什么时候买入卖出，不被套路。这里就先介绍两种常见的洗盘模式。

第一、假阴式洗盘

行情一直萎靡，没有什么波动，甚至稳步下跌 ，此时应该还有不少散户抗着，期待看到后面的上涨，然后来一根中阴线，散户这时候就开始慌了，害怕持续下跌及时止损，很多人开始抛售手中的低价筹码。

我们来看一下neo的例子,前两个月是一个稳步下跌+横盘的状态，然后来了一根大阴线,在这里应该不少散户都卖了，接着震荡、吸筹，然后三根阳线，如果抄底能吃到90%的利润，即使不抄底，在前期阴跌的时候能扛着，最后也能吃到40%的利润。

横盘的时候 基本没有什么大波动 ，有涨有跌，无法靠这些小波动吃到利润，也看不清未来趋势。此时大家都比较谨慎，不愿意买入。横盘的时间长了，比如一两个月，之前已经买了的也开始沉不住气，可能就会卖了这个币去追热点币。此时庄家就能顺利拿到这些低价币。

典型的例子有ltc，整整横盘了三个月，显然大部分人都熬不住。 最后一个月拉盘，涨幅85% 。

最后，总结一下：

跳出来黑数字货币的基本都是亏损严重或者看不懂又不愿意承认的，亏损的原因无外乎不懂技术瞎玩以及陷入各种。所以我们需要遵守一些原则去最大限度避坑，另一方面就是看懂庄家的模式、套路，逆向操作，再加上技术指标的学习，跟着喝酒吃肉并不是什么难事。

有兴趣的小伙伴可以一起学习交流，顺便赚个零花钱哈。

祝大家日进斗金，早日实现财富自由！

诚如题主所说，很多人黑这个数字货币，我想应该有以下几点因素

第一，不懂，就像我当时一样，不懂，自然在别人说到甚至给到你的时候还一脸懵逼！

第二，媒体报道，媒体报道的大部分是吸引眼球的东西，比如这个币出问题了，那个是币传销了，让大家谈之色变，听到就怕。

第三，种类名目繁多，鱼龙混杂，没有统一的发行机构，大家心里不安全感提升。

第四，也是最重要的，央行是否承认，政策是否允许，比如央行在之前发出澄清公告:我行尚未发行数字货币，也没有推广团队，也未授权任何机构和企业发行，目前市场上数字货币均为非法定（记着，不是非法）货币。

但是，在2017年5月27日，央行数字货币研究所开始运行，这有说明了什么，也就是说，正规的数字货币肯定有他的发展前景，所以，我们拭目以待吧，不过，你想当第一个或者第一批吃螃蟹的人，风险和收益，自己好好衡量，望安好

投资中的人有两个弱点：贪婪和恐惧。因为不了解，所以更加恐惧，因为恐惧，所以不敢出手。

1、复杂

数字货币比起股票、房地产和黄金等其他投资品要复杂得多，其背后的区块链技术所涉及的知识面十分广泛 ，包括密码学、货币学和计算机科学等等。普通的投资者不会为了投资数字货币而花费大量的精力和时间去学习其背后繁杂的原理。

2、思想固守

我们可以看见世界的模样，但大多数人都只能看到其中一部分。

目前，由国家背书的法定货币无疑占据了主导地位，每天的交易量约为5.1万亿美元，相当于每天250亿美元的数字货币交易量的200倍左右。要让投资者改变固有想法，看到数字货币的可取之处，并接受“新”货币是一件很难的事情。

3、事不关己

相比起和生活息息相关的房价、油价等信息，非必需品的数字货币在比特币崛起之前并未引起关注，但即使是在比特币崛起之后，也仍有大部分人不知道数字货币是何物，更别说投资或使用数字货币。

在最近的一项民意调查中，“ 觉得没必要或不感兴趣 ”是市民选择不持有加密货币的首要原因。

4、波动性太高

很多人不愿意投资加密货币是因为他们认为加密货币的波动性太高，风险太大。很多投行也对波动性嗤之以鼻，固执地认为波动性等于且只等于风险。然而，他们却忽视了一点， 新生资产出现之初，往往都伴随着较高的波动性，但这并不能作为否定其价值的唯一标准。

而且，即便是用一种固定的汇率来衡量各种资产或者通过设定利率来监管其流动 ，所有货币、所有外汇储备的“价值”都是在不断变动的。

反对加密货币以及支撑这些货币的区块链技术的普遍观点，都无一例外地没有考虑到普通货币的暂时性和脆弱性。通常来说，当你拥有一美元的时候，你可以买到价格为一美元的矿泉水，但是在自然灾害降临，水资源严重不足时，你还能用一美元买到那一瓶矿泉水吗？

5、虚拟等于危险

显然，看不见也摸不着的数字货币让很多投资者认为这是海市蜃楼，是储存在网络空间的一种“幻觉”。

但是，其实大部分的美元也是以数字的形式流通使用的。国外的研究报告显示，在美元供应量中，只有10%是以纸币和硬币的形式存在。

所以，认为货币是“真实的”那一部分群体常常难以理解加密货币。

……

一百个人有一百个不相信数字货币的理由，但根本原因只有一个：已知信息太少，难免落入一叶障目的困局。

因为区块链这个底层技术的存在，涌现了许多数字货币。那么为什么会有很多人黑数字货币呢？此时的区块链，就好比当初互联网的出现，所有人都不知道，互联网未来的发展是如何的，同样的道理，区块链也是如此。

当然，有一些数字货币是不靠谱，但是不排除一些数字货币是靠谱的，比如玩客云的玩客币，星光云智能设备的STA等数字货币。

当然不是建议大家随便的投资数字货币，在投资时，应该注意选择一些靠谱的，仔细研究一下，重点是，不要把所有的资金都投放在一种数字货币上面，可以分散投资，比如我现在手头上有一些玩客币，但是我还在关注点点星光推出的星光云智能设备上的STA。

最后提醒一下大家，不要盲目投，要适当。

为什么会有那么多的人移民美国呢？

据美国移民局统计，中国已成为仅次于墨西哥人和印度人的移民美国的主力军，移民总数达到了2百万，是美国总人口的5%。加州、纽约等许多州已经被中国人“占领”了。那么这么多人移民美国的原因是什么，原因有以下几点：

1.经济高度发达

美国作为世界上最发达的经济体，其国内竞争力已连续数年位居世界首位。美国不但工业化程度很高，在农业领域也是全球最好的国家之一。美国以其高度发达的现代化市场经济为基础，在 GDP和外贸总额上位居全球第一。

就算不看美国的综合实力，单拿出一个洲，其实力却比任何一个国家都要强大。有关数字表明，美国的人均国内生产总值为63,000美元，比中国高出6倍。美国移民中，有的是有钱人，有的是精英，有的是学识渊博的精英，有的是为了梦想，为了美国的梦想而奋斗。正是因为美国有着高度发达的经济，所以在美国一切皆有可能，普通人也可以闯出自己的天地。

2.教育资源顶级

没有什么比美国顶级的教育资源更能打动移民人士了。美国有很多知名的大学，世界排名前一百的名校，其中美国就占据了70多所。顶尖名校多了，就代表着有更多的选择。

持有绿卡的永久居民子女，与美国公民一样享有同等的教育，在美国享有12年的义务教育，从小学到中学都是免费的。在高等教育方面，取得移民资格的学生比留学生更容易进入哈佛、耶鲁等世界一流大学。一般名校每年都会招收大约百分之五到百分之十的学生，百分之九十到百分之九十五的名额是给了永久居民和公民。

即便成绩不好，也不用为在美国上不了大学而发愁，只有愿不愿意上的问题。和国内千军万马过独木桥的高考不同，美国的一般高校对考试的要求很低，根据学校的学习成绩和 SAT/CAT的得分，就可以申请大学。

3.畅行无阻的黄金护照

来一场说走就走的旅行，邂逅不期而遇的美好，是很多人心中的愿望。尤其是在疫情期间，大家更加憧憬国外自由的生活如今，出国旅行签证很难。但是，如果你有美国的绿卡，那么你就可以自由出入很多国家了。比如，持有美国绿卡的人，可以免签加拿大、牙买加、墨西哥6个月。

4.就业机会丰富

很多人都是因为国内工作岗位太少，无法满足自己的就业需求，才会去美国工作。美国有许多世界顶尖的高科技公司，比如苹果，谷歌，微软，脸书等等。对于那些向往顶级高科技企业，向往高质量工作和居住环境的精英人士而言，移居美国也能实现他们的心愿。

有了绿卡，你就可以在美国工作，而且你可以优先去那些世界500强公司工作。如果失去了工作，美国政府也会提供援助，并有专业的组织为你免费寻找工作。除此之外，还会为你提供相关工作的技术培训，使你的求职更加顺畅。

5.福利完善

美国是一个发达的国家，有着非常完备的社会保障体系。美国不但会关心美国本地居民的需要，还会特别关心移民。住在美国，你可以得到一些生活上的保障，比如生活补助和养老金。在就业上，美国政府也是尽心尽力，提供失业保险金、工人补偿、公共援助等等。持有美国绿卡的人，在美国也能享受到健康保险，而且基本上不用花钱，就算花钱也不用花太多钱。因此，一些人特意移居美国养老。另外，美国政府也会为失去劳动能力的人们提供一些基本的帮助。

美国政府发放失业保险金

6.法律制度健全

美国健全的法律制度，让很多人都羡慕不已。自美国《权利法案》颁布之初，美国社会就十分重视男女平等，并在法律中明确提出了“人人平等”的要求。

无论是普通人，还是有钱人，都要遵守法律。同时美国也是一个民主、自由的国家。在美国，人人可以畅所欲言，不必担心自己的观点与他人的观点会受到威胁。只要不违法，你可以做任何你想做的事。

移民美国，并不一定要放弃中国公民身份，有关资料表明，持有绿卡的移民人士中，40%的人保留了他们的国籍。获得美国绿卡并不等于有了美国国籍。有了这张绿卡，能给自己和家人更多的工作和学习的机会。近年来，受到疫情的冲击，更多具有前瞻性的人开始认识到“第二个身份”的重要性。而美国作为移民大国，吸引了不少的移民，所以才会有这么多人选择移民美国。