新能源汽车吐槽油价低怎么办_新能源汽车吐槽油价低

2024-07-04 23:36:24

1.新能源汽车的利弊

2.新能源汽车的优势和劣势

3.为什么越来越多人后悔买新能源汽车？

4.汽油价格不断下跌，对于新能源汽车的普及带来了怎样的阻力？

5.油价“跌跌不休”，为什么新能源汽车如此难以普及？

6.油价下跌是好是坏?油价太低,会阻碍新能源的吗？

7.现在买新能源车好不好？

新能源汽车的利弊

新能源汽车吐槽油价低怎么办_新能源汽车吐槽油价低

新能源汽车的利弊

新能源汽车的利弊，随着科技的不断发达，新能源汽车慢慢走进了我们的生活，新能源汽车在保护环境方面有很多都有优势，低碳环保，不过也有弊端，下面来看下新能源汽车的利弊。

新能源汽车的利弊1

新能源汽车的优点：

1、低碳环保

传统能源汽车在运行过程中是燃烧汽柴油来产生动力的，也就必然产生的尾气，数据表明汽车尾气是环境污染的主要来源之一。而纯电动汽车在运行过程中是通过电动机来产生动力的，不会产生燃烧，可以做到零污染，不会不排放污染大气的有害气体。

2、经济省钱

随着国家和地方政府给予电动汽车的补贴，电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平，有的低档的电动车售价甚至就几万元，可以遇见随着电池技术的不断完善成熟，电池成本的下降也会促使电动汽车的售价的下调。另外在高油价的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

3、噪音小

传统内燃机在运行过程中，燃料燃烧会产生较大的震动和噪音，特别在高速运转时，这一缺点尤为明显，噪音和震动让人无法忍受。而电动机在运行中的噪音和振动水平要比传统内燃机小的很多，特别是在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车。

4、能耗低

在目前的技术条件下，电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，即使把发电厂和电动机的损耗算上，折算下来，百公里的能耗约为7公斤标准煤。而传统汽车按百公里耗油量12L计，能耗约为12公斤标准煤。如果在城市的拥堵、路况差的环境里，这一能耗还将更大，电动汽车的节能优势进一步显现出来。

但是任何事物都有它正反2个方面的属性，新能源汽车同样也有它的软肋。主要是：

充电难

由于新能源汽车才刚刚兴起，国内充电设施建设相对比较滞后，还不能满足新能源汽车的需求，快捷便利的充电是电动汽车所面临的的最大难题。特别是对于长途远行的电动汽车，高速公路服务区的充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。

续航里程短

由于电池的技术目前还不够成熟，目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。纯电动汽车虽然可以满足老百姓平时上下班，但是，中国目前周末、节假日外出自驾游比较流行，消费者对续航的要求比较高，100、200公里的续航能力远远达不到自驾远游的需求。

充电时间长。目前大多数充电桩都是慢充桩，一辆车充满需要5-8小时，对于长途远行的消费者来说无疑是最大的硬伤。对于上下班的消费者来说可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会完全暴露出来。

新能源汽车的利弊2

新能源汽车在哪个充电桩充电便宜

1、国电，较贵。买车刚开始时候是在国电充，分峰谷电，有些停车场是没有停车费的，总体费用较贵。

2、星星充电，很低。星星充电也有快慢充，我常在大屯这边充，快充8毛8，慢充6毛多，充电费1个小时2块钱，性价比还是很高的。

3、优易充，较低。优易充这个APP还是很好用的，我常在团结湖和林翠路充，都是私人分享的慢充电桩，价格在1块左右，性价比挺高。

4、小鹏充电，较贵。小鹏充电充电桩还是挺多的，价格也合适，我常在鸟巢附近充，有峰谷电，最近好像涨价了，但也就1块左右，加上不要停车费，充电功率又很大，性价比不错。

5、特来电，巨贵。特来电应急充过几次，价格在1.6元以上了，还有一次是2块多。不推荐。

6、e约充电，很低。e约充电是用充电车进行充电的模式，有上门充电和附近充电，上门充电的话有上门费。我是在网上购买的电卡，很便宜。上门充电的话每度点9毛左右，如果是附近充电每度电4毛5。性价比非常高。但是要注意网上可能有骗子，最好关注微信公众号，有些电卡是不能用的，公众号上有写，购买电卡需要很谨慎。

新能源汽车一次充电多少钱

影响电动汽车充电成本的主要因素是电池容量，电价和充电效率。电动汽车的'电池容量随品牌和生产地等因素而变化，通常在15-60kwh之间。然后，不同的电池导致每次充满电的价格不同。从每个充电桩的价格角度来看，由于它是不同的运营商，因此全价也有所不同。

此外，根据充电桩的充电方式的不同，充满电后单个电池的价格也不同。实际上，中国一千瓦时的电价并不统一。以电池容量为36kw的电池为例，按照当前第三方交流充电桩的一般电价+服务费，一旦电价在1.6元至1.8元之间，则按全额收费快速充电桩的价格在56元至64.8元之间。

新能源汽车一次充电大概多少度

新能源汽车充电需要多少千瓦小时，主要取决于以下两点：第一是电动汽车中配置的锂电池的容量；另一个是充电前电池组的剩余电量。例如，如果电动汽车的电池组容量为20KWH，充电前剩余电量为50%，则仅需充电10KWH就可以充满电。一般而言，对于电池寿命为200公里的新能源汽车，电池容量约为31 kWh，这意味着约31 kWh的电量。

新能源汽车的优势和劣势

新能源汽车的优势：

1、环保。这是国家层面推行新能源汽车发展的一个重要因素。新能源汽车采用动力电池组及电机驱动动力，可以说是零尾气排放，零污染。

2、噪音低。相比燃油车，新能源汽车的噪音就要小得多。

3、保养方便。不像传统的燃油汽车，保养发动机的时候需要更换机油，滤芯等等。不繁琐。

4、使用成本低。电价和油价是不能相比的。尤其是在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。

5、国家补贴政策。摇号中签率高，补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。

新能源汽车的不足：

1、续航里程短。国内电动车的续航里程为150公里。实际上路，差不多是在120公里左右。这也就是在市内家门口的地方转转，根本跑不了长途。

2、充电时间长。正常充电实在8个小时，快速充电也需要2-3个小时。普通燃油车辆加一次油也就是5-10分钟的时间。

3、电池组受温度影响大。在北方气候寒冷的地区，新能源汽车的续航里程会大打折扣。这无疑就限制了新能源汽车的适用范围。

4、充电设施不完善。目前国内的充电桩并不普及，这无疑限制了新能源汽车的出行距离。

新能源汽车选购技巧

一、动力

于新能源汽车而言，动力一直都是需要攻克的难关，因为动力不仅与发动机有关系，与变速箱也有极大的关联。很多时候大家说得加速“有劲儿”不只是发动机的功劳，变速箱承担了同样的重任，好的变速箱与发动机相辅相成，减少动力损耗，驾乘感更好。

二、续航

一直以来，新能源车的续航能力频频成为消费者“吐槽”的重点，而真正优质的新能源车型，在续航上是可以完全实现“里程无忧”的。比如当下十分受欢迎的“油电混”，采用的是内燃机与电动机作为动力源，在起步阶段依靠电动机，达到一定速度后发动机介入。

三、安全

安全是出行的必要条件，而能决定新能源汽车安全性的当然是精工制造的高品质和电池的安全性。在选择新能源车时，品牌背后的实力要做全方面的了解，这决定了车子的品质。同时，对于汽车所用电池的安全性也要多方面考察。一些技术先进的动力电池不仅高效节能，还支持预约充电和反向放电，驾乘也更安全、更放心。

为什么越来越多人后悔买新能源汽车？

问题是买的人为什么后悔，结果考前的答案中，就没有一个是买了新能源汽车的。大家倒是天马行空的黑了一圈，我也看的津津有味，不过我想说，我是电动汽车车主，我不后悔。

位置北京，家里第二辆车，续航不到200的小垃圾，自己有一个固定车位，有充电桩。

动不动就说换电池贵，大家看看工信部要求，拿补贴必须提供8年12w公里质保，衰减不得超过30%。城市代步不用担心换电池的问题。

吐槽更多的是续航，其实我买车三年时间，新能源汽车续航翻天覆地，17年300km续航的叫车，18年400km是新车标配，19年新车没有500km你都不好意思推广。

充电桩少也是吐槽点，其实装个app看看，其实不少，都是隐藏在停车场里面。未来只要让安装充电桩的停车场赚钱，还怕没有充电桩。至于说远行，高速公路都有充电桩，每个服务区标配。

加上电动车加速快、安静。动不动就是百公里加速5秒以内，换回汽油车总会感觉踩油门不走，你懂的。

核心原因是：

买之前，没有真真切切地考虑清楚，自己的实际情况。

这里的实际情况包括以下几方面：

①是否经常跑长途？

②所在小区有没有自己的停车位？

③所在单位是否方便充电？

……

实际上，这问题跟新能源车关系不大。

原因是，不管是新能源车，还是其他什么产品，比如电视机、电脑什么的。

只要你购买前考虑不全，就会给自己带来烦恼。

我所了解的情况是，那些现阶段适合新能源车的车主，他们并没有后悔。

什么样的车主不会后悔呢？

愚以为，是这样的人：

①小区有固定车位，可方便晚上充电。

只要满足了这个条件，基本上都不会后悔，原因是，很少有夜间开车的人。

即使有，那也是小概率事件。

②上班族，每天的出行，最多也就是去40公里，回40公里。

上班来回共80公里，这样的人属于少数，基本上也就在50公里以下。上班固定，周一到周五雷打不动，这样的人就很适合纯电动车。

你说，谁还没有个出远门的时候，假如你要出行的距离超过800公里就不合适了。

若真是出行距离这么大，别说新能源车，燃油车也不合适，你应该坐高铁。

③不是固定的朝九晚五上班族，但每天最大的开行里程也就250公里左右。这样的人也特别适合新能源车。

总之就是，出行比较有规律。而不是今天要开400公里，明天只开30公里，后天又要开500公里，如果是这样，确实不适合。

很多人买新能源车，他们最先考虑的不是自身的情况，而是看别人买了，自己也买。对自身的出现规律缺乏总结造成的。

然而，因为部分车主没有固定的充电车位，就说新能源车麻烦，则，这是不合适的。

过去，小区有没有一个固定车位，影响很大，但还不是那么巨大。

但随着新能源车的普及，固定车位的地位将越来越重要。

甚至说，它应该是决定你是否买新能源车的最大变数。

再也没有比夜晚你睡觉时，你的车以夜间的低价电充电更合适的了。

吉利EV, 十一万多公里，续航基本上没毛病，253跑空能跑到230几公里，这个小里程是早上满电出门清零的，网上一个个都说换电瓶贵贵贵的，有几个是正儿八经开过电动车，换过电瓶的呢，十几万公里跑了电池也没毛病，一般家用代步车一年跑个一万多公里（我指的是大部分），等跑到十几万公里么至少也要八九年吧，汽油车跑个八九年如果发动机坏了，你是换发动机呢还是换车呢，同样的道理，这点年数，电瓶车剩下的油费也要不少了，真到了那点年数，我估计很多人会考虑换车了吧，而不是在电瓶贵的事情上纠结。

你所说的后悔大部分是网上看到的吧？后悔的人肯定有但是我感觉应该比庆幸的人少很多。当前大家对新能源汽车的顾虑无非以下几点，我说说自己的观点，不喜勿喷！

1、充电问题：买车是大事，没有人会脑子一热在完全没充电条件下花十几万买纯电汽车，其实正常上班族不需要有很好的充电条件，每天也就上下班代步，稍微好点的车续航都有两三百公里，个把礼拜都够用了，如果一个礼拜都不能充一次电不建议买新能源汽车，就算建议他买人家也不听咱的，毕竟大家都是聪明人，谁会买个车当家停着好看呢？

2、续航里程：其他车我没有发言权但是比亚迪dm和ev我都买过用过，标出的综合续航我都能达到，其实电动车和燃油车一样，省电省油跟驾驶习惯有关，同样里程我花了15%电我老婆却花了40%，这不是激烈驾驶，就是要利用惯性懂得能量回收。高速续航确实更短不少，标300的也能跑个200，跑200休息一下，服务区充电很快，上个厕所，抽支烟泡杯茶估计差不多了，如果你经常需要赶时间可以买续航五百的车，再不够估计纯电汽车真的不适合你了！

3、换电池贵：比亚迪已经出了电芯终生质保，估计其他品牌以后也会慢慢出来（这个不敢确定），至于电芯是不是电池大家可以百度一下，反正我确定在我们这小地方确实损耗大于20%可以免费更换，所以我一直运动模式开，去哪都是纯电出行，没电就充，从来不担心电池。网上很多人说换电池贵的几乎都是跟风，真正几个车主现身说法？（电池贵是肯定的，问题是消费者有几个买单更换的？我只针对比亚迪）

我是比亚迪县级经销商，也是比亚迪新能源汽车车主，有区域限制没指望大家到我这买车，但是很不喜欢网上那些跟风说话不负责任的行为，有问题可以互相讨论，不懂的叫请教，懂的叫讨论！不懂装懂听风就是雨的免开尊口！

如果非要说就是保值率问题，我们可以从第一批新能源车主的遭遇来看到这个问题，据悉，电车几年之后基本上就是砸手里，续航会根据电池的老化而变短，一次充满电根本用不了几次，基本上也没有车主会更换电池，因为一个电池的价格甚至可以购买一台新车，当二手车卖也没人接盘，大家都不傻，这就是目前第一批新能源车主的现状，接着我们看下车款的保值率情况。因为国家补贴，加上政策扶持，这几年出现了很多新能源企业，但是能拿出真正好车的企业不多，走在一线的国产企业虽然也涉及到了新能源，但是依旧以传统燃油车为主卖车型，和特斯拉相比，国内所鼓吹的新能源车型技术上差了很多，由此引发了很多问题，其中保值率低是新能源车型最大短板。近期一组2019中国汽车保值率报告显示，传统的燃油车以德日系保值最高，而新能源领域普遍很低，除了特斯拉能维持在70%以上，其他国产新能源车型保值率普遍很低，主流车型3年平均仅为32.31%。

我们来看下具体原因

首先新能源市场保有量低，一款车的保值率和其在市场流通的数量有关，一般的规律是数量越多保值率越高，这款车相应的也受欢迎，这样的车子维修点很多，而且配件好找，费用低，自然有很多人愿意买，新能源这两年虽然火，主要是在一线城市，二线和三线城市基本上看不到这类车型，全国新能源车保有量不过是300万上下，而燃油车达到了3亿多，数量上的差距短时间难以弥补。

其次电池寿命短，新能源车的电池相当于燃油车的发动机，是动力的来源，也是汽车最重要的零部件，因为技术的不成熟，新能源电池寿命随着时间推移不断衰减，而且速度很快，通常2年之后就能明显感受到续航出现问题，4到6年电池基本报废，而一块电池的成本非常高，很多车主宁愿重新买车也不愿花钱买电池。

最后新能源二手车没有完善的价值体系，这类车的折旧和车子受伤程度以及外观无关，主要看电池，而对于电池没有准确的评估手段，对于这类车，中间商的估价并不准确，为了不让自己吃亏，二手车商存在价格上打压新能源车的现象。

当前大家对新能源汽车的顾虑无非以下几点，我说说自己的观点，不喜勿喷！

我是比亚迪县级经销商，也是比亚迪新能源汽车车主，有区域限制没指望大家到我这买车，但是很不喜欢网上那些跟风说话不负责任的行为。

1、新奇事物，冲动消费

新能源汽车的出现，对很多人来说是很新鲜，稀奇的。在开始之初，厂家在宣传方面，肯定都是各种包装。

并且，无论是在网络舆论还是私下讨论的时候，圈子里关于新能源汽车的热点话题不少。很多人见人家买了这车，觉得很有特别。所以，自己难免会冲动消费。特别是在厂家各种好处的包装下，耳根子一软，就买了。

而等新鲜感一过，其实也就是那样，然后就会有点后悔了。

2、新能源汽车配套服务跟不上

这也是目前新能源汽车面临的一个十分尴尬的问题，很多配套的服务跟不上来。比如充电问题，很多车企的充电桩完全无法满足市场的需求。

而作为第一批吃螃蟹的车主，买了车后，由于这些配套服务跟不上，不但没给自己带来方便，反而造成不少困扰。所以，不少人都开始后悔买了新能源汽车。

3、实际用起来，并没有自己想的那么好

很多人之所以会后悔买了新能源汽车，其实主要还是因为使用之后，并没有自己想的那么好。

特别是在续航这一块，官方宣传的续航，和实际续航差别不小，这其实也是因为现在的技术限制所致。

开过新能源车的都不后悔，因为到现在还没几个人真正的换过电池，除了人为损坏电池包，包括托底撞坏，涉水太深导至电池包报废！正常开，锂电池用个10年没大问题！开新能源车的好处只有车主能体会，如果你天天长途，跑高速，那还是算了，城市代步，上下班，一定是新能源！

之所以那么多人后悔购买新能源汽车，原因很简单，因为部分城市目前充电桩还不普及，充电难，续航短成为了不购买电动车的理由。

其实新能源汽车是未来的一个趋势，只是目前技术还没有像燃油车那么成熟，但无论是国产还是外资品牌，在各方面都做得挺好的，而充电难的问题也只是部分城市而已，在大城市也不会出现这样的问题，现在已经普及很广了。

新能源汽车相比于燃油车最大的优点，那就是使用的费用低，举个简单的例子，燃油车加200块钱的油可能只能够跑400公里左右，而新能源汽车就不同了，充满电也就是70块钱左右，续航可以达到350公里左右，当然不用品牌的续航都不同，得出的结果也会不一样的。

对于我个人来说，作为城市代步，新能源汽车是很好的一个代步工具，特别是在现在油价一直涨的情况下，新能源汽车就体现出它的优势，而且最重要的是新能源汽车不限牌不限购，在北上广深这样的城市，那会是很好的选择。

当然对于长途高速行驶的车主来说，如今也不用担心，现在高速上也都配备了充电桩，完全不用担心充电难的问题，而且新能源汽车都支持快充，40分钟左右就可以充一半的电量，完全不用担心自己买了新能源汽车就无法跑高速。

总地来说，新能源汽车虽然还存在不足，但随着技术的发展，这些不足都会慢慢消除，到时候也不用再担心续航和充电的问题。

后悔什么？后悔电便宜？我家每天上班送孩子，路程不远但没车却不方便，两年电费不到一千块！后悔充电不方便？no no no！自己安装充电桩，下班回家分分钟充上！每周充两次或者一次足矣。出去玩大部分的景点、酒店都提供充电服务！后悔电池衰减？更不会了，四年了，200公里续航依然能跑到210！我为什么要后悔？

后悔？为什么要后悔？

本大V一位哥们就买了台新能源车帕萨特PHEV，有事没事儿就开出来溜达几圈，还在本大V面前不断BB："我这车不耗油，一年省下的油钱可以给媳妇买个包！"

你说气不气。

来看看哥们这台白色的帕萨特PHEV吧，平时是他和他老婆轮着开，白色比较百搭。帕萨特嘛，自带官车属性，老公平时应酬接送下领导很有面儿，况且这一代帕萨特做得比较年轻了，老婆开也挺时尚的，两不耽误。

汽油价格不断下跌，对于新能源汽车的普及带来了怎样的阻力？

因为受到了大环境的影响，所以国内的汽车价格也在不断的下跌，这一情况对于很多开着燃油车的人来说，无疑是一件很好的事情。可是汽油价格的下降，对于新能源汽车的普及带来了怎样的阻力呢？下面来说一说我的看法。

汽油价格下跌是否会对新能源汽车普及带来阻力？

我觉得汽油价格的下跌并不会对新能源汽车的销量与普及带来阻力，因为这两者并不是相互冲突的。可能油价高涨，会令新能源汽车的销量大大提高，但如果油价降低，并不会影响消费者对于新能源汽车的喜爱。因为很多人购买新能源汽车都不是单纯的为了节省油费。还有一部分用户买这种车的主要原因是好奇，而且比较注重环保，所以汽油价格降低是不会威胁到新能源汽车的普及的。

新能源汽车价格优势明显，驾驶感也不错

现在我国汽车市场，推出了很多不同款式的新能源汽车，各大自主汽车品牌也在这方面纷纷发力，他们都看中了新能源汽车未来的潜力，即便是普通的消费者也可以察觉到，在四五年之后，新能源汽车会逐渐成为主流的选择。年轻人们更注重保护环境，而且觉得新能源汽车是一种时尚的新选择，所以购入的人也会越来越多。当然，对于喜欢燃油车的朋友而言，汽油价格不断下跌是一件很值得庆祝的事情。对于喜欢新能源汽车的人来说，无论汽油价格是上升还是下跌，他们都不是很在意的。

总体来说，汽油价格下跌并不会影响新能源汽车的普及，所以该行业的人根本就无需担忧，而且这类汽车有着明显的价格优势，驾驶感受和动力表现都是很不错的，应该对新能源汽车自信一些。

油价“跌跌不休”，为什么新能源汽车如此难以普及？

燃油的价格不断下降，对于燃油车对我来说是个好消息，原来92号汽油价格高的时候达到9块钱，现在基本上已经下降到了8块，甚至说部分地区下降到7块钱的程度，新能源汽车的普及又恢复到了从前的状态。

如果投资新能源相关产业的话，无论是股票还是基金会发现，近一段日子新能源相关产业表现都不太好，整体是下降的，因为燃油的价格逐渐下来了。新能源汽车与燃油汽车现在仍然是一个替代的关系，并列的关系，非比即此因为一个正常家庭，他不会既买一辆燃油汽车又买一辆新能源汽车。使用燃油汽车的成本低了，燃油汽车仍然会占据人们生活的主流，新能源汽车的普及仍然还需要时间。

之所以新能源汽车的推广是困难重重，就是因为它存在成本的问题。从在使用过程中所出现的体验问题。这两个问题解决不了，那新能源汽车的普及终究是难题。成本方面是说新能源汽车购买成本普遍比较高，你想买一个500公里左右巡航的车子，没个十几万估计是下不来。因为到后期他续航里程还会缩减，可能剩80%了，那就400公里了。使用体验的问题就是现在新能源汽车仍然缺乏足够多的基础设施，想充电可以，但是你想达到好的充电速度很难，只有极少数的地方能达到这种效果。

解决了新能源汽车的基础设施问题，想充电随时随地都能找到充电的标准也能统一，成本能控制下来，重要的就是把电池的成本控制下来。因为现在新能源汽车里面有超过30%的成本都集中在电池这方面以后，更换电池也是一个很大的成本。所以这个问题解决了，新能源汽车才能真正迈大步子，走向推广。

油价下跌是好是坏?油价太低,会阻碍新能源的吗？

说起油价对于有车一族都是十分关注的，油价的涨或者跌都会影响到车主的用车成本，随着近期油价的走低，那么会影响到新能源发展吗？

对于新能源而言，油价的下跌并不会影响到新能源的发展，对于新能源汽车的发展，绝对不是依靠着油价去推动。但是可以肯定的是，油价的跌幅与新能源技术的发展根本没有任何关系。油价下跌只是对于在用车成本上面得到一定的节省，但新能源汽车的发展与?配套设施，车辆的技术，续航里程等各个方面都是有着关联的，而作为油价而言就算是下跌了，和新能源汽车的电价相比还是有差距的，同时电价基本上是毕竟稳定的，并不会随着各种因素的影响出现波动。

从制约新能源发展的情况上面去看，已经不是化石能源价格，而是在使用环节的障碍，从新能源的发展作为国家发展的一种战略，涉及到各个方面，以新能源汽车为例，可以通过新能源汽车的发展，来占得新一轮汽车能源变革的话语权和主导权。从新能源上面的政策上面去看，也为新能源发展带来一定的保障。

总的来看，油价下跌是好事，能够给燃油车车主带来用车成本的节省，燃油价格下跌也是不影响到新能源汽车的发展的。毕竟新能源发展带来的用车体验和成本等各个方面都是有益的，即使油价暴跌，从制约新能源发展的因素来看，对新能源的影响，也是可以忽略的不计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在买新能源车好不好？

新能源汽车的优势和劣势如下：

新能源汽车的优势是：

1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

3、新能源汽车不需要限量出行。由环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

4、效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是：

1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。