致腾汽车钣金价格_致腾汽车钣金价格表

1.一台切割拼接二手车的检测经过

2.写给三厢版GOLF——大众速腾真实体验分享！

3.自行修车“四大忌”

一台切割拼接二手车的检测经过

大家好，我二手车检测师小马哥，随着大家对二手车的关注度的提升，现在大家买二手车，基本都会找更专业的人员陪同，对车辆进行检测；同时检测设备工具越来越高端、多样化，但是事故车、泡水车的维修水平越来越高，检测难度并没有下降，下面来分享一台的切割车的检测过程

车辆信息

19款19年10月上牌的速腾，表现900多公里，白色，猛一看，完全就是一台未使用的准新车，与新车没有区别

按照检测流程，先对车辆外观进行漆面检测，发现该车机盖喷漆，右侧A柱下侧喷漆，左侧A柱与B柱中间上侧门框喷漆，其他为原厂漆，漆面厚度正常；机盖喷漆很容易理解，但是另外两处喷漆比较蹊跷，正常情况下这两个部位很难伤到，并且像这种车门、叶子板漆面正常很少见，不得不让人怀疑，因此检测时，特别留意细节

接下来转圈检测内饰、门铰链、立柱等

拆开仪表台右侧饰板，发现仪表台固定螺栓有拆卸，仪表台有明显擦痕

仪表台骨架固定螺栓同样有拆卸痕迹，这不得不让人产生怀疑，也许该车有故事的车

接下来检测门铰链，发现有一颗螺栓有明显的拆卸痕迹，并且没有做彻底复原刷漆，并且螺栓的安装未能掩盖原痕迹

在仔细查看B柱上的车门固定螺栓发现，螺栓同样也是拆卸过的，只不过是螺栓拆卸痕迹被掩盖，只是原厂漆面是喷上去的，而这个漆面明显是用刷子刷上去的，并且刷漆时并没有做表面处理，所以漆面干了之后，有俏皮现象，很容易分辨

这更加让人怀疑该车有问题，不像表面上看到的这样，一台几百公里的车，漆面正常，谁会无缘无故的拆门，拆仪表台呢？

继续往下看，这是左前叶子板固定螺栓，叶子板漆面正常，但是看固定螺栓同样也是明显的拆痕，并且使用了并不属于该车自攻丝固定，很显然左侧叶子板一定是拆卸过的

再看发动机舱内

首先查看大梁、水箱框架、边梁、叶子板内衬等均正常，没有拆卸痕迹，或者已经很好的被掩盖的拆卸痕迹

但是还是发现一些问题，如发动机的搭铁线明显的拆卸痕迹，并且不止一处，固定在减震包、防火墙等上面的螺栓大部分都有拆卸痕迹，少部分不明显，一般来说，如果不拆卸发动机的话是不会拆卸搭铁线的

尽管水箱框架正常，但是发动机上盖板却有撞击导致的破损，但是发动机可是在发动机舱内，一般事故首先损伤的应该是水箱、水箱框架、前杠等，而这台比较蹊跷

再看发动机舱内电控盒，固定螺栓同样有明显的拆痕，一般来说，就算是车辆如要维修，如果是小的电路问题，只是拆卸保险、继电器而已，而该车保险、继电器却没有拆卸痕迹，唯独固定螺栓有明显拆卸痕迹

而发动机变速器的机脚螺栓虽然拆痕不明显，但是固定位置显然跟出厂不一致，并没有安装到原位，如果没有拆卸过，固定位置应该只有一个安装印痕

因此，从发动机舱的检测结果来分析，该车发动机变速器应该是整体吊下过；结合仪表台的拆卸痕迹，以及车门的拆卸痕迹，不得不怀疑该车存在大的问题，只是锦屏以上发现的疑点还不足以说明该车到底是怎么回事，只能继续检测

根据上面的检测，以及以往经验，对左侧右侧立柱门框进行漆面检测，发现，左侧下边框漆面异常，疑似钣金

同样对上门框进行检测发现漆面异常，疑似钣金，经过多点检测，找到漆面最后的部位，如下图，因为速腾的门框胶条并不好扒开，只能撬开缝隙查看，发现有一个点焊痕迹被掩盖，并且使用玻璃胶掩盖

结合前面的检测疑点，可以判断，该车是出现过大事故，并且整体切割更换，具体拆卸内容是拆卸左侧前后门，右侧叶子板，仪表台以及仪表台骨架，发动机变速器整体拆下，并将损坏的骨架整体切割下来，具体如下图

所以该车检测时才会出现梁头、水箱框架、边梁、内衬均正常无拆痕；而发动机、仪表台却有拆卸，左侧门框漆面异常、右侧A柱下部漆面异常，实车切割部位如下图

这样的切割，检测难度很大，首先这种切割，能检测到的外观漆面异常就两处，并且都是很容易忽视的检测部位，其次这种不是对称切割，对称切割很容判断检测，最后该车是19年的900公里的车，无法从日期上判断是否更换，比如玻璃日期同样也是19年的，并且车辆很新，堪比新车；这是我个人分析，希望对大家检测车辆有帮助，也欢迎讨论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

写给三厢版GOLF——大众速腾真实体验分享！

出自：《新战国时代?6款热门合资紧凑型车横评》，感兴趣的车友可以点击链接s://.autohome.cn/drive/201908/941525.html

写在前面：?本人是一个纠结症重症患者，再购买第一台车的时候就已经将十公里范围内的所有汽车品牌4S店都地毯式光顾过，10~20w左右的车基本全部试驾过，在这里也把自己试过的车跟大家分享一下，希望可以做参考。?神车系?神车1：东风日产·轩逸?作为12~14W级别的销量冠军，轩逸产品力是有其特别之处，直接来干货。?优点：大沙发！大沙发！大沙发！重点必须强调三遍，轩逸的座位是最舒服的，没有之一！每次在车城逛完一圈，到了日产的4S店，打开轩逸的车门，坐进去的一瞬间，你会毫不犹豫的给出两个字的评论——“舒服”。座椅舒适，乘坐空间及后备箱空间比同级对手稍微大那么一点点（卡罗拉、昂克赛拉、朗逸等）?缺点：动力一般，悬架偏软，方向盘旷量很大，简单一句话就是无法给你任何驾驶乐趣。（很多人会说这个级别就别谈驾驶乐趣了，先别急后面还有对比介绍）?神车2：一汽丰田·卡罗拉?路上随便一抓一大把的车型，如果你没有一台卡罗拉，那你身边一定有位卡罗拉车主。?优点：无。?缺点：无。?写不出来优缺点，对于一台经历了市场考验十几代的车，就是对这台车最好的评价。?神车3：上汽大众·朗逸?信仰一族的入门款代表作。?优点：1.4t发动机动力杠杠滴！底盘扎实！（很多人只会对比参数上的不同，只有实际体验过才会知道调校出色的非独立悬架可以比必独立悬架体验更好）；大众MQB平台的精良做工（你注意去看外观所有接缝处，相较前两台你会发现大众的接缝会更整齐且缝隙较小）。?缺点：同价位配置略显寒酸，这是大众的通病。?神车系就先写这三款，当然同价位还有类似的竞品，例如别克·英朗，福特·福克斯，马自达·昂克赛拉，雪佛兰·科鲁兹等等，由于篇幅有限，尽量在这里简单的把每台车的重点列出来：?别克·英朗：三缸发动机抖不抖？短暂的试驾是不大感受得出来，但是据说下一代英朗会换回1.5L的发动机，所以有三缸怀疑症的车友建议再观望观望，另外，英朗有个致命的缺点，就是喇叭怀疑“装反了”，按喇叭的时候好像喇叭是朝着车内的。?马自达·昂克赛拉由于我是试驾的2.0L的，撇去价格因素，这应该是同级别驾驶乐趣最高的一台，指向精准，动力随叫随到，轴距较短，高速变道，高速出弯，都可以给你足够的信心！当然后排空间憋屈，是他最大的短板，如果重视驾驶乐趣的车友，可以去试驾感受一下。?福特·福克斯、雪佛兰·科鲁兹这两款车由于各种原因没有试驾到，考虑到三缸的长期使用可靠性及稳定性，因此并不在自己购车的比选清单内。?可能有读者会不服，说我秒天秒地秒空气的大思域怎么没有上神车榜，先别急，后面会写，考虑价位上还是有明显差距，本文尽量把价位相同的车放到一起对比。?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------?重点分割线！?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

关于速腾：其实一开始我对他的了解是很少的，相信很多车友都跟我一样，对一汽大众的轿车的认知应该就只有高尔夫、迈腾，而这款价格跟高尔夫严重重叠，名字又跟老大哥迈腾撞脸的速腾，究竟是一个什么定位，什么产品力呢？

左：速腾--2019款280TSI舒适版；右图：高尔夫--2016款220TSI豪华版

首先上对比图，从图上就可以看出，其实速腾与高尔夫外观是两个方向，一个居家大气，一个激进运动，但是在两个不同的外表下，二者用了相同的内“芯”——1.4T+7速DSG，甚至产自相同的“MQB”平台，内饰风格也及其相似。作为一名5年的高尔夫车主，当拿到19款的速腾时，第一反应，就是这内饰设计怎么跟高尔夫一样的，没错，作为一名对大众车爱好者，我可以大胆的揣测，一汽大众退出产品的思维是这样的：作为老大哥，迈腾是整个一汽大众最强动力，最高质感的代表，而且要拉开与同级别的雅阁，凯美瑞，天籁等车的差距，因此，迈腾会尽力往奥迪A4L的方向上靠。也是这个思维，一汽大众会把所有最顶尖的科技，技术，创新都用在高尔夫身上，例如高尔夫8，全新换代的1.5T发动机，全新的高科技内饰，而现款高尔夫所用的发动机、内饰等技术，与其他品牌的竞品对比，还是有一定的优势的，因此为了让这些技术继续发光发热，就都给速腾来继承了。最后得出了结论，一汽大众的做法就是“必须与竞争对手错位竞争”。因此也就从这个产品定位思路来决定了2019款速腾相对旧款速腾的各个方面的提升：

数据不能代表一切，但起码还是说明了在车身尺寸上是与竞品有着不小的差距。如果实际去体验下来，速腾的做工还是能够达到秒杀对手的程度。（说这样的话不仅仅是因为我是大众粉，而是因为我是大众的死忠粉）

第一，平台升级：从PQ35升级到MQB平台，这一提升就带来了质的变化；车身加长后，A级车最大的车内空间和后备箱空间，其中后备箱的容积甚至超过老大哥迈腾。

犀利的车灯、硬气的车身、简介的线条。如果仔细放大图，可以看到外观的接缝处都是十分均匀，而且钣金质量肉眼可见是非常好的。

其次，动力升级：1.4T全系升级到最大扭矩250，从动力水平在同级竞品中，傲视群雄。

粗壮的格栅，质感十足。

LED日间行车灯与镀铬饰条一体化，里面藏着全LED大灯，细节处见功夫！

再换个角度，个人非常喜欢这种腰线的设计。尾部隐藏式排气也非常简洁耐看。

280TSI的尾标，全LED尾灯，争做夜空中最亮的尾灯。

车内个人最喜欢十色氛围灯，晚上坐在前排观感非常棒。网络上找的图，手机摄像没办法拍出车内氛围灯的实景，建议感兴趣的车友一定要去体验一下，绝对是高级感爆棚。

主驾驶位左侧这块区域是最能体现整台车的优秀做工的，从上到下依次是搪塑-钢琴烤漆-金属拉丝-搪塑（防真皮缝线）-硬塑料。拍摄设备及技术有限，实物一定比照片更高级。

中控这个位置还是用多多种材质打造了独有的设计语言，细心的车友可以观察一下，各种接缝处的工艺，的确可以说是同级别的标杆。

门板也是同样的设计语言，从上到下依次是搪塑-钢琴烤漆-金属拉丝-搪塑（防真皮缝线）-硬塑料。

门碗的照明灯，漆黑环境中兼顾实用与美观。

小细节！

迎宾灯，这个选装包大家一定要选。

全液晶仪表板，高级感先不说，实用型就超值了，而且操作逻辑非常合理，每个区域显示的内容都可以自定义。

at?last！

自行修车“四大忌”

汽车的很多零件需要相互协调才能正常运转，由于零件的老化、使用不当或意外情况，不可避免地会出现机械故障。如果行驶中出现故障，车辆会停止行驶，相信很多车主都会主动下车维修。不管你懂不懂车，总要试一试。如果有明显的螺丝松动，螺纹端脱落，拧上

自行修车“四大忌”

汽车的很多零件需要相互协调才能正常运转，由于零件的老化、使用不当或意外情况，不可避免地会出现机械故障。如果行驶中出现故障，车辆会停止行驶，相信很多车主都会主动下车维修。不管你懂不懂车，总要试一试。如果有明显的螺丝松动，螺纹端脱落，拧上就完事了。这样也省去了找救援和拖车的麻烦。

虽然这种方法是可取的，但它并不像我们在4S商店看到的那样简单，我们自己检修车辆。受自身专业程度和周围环境的影响，稍有不慎就可能导致事态升级和事故发生。

首先，在汽车后面放一个 警告标志

当车辆中途发生故障，在路边检修车辆或等待维修救援时，在车辆后方放置危险警示标志是最基本的常识。如果车内没有警示标志，放置树枝或衣服等显眼物品可以起到很好的警示作用。如果车辆在高速公路上抛锚，尽量驶入紧急停车区。而且，为了避免车辆在路边维修，车内乘客应退到道路护栏外，防止追尾，然后呼叫救援。二、避免坡道维修车辆

有时候不是车子抛锚的好时机，总是挑一些颠簸路段或者陡坡路段。这是因为，当在这种路段上行驶时，车辆的振动幅度大，车辆的行驶负荷增加，这是一个可以解决的小问题。这时，它被揭露，这导致了崩溃。车辆在坡道上维修的主要目的是防止车辆打滑。即使拉起手刹，也要垫好前后轮，防止维修时车辆晃动和下滑。

第三，不要急着钻到车底。

当车辆底盘发出异常噪音时，有些车主会不思索地钻到车底。其实这是很危险的，怕后面的车不注意造成碾压事故，也怕它卡在车底。说到这里，相信有些朋友会笑:“你为什么出不去？能进就能出。”但在现实中，这样的情况相当多。有些车型的底盘离地间隙不是很高， 底盘结构 不平整，很难进去，倒着出来也没那么简单。

第四，小心机舱内的蒸汽烫伤。

夏天，尤其是柳絮满天飞的时候，经常看到车辆因发动机高温水箱沸腾而停在路边，引擎盖冒着热气。此时直接打开引擎盖，舱内聚集的蒸汽会上升，容易灼伤皮肤。最好把车停在路边，关掉发动机，待热空气稍微消散后，撑起引擎盖。

这些注意事项看似很简单的原因，但当你真正遇到车辆故障时，往往会被焦虑的情绪冲昏头脑，一时的大意很容易酿成更严重的事故。所以，无论发生什么事情，都要保持冷静和镇定，着急发火不仅没有效果，只会火上浇油！

自己把新车蹭了是自己修还是走保险

过年的时候，不管是回家的路上，还是在老家的村子里，车太多，路明显不够用。开车到处跑难免会有一些小划痕，尤其是一些刚拿起车的朋友，对车的大小不熟悉，再加上缺乏驾驶经验，可能还要再喝几杯。总之，春节期间自己蹭新车并不稀奇。然后问题来了，我伤了我的车。

情况1:小划痕和划痕，油漆轻微损坏。

如果车上只有很小的划痕，钣金零件没有变形，但是车漆损坏了，基本就不用修了。根据油漆表面的划痕程度，可以抛光。如果底漆外露，可以先涂一层指甲油等油脂，主要是防止生锈。过完年随便找个润色笔补补就行了，不用涂了。因为为了尽可能减少色差，经常会喷一大块油漆。就上图而言，如果至少一半车门和一小部分翼子板的原漆都刷了，就应该打磨掉再重新喷涂，真的是“捡个芝麻丢个西瓜”。

情况二:损坏程度一般，需要维修。

就像上图的情况，说疼得有多厉害。不影响车辆正常使用。说伤得不重。保险杠角又被刮伤了。这种伤害绝对不会改变保险杠。拆下保险杠，再喷一次。对于普通的家用车，即使在4S店修，也要三四百块钱。如果在修理厂修理，可能要花200美元。目前车险的折扣往往与发生频率挂钩，而与风险金额无关。因此，如果你通过了保险维修，虽然不用自己掏一分钱，但次年的保费折扣可能会大大降低。

当然，这只是上图维修情况的一个例子。在需要维修，维修金额在1000元以内的情况下，建议你先咨询保险公司，了解下一年保险续保的优惠政策，因为现在每个保险公司的规定都不一样，拿出几百块修车钱的保险，失去下一年的车险折扣显然不划算。

情况三:车辆发生碰撞，需要维修。

遗憾的是，如果车辆的事故比较严重，比如零件损坏、钣金零件损坏，肯定需要及时修理，这种修理最好在4S店进行。毕竟涉及到原厂零件的问题。然而，众所周知，在4S的商店修车，尤其是更换配件，是比较昂贵的。这个时候，我们买的车险就管用了。打完车险报告单后，4S店会将车拆了，确定维修地点后再和车险公司核对价格。支票价格确定后，你可以修车，然后你可以向汽车保险公司索赔。

虽然春节期没人愿意修车，但如果发生事故，他们也无能为力。建议大家在购买车险时，尽量不要为了便宜的保费而从一些小保险公司购买车险，而要尽量选择PICC、平安、太平洋保险等全国性的保险公司。虽然保费比小保险公司贵一点，但在车险服务方面，很多小保险公司都比不上。你不应该因为小事而失去大笔的钱。

自行修车“四大忌” @2019