海南油价涨价历程表_海南油价涨价历程

1.国内成品油定价机制 "十个工作日一调"原则是什么意思

2.吉田忠雄的创业历程

3.现在的石油油价一直在上涨,为何中国石油的股价却一直在跌?

4.燃油费改税的征收原因

国内成品油定价机制 "十个工作日一调"原则是什么意思

国内成品油定价机制 "十个工作日一调"原则，即国内成品油的价格根据国际油价价格的走势，每十个工作日调整一次，在十个工作日日，国际油价累计是上涨的，国内油价就上涨调整一次，在十个工作日日，国际油价累计是下跌的，国内油价就下跌调整一次。

但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

扩展资料

完善成品油价格机制原因

1、调价时间滞后，未能及时灵敏地反映市场变化

现行国家确定的成品油销售中准价，是要在国际市场三地价格加权平均变动超过一定幅度时才作调整，每次调整至少也在一个月以上，有时几个月不动。特别是国际市场变化并不完全反映国内市场，按其确定国内油价则难以反映国内市场的真正需求，既误导生产也影响销售。

2、机械接轨，扭曲了市场的正常需求

1）定价水平忽高忽低，每次调价吨油在200元上下并不鲜见，致使提价要么过高，实际价格达不到，所定价格形同虚设；要么降价过低，达不到促进生产的目的；要么调价滞后，所调价格时过境迁，使得国家指导价起不到指导作用。

2）世界各地成品油消费结构、习惯及季节变化等，与国内市场不尽相同，而且国内各地市场的需求情况也不尽相同，按照国际市场油价制定国内价格，同国内市场的实际状况必然有出入。

3、透明滞后的定价机制，刺激投机，干扰正常的经营和市场秩序，使定价异化，没有达到稳定市场的目的，带来经营者不平等的市场机遇

国内成品油价格调整与国际市场变化滞后一个月，给投机经营预留了较大空间，刺激囤积居奇等投机行为。

4、原油价格与成品油价格接轨不对称，影响了成品油生产经营的正常安排

原油完全按照国际油价变动情况，每月1日进行调整，而成品油价格调整则有一个稳定的区间。因此，往往形成原油大幅度提价，成品油价格不提，原油降价，成品油不降，生产企业原油进价与成品油销价不匹配，不利于产销衔接。

百度百科-成品油定价机制

吉田忠雄的创业历程

出生及创业

吉田忠雄出生在富山县鱼津市，是家里最小的儿子。上面有两位兄长和一位姐姐。他的父亲职业是做相当于养鸡业与卖宠物相结合的生意，家境很贫寒，但是却非常温馨，一家人团结友爱。在这样的环境里长大的小吉田，小时候就非常敢想敢干，经常看准商机做做小生意来赚取一些零钱贴补家用。

他曾经说服同学和他一起，用卖小鸟和鱼挣下的1.5日元零用钱作为本金购买了一张渔网，不顾母亲的阻止，在涨潮时站在危险的河里出售，挣到5日元。正是这种执着、敏锐的性格促成了他的成功。

1923年，15岁的吉田从高等小学毕业，在校期间学习成绩非常优秀，但是因为家境贫寒，无力继续读书，所以毕业以后就开始工作。先在长兄在邻镇开的胶靴店里打工，本着求学不止的信念，他报考了早稻田实业学校的校外生，独自自学。

1928年，20岁的他独自一人来到日本的心脏——东京寻求发展，全部家当只有长兄赠送的70日元。

在之后的几年里，他一直在同乡古谷开的经营陶瓷等百货的古谷商店里工作，从最初的临时工到最后包括到上海进货这样的核心业务的负责人，他的勤奋、诚恳的工作作风和强烈的责任心为他赢得了很多朋友和合作伙伴。然而30年代的日本是处在战乱时候，古谷商店经过2次较大危机，在1933年时最终倒闭了。

倒闭后的古谷商店有很多卖不出去的次品拉链，吉田忠雄说服供应商将这批拉链作为投资借给他，他的诚意打动了供应商，得到了这批商品。

1934年1月1日，吉田在东京的日本桥坜壳町成立了专门生产销售3S商会。员工只有2人，资金是省吃俭用节省下来的350日元，而负债却有2070日元。那年他25岁。

但是当时的拉链产品质量普遍非常差，但吉田顽固地信守着品质第一主义，他用锤子敲击所有的拉链来确认它们的强度。把有问题的部分切下来扔掉。这样一来，最终可以作为商品售出的也只有买入量的1/3而已。因此售价与别的公司相比较高，从而使经营一度陷入困境，但是因为这种对于质量的顽固坚持，他的产品经受住了市场的考验，获得了“金锤拉链”的美誉，随着洋装的流行，拉链的需求量快速增长，公司经营也随之开始好转。公司规模从原先的3人扩展到50人，并开始实现产品出口。

为了保证原材料的品质，吉田派自己的员工在日本全境调查好的原料供应商。1938年，吉田在小松川建起了一个占地280平方米的工厂，把公司全部搬过来，开始生产拉链所需的金属零件。同时把公司名称更改为吉田工业所。

然而在YKK事业蒸蒸日上的时候，二次大战的负面影响越来越强，吉田不得不停掉了所有的海外出口和生产。但更大的打击还在后面。1945年3月10日，在美军的一次空袭中，苦心经营了十几年的工厂被化为灰烬，已经无法继续生产，因此他只得给每位员工发了100到500日元不等的遣散费，解散了工厂。至此多年的心血毁于一旦。

危机及发展 带着不死的信念，从火灾中逃离出来的吉田夫妇暂时寄居在一位老朋友家里，每天到工厂的废墟中像探宝一张去整理出经过修理还可以使用的机器和零部件，把它们整理好了之后打包送往吉田的故乡鱼津市。为了东山再起，他从日银借贷了巨资购买了鱼津铁工所以图东山再起。

但是在吉田交付了所有购买款后，鱼津铁工所的员工因为公司没有还清全部债务而产生了大规模的。公司的所有物品被搬运一空，加上日本宣布战败这一，他燃烧着的不屈信念彻底熄灭了。他遣散了所有的员工，又回到了孤身一人。当年他已36岁。

他用两年的时间说服其他同行联合起来出巨资购买先进的拉链生产机器，但是没有一个人认同。在这样的情况下，他放弃了说服他们的想法，1948年，独自从兴业银行1200万巨资购买了德国一台拉链自动制造机。这笔资金是吉田工业资本金的60倍。

他敏锐的眼光获得了丰厚的回报，他购买的制造机以原先生产能力的50倍的惊人速度制造出优质的拉链产品。看到这样的生产能力，吉田决定聘请日本精机生产这样的机器。次年，100台高效机器交付使用。因为这样的眼光与魄力，吉田的事业开始了飞跃。

1957年，开始涉足建材行业

1958年，50岁的吉田忠雄终于如愿以偿。这年的拉链产量，完成了年产拉链长度绕地球一周的宏愿。

1959年11月 在新西兰建立第一个海外当地法人(拉链产品的生产和销售)。

1961年11月 开始生产和销售铝制建材。

事业与家庭 前面介绍过，吉田忠雄是家里最小的儿子，上面有比他大四岁的长兄吉田久政和大三岁的次兄吉田久松。家境贫寒却很温馨。在吉田忠雄成立了自己的公司后，他们分别于1939年和1945年加入了公司协助吉田经营事业。

1935年，27岁的吉田结婚了。新娘是隔壁饭馆的服务员驹子，时年21岁。从他们开始携手，到驹子1991年去世，两人共同走过了56年的人生路。

1946年，吉田忠雄的长子吉田忠裕出生了，这时他已经39岁，结婚12年了。高龄得子，对于忠裕宠爱有加，但是并没有一味溺爱，他让大学毕业后的忠裕到自己的工厂实习，从最底层的员工干起，通过一点一点地学习和实践作为自己的接班人。

1993年，吉田在84岁高龄时，因为肺炎去世。

在他的一生中，吉田忠雄信奉的哲学是“不考虑他人的利益，则自身也得不到发展”，这个理念来源于他小时候阅读的大量人物传记及几十年的经营经验，特别是美国钢铁大王卡耐基的人生传记对他的影响最为深刻。他把这种哲学总结为“善之循环”，并把它作为YKK集团的企业精神。所谓善的循环哲学，吉田忠雄自己解释说：不为别人的利益着想，就不会有自己企业的繁荣。我一贯主张办企业必须赚钱，多多益善，但是利润不可独吞。我们将利润分成三部分，1/3以低价的方式交给消费者大众，1/3交给销售我们公司产品的经销商及代理人，1/3用在自己的工厂。要控制利润，多方受益。如果我们播种善的，予人以善，那么，善还会循环归给我们。善在我们之间不停地循环运转，使大家都得到善的实惠。即：从善出发，把好处既留给别人，也留给自己；别人得到了好处，最终自己也会带来好处。善就是这样循环往复，不断运转，使大家都得到实惠。

首先，让利于消费者。他强调：只要市场有需求，无论利大利小，都要生产。YKK拉链靠质量和价格低廉，让消费者得到实惠，赢得信赖。据有关资料，1950年的日本市场上，每公尺的YKK拉链售价106.5日元。到1980年时，物价上涨了许多倍，而YKK拉链的每米售价却降低到不足70日元，下降了35%。

其次，让利于经销商、代理人，以及竞争对手。在日本的拉链市场上，竞争对手众多，然而没有一家的竞争实力与市场占有率与吉田忠雄相接近，没有一家对吉田忠雄形成一点威胁。他遵从善地循环哲学，不愿意看到那些同行们的失败，总是劝说他们：你们要跟我竞争绝对胜不过我，停止吧！你们都长吁短叹的埋怨不赚钱。请大家停止生产，做我的代理商吧！我一定让你们赚更多的钱。而后来证明，当他的经销商、代理人的经营者，都赚了钱，有的甚至赚了大钱。在同业竞争中的70多家厂商中，有将近40家成了他的代理商。

第三，吉田忠雄是从善的循环哲学出发，注意让利于职工。他鼓励本公司雇员购买公司股票。这个公司的职工所拥有的股份已占公司总股份的50%以上，持股者每年可以获得18%的股息。他还规定，职工要把工资的10%和奖金的一半存放在本公司，用来改善生产设备，每月以比日本银行高得多的利率支付给职工利息。

精神及信念（一） 吉田忠雄的哲学“善之循环”，来自于从少年时代开始积累的见闻。哪些事情对吉田忠雄产生的影响比较大呢？

“`人应该如何生活？'”——`传记'`讲话集'促使哲学萌芽

少年时代的吉田看的最多的书就是名人传记，他借了《服部金太郎传》、《卡耐基传》、《福特传》、《野间清治讲话集》反复而贪婪地阅读。其中给他影响最深的是《卡耐基传》。卡耐基总结自己从一无所有成为钢铁大王的一生，认为成功的秘诀就是“如果不考虑他人的利益，则自身也得不到繁荣。”所以晚年将绝大部分的财产捐献给了社会。吉田对卡耐基的这种想法十分佩服。后来，这种思想在他的思想里也慢慢成熟，成了他的理念。

“生意即储蓄”——贩卖竹皮首次实践作生意

“我认为储蓄是人与动物之间根本的区别。但这种储蓄不是仅仅像用瓶子装水这么简单，而是要活用资金使之带来利益。比如用储蓄购买生产设备或书籍等，有了收益后再把它作为储蓄继续投资，从而可以带来更大的利润。如果像动物一样当即吃掉的话，也就没有我们今天这样丰富的生活了。”

少年的吉田家附近生长着优良的孟宗竹林。当竹笋长成幼竹的时候，此地就集中了很多从全国各地来的收购竹皮的人。为了挣点钱贴补家用，吉田说服他的一个同学一起共凑了3日元作为本金购买竹皮，在旺季来之前购买竹皮，通过转手卖给批发商共挣了10日元，之后他用平分得到的5日元购买了一张渔网在涨潮的时候虾，又挣到了3日元。通过这种发式挣点钱贴补家用。

“钻到牛蒡根底”——怀有强烈的好奇心和求知欲

这是吉田的母亲用日本富山地区的方言对小吉田的评价，指如果不把牛蒡草从头看到尾，不知道从哪里开始到哪里结束的话，心里就不舒服的那种人。相当于中文中的“打破砂锅问到底”。从少年时代开始，吉田就是一个怀有强烈好奇心和求知欲的少年。如果接触到了新事物，一定要追着别人问“为什么？”

精神及信念（二）

“要做早稻田实业学校的校外生”——特立独行的“上进心”和不服输的气概

吉田忠雄在小学里的成绩非常优秀，毕业时老师劝他继续升学，大哥也向他保证定会想方设法为他筹集学费，但他考虑到家庭状况，还是决定辍学了。但为了满足自己的求知欲，他一边工作一边就读早稻田实业学校的校外生。对于没有地位、名誉、财产、家族背景的吉田来说，能够使他出人头地的也只有“上进心”而已。

上东京，通过经历挫折明白的“东方不亮西方亮”的道理

1928年，刚刚过完20岁生日的吉田带着70日元的全部家当带着青云之志只身来到东京谋生。他一心想做西服面料供应的买卖，但是难以如愿。经过二哥介绍进了同乡古谷的商店里开始做临时工，开始了接触拉链，开始了这段缘份。吉田在日后回忆起这一段历史的时候，还感觉恍惚如梦。

一举两得，通过整理仓库学习商品知识——创意改善，吉田的工作方法

抱着强烈求知欲的吉田平时工作时对自己的要求是非常严格的，进入古谷商店不久，他有感仓库管理非常混乱，下定决心对仓库进行彻底整理。每天关店后他就通过分门别类、制作盘点卡片等手段将仓库整理的井然有序，并经常向老员工请教每种商品的特性、定价、产地等，掌握了所有的商品知识。一向致力于创意和改善，是吉田的工作方法。所以YKK品牌的产品总能引领市场潮流。

如果是很好的产品，顾客一定会喜爱的

刚刚创业不久后的吉田，好要靠修理次品拉链出售生存，因为顽固的坚持“品质第一”的信念，产品的成本和售价都要高于其他公司，刚开始举步维艰，但是经过市场的考验后，渐渐站稳了脚跟。即使在这种情况下，他依然对品质常抓不懈，推敲拉链产品的每一个零部件，寻找最优质的供应商，提供顾客最高质的产品，渐渐击垮了竞争对手。

“我用两年的时间去说服他们，却没有赞同者”源于危机感的自动化生产推进

战后不久，所有的商品在处于恢复期间的日本市场都极度受欢迎，但是因为偶然的机会，吉田知道手工化生产出的拉链已经远远落后于国际市场，于是极力主张拉链协会的同仁们共同出资购买先进流水生产线，但是用了两年的时间，没有任何人赞同他。强烈的危机感促使他独立贷巨资进口了一台拉链制造机，并以此为契机，加速了在日本市场的扩张，最终击败了其他所有对手。

“即使遭受100亿元的损失，我们也要维护客户对我们的信赖”

13年10月6日，在世界范围了爆发了大规模的石油危机。油价从原先的3美元/桶暴涨至11美元/桶，对于70%的能源都依赖于石油进口的日本来说，产生的打击可想而知。但是在全国一片骚乱的情况下，65岁保持了冷静，他说：“这种状况不会持续很久的，我们的维持原不变。”他甚至没有取消海湾旅行，如期出发。在其他董事一片用涨价来对应的声音中，他维持了原先的价格，由企业来承担这方面的损失，维护客户的信赖。果然，几个月后油价开始回落，YKK又渡过了一个难关。

现在的石油油价一直在上涨,为何中国石油的股价却一直在跌?

博主语：看了这篇文章，在目前，在制度没有改进之前，在贪官没有伏法之前，你，还会买股票吗？

股民一研究股市上涨下跌的原因，管理层就发笑。涨跌的开关掌握在他们手中，你们却去研究技术啦、这个面那个面啦，这不是缘木求鱼又是什么？

投资中国股市的人，本来应该是非常幸福的。从股市诞生到今天的20个年头，中国经济一直牛气冲天，从来没有低于过7%的增长速度，1990年的 gdp是 1.74万亿元，到2007年已经是24.6万亿元了，20年增长了14倍之多。作为实体经济的晴雨表，照道理来讲，就是一头彪悍的大牛才对啊，即使投资人有所谓"过度情绪"，最多也就是有时候肥牛有时候瘦牛罢了。

可悲的是，20岁的中国股市从来就没有牛过，一会儿是骨瘦如柴的小猫，一会儿是硕大无朋的大象，股票价格总在喜马拉雅的顶峰和马里亚纳海沟之间来回蹦达着。

是中国股民有着运动员一般的体魄，热爱登山跳海、跳海登山地来回折腾吗？显然不是。今天中央电视台通过对76万投资者的调查，得出一个数据：从 2007年至今，92%的股民亏损，亏损5成以上的人竟然接近6成！须知，今年是"黄金十年"的第二年，也是言犹在耳的"增加人民财产性收入"和"防止股市大起大落" 这些庄严的承诺才说了6、7个月啊。而纵观20年股市的发展历程，至少也有92%以上的平民参与者血本无归，几万甚至十几万亿的平民资财化为灰烬。说中国股市是百姓财产的屠宰场，那是一点也不过分的！

中国股市怎么了？一个社会财富的源泉怎么成了社会财富的黑洞？一个全体社会成员民主公平地分享社会发展成果的渠道怎么成了加剧社会不公不义的工具？让我们看看中国股市的结构吧。

中国股市由五个部分构成：1、代表法律权威、行使市场监管责任的国家机关；2、被投资者，也就是上市公司；3、投资者，也就是股民、基金和其他机构投资者； 4、在以上三者之间架设沟通桥梁的社会中介机构，如、券商、会计师事务所；5、由公共知识分子和各利益集团代言人组成的公众舆论。

照道理讲，如果市场各部分各守其职，市场应该平稳发展才是啊，但是事实却表明，18年来，中国的股市一直就是这样要么是猫，要么是大象，来回折腾个不休。

为什么会这样？我们要从市场上涨下跌的原因分析起来。

中国股市从诞生至今，从来都是一个受着严格zf管制的"政策市"，其上涨和下跌完全是政策人为制造出来的，所以和实体经济几乎老死不相往来。

既然是人为的政策市，为什么不将股市调控成平稳发展的市场呢？

因为涨跌得越"暴"，利益的越巨大！

设想一下，如有人能准确地在中国股市的每一个低点买入，又在股市的每一个高点卖出，有个三年五年的，他将拥有多少财富？实在难以想像。不是说成为亿万富翁很简单吗？只要拿十万元前，找到10个翻番的股票就实现亿万富翁的美梦了。

试想一下，如这个"神人"在低点买入后，他是否希望在短时间内涨得越高越好？而他在高点卖出之后，是否希望在短时间内跌得越低越好？

谁能找到大盘的高点低点？制造政策的人；谁能找到个股的高点低点？操纵个股的人。

谁制造着政策？中国证监会；谁具体操纵个股？机构投资者。

中国证监会和机构投资者应该是什么关系呢？应该是猫和老鼠的关系。但是现实是什么关系呢？是一家亲的关系。

一家亲是如何形成的？1、入市靠证监会批准；2、运行靠证监会"窗口指导"；3、队伍相互融合。

仅仅查公开的资料就一目了然，证监会不过是一个跳板，许多证监会官员们人生的目标是到被监管单位去享受财富。

先看证监会和券商的队伍融合：

新证券的董事长李鸣曾是中国证监会稽查二局局长；新证券的总裁肖时庆曾任中国证监会上市公司监管部副主任；

安信证券总经理王彦国曾在证监会发行部、基金监管部、证监会南京特派办、上海证管办等部门担任要职；

国金证券董事长雷波，是已被"双规"的前证监会副王益的在证监会时的秘书；

平安证券总裁助理张文生曾经是证监会干部；

曾任证监会副的汪建熙，后来摇身一变，成为合资投行中金公司的董事长；

太平洋证券总经理王超，曾任证监会法律部主任，证监会杭州特派办主任、党委书记、证监会稽查一局局长等职；太平洋证券独立董事王连洲更是在业内赫赫有名，是基金法的起草组长；

再看证监会和基金公司队伍的融合：

目前60家基金公司中，15家基金公司的总经理曾在证监会、上证所、深交所担任过要职；此外，还有7家基金公司的董事等也在上述监管部门工作过；

甚至美国的也在招募中国证监会的官员：不久前，中投公司砸下32亿美元的美国私募基金弗劳尔斯的董事总经理宣昌，就曾任证监会规划委委员和机构监管部副主任。

好了，在这样明目张胆的融合中，证监会对市场中两支最重要的主力的监管已经成了左手管右手了。剩下来监管谁呢？管上市公司？

众所周知，上市公司是券商辅导、保荐、发行上市的，券商和证监会是一家人后，上市公司和证监会就有了"姑表亲"；而基金等机构投资者要炒作股价需要上市公司有相应的消息配合，上市公司也要基金拉升股价进行减持、再融资等活动，在市场生存过程中，上市公司通过基金等机构投资者也和证监会有了"姨表亲"。都是一家人，那么监管谁呢？

还有两支力量："经济学家"和媒体舆论。但是大多数"经济学家"本来就是强势利益集团包装出来的、豢养着的，而这些强势利益集团通过广告购买、信息沟通早已经将大多数舆论媒体收归麾下了；至于会计师事务所、律师事务所，如他们坚持客观公正的立场，在没有集体诉讼制度的中国，在中小股东没有对上市公司监督管理权的中国，能生存下来吗？

现行的政治制度和政治道德，将证监会、券商、机构投资者、中介机构、大众舆论焊接在一起，形成一个利益共同体的时候，他们就是反市场的一致行动人！暴涨之后暴跌，暴跌之后再暴涨，就在这疯狂的上串下跳中，一次次绞杀中小投资者的资本，一次次剐削人民的财富！

今年年初，沪深两市的流通市值是10万亿，到6月18日已经不到6万亿了，这4万亿真金实银，相当于去年全年国家财政收入80%财富到那里去了？我们知道从去年到今年，印花税、融资、再融资、大小非、基金分红，林林总总加起来，也不过1万亿左右的规模，还有3万亿到那里去了？

基金已经偶然暴出了"老鼠仓"，证监会的官员们有吗？如有，那是非常恐怖的事情，因为能主导市场方向的人，从人性的角度，一定是希望涨了再涨，跌了再跌的啊。

但是目前我们的法律体系能阻止官员的老鼠仓吗？答曰：不能！

《证券法》中第四十三条就是防范老鼠仓的，怎么规定的呢？"证券、证券公司、证券登记结算机构从业人员、证券监督管理机构工作人员和法律、行政法规禁止参与股票交易的其他人员，在任期或者法定限期内，不得直接或者以化名、借他人名义持有、买卖股票，也不得收受他人赠送的股票。"这个规定等于告诉证监会以及相关的禁止交易人，买卖股票一定要用老婆、儿女的名义，不可以拿自己的去。简直是"严苛"的"酷法"啊，它的目的好像在努力杜绝证监会官员们拥有私房钱！

但是如就有证监会官员冒天下之大不韪，拿自己的炒起来怎么办？第一百九十九条的"违法责任"在等着他们： "法律、行政法规规定禁止参与股票交易的人员，直接或者以化名、借他人名义持有、买卖股票的，责令依法处理非法持有的股票，没收违法所得，并处以买卖股票等值以下的罚款；属于国家工作人员的，还应当依法给予行政处分。"这说明，如果自己把自己揪出来，不但要将赚的钱吐出来，而且证监会还可能给个"警告" 啊，"记过" 啊什么的处分！如此"残暴"的惩罚，相关人员至少胆子要比米粒大才敢触犯啊！

前一段时间市场高呼"救市了！"的时候，我冷眼旁观，哧哧冷笑：证监会肯定心里想,你们闹得这么凶，说大小非使股票下跌，说印花税让股票下跌，好，我大小非规范！我印花税降下来！你们能耐大，看能将股票涨到哪里去！一个眼色基金就明白了，疯狂地卖；证监会也不闲着，新股拼命地发；"经济学家"也行动起来，说恐怖啊，越南危机了！美国危机了！印度危机了！看你们那个敢买！等回落几天傻瓜们犹豫彷徨的时候，给你们最后痛击：特批特大的ipo!冷不防提高存款准备金！国资委说国有企业炒股损失要追究......哗啦啦兮大厦倾......

暴涨有暴涨的受益者，暴跌有暴跌的受益者，在这场世界罕见的股灾中，有人哭红了眼，有人笑弯了腰！谁是暴跌的受益者？能预知市场方向的人；在目前的市场主体中，谁能预知市场方向？以证监会为核心的庞大的利益集团！

如证监会真心救市，能将股市稳住或者拉上去吗？小意思！

去年年底以来中国股市的运行轨迹，就是中国石油的运行轨迹。这个怪胎，到今天依然有2.46万亿的总市值，占大盘的权重13%还多。中国石油涨，则大盘涨，中国石油稳，则大盘稳，中国石油跌，则大盘跌。那么要花多少钱才能让它涨起来呢？今天最多只要花3亿！今天它的价格在15左右，换手率不到1%，全部交易额不足6亿元，用3亿拉升，另外至少有3亿跟风，价格就上去了。

其实要稳或者升，只要机构不抛就行了，因为目前这个价格，不存在获利盘，套牢的股民是不会汹涌地割肉的，但是为什么它就跌了下去，带动大盘狂跌6.5%，以至于800家跌停呢？只有一个解释，根本不想救市，反而想打压股市，制造恐慌，以期获得更廉价的筹码！

机构有钱吗？吓死你！不说每次都能成功逃顶的社保基金、疯狂砸盘的保险基金，就说从基民手中收来的公募基金，有多少呢？7千亿！拿出区区0.05%来，中国石油就稳住了，大盘也就稳住了，但是不但不拿，还拼命地砸！要的是什么？暴跌再暴跌！

不是说证监会开会要讲政治吗？哈哈，念文件一本正经，下台时稍微眨一下眼睛不是就能会心一笑了吗？

那么暴跌复暴跌，谁最开心？

1、老鼠仓。可以得到更便宜的筹码；

2、外资。可以用更便宜的价格收购中国的核心资产；

3、被老百姓热议的贱买国产的人。说建设银行卖2.45元/股给友邦是卖国，那么二级市场跌到1.45元/股，不是就成了爱国英雄了吗？再说农行正在股份制改造，什么价格友邦才会开心地举起水晶杯呢？

4、仇华的敌对势力。你经济增长不是快吗？你不是要和谐吗？你不是要风光地搞奥运吗？看看，你民不聊生了吧？民众和zf有对立情绪了吧？

那么暴跌复暴跌，谁最伤心？

1、中国老百姓。理由地球人都明白。

2、党。"增加人民群众财产性收入"这个庄严的政治承诺，居然成了忽悠百姓进套的事实，一言九鼎的政治威严在遭受空前的侵蚀，1号肯定痛心疾首！

3、zf。"防止大起大落"的施政宣言，居然得到截然相反的现实结果，zf的能力和诚信遭受空前质疑，3号焉不忧愤交加？

所以，我们知道了，目前中国资本市场上形成的利益集团有多么庞大，有多么嚣张，有多么贪婪，有多么残酷，有多么危险！他们就是要在中国股市上先买一只猫，然后以大象的价格卖给老百姓，然后再无所不用其极地让百姓以猫的价格再卖给他......颠来倒去，反反复复地从事着这个肮脏的游戏，其结果是国家发展再快，经济发展再好，老百姓和资本市场也牛不起来。最终，中国将为他们这个肮脏的游戏付出巨大的代价！

目前证监会的官员"出事"的已经有好几个了。前发审委工作处副处长王小石被判九年；前中国证监会贵阳特派办负责人高勇死缓；前证监会副王益也已经被"双规"。他们都是因为其他事情牵连出来的，被发现纯属偶然。

还有没有"王小石""高勇""王益"在大楼里依然神现活现地"保护投资者利益"？不知道。但是我知道，目前薄弱的法律体系是无法保证大楼里没有他们的。

为获得一己之私或者一个小团体的利益，使亿万百姓的利益受损，使国民经济的发展受阻碍，使党和国家的威信受侵蚀，使民族复兴大业成泡影，这样的事情确实有发生的可能。

怎么办？必须将目前这种证券监管的法律框架、执行机构、制衡方法全盘推倒重来，重新建立一个受中小投资者有效监督、和市场利益相关各方完全隔离、独立行使资本市场法律监管职能的体系。只有这样，才能保证中国资本市场的健康发展，才能保证资本市场为社会的公平正义、为民族的伟大复兴做出应有的贡献。

燃油费改税的征收原因

由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。因为无法测算每台车的道路使用率，燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。

燃油税出台历程

早在1994年，有关部门就正式提出开征燃油税。19年全国人大通过的《公路法》，首次提出以“燃油附加费”替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施，具体办法由院决定。但最终，还是赶不上变化，这一等就是7年。燃油税改革几次在热议中擦肩而过，其主要原因都是油价的上涨。费改税的具体文件迟迟不能出台，最直接的原因就是成品油价格居高不下。我国最初设计燃油税时的国际油价是l5美元/桶，现在油价已经超过50美元/桶,2008年7月11日,原油最高点达到147.25美圆,为历史最高价格.。当日纽约能源的开盘价为141.76美圆,收盘价为145.78美圆,当天交易的最高价是147.25美圆,最低价是141.44美圆。下半年在这个基础上，出台燃油税无疑会大大增加企业成本和居民支出，对国家和用油企业、个人都有可能产生负面影响。

事实上，除去油价的因素外，燃油税的推出还将牵涉多层利益的分割，包括征收环节及征税对象等。朱锡庆表示，由于航空、水运、电力等非公路部门、商业部门不需要使用道路，对于这些用油户来说，增收燃油税毫无疑问将要付出更多的代价。同时，农用油不用纳税，而如何界定购买农用油的身份，以及如何进行利益补贴？如果有人购买免税的农用燃油用于应征税的领域，这样的逃税行为如何管理？种种现状表明，这些都将成为燃油税在制定中无法回避的问题。“燃油税出台后还有更多复杂的后续问题难以解决。”朱锡庆表示。

根据2007年6月3日院颁布的《节能减排综合性工作方案》，中国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，适时出台燃油税。《方案》指出，中国将抓紧制定节能、节水、综合利用和环保产品目录及相应税收优惠政策。实施鼓励节能环保型车船、节能省地环保型建筑和既有建筑节能改造的税收优惠政策。抓紧出台税改革方案，改进计税方式，提高税负水平。适时出台燃油税。研究开征环境税。研究促进新能源发展的税收政策。实行鼓励先进节能环保技术设备进口的税收优惠政策。

为了强化交通运输节能减排管理，国家将优先发展城市公共交通，加快城市快速公交和轨道交通建设。控制高耗油、高污染机动车发展，严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准。 财政部称择机征燃油税

财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在接受中国网专访时明确表示:国家将结合当前形势，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

针对社会上对于“油价上涨是否会对燃油税政策出台有影响”问题的关注，曾晓安说，燃油税改革方案的推出，需要具备一些必要的条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。因此，国家将结合当前形势，根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求，不断完善燃油税的改革方案，择机开征燃油税。

自1998年国家提出拟开征燃油税以来，社会各界一直十分关注这一问题。曾晓安说，2001年，考虑到当时国际市场原油价格较高，为稳定国内油品市场，避免增加企业事业单位和人民群众负担，院决定分步实施改革方案。

他介绍，改革的第一步是从2001年1月1日起，先行开征车辆购置税取代车辆购置附加费；第二步是根据国际市场原油价格变动情况，择机出台燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费。

曾晓安还透露,下一步，财政部拟进一步扩大消费税的征税范围，对一些严重污染环境或者消耗大量的产品开征消费税，进一步增强消费税在节能减排方面的调控功能；此外,目前财政部正在研究支持秸秆能源化利用的财政政策，争取尽快出台；根据《节能技术改造财政奖励资金管理暂行办法》，企业节能量达到1万吨标准煤以上的节能技术改造项目可以获得中央财政的奖励。

究竟什么阻碍了燃油税的出台

利益协调困难重重。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为燃油税实施起来有很多难题亟待解决。比如，燃油税能否简单取代养路费？这个税究竟属于国税还是地税、中央与地方如何分成？燃油税是该在炼油厂征收还是在加油站征收？营运车辆与家用车辆的征收标准如何区分？取消养路费后，道路建设的资金何处寻觅，交通部门的横贯在中国公路上的数以万计的收费站何去何从，全国30多万收费站员工如何安置？目前高速公路投资主体多元化，实施燃油税，他们的利益如何体现？一系列问题难下定论，也就使得燃油税一拖再拖。

但在贾新光看来，这种种难题似乎都不是问题。“各部门间利益关系协调不了，中国的燃油税就一直不能落实。”贾新光一语道破天机。“只要有部门出面解决这一系列问题，再多的困难都是不存在的。随着中国与国际接轨，世界各国都在征收燃油税，中国也同样不能例外。”

开征燃油税的影响

怎么征收：

取消现行养路费，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。

开征目的：

一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱；

二、达到节油的客观效果；

三、引导车主少出车减少交通拥堵；

四、保护公路，延长其使用寿命。

征收燃油税前全年支出 征收燃油税后全年支出 前后对比

10492.8元 10112.08元（按10%燃油税率） 可省380.72元

10492.8元 11031.36元（按20%燃油税率） 多出538.56元

10492.8元 11924.64元（按30%燃油税率） 多出1431.84元

10492.8元 12869.92元（按40%燃油税率） 多出2377.12元

10492.8元 13789.2元 （按50%燃油税率） 多出3296.4元　对于燃油税，不同社会角色有着不尽相同的声音。概括起来，大致可分为三类。

第一类是私家车一族。

长期以来，他们是燃油税的最大拥护者和推动者。只不过随着目前国际油价的飙涨，他们对“择机出台”的燃油税税率表示出极大关注，甚至担心。

目前统缴养路费的方式，对所有车辆一视同仁显然是不合理的。每天也就是上下班开车的工薪族与那些每天都在路上跑的出租车相比，后者“轧马路”的时间是前者的几十倍，可缴纳的养路费却一样多。在现有高油价下，原来所传说的30%税率应该适当下调。因为“一项涉及老百姓的改革，一定要考虑老百姓的利益。实施燃油税之后，普通消费者所支出的税额总体上不应该比现在支付的费用更高。”

第二类是营运车特别是城市出租车一族。

因行驶里程多，他们中多数人对开征燃油税表示担心。可是近年来，随着油价的快速上涨，北京、上海、重庆等全国许多城市开始大规模推广出租车“油改气”工程，改用天然气做燃料后，出租车司机们对燃油税的担心有所减弱。

记者日前在重庆市访了一位李姓出租车司机。他说，过去自己曾是燃油税政策的反对者，但今年初“油改气”之后，他就不再关注燃油税改革了。

第三类是公车族，开征燃油税对他们的利益没有什么影响。

北京某机关的一位司机告诉记者说：“公车，本身就是由国家财政购买的，开征燃油税，只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已。”不过，这位司机认为，开征燃油税后车辆使用成本将增加，可能更有利于单位加强对车辆的管理，说不定会推进公车改革的进程。

在调查中发现，尽管燃油税的征收会给包括私家车在内的所有消费者，特别是出租车带来一定的压力，但车主们普遍对燃油税所体现的“多用路多付费”的“公平原则”表示认同。从总体而言，开征燃油税被认为是一件利国利民的好事!

据了解，美国征收燃油税的税率是30%，日本是120%，德国是260%，法国是300%。面对各国燃油税税率如此之大的差异，中国的燃油税又将取什么样的税率呢？

海南如何征收燃油税

海南省是在1994 年开始征收燃油税的。海南对燃油费的征收方法是：对于柴油车实行养路费、过路费、过桥费、运输管理费四费合一收取的方式，每月300 元。对于占车辆大多数的汽油车，则实行每吨1500 元收取燃油费，不计标号。按照密度换算，约合每升1.15元。这笔费用由各加油站预付，加油时向车主收取。

开征燃油税后油价走向

国家发改委价格司副司长许昆林表示，成品油价税费改革方案实施后，现行油价不仅不会提高，还会有所下降。他表示，制定燃油税费改革方案时就明确，加税以后不提高现行的成品油零售价格。现在的国际油价比设计时还要低，因此国内油价还有降价空间。