1.有什么燃料油闪点是大于60度的?

2.高清洁燃料油是什么呢？

3.一家单位的危险化学品经营许可证上经营范围是：易燃液体：低闪点液体、中闪点液体、高闪点液体。以上不包

4.燃料油的主要成分和理化性能是怎么样的

有什么燃料油闪点是大于60度的?

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闪点分开口和闭口两种。一般燃料油的开口闪点都大于60度。下面是重油的理化指标，请参考。M180重油标准 1)粘度（80摄氏度）小于0.5；

(2)比重（15摄氏度）小于或等于0.96g/cm；

(3)闪点（开口）大于130度；

(4)热值大于10000kcal/kg；

(5)硫含量小于或等于1.0；

(6)残碳（100%试样）10wt%；

(7)水分及沉淀物小于1.0；

(8)灰份小于或等于0.04；

(9)倾点小于16度；

(10)氢大于11;

高清洁燃料油是什么呢？

我国是一个人口大国，对能源的消耗巨大。 但我国又是一个缺能源的国家，绝大部分能源依靠进口，为此国家对我国新能源专业的持技投入巨大，形成了一个巨大的市场。因此市场各种概念各种模式的新能源百花齐放，各显神通。

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一种全新的能源燃料—生物甲酯燃料属于高清洁燃料油，突然出现在市场上。环保、安全、节能、利润高、全面替代市面上的液化气、醇基类等其它燃料类产品。生物甲酯的优点：

1、热值高 燃烧火焰温度高达1500度；

2、燃烧排放无污染完全达到国家环保要求、无异味；

3、相比液化气节约40%，相比醇基类燃料节约20%；

4、明火不能点燃，不爆炸不易燃 不属于危化品；

5、利润有保障 利润率可达40%—60%；

6、竞争小，市场现无同类产品销售；

那生物甲酯厨房燃料能做吗？首先来看看厨房燃料发展情况，烧木材—烧煤—天然气—液化气—醇基类燃料—各种燃料辅助剂（减少燃烧消耗量）—生物甲酯燃料。从中可以总结一些规律，那就是每一种新的燃料应用必然是满足之前燃料的缺点同时以节能为主要目的形式，由市场认识到接受然后替代的一个过程。现在来看生物甲酯燃料，从性能上是满足这个条件，那么现在需要市场去认识它，由于对性能的不了解需要一个接受过程，之后就会替代使用了。那么这个时候正是想要进入新能源厨房燃料的一个绝佳切入点，从初期的布局到后期市场红利都会让有前瞻性的人大赚特赚。

但有人会说现在的技术发展很快，新能源燃料会一直推陈出新，那么现在介入了过不了多久又会被淘汰，我花了时间、精力、金钱又被淘汰那不是得不偿失了。那我只说对厨房燃料市场不了解、对燃料更新换代不清楚、对市场起码的认知都没有，你的格局太小，眼光目光短浅。首先厨房燃料不是一次性产品，它是一个持续消耗的产品，只要使用有优势那么终端客户会一直使用下去。其次关于燃料的更新换代之前已经总结了如果有新的产品出现必须要具备：经济性、节能性、安全性这些基本要素才有可能去替代之前的产品，不是说随便造一个产品就是换代，没有优势凭什么替代。最后就是市场，什么是市场那就是客户，使用的客户，众多客户的使用形成一个完整的销售网络那就是市场，你凭借换代的产品切入市场，通过经营手上已经累积有稳定、持续的客户，即使有更新更好的新能源燃料产品出现，难道你不能把新产品直接拿过来放进你现在稳定、持续的客户中吗？无论产品怎么变都需要市场去接受你把握了最重要客户，最直接的销售网络，你还怕被淘汰吗？

生物甲酯厨房燃料能做吗？我相信大家看完这篇文章心里应该有一个答案了。

一家单位的危险化学品经营许可证上经营范围是：易燃液体：低闪点液体、中闪点液体、高闪点液体。以上不包

你需要经营的重油是否为燃料用的燃料油，因为重油又称燃料油，如果是的话，无需特许经营，直接买卖即可。如果你不放心，可询问当地安监局危化处，他们会告诉你重油（燃料油）不属于危险化学品，可直接经营。当然也有特殊的，比较大型的公司如中石化，经营燃料油就必须危险化学品经营许可证。这都是要看是否有特殊要求了。

燃料油的主要成分和理化性能是怎么样的

飞秒检测发现燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油和残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、 6号和 7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。中国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按 50 ℃运动粘度分类，他们是50℃运动粘度≥180mm/s 和50 ℃运动粘度≥ 380mm/s 两大类。

其理化性质主要包括：

粘度

粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小

表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘度(Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度(Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度(Kinematic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。

目前国内较常用的是40°C运动粘度（馏分型燃料油）和100°C运动粘度（残渣型燃料油）。中国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80°C、100°C）作为质量控制指标，用80°C运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯，简称斯。当流体的动力粘度为1泊，密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。CST是Centistokes的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

含硫量

燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组分，虽然在含量上远低于前两者，但是其含量仍然是很重要的一个指标。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）与高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，后者通常高达3.5%甚至4.5%或以上。另外还有低蜡油（Low Sulfur Waxy Residual缩写LSWR），含蜡量高有高倾点（如40至50°C）。在上海期货交易所交易的是高硫燃料油（HSFO）。

密度

为油品的质量（Mass）与其体积的比值。常用单位——克/立方厘米、千克/立方米或公砘/立方米等。由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。为便于比较，西方规定以15°C下之密度作为石油的标准密度。

闪点

是油品安全性的指标。油品在特定的标准条件下加热至某一温度，令由其表面逸出的蒸气刚够与周围的空气形成一可燃性混合物，当以一标准测试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火，此时油品的温度即定义为其闪点。其特点是火焰一闪即灭，达到闪点温度的油品尚未能提供足够的可燃蒸气以维持持续的燃烧，仅当其再行受热而达到另一更高的温度时，一旦与火源相遇方构成持续燃烧，此时的温度称燃点或着火点（Fire Point或Ignition Point）。虽然如此，但闪点已足以表征一油品着火燃烧的危险程度，习惯上也正是根据闪点对危险品进行分级。显然闪点愈低愈危险，愈高愈安全。

水分

它的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。此外，它还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。

灰分

它是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。

机械杂质

机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。