长期低油价的危险-低油价利好什么板块

1.国际油价闪崩，大幅度下跌是何缘故？

2.贵州黔西南一男子听闻油价便宜后，竟连夜酒驾加油，该男子的做法有多愚蠢？

3.怎么投资华夏油？

4.今天在报纸上看到美国的油价为人民币6.5元每升，怎么比中国的还便宜这么多呢

5.私营加油站5块多一升，中石化7块多，为何有些人会选择后者？

国际油价闪崩，大幅度下跌是何缘故？

近日，国际油价大幅下跌。有媒体报道：“截至5月31日收盘，纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格下跌3.21美元，收于每桶69.46美元，跌幅为4.42%；7月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌3.41美元，收于每桶73.54美元，跌幅为4.43%。”

国际油价闪崩，在我看来主要是以下四方面因素影响：

首先是原油需求的减弱。随着新能源汽车（特斯拉、理想汽车、蔚来汽车）的强势崛起，购买汽油车的受众在进一步减少，这也使得国际原油需求减弱。当供大于求的时候，油价下降也是必然的。

我身边的朋友，平均每4个开车的人中有1个是驾驶电车的。而且长期来看，电车或许有可能会进一步替代燃油车。之前欧盟不是就提出要在2035年开始停止销售燃油车，加大普及电车的计划嘛！虽然不太现实，但这也间接表明电车取代燃油车可能只是时间问题。

其次是产油国产油量的增加。在前面我们也说过原油的需求已经逐年在减少，按道理来说这个时候产油国的石油产量也应该对应削减。可类似于沙特这样的产油大国，为了保障财政的收入，打破了先前签订的“减产协议”，不仅不减产反而加大石油产量的生产。

另外，俄罗斯因为担心石油产量减少，国家经济难以维持，还让美国获利（美国也是石油一大生产国），干脆也不减产了。虽然销售欧洲受到限制，但是他最终找到了中转站，通过“中介”进行售卖，销量不减反增。

还有就是价格泡沫。当下的国际社会形势极度不稳定，社会恐慌情绪进一步蔓延。俄乌战争持续时间超过一年，中东地区战乱不断，西方内部的不和谐等，不稳定的社会环境使得石油价格进一步萎缩。国家资金都在进一步拢缩，用于保障社会的运行，其他项的支付在对应减少。

最后就是美联储的激进加息。为了缓解美国国内危险的经济形势，巩固美元地位，美联储进一步加息（目前仍未看到加息结束）。美联储加息导致硅谷银行、签名银行邓银行的破产，银行挤兑引发流动性危机。

而作为风险性质产品，石油受到了一定程度的影响。叠加市场需求减弱，导致了原油价格的大幅度下跌。同时由于美联储是否进一步加息的不确定性，导致市场普遍处于观望状态，投资购买情绪低下，因此油价何时能够回升也是个未知数。

油价下降对我们国家来说是一把双刃剑，可以有效降低国家进口石油的成本，当然我们日常加油的费用也减少了。但是油价下降也会使得与之关联的产业链商品价格下跌，尤其是对中石化、中石油会造成巨大冲击。

目前来看，油价下跌仍将继续，回到5元时代也不是不可能，就让我们拭目以待吧。

贵州黔西南一男子听闻油价便宜后，竟连夜酒驾加油，该男子的做法有多愚蠢？

这位男子的思想非常狭隘，法律作为立国之本是绝不能够轻易触碰的，为了所谓的便宜油价就触犯法律，完全是得不偿失。

不得不说，这位男子的行为简直是让人哭笑不得，油价的波动跟内外局势和油价市场的调控有非常大的联系，而且许多加油站也会在日常生活当中做相关的优惠活动。该男子完全不必要为了便宜的油而酒驾，考虑最终导致自己受到不应有的后果。

该男子思维狭隘，忽略了油价的不可控。

很多人盲目的因为一些所谓特殊小道消息就过度激动，反而忽略了事情本身存在的客观因素和条件，这位男子就是思维狭隘的代表性。油价的本身调控在国内国外都有着详细的规定，自己本身就应该在生活当中做好汽油的储备，且有应急需要时，也应该评估一下前往的风险性，酒驾就是完完全全错误的行为，触犯了法律规定，不仅打不到油，甚至还有可能因此被扣除驾照分数甚至吊销。

完全可以使用其他的方法进行解决。

如果需要便宜的油价，且当时较为紧急的情况下，完全可以聘请其他的代驾司机帮助自己开车，也可以达到相同的目的，而在明知自己酒驾的情况下，还为了加油而进行开车，不仅会给路上的其他司机带来潜在的健康危险，一旦造成危险事故对于道路也是非常大的破坏。因此对于这位男子的行为，我是气愤和不满的。

不建议任何人效仿生活，生活中保持多了解政策的态度，才能避免这类情况。

普通群众在生活当中千万不要随意的效仿，如果有这方面的相关需求。要多了解官方政府部门的公告和说明，做好石油的储备，才能够更好的在日常生活当中避免短缺石油所造成的问题和不便。

怎么投资华夏油？

华夏是个什么平台，都没听过。谨慎选择平台，但是原油投资谈谈自己的经验：

1、学会建立头寸、斩仓和获利

"建立头寸"是开盘的意思。开盘也叫敞口，就是买进原油的行为。选择适当的油价水平 以及时机建立头寸是盈利的前提。如果入市时机较好，获利的机会就大： 相反，如果入市的时机不当，就容易发生亏损。

"斩仓"是在建立头寸后，突遇油价下跌时，为防止亏损过高而采取的平盘止损措施。例如，以157的价格卖入原油，后来油价跌到到150，眼看名义上亏损已达7元。为防上油价继续下滑造成更大的损失，便在150的价格水平卖出原油，以亏损7元结束了敞口。有时交易者不认赔，而坚持等待下去，希望油价回头，这样当油价一味下滑时会遭受巨大亏损。

"获利"的时机比较难掌握。在建立头寸后，当油价已朝着对自已有利的方向发展时。平盘就可以获利。例如在145元买入原油；

当油价上升至150元时，已有5元的利润，于是便把原油卖出，赚取利润。掌握获利的时机十分重要，平盘太早，获利不多；平盘太晚，可能延误了时机， 油价走势发生逆转，不盈反亏。

2、买涨不买跌

原油买卖同股票买卖一样，宁买升，不买跌，因为价格上升的过程中只有一点是买错了的，即价格上升到顶点的时候，油价象从地板上升到天花板，无法再升？除了这一点之外，其他任意一点买入都是对的。在油价下跌时买入，只有一点是买对的，即油价已经落到最低点，就象落到地板上，无法再低，除此之外，其他点买入都是错的。

由于在价格上升时买入，只有一点是买错的，但在价格下降时买入却只有一点是买对的，因此，在价格上升时买入盈利的机会比在价格下跌时大得多。

3、"金字塔"加码 参考www.orbex.com/?ref_id=1676

“金字塔"加码的意思是：在第一次买入原油之后，油价上升，眼看投资正确，若想加码增加投资，应当遵循"每次加码的数量比上次少"的原则。这样逐次加买数会越来越少，就如"金字塔"一样。因为价格越高，接近上涨顶峰的可能性越大，危险也越大。

4、于传言时买入（卖出），于事实时卖出（买入）

原油市场与股票一样，经常流传一些消息甚至谣言，有些消息事后证明是真实的，有些消息事后证明只不过是谣传。交易者的做法是，在听到好消息时立即买入，一旦消息得到证实，便立即卖出。反之亦然，当坏消息传出时，立即卖出，一旦消息得到证实，就立即买回。如若交易不够迅速很有可能因行情变动而招至损失。

5、不要在赔钱时加码

在买入或卖出原油后，遇到市场突然以相反的方向急进时，有些人会想加码再做，这是很危险的。例如，当油价连续上涨一段时间后，交易者追高买进了该种货币。突然行情扭转，猛跌向下，交易员眼看赔钱，便想在低价位加码买一单。企图拉抵头一单的油价，并在油价反弹时，二单一起平仓，避免亏损。这种加码做法要特别小心。如果油价已经上升了一段时间，你买的可能是一个"顶"，如果越跌越买，连续加码，但油价总不回头，那么结果无疑是恶性亏损。

6、不参与不明朗的市场活动

当感到金市走势不够明朗，自己又缺乏信心时，以不入场交易为宜。否则很容易做出错误的判断。

7、不要盲目追求整数点

原油投资中，有时会为了强争几个点而误事，有的人在建立头寸后，给自己定下一个盈利 目标，比如要赚够200美元或500人民币等，心里时刻等待这一时的到来，有时价格已经接近目标，机会很好，只是还差几个点未到位，本来可以平盘获利，但是碍于原来的目标，在等待中错过了好的价位，坐失良机。

8、在盘局突破时建立寸

盘局指牛皮行市，油价波幅狭窄。盘局是买家和卖家势均力敌，暂时处于平衡的表现。无论是上升过程还是下跌过程中的盘局，一旦盘局结束时，市价就会破关而上或下，呈突破式前进．这是入市建立头寸的太好时机，如果盘局属于长期牛皮， 突破盘局时所建立的头寸获大利的机会更大

今天在报纸上看到美国的油价为人民币6.5元每升，怎么比中国的还便宜这么多呢

油价不能看美国的。

美国是著名的低油价国家，其油价之低比中国更甚。事实上美国的经济很大程度上都是受益于国内油价与国际油价的差距，因着超低油价美国的化工和物流业才能像不花钱一样烧油，不断开发新的有机高分子材料，美国人才能随随便便开车走遍全国。

其实中国的油价也是低于国际油价的。之所以我们都觉得油价高是因为过去的油价实在太低导致的反差，再加上国家逐步认识到国内油价过低导致的潜在危机，使国内油价逐步向国际油价靠拢，才会显得油价高得离谱。

事实上美国前几年的次贷危机就与低油价有关呢。由于不正常的低油价使得美国国民的可支配收入过多，畸形地刺激了奢侈品市场，尤其是房地产市场，经过一系列滚雪球反应之后地产泡沫终于超出了实体经济的承载极限，于是产生了挤兑风波和次贷危机，而为了转嫁危机，华尔街的大亨们把金融风暴刮向了全世界。

由此看来，用低油价政策换取经济反常发展实在是双刃剑，危险至极啊。

所以，还是不要太过抱怨高涨的油价了。因为我们过去享受的低油价完全是不应该得到的恩惠呢。

私营加油站5块多一升，中石化7块多，为何有些人会选择后者？

私人加油站的油确实比中石化的便宜，有时候搞个优惠活动，差价可以达到2块多。那为什么更多的车主宁愿选择更贵的中石化呢？我们不妨来做个简单的分析。

其实私营加油站的油品和中石化加油站一样，都是通过正规渠道进货的，那为什么中石化加油站的贵一些呢。我认为主要是这两个原因。

1.中石化毕竟是国企，为了控制油品，各种流程手续多，交的税也多，私营加油站就没那么多流程了。

2.中石化加油站的运营成本大，要请站长和加油员，有时私营加油站凭自己一家人就可以运行起来。

既然中石化的油比私营加油站贵，那为什么更多的车主还是选择了中石化呢？

其实大部分私营加油站的油品都是优等的，只有少部分私营加油站为了盈利在油品纯度上做手脚，或在加油机上玩猫腻。正是这些害群之马让广大车主对私营加油站有了抗拒心理，才会去中石化加更贵的油，图的就是买个放心。

我们可以 观察 本地的出租车、教练车喜欢到什么加油站去加油，你会发现其实他们更多的是到私营加油站加油，他们这些司机长期在跑，知道哪里的油好坏，我们也可以跟着他们去私营加油站加油这样就可以节约不少的钱。假如你去了外地，最好是去两桶油的加油站加油，虽然贵点，但加的放心。

中石油也存在偷油现象。哈市利民大道七彩城附近的加油站就让我遇到了，没加完油我就进屋交款了，启动车后发现油表指针与以往不同，少了很多，预计50元。我马上停车找加油员核实，他不承认，我又找经理，经理说不可能，因为他们有后台电脑，我说那你就在电脑核实，他又改口说要抽出来测量，我说可以，而且我要打电话给媒体和计量监督部门，他们慌了，承认少加了，马上给我补满并再三道歉，我提醒大家加油要自己心里有数。

一直加私油，没有觉得哪里不一样，只是听说会伤发动机，其实没有那么夸张，私油就是小炼油厂搞的，但为了竞争，通常做的也会很好！当然例外也不是不可能，但是石油石化就没有一点意外吗！相对与价格而言，私油危险的确要高一点！我个人觉得你想加私油看车吧，10万左右的车开个2到3年以后加私油吧！50万的车也就不缺油钱了，你还加私油干啥！

谁懂看看我加3.98元的油，测的尾气是不是国6B的排放标准。尾气检测数据（简易瞬态工况法）：HC（非甲烷氢）限值1.6，HC实测值0.13；CO（一氧化碳）限值8，CO实测0.40；NOx（氮氧化物）限值1.3，NOx实测值0.14。

导语作为一名 汽车 的车主和摩托车车主，交通工具都是我和大家一样都无时无刻都希望油价可以低一些，这样的话出行用车的压力也会小一点，但是事与愿违，在前几年的油价增长过程中，汽油的价格从4元多一直涨到8元多，一直到现在稍稍回落到7元多（95号汽油），但是每次加油的时候还是会感觉到亚历山大。

就在前段时间，有一个一起玩车的车友告诉我说有个地方可以加到5块钱的油，而且很多人都过去加了，车子没有什么问题，还感觉相同的油表高度车子可以跑的公里数还更加多了，我抱着将信将疑的态度，按照那个人提供的位置在经过城市道路、一小段国道、一小段村道以后终于看到了那个加5块钱汽油的地方。

加油的地方是一个一层楼的平房、旁边是一个废品收购站，那个平房周围也堆着很多废品收购站收回来的废铜烂铁，平房前面还有很大一滩积水，我把车子开到以后，想着既然大家都在这里加过也没说车子有什么问题，我就尝试一下看看效果怎么样。

一开始不敢加太多，我就说先加200块，按照5.3元一升的价格，差不多可以加到三十几升，加完以后我看油表确实比在两桶油里面加的200块油表要高一点点。但是，在我加完油以后，我仔细算了一下，开到那个私设的加油站来回的里程所烧的油，还有车上贱了不少泥巴的洗车费，开回来以后好像油表也掉到差不多和在市区加两桶油的刻度差不多高了，再加上一次洗车的钱，我觉得好像并没有占什么便宜，而且还要冒着需要清洁油路的风险，并不划算，然后就再也没去过了。

我们这样来计算一下，私营加油站和两桶油加油站的加油费的差价大概是在2元左右，按照一般的小 汽车 一箱油50升计算的话，加满差不多省100块，但是就像我前面经历的一样，开车往返私营加油站的油钱，可能要去掉十几块，而一般私营加油站的位置都是设置在比较偏僻的地方，加完油回来可能车子已经脏了，然后洗个车又要三十块，还有往返所花费的时间成本，还有就是所需要承担的潜在的风险，我仔细打了算盘觉得确实不是很值得。所以我再也没有去过私营加油站了。

总而言之，私营加油站因为有利可图，所以即便是一直在取缔但是也会一直会存在，对于一些车龄比较高的 汽车 ，没那么在意车况的，可以本着省钱的原则进行加油；但是如果你的车才刚刚买没有多久，像个宝贝似的那就没有必要去为了省这点小钱冒大的风险了，而且省下的钱也不算多。

这个问题其实很好解释，我想很多老司机都知道这是什么原因，私营加油站的汽油存在油品质量问题，而两桶油的汽油很少存在这种问题，这也就是为什么价格悬殊这么大，还是会有人选择两桶油。

我本身就是搞 汽车 维修的，在这就个给大家说一个我见过的故障案例，引发 汽车 故障的原因就是因为汽油。

一台帕萨特在外地出差，因为 汽车 本身油不多了，所以就近加了一箱汽油，刚加上行驶一切正常，但在回太原的途中发现 汽车 偶尔有抖动的情况，也有间歇性的断油，给我打电话问什么情况呢？我说有可能火花塞不对了，你低速行驶回来检查一下，毕竟高速拖车费是很贵的，而且车辆又不是不能走。

等车主把车开到维修店以后，我就给发动机断缸检查，发现三缸有缺缸，所以把火花塞拆下来检查，发现火花塞有漏电的情况，就建议车主更换火花塞，更换过以后试车发现故障解除，然后结合车主之前加的汽油，建议车主去两桶油加点高标号的汽油，从而稀释之前的汽油。

这个问题其实很常见，因为汽油导致发动机出现问题，最常见的一种情况就是加了汽油行驶一段时间故障灯亮，但 汽车 正常行驶是没有任何问题的，其实这就是因为汽油所导致的。

我认为大家都有车了，也不差这一两块，要明白随便修一下 汽车 都不是几块钱差价可以打住的，所以还是两桶油靠谱，起码我是这么认为的。

就简单的来说，价格不一样质量就不一样，石油也不例外，使用中石油或者是中石化的油车辆起步、加速动力都比较足，而且车辆发动也比较容易，使用私营加油站的油就不一样了，起步、加速、难发动、动力小这些特点就是私营加油站的特点，使用私营加油站的油也比较伤车，所以，很多人宁愿多花几十块钱也要选择正规的石油，不能因小失大，省去几十块钱的油钱，再花几百块钱甚至是几千块钱再去修车，这样就极为的不划算，尤其是新车尽量不要去私营加油站加油，旧车、价格不高的车一般情况下可以适当的选择使用私营加油站的油，能省则省。

私营加油站，如果正规，五块多是正常的，中石化中石油中海油七块多也是正常的。

这是因为三桶油和地炼缴纳油品消费税的规则不一样，地炼是每年交一个总数，然后销售多少油随便，三桶油是按吨交税，平均下来，每吨油的税差一千多元吧！换算到升，差不多一两元吧！这是前几年的情况。

这几年要求地炼也要按吨缴税，所以好多小炼厂开不下去了。但是他们也有办法，油品出厂按化工产品，这样可以避税，回头再转到加油站。

所以一个简单方法是看五块多能否开发票，要是不能开，十有八九都是避税渠道来的，如果加油站没有掺假勾兑，油品应该对 汽车 暂时没啥伤害。要是能开发票，就要慎重了，油品十有八九有问题，这个问题可以是 汽车 出问题，但更大可能是环保排放不达标。

至于地炼规模小良心价什么的，只能呵呵了，地炼、私营业主实质是资本家，唯利是图的可能性更大才对，消费者节约的每一笔钱都是分他的利润，短期少数几次有可能，长期这样，如果货真价实，那值得敬佩。

三桶油的油品贵，一是质量更加有保证，二是其实三桶油自己定不了价（谁定价自己想）。但有一点可以保证，三桶油的职工应该不会为了gj利益去伤害消费者，损人不利己嘛！

还有就是国家命脉所在，石油，电力，银行等行业那个敢私营？真要是私营了，那才叫灾难。

个人观点，非喜勿喷！

私人加油站的汽油也是调配的，跟石化的区别主要在两方面，主是油含量高，有劲，也导致了碳含量高，所以开车的都明白怎么回事，如果你的车是加95号的，那么私人加油站对你影响不大，如果是加98的，你就不要瞎搞了，不要因小失大。在告诉你们一个事，如果你在中石化或者中石油加完油，车子放屁，那么你不要动，去4s店检测，开检测单，证明油有问题，然后拿着检测单回到加油站，讨说法，一般是这箱油免费，还能送你一箱油。具体原因就不说了，肯定好用。[酷拽]

两桶油质量相对稳定，相对比较标准，但是管理人员以及组织架构决定了成本也相对较高；私油质量没有保证，当然也不是所有的私油质量都不行，也有不同批次、或者部分从业者提供的油品质量比较好的，打个比方：做酒的，大厂出的每批次都很稳定的达到行业标准或者国家标准，口感稳定，代价是制造以及管理等成本相对较高，而部分小作坊做出的酒有时候比这些大厂一点都不差、甚至更好，但是不能稳定输出产品，小作坊中的从业者中也有可能某些人少数人，不计后果的为了口感或者应对检查标准而加一些不良添加剂或者对人体有害的物质，这些都是无法保证的。

实际情况是不管几桶油还是私油，国内的加油站的供油跟国际都不接轨，最好的油到了欧美也是很差劲的油品，为什么德国原装进口的 汽车 里面的备用油放出来比我们好那么多？脑补吧！为什么德系车在德国不烧机油、到了国内就烧机油？继续脑补…