湘潭市油价_油价查询湘潭价格

1.从湖南龙山县到广西柳州 ，自驾，收费站和油价一起需要多少

2.探影TACQUA2021款落地价多少？探影TACQUA价格

3.国家出租车改革具体怎么实行全国都一样吗

4.海口吃住介绍海口吃住介绍

5.多地强力救市 22汽车股一日市值暴涨超400亿

6.湘潭开车到娄底--圣仙洞过路费多少湘潭回娄底--圣仙洞线路查询

从湖南龙山县到广西柳州 ，自驾，收费站和油价一起需要多少

开车线路：吉首→广州

行程里数：1084.6公里

开车时间：11小时40分钟

油费：688元

高速收费站：505元

全程共1165.9公里,14小时31分钟,收费370元

1从起点出发，沿X002一直向前行驶12.5公里，过茨岩塘中学约250米后稍向右转

详细路段

2一直向前行驶10.2公里，过趴湖约1150米后左转进入G209

详细路段

3沿G209行驶70.7公里，左转

4进入永顺县城区行驶1.6公里，进入S230

详细路段

5沿S230一直向前行驶75.6公里，过二家河油站约150米后稍向右转进入S306（旧）

详细路段

6沿S306（旧）行驶8.9公里，过味之源火坑饭庄约100米后右转进入S228/大庸路

7进入永定区城区行驶5.2公里，进入永定路

详细路段

8沿永定路一直向前行驶306.7公里，从G0401/湘高速/S41/长潭西高速/湘潭出口离开（经金桥收费站），朝广州/湘潭/G4/S41方向，进入长沙绕城高速/G0401

收费120元>>

详细路段

9一直向前行驶180公里，从衡阳南/永州/南宁/G72出口离开，进入泉南高速/G72

收费20元>>

详细路段

10沿泉南高速/G72一直向前行驶266.6公里，稍向右转进入G322

收费165元>>

详细路段

11沿G322行驶56.6公里（经收费站，收费站），稍向右转走匝道，进入泉南高速

12沿泉南高速行驶161.3公里（经桂林北收费站，桂林收费站），从柳州东出口离开（经柳州收费站），进入东晋大道

收费65元>>

13沿东晋大道一直向前行驶3.2公里，过国信 凤起新都约200米后稍向右转进入静兰路

详细路段

14进入柳州市城区行驶5.8公里，到达终点

详细路段

探影TACQUA2021款落地价多少？探影TACQUA价格

如今的油价日益高涨，许多车主加油之时不免感到心疼，而这也体现出车辆燃油经济性的重要程度，毕竟钱也不是大风刮来的。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——探影TACQUA2021款280TSIDSGR-Line智联版，然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面，探影TACQUA配备了前/后排头部气囊、胎压报警、前排侧气囊等五项安全性配置。同时，该车还配备了上坡辅助、倒车影像、发动机启停技术等七项舒适性配置。

落地价方面，我们以探影TACQUA2021款280TSIDSGR-Line智联版为例，其官方指导价为151900元，据了解目前湘潭市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6525元，购置税13442元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是173667元。

总的来说，探影TACQUA的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

国家出租车改革具体怎么实行全国都一样吗

2月28日，北京的出租车司机张伟在广播上听到一条消息：交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会联合召开电视电话会议，三部门负责人表示，全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前承包挂靠制；同时还将普遍开展以车辆承包费用(即“份子钱”)、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。

那一天，张伟和往常一样，凌晨4点钟起床，坐两个小时公交车从顺义到城里交班拿车，开车开到下午1点左右，正是犯困的时候。本来已经昏昏欲睡的张伟，听到“份子钱”三个字顿时精神了起来。

开了近10年出租车的张伟觉得，无论是企业员工制还是承包挂靠制，都是要交份子钱的，如果份子钱真能跟公司协商有所降低，日子会好过一些。

但直到3月5日，张伟也没从公司方面听到任何好消息。

张伟告诉法治周末记者，北京出租车司机本来准备在2月27日和28日举行罢工，因为油价一直在涨，份子钱却一直不降，出租车行业越来越不好干，但后来罢工并未成行。

“出租车行业的问题远不是员工制、工资集体协商可以解决的，当前出租车行业存在的份子钱高、黑车多、出租车司机频频罢工、打车难等问题的根源，在于出租车行业数量控制、准入限制等管理体制导致的行业垄断。”长期关注出租车行业改革的传知行社会经济研究所研究员由晨立告诉法治周末记者。

份子钱背后的垄断体制

“份子钱已经从以前的1000多元涨到了3200元(张伟是双班司机，双班车每车每月向公司交份子钱共6400元；其所在公司单班司机每车每月交份子钱5000元左右)，油价也从原来的每升三四元涨到将近每升8元，但收入却没有相应增长。我现在每天早上起来，脑子里就要算一下，交给公司3200元的份子钱挣够了没有。一个月拉活的钱，1/3交给公司，1/3是油费，剩下的1/3才是纯收入，也就3000多元。所以基本上一个月有一大半时间是白干的。”谈到份子钱，张伟不由地激动起来。

和张伟一样，中国绝大多数城市的出租车司机都要向公司交份子钱，而这和当下的出租车经营模式有关。

法治周末记者在采访中了解到，目前出租车行业的经营模式主要有两种，一种是公司经营模式，也称承包挂靠制，即出租车经营权(即平时所说的牌照)归公司所有，由公司买车把经营权承包给个人，个人每月向公司上缴份子钱和管理费，或由个人出钱买车、一次性支付牌照费(经营权使用费)后挂靠到公司名下，每月只向公司上缴管理费；一种是个体经营模式，即政府把出租车经营权直接授权给个人，个人经营的收入扣去油钱、修理费等，都归个人所有。

“目前全国大部分城市都是公司制模式下的承包挂靠制，新入行的出租车司机并没有太多的选择，一般只能选择向出租车公司承包经营权。温州则是少数推广个体制模式的城市。”由晨立说。

在张伟眼里，那些为数不多的个体出租车经营者太幸福了，他们每天只用工作五六个小时，就可以赚取跟张伟一样的收入。

1993年以前，对出租车牌照的审批并无限制，各地出租车行业迅猛发展，导致市场竞争加剧、司机收入下降、交通拥堵等负面问题。随后各地开始对出租车行业进行严格的数量控制和准入限制，纷纷停办出租车企业，并停止向个人发放牌照。紧接着各地政府又推行公司制、规模化运营，随着公司之间不断的兼并，原有的牌照资源掌握在少数大公司手中。

2004年，建设部《市政公用事业特许经营管理办法》正式颁布实施，各地政府相继发文确认了出租车行业作为公共交通的一部分，实行特许经营，并继续以特许经营的名义对出租车行业进行数量控制和准入限制。

法治周末记者查阅各地出租车经营权出让的相关管理办法后发现，在出租车经营权的取得上，出租车公司几乎占据了垄断地位。一方面，出租车经营权基本均由出租车公司取得，公司只需向政府缴纳每车每年5000元至15000元不等的使用费(北京等少数地区实行无偿出让，出租车公司无需缴纳使用费)，而出租车司机交给公司的份子钱却高达每月每车3000元至5000元。另一方面，对于少量、新增的出租车经营权则会通过拍卖或招投标的方式有偿出让，而由于种种限制性条件，出租车公司之外的个体经营者很难获得竞标资格。

同样长期关注出租车行业的湘潭大学法学院教授欧爱文认为，由于对出租车行业实行特许经营，进行数量控制和准入限制，出租车公司对出租车的经营权形成了垄断性占有，出租车公司在用较少的钱获得出租车经营权后，就可以不劳而获地坐收高额份子钱，而在底层拼命工作的出租车司机却只能分得很少利润，这也是导致出租车司机对公司不满的重要原因。

既得利益者阻碍行业改革

对于现行的出租车管理体制，研究人士多有微词。北京市人大代表沈梦培曾经把北京出租车行业描述为“富了公司，亏了国家，苦了司机，坑了百姓”。

对此由晨立表示赞同。

“出租车公司利用垄断地位获取收入是显而易见的，而对于出租车公司的运营成本很少有公开数据。2006年北京市出租车运价听证会期间，出租车企业提交给听证会代表的一份审计报告，其中列举了驾驶员工资、车辆折旧费、五险一金、管理费等13项开支。只是出租车公司可以通过会计手法增加经营成本，比如说支付场地费、员工工资等，公司甚至可以把利润做成负值，以偷税漏税，这对国家来说是很大损失。”由晨立说。

由晨立认为，正是由于数量控制和准入限制，单个的出租车司机在跟拥有大量牌照的出租车公司对话时处于弱势地位，在承包费、管理费等方面几乎没有谈判的空间，只有拼命工作以换取跟工作量不相符的收入；同时政府又对市场上的出租车数量进行限制，近年来向市场上新投放的出租车非常少，而城市居民对出行服务需求越来越多，从而导致了打车难、黑车多等问题的出现。

“现行的出租车行业管理制度造就的行业垄断，是造成当下很多问题的根本原因。不改变这个体制，推行'员工制'，份子钱、劳动收入等进行工资集体协商，并不一定能真正实施下去，整个行业的面貌也不会有所改变。”由晨立补充道。

法治周末记者在采访中了解到，多年来各地也相继针对出租车行业进行了一些改革，比如上海市曾降低份子钱以减轻司机负担；宁波市为了防止市场炒作出租车牌照，制定《宁波市客运出租汽车营运权价格评估暂行办法》，规定凡进行继承、转让和交易的出租车，必须到政府指定的出租车营运权价格评估交易中心进行评估；温州市率先抛弃承包挂靠制而推行个体制。

但由晨立认为，这些改革和三部门最近出台的政策一样，均未触及出租车行业的核心问题，相反，温州市的个体制模式还衍生出了更多的问题，比如温州的出租车牌照由于稀缺性、且可以抵押到银行进行贷款，导致牌照成为资本炒作的对象，牌照价格曾一度飙升到140万元，而温州推行个体制时，牌照用3万元即可买断。

“要改变出租车行业的现状，一定要打破数量管制和准入限制。这个观点我们提了很多年，但行业的改革一直推动不下去，究其原因还是跟既得利益集团的强烈反对有关。”由晨立分析道。

由晨立对全国多个城市的出租车行业进行过调研，在调研过程中，他发现有些城市的政府部门和出租车公司已经形成了利益共同体，触动现行体制影响到的不仅仅是出租车公司的利益。

“即便管理部门和出租车公司的利益没有捆绑在一起，现在那些大的出租车公司也有阻碍行业改革的利益冲动，他们合力也会对政策产生影响。”由晨立说。

由晨立甚至认为，出租车司机本身也是既得利益者。出租车司机之所以对黑车的存在这么不满，并且因为黑车的存在闹罢工，归根结底还是因为黑车的出现分割了他们的利润，一旦把这个行业推向市场，可能对现有出租车司机的收入造成影响。资料显示，早在2009年，北京黑车总量就达到7万辆，已经超过正规的出租车数量(6.6万)。

而出租车司机的数量又很庞大，据统计，我国目前有8700多家出租汽车企业，有100多万辆出租车、200多万名出租车司机。

“出租车司机群体一旦对制度改革不满，很可能对社会稳定带来影响，这可能也是政府尚未推行改革的一个顾忌。但我们不能因为改革有风险，就拒绝改革。”由晨立认为，可以通过制度设计，弥补因改革对出租车司机群体乃至现有出租车公司可能带来的利益损失，比如在出租车行业市场化之后，国家就不用每年对该行业进行补贴，以往每年60亿元的油补就可以省下来对先前进入的行业者进行一定的补贴。

打破垄断后的制度设计

打破数量控制后，出租车行业应以公司制的模式经营，还是个体制的模式经营？出租车的价格是否还要跟现在一样进行政府定价？

欧爱文认为，一旦破除了准入限制和数量控制，是以个体化的模式运营还是公司制的模式运营就不再是问题，这两种模式也没有优劣之分，只是市场选择的结果，就像开餐馆一样，可以有小饭馆也可以有大饭店。

业内有一种观点是，公司制优于个体制，因为这样可以降低政府部门的监管成本。

但欧爱文认为这种观点并不合理，个体制运营的出租车司机由行业协会进行监管，这并不会增加管理成本，相反由于行业协会对出租车业的性质更为了解，监管起来或许会更加得心应手。

中国社科院工业经济研究所研究员余晖也告诉法治周末记者，当前北京的1000多名个体出租车司机就是由在北京市私营个体经济协会下属的出租车分会进行监管，改革推行以后，也可以照此思路进行管理。

不过欧爱文和由晨立都认为，由于出租车行业涉及公共利益，政府不能把行业完全交给市场，还应对出租车司机的技术水平、出租车的安全性能等涉及公共利益方面进行干预，制定相应的从业标准。

在把整个行业推向市场之后，欧爱文认为也应改变当下对出租车行业的统一定价机制。

“不同等级的服务应该有不一样的价格。不过为了避免漫天要价等情况的出现，维护消费者的利益，可以由政府制定指导价，制定一定的价格区间，允许出租车公司或行业协会根据不同时段的油价、不同的服务等级等进行价格调整。但一定要在出租车的醒目位置明码标价。”欧爱文说。

海口吃住介绍海口吃住介绍

1.海口吃住行攻略

东北人在海南过冬。他们不仅坐在家里乐在其中，还用自己勤劳的双手在这里做一些生意，让自己的生活过得更好。今天我们坐车遇到了一个东北的老师，他把自己的私家车开到了这里，在一家旅游公司开起了这里的出租车来支付，也可以增加收入。

2.海口吃住哪里最方便

海南省万宁市，位于海气和三亚的中间。如果你是来旅游的，建议你住在万宁市兴隆镇。兴隆镇距离万宁市约20公里。有植物园、八里村、华润石梅湾、神州半岛等旅游景点，有鸡椰、咖啡、印尼餐厅等美食。镇上的旅馆那么多，吃、住、玩都很方便。

2010年1月-1010年是海南旅游旺季。如果选择三亚、海口这样的热门城市，不仅房子贵，水电也很麻烦。三亚人多，建议你考虑海南的乡镇。非常舒服。

琼海和琼海一样，温度最好，空气质量好。它也有海边，万宁陵水也不错，海很美。

3.海口住哪里吃玩方便

府城：1。百货、广场的猪血、田螺也不错，品种多，好处多！2.解放**院对面的煎饺和煎饼很好吃。3.和平**院对面的海南粉和面膜。6.海口德胜沙路露莎酒店这是一家老式餐馆。每次去都要点鸡腿饭。7.解放西路的咖啡时间，你在那里点了一对情侣s套餐。我认为它很好。价格又小又贵。8.金鼎，一中斜对面，原潭牛鸡酒店，有很棒的海南粉和保罗粉。它周末8点喝完早茶就很难找地方了。9.一中天桥下，东方广场旁边的巷子里，推荐肠粉和铁板虾饭和清补凉10，新华南老清补凉汤，新华南清补凉杂猪肉粉条汤11(位于老清补凉斜对面，那里有龙眼肉，冬天也有卖！)12.新华南娜的凉茶，5毛或1片菊花茶，很好喝！13.新华北的馄饨好吃，博的猪脚饭和炒红薯叶艾正南不错。14.#039;又甜又辣解放路丫丫旁边.(石榴和芒果好吃！)15.铁板烧旁边的工人剧场也不错。薛家梁茶里还有龟苓膏，降火！16.海口德胜沙河路的小吃很有名：下午的海口小吃品种很多，猪血、九层糕、韭菜、乳猪腿、炒田螺，最好吃的是牛蒡粥。17.宏轩s蛋包饭和竹筒饭(忘了什么)都不错。18.129号，博艾南路，牛蒡店的老字号。19.龙文广场爆炸案(这个是我家附近的，所以问我你不我不知道！);四份小薯条(阿坝奶奶s酱)顾步布！)20.它在西门里吃一碗粥也不错。可以加个鸡蛋。厉害！21.海口解放**院对面，除了猪血韭菜之类的小吃，就最好在**院正对面品尝几十年前的煎饼和煎饺。22.海口健康医院旁边的面也是老字号！23.地点：西门外。品种：1、第一牛腩饭，价格三元，两元也卖。2、阉割面，价格三元，两元也有卖。3、保罗粉，价格是三元，两元也有卖。4，汤粉，价格三元，两元也卖24，新疆烤肉串，烤羊里脊，解放西文化宫旁边的馕。吃完了还想25，东门菜市场最里面的夜宵摊的炒粉。一定要找老头炒。哦，最好的。后者：1。德胜沙西寺对面，有个不错的AVO甜品站。叔叔隔壁的s蜗牛也很好吃，酱料也不错。2.晚上在义龙西路和义龙东路的新奇蛋糕店门口，有家卖馄饨的，很好吃。1.在国茂大道到南桥的尽头附近的一个十字路口边上，有一座未完工的建筑。白天底下没什么特别的，但是晚上去的话会有很棒的烧烤。2.国贸十字路口，晚上有人卖臭豆腐，一块钱三块。味道不错！3.香江德福广式晚茶，很多小吃，甜品，小吃。环境优雅，卫生干净，是带家人和父母去吃宵夜的最佳选择！4.国茂的老阳家族和万绿园对面的山西面馆。5.五妹烤肉(海甸岛也有分店)。6.国茂大道森堡的套餐和下午茶也不错。7.金龙路的汉江亭烧烤和味噌汤还不错。也可以在坑上用牛肉裹生菜，配米饭，或者烤肥牛。8.福乐鸡的鸡虾酱豆，酸豆鱼汤~(机场路和海甸岛也有分店)9。金龙路1+1饺子广场的烤羊腿也不错，大沙拉也很好吃。10.丝路华宇新疆酒店烤羊腿，烤全羊，羊肉串，盐水虾秀英1。秀英堡的湘潭鱼也不错，好大。2.海垦路，诊所对面，晚上8:00~4:00正宗~保罗粉~海南粉~各种粥~一大把~香喷喷的碗~只要3元，另加~蛋黄水饺~各种甜品。

3.还有金垦路有一家羊肉汤，也很好吃.还有羊排.香香的````4。金牛岭石林鸡饭店的鸡也不错。5.炖猪金牛岭公园旁边银湖路的阴三湖的泡脚也不错。6.桥中村后面的夏饭店就不得不提了。它it’很好吃。夏饭店对面的炸鸭汤也很好吃。7.南庄对面的老鸭汤。8.在金垦路。16块钱一斤，还有一盘冬瓜炒粉丝。9.秀英公安局称之为李陆蟹粥No.1，哪家生意最好，口味最好。粥的价格和你选择的螃蟹有关。一般一只螃蟹煮一碗粥，10块钱价格在——90元不等。猪肉饼、虾皮、香菜，当然还有螃蟹和大米粥，通常会放在螃蟹粥里。10.在秀英电力村，有s一家奶羊店，一斤干扁羊23元，味道纯正。11.秀英港务局旁边的牛肉火锅，一斤17元，百吃不厌。12.龙华路华侨中侧门的海南面馆最好吃！每天都有很多车停在那里，还有人排队。13.秀英堡的湘潭活鱼也不错。它这是一口大锅。很多人中午开车去吃饭，还有没有地方可以停下来。1.大通的刘武火锅是正宗的(这家店好像搬到海口宾馆旁边的路上了。我想知道它是否叫做五指山路现在)。2.泰隆桥斜对面粤菜馆的剁椒鱼头不错！3.泰隆城的巷子里有一家日式面馆，里面有我的一些回忆。我推荐鸡肉面。4.泰隆市冰室。我认为它这还不错。我对此赞不绝口。我忘了我点了什么。5.梅大同的四川菜。其他1。国家科学园对面的蟹粥。2.十三条小鱼。还是南大立交桥下的凤翔美食城！那里的晚餐是一流的，有和早餐一样的茶点，尤其是鸡爪。虽然消费有点高，但是物有所值！3.板桥路s海鲜广场也不错。亲自去买海鲜就能吃到新鲜的海鲜。4.这里《南桥下的这一生》特别介绍早期和负担得起的爱情。它s好吃，好看又好吃，只要9块钱一份！够酷！5.猪滨海新村的s脚饭应该是老海口的人都知道的。每天开名车去吃的人络绎不绝。6.文华酒店Polonia西餐厅的自助餐和意大利菜贵7%。糯米鸡第一次吃的时候真的很惊艳。此外，还推荐了蟹肉粥和保罗粉。8.大乔鸡酒店的文昌鸡，我觉得比龙泉还好吃，是正宗的文昌鸡。9.海景湾花园正门附近的后安面馆。11.在热带海洋世界旁边的镇海村，海鲜火锅很好吃。它it’边吃边看海景真是一种享受。它it’饭后差不多一千块。12.在海口吃羊肉，当然要去狮山镇的荔湾酒乡。你可以从远处看到火山口，也可以观看黎族人的歌曲和舞蹈。它周末开车去那里很好。13.康年皇冠花园的广式早餐也不错，只是价格有点高！14.金豪餐厅的早茶不算太贵。15.吃它就南沙路，东路基地，海南风味，它it’很好吃。16.南桥下的龙泉快餐也很好吃。17.老城区有一家海鲜，很牛逼。我不我不记得它的名字了.它it’又便宜又好吃！18.温明西路上的鸡饭店(很小，但是很棒！19.给韦伯斯特的椰子味红豆冰的下午茶，夏天喝凉~~！20.露莎的莲子牛奶冰.(这个从小就喝！)21、十三小鱼锅我最喜欢吃菠菜、芋头梗、竹笋.它it’搭配什锦酱吃还不错！22、十三小斜对面焖面，而且这个只有晚上才有.好吃！早上有伊拉克面汤和河粉汤.23.在电大对面的糖水面上贴油条，冬天再加一个鸡蛋吃姜水糖水面。它it’太酷了。24.青年路路口的后安粉不错，华海路的后安粉据说更好吃：)海南粉：海淀岛人民西里，西大门

爸爸海口的s茶馆，海淀四西路的一品花园、大营村、华海路，小吃种类多，味道好，强烈推荐。宝芬：在海垦路农垦总局大门对面，有一个巴厘鸡南沙路上的餐厅，不亚于保罗镇的餐厅。卫生条件一般。1.府城南北水果市场，废弃的银行铺面，这里的清爽清爽很好吃。椰子和纯牛奶很好吃，声音也很好听，每天晚上8-10点左右就卖光了。2.府城步行街的臭豆腐很香，很刺激。臭味道，最好的生活！3.阜城文化宫旁边的小吃店。这家店的名字是别称后，保罗粉很好吃。但是它里面很闷热。呵呵，猪附城医院隔壁二院的s脚很棒！5.培龙市场外小店的烤鸭超赞。油汁真的很好喝。你可以喝一些。注：本文转载自仁寿daived。

4.海口吃喝玩乐最好地方

海南很大，三亚最受欢迎，吃、住、消费最高；海口其次；再次是陵水、琼海、万宁、文昌等东部城市；西部城市儋州、澄迈、临高、白沙、昌江、东方、乐东消费相对较低。当然，长租性价比高。

5.海口什么地方吃住方便

三亚就在海口南面。去海口三亚，可以选择坐高铁，全程一个半小时，中途停两个小时左右。也可以坐飞机，坐公交，开车。海南油价贵，新能源车可以。然后可以在海口吃喝玩乐，去三亚旅游，住琼海。三亚的海鲜价格都比海口贵。所以来三亚玩吧，做好准备。

多地强力救市 22汽车股一日市值暴涨超400亿

受各地出台的促进汽车消费政策利好消息面影响，港A两市汽车板块连续两日表现强势。

据东方财富?Choice数据统计，截至3月25日收盘，申万汽车指数上涨4.74%，涨幅领涨各行业指数。

A股176只汽车成分股中，171只股票飘红，12只涨停，仅4只出现下跌。

整车板块中，22只汽车股一日内市值合共暴涨了432.4亿，其中，力帆股份(601777.SH)、曙光股份涨停，上汽集团(600104.SH)、长安汽车(000625.SZ)股价涨幅超5%。

港股汽车板块同样疯狂，华晨中国（01114.HK)、长城汽车(02333.HK）等多只股票涨幅超10%。

对于汽车股近期走势，3月25日国泰君安首席汽车分析师张欣对我们表示，汽车板块股市接下来的走向不好判断，“但资本市场的任何反应都与政策、行业动态等相匹配，受汽车行业的综合因素影响，具体要看接下来政策等方面的演化。”

汽车股暴涨?整车板块全线飘红

延续前一交易日的反弹行情，3月25日，港A两市汽车板块继续走强。

A股方面，曙光股份、力帆股份、京威股份（002662.SZ）、襄阳轴承（000678.SZ）、奥特佳（002239.SZ）等12只个股涨停。

其中，整车板块全线飘红。

具体来看，截至25日收盘，上汽集团领涨，涨幅达8.05%，报收20.53元/股；江铃汽车大涨6.7%，报收12.71元/股；长安汽车涨5.67%，收盘价为11元/股；北汽蓝谷涨5.65%收5.61元/股；长城汽车股价报收9.06元/股，涨幅达5.6%；广汽集团和比亚迪涨幅分别达5.17%、5.07%。

值得关注的是，经过两个交易日连续反弹，不少上市车企“身价”大涨。

其中，上汽集团总市值暴涨330.64亿元，广汽集团暴涨115.69亿元，长城汽车暴涨115亿元，比亚迪暴涨111.85亿元。

港股汽车股方面，华晨中国涨14.54%至6.46港元/股，长城汽车涨12.53%至4.85港元/股，吉利汽车（00175.HK）涨7.35%，广汽集团（02238.HK）涨6.22%，北京汽车（01958.HK）涨7.66%，比亚迪股份（01211.HK）涨8.63%。

渤海证券证券指出，是中国疫情已得到有效控制，同时近期国际油价大幅下跌，国内汽柴油价格也随之下调，这将利好传统汽车消费，叠加部分地方出台的汽车消费刺激政策，将助力汽车行业景气度提升，疫情结束后有望迎来需求的复苏。

多地限购“松绑”

汽车股近日持续走强的背后，与国家和多地政府陆续出台的促进汽车消费政策有关。

据我们不完全统计，目前已有7地明确出台促进汽车消费政策，包括佛山、广州、珠海、湘潭、长沙、株洲等。具体措施包括推出购车补贴、置换补贴、购置税补贴等。其中，广州还对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红3月25日在接受我们采访时表示，最近促进汽车消费的相关政策比较多，特别是地方政府方面。

朗学红表示，目前来看，相关措施可以分成两大类，“一大类为非限购地区，这些地区会因应当地汽车生产基地的特点，重点对地产车给予一定的财政支持，这以湖南等地为代表；另一大类则是限购城市，主要还是以增加牌照量来促进汽车消费。”

值得关注的是，近日，亦有不少地区汽车限购政策出现松动。

3月24日，多家媒体报道称，北京正研究出台刺激汽车消费措施，上半年或再释放不少于10万个购车指标。不过，该消息随即被删，北京市商务局3月25日澄清，相关措施尚未经研究论证，因工作不慎被放网上。

而在“北京新增10万指标”消息遭澄清后不久，3月25日杭州下午出炉了相关汽车限购“松绑”措施，将在2020年一次性增加2万个小客车指标。

“6个限购城市都集中在一线城市，如果释放一定的牌照指标，对拉动汽车消费有很大的作用，而大部分地区实际不存在限购因素，以旧换新、汽车下乡等措施还是有一定作用的。”郎学红对我们说道。

不过张欣则认为，政策面的影响还是比较有限，“现阶段的地方救市政策虽有一定的积极意义，但主要聚焦于换购群体，实际效果并不大。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

湘潭开车到娄底--圣仙洞过路费多少湘潭回娄底--圣仙洞线路查询

湘潭驾车到娄底--圣仙洞的总里程为135公里，耗时1小时56分钟，油耗费用估计54元左右，需缴费64元左右

从湘潭到娄底--圣仙洞途径道路概况

文星门路→建设北路→潭锰路→金桐路→鹤岭路→长安路→鹤岭路→白云路→南谷互通→许广高速→道林枢纽→长芷高速→娄商大道→X020

从湘潭到娄底--圣仙洞路线详情

从起点向正西方向出发,行驶50米,靠左。用时1分钟

行驶190米,左转进入文星门路。用时1分钟

沿文星门路行驶820米,右转。用时1分钟

行驶20米,左转进入文星门路。用时1分钟

沿文星门路行驶800米,靠左。用时1分钟

继续沿文星门路行驶80米,左转进入莲城大道。用时1分钟

沿莲城大道行驶5.24公里后，进入长潭西高速。用时4分钟

沿长潭西高速行驶270米,靠左。用时1分钟

继续沿长潭西高速行驶10米,朝G60,醴陵,娄底,邵阳方向,靠右进入湘潭北互通。用时1分钟

沿湘潭北互通行驶1.2公里,朝娄底,邵阳,昆明,韶山方向,靠右

。用时1分钟

继续沿湘潭北互通行驶550米,直行进入沪昆高速

。用时1分钟

沿沪昆高速行驶1.1公里,靠左

。用时1分钟

继续沿沪昆高速行驶10.8公里,朝G0421,长沙西,岳阳,随州方向,靠右进入塔岭枢纽

。用时9分钟

沿塔岭枢纽行驶1.0公里,直行进入许广高速

。用时1分钟

沿许广高速行驶20.03公里后，进入长芷高速。用时8分钟

沿长芷高速行驶81.60公里后，进入娄商大道。用时1小时4分钟

沿娄商大道行驶0.97公里后，进入X020。用时1分钟

沿X020行驶550米,靠左。用时1分钟

行驶660米,右前方转弯进入X020。用时1分钟

沿X020行驶420米,靠左。用时1分钟

继续沿X020行驶1.8公里,靠左。用时1分钟

行驶380米,左前方转弯进入X020。用时1分钟

沿X020行驶6.59公里后，进入X020。用时5分钟

沿X020行驶80米,左转。用时1分钟

继续沿X020行驶160米,到达终点(在道路右侧)。用时1分钟