明天油价92汽油广元_广元今日汽油价格

1.想从武汉开车去西藏，大约需要多长时间可以到达？

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想从武汉开车去西藏，大约需要多长时间可以到达？

来回是7700公里，平均5毛一公里的油钱，油钱是3500左右，加上过路费大概1800块钱，这次在路上车的花费要用5300块钱，来回大概10天，住宿费加上吃饭大概2000，也就是说你最少要有8000现金！

从武汉去一趟西藏，最少也要走八九千公里吧，从武汉到成都，应该有1500公里左右，从成都到拉萨，应该有2400公里左右，从拉萨到达西宁应该有2400公里左右，从西宁到达了，还应该有1700公里左右，这样一算再加上路上要去玩的地方，至少应该有八九千公里，高速总共要走将近3000多公里。

从武汉出发，可以选择两条线路去西藏拉萨，一条是西北线，从十堰市出湖北省，经陕、甘、宁、青到格尔木，全程高速，高速路费约￥900元，格尔木到拉萨是国道，有1155公里，不收费。这西线全程约3500公里（不含沿途去城市周边景点游玩的路程）。我走这条线路来回往返全部包括周边游玩，用了9600多公里。过路费总花费2600多元。油费我是93号（现在92号）汽油SUV车，基本上可以按每公里不到0.7元粗算作为预计费用。

另一条是西南线路，从恩施西部出湖北省，经重庆万州进入四川广元到成都至泸定，都是高速，过路费700多元（750元内），后段就是G318国道到拉萨，没有过路费。全程3200公里。油费会高一些（因沿途山高路险油耗加大，外加四川加油站油价要高一些）。

若你时间充裕，建议你听从我多次前往的经验，最好规划路线是青进川出，先走西北线（路好走，时间短，速度快，沿线景点众多，海拔高度逐渐上升，高原反应不是特别强烈，主要在格尔木休整1～2天就可以了），然后从拉萨走川藏线回武汉。因为从成都到拉萨的车辆多，易堵车，时间长，难以把握途中遇到的突发事件。而驱车从拉萨到成都，车辆就少了许多，堵车现象也少多啦，开车会比较顺心。

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小车班先进事迹汇报材料

1、工作认真负责，服务意识好，执行力强。

在人员减少两名，车辆减少两辆，对外接待任务多，内部用车需求大，现有车辆状况差的情况下，为了公司的发展他们不怕辛苦，不论是节假日，还是夜晚休息日，随时需要就随时到岗，圆满完成了各项接送任务，多次受到上级领导和客户的赞扬，并在2009年中因工作这成绩突出荣获先进班组称号。

今年来，办公室小车班坚持在驾驶员中开展“安全竞赛活动”、“珍爱生命、珍惜家庭、争做文明驾驶员”、“行车不违章、车辆无故障、全年无事故”等多项安全竞赛活动。以竞赛活动为平台，要求全体驾驶员积极参与其中。比安全、赛规范、拒绝违章；比技术、赛车况、提高操作技能，认真遵守《交通安全法》，以实际行动杜绝事故。安全竞赛活动有方案、有措施、有记载、有评比，形式多样、内容丰富的安全竞赛活动，锻炼了队伍、提高了素质，也涌现出服务能手和安全标兵。安全竞赛活动显示，违法行车的少了，文明行车的多了；车容车貌美观了；消极观望竞赛的少了，积极主动自觉参与的多了，优秀驾驶员越来越多了。

2、确保了全年行车安全无事故 。

小车班全年坚持开展“安全竞赛活动”、“珍爱生命、珍惜家庭、争做文明驾驶员”、“行车不违章、车辆无故障、全年无事故”等多项安全竞赛活动。通过“比安全、赛规范、拒绝违章；比技术、赛车况、提高操作技能”有效杜绝了各类事故，为公司节约保险费2.1万元。

公司车辆老化、故障率高，为行车安全带来了一定的难度。因此，小车班把安全的重点放在车辆修理方面，我们一是在公司办公室领导的支持下成立了汽车维修管理小组，由公司办公室领导、车辆管理员、车辆驾驶员等三人组成的汽车维修管理小组。二是建立车辆维修档案，车辆维修档案详细记录每次车辆维修的事由及每笔维修费支出情况，并定期将汽车维修费用支出情况报告汽车维修管理小组。三是实行车况报告制度，加强车辆维修保养，及时排除车辆故障，车管人员要定期将每辆车的车况报告汽车维修小组，听取车辆维修小组对车辆维修、保养提出的意见，并在工作中落实。当发生3000元以上的车辆修理事项时，车管人员要提前报告汽车维修小组，并根据汽车维修小组的意见做好车辆修理工作。四是实行责任追究制度，加强教育，提高每个司机的责任心，及时检查和维修保养车辆，保持良好车况。出车时要严守安全行车规定，减少车辆事故。对需修理的车辆要按规定执行，本着节俭办事的原则，在保证修车质量的前提下尽量减少修理费支出。

3、严格管理、降底成本，成效显著。

在安全行车不出事故的基础上，小车班还积极在保养车辆降低修理费、合理用车降低油耗等方面想办法，制定措施，严格管理，取得了明显地成效。09年与08年相比，在奥迪和现代车进行了大修的情况下（占全部修理费的60.36%），修理费下降2.89%；⑵、在行驶公里数比08年加6万公里，汽油、机油价格大幅上涨的情况下，09年1-11月还降低油耗费6.53%。全年行车29万公里，长途501趟，短途1729趟，车辆费用发生33.53万元，占全年目标40.33万元的83.13%，下降16.86%。

在今年油价大幅度上涨；二是用车量增加情况下，为降低车辆成本，加强了车辆管理，在每台车辆油耗的控制上，针对不同车型制定不同的百公里耗油考核标准；另外车辆停车后，要求司机必须熄火等待；出车前车辆若在太阳下气温30℃以上提前五分钟开空调，不在太阳下气温30℃以下提前三分钟开空调，以降低燃油消耗和机械磨损，杜绝浪费。司机出车时必须按派车单的时间、地点、行驶路线出发和及时归队；下班后，车辆必须停放在公司指定地点；对私自出车或利用执行出车任务时改变行驶路线办理私事的司机，按每趟300元进行经济处罚等等；年终还对每位司机所执管车辆耗油情况按照考核标准进行核对，对超出耗油考核标准的将在年终奖中给予相应的经济处罚。

2010年1至12月，公司小车班车辆行驶29万公里；长途用车501次；其中营销公司长途用车176次，占总用车量35.13%，军工部接待长途用车44次，占总用车量8.78%。今年增加成都火控中心、广元081厂、宜宾、长虹集团公司等地用车。为了严格审核路桥费、停车费以及长途用车的加油费、维修费等各种费用，要求司机报销上述费用同时必须在派车单上注明，无派车单的费用不予报销，严格控制过桥费以及其他不合理票据的报销。