19426号油价_202192号油价

1.老鸟你好，我几乎看完了你所有的回答，但是你所回答的精工机械手表的问题并不是很多。谢谢

2.雪佛兰在中国的发展，技术方面

3.求美国花旗银行的简介

4.泛美航空公司的与中国

老鸟你好，我几乎看完了你所有的回答，但是你所回答的精工机械手表的问题并不是很多。谢谢

老鸟来啦。

精工表说的是不多，这里我就一次性尽量说全了，可能篇幅会比较长。先说说精工这个品牌，要说精工，就一定要说到机械石英大战，这个钟表历史上最的故事，而这个故事的主角，正是是精工。

纵观钟表的历史，二十世纪上半叶（1900-1960年）都是瑞士钟表史上最为辉煌的时代。对于瑞士这样一个中立国来说，两次世界大战的相继爆发对它不仅没有构成丝毫的影响，相反许多钟表制造商还依靠战时国内外的军事订单而收入颇丰。而瑞士手表也因此在全世界范围内获得了前所未有的巨大市场。

一千多家钟表相关企业、十几万钟表行业从业者、上亿只的年产量、多达40亿瑞士法郎的产值、产品行销世界150多个国家和地区，历史数字透露出的繁荣之貌由此可见一斑。当时，由瑞士出口的手表数量连续十几年稳居世界手表出口总量的50%以上，甚至个别年份已高达80%－90%。作为国家的支柱产业之一，钟表给瑞士人带来了极大的荣誉，瑞士钟表在全世界的影响，甚至已可用垄断来形容。

当然，瑞士钟表业的极展也绝非幸致。作为一个历来重视在生产中应用科学技术的国家，瑞士人对于钟表业的投入也是全球屈指可数的：全国范围内大量开办的制表专业技术学校、众多钟表企业联合设立科研实验机构、以及划拨的大量研究经费，都在为这盛极一时的王国添砖加瓦。为了及时掌握与了解各国的先进技术与发展动向，瑞士人甚至还在全世界开设了钟表技术情报中心和通讯站。在如此歌舞升平且固若金汤的态势之下，似乎没有人能意识到这其中竟也会潜伏着危机。时间就这样平淡无奇地走到了1959年，那个属于二十世纪五十年代的最后一年。

以后的历史会为此证明，此后那场长达26年的机械表危机在这一年中隐隐显露出了一些端倪。首先，瑞士一位名叫赫泰尔·马克斯的钟表工程师发表了一篇文章，大意为石英所具备种种特性完全可使其应用于钟表工业中，并且，石英钟表还会在未来的钟表行业中占据主导地位。

这篇文章自然引起了瑞士钟表行业的关注，但随即就因欠缺说服力而被瑞士人所忽视。理由很简单，石英振子的原理早已不是什么秘密，尽管各国此前在计量标准时间时已开始用石英技术，但想要使那些体形如小汽车般笨重的庞然大物，变成微时钟甚至可供佩戴的手表，对于当时已掌握了世界领先的石英钟表技术的瑞士人而言，其难度之大绝对不难想见。何况，在机械表依旧大行其道的时代里另辟蹊径，转而钻研另一种未知其市场反响的技术以应用在手表上，是否真的具有现实意义？因此，这篇看来几乎不具备可实施性、并充满着种种不确定因素的理论性文章，很快就被淹没在了机械表那越来越响亮的滴答声中。

然而，令瑞士人始料未及的是，与此同时，一场针对瑞士手表而发起的挑战却在日本悄悄展开。有个名叫诹访精工舍的公司，正在以石英表为突破口，借此获得打败瑞士机械表的机会。一个非常有必要谈及的题外话是，这次研究被诹访精工舍命名为“59A”。

因为这开始实施的那一年，正是我们刚才提到的，平淡无奇、无关痛痒的1959年。

诹访精工舍就是现在的精工，成立于1942年，隶属于精工集团旗下，诹访精工舍这个听来有些古怪的名字，是由其所在地的名称得来的。

“59A”在着手实施后所从事的第一项工作，就是前往意大利罗马的第17届奥运会进行观摩。对于奥运会本身而言，那是属于全球顶尖运动员与体育爱好者的盛事；但对于计时装置的合作伙伴来说，奥运会只属于瑞士人。因为当时所有的赛事结果，都是由欧米茄提供的机械表进行裁定。日本人在罗马奥运会上看到了希望——没有人在使用石英表。这将是个无比巨大的市场。

1964年5月，毫无思想准备的瑞士人忽然发现威胁已如箭在弦：奥委会居然纳了精工表向东京奥运会提供计时设备的提议。这个消息立即轰动了整个瑞士。奥运计时的王者之冠竟然要旁落到此前曾被一度轻视的石英表上，天平倾斜之迅速简直令人始料未及。然而事实却要比瑞士人预想得更加糟糕，在东京奥运会上，石英表951大出风头。这个新鲜玩意儿不仅便于携带，而且每日误差仅在0.2秒上下。尽管重达3公斤，但至少裁判戴在手上还不成问题。而且，和1957年时那些笨重的石英钟相比，其改变已不可同日而语。

1967年，瑞士人终于为自己的轻敌付出了代价，在纽氏天文台钟表大赛上，日本诹访精工舍的手表名列第四、五、七、八名。作为瑞士老牌的权威钟表比赛，这一结果自然无法让赛事组委会接受，为了保存当时硕果仅存的声望，纽氏天文台钟表大赛只好被迫告终。

然而，瑞士钟表的悲剧宿命还远远没有结束。1969年10月25日，日本东京京桥的服部钟表店举办了一场新品发布会，一个微型石英表展示在人们面前，这就是诹访精工舍的精工石英表35SQ。这只来势汹汹的石英表直指机械表的死穴——它的防磁、防震、走时精准度等主要技术性能，都是机械表所无法企及的。这些瑞士人花费了多年时间，耗费大量人力财力以期解决的技术难题，在石英表面前居然不值一提。

整个世界都为之震惊了。各国报章毫不吝惜对于石英表这个新生代手表产品的溢美之词。石英表的迅速崛起，让之前一度被瑞士机械表打压得无法抬头的各国钟表行业，获得了转危为安的机会。日本的另一钟表巨头，早在二十世纪中后期就曾以高空坠表和黑潮漂流，彰显过其产品优异的防震与防水性能的西铁城公司，此时也开始加入到石英表的研发行列来，并于14—16年间相继推出了液晶显示石英表、年误差在3秒内的超高精度石英手表，以及最早的指针式太阳能手表。

尽管早期的石英手表还曾受到研发、技术等方面的成本制约，造成过价格的虚高，但其所传输的款式新颖、防水防震、走时精准等颠覆传统的价值理念，很快就让其成为了市场中的佼佼者。特别是相对于传统机械表更加低廉的价格，更让之前一直以奢侈品面目示人的手表，成为了普通大众都能够佩戴得起的日常消费品。

13年10月，第四次中东战争爆发，为打击以色列及其支持者，石油输出国组织的阿拉伯成员国当年12月宣布收回石油标价权，并将原油价格从每桶3.011美元提高到10.651美元，使油价猛然上涨两倍多，从而触发了第二次世界大战之后最严重的全球经济危机。持续三年的石油危机对发达国家的经济造成了严重的冲击。在这场危机中，所有的工业化国家的经济增长都明显放慢，全球消费者市场中明显呈现出信心普遍不足的态势，“平安藏古董，乱世买黄金”，高级机械表这样的生活奢侈品虽然不至于无人问津，却也不得不滞留在难以为继的边缘。而这对于已处于颓势之中的瑞士钟表行业来说，更无异于雪上加霜。

石英表一路势如破竹，而瑞士钟表却节节败退，从二十世纪七十年代中期开始，瑞士钟表在世界市场占有率以每年大约2%的比例下降。12年，瑞士表占世界钟表总出口量的41.2%，15年这一数字锐减到30.7%。由于手表出口数量的减少，导致钟表从业人员也在相应减少，整个行业的开工率只有70%左右。当时世界最大的钟表部件生产企业埃勃什公司，两年内工人总数从11000人削减为7500人。大型的钟表企业都陷入如此窘境，传统家庭式钟表作坊的境况更是可想而知。

1982年，瑞士手表的产量下降到5300多万只；出口量从8200万只跌落到3100万只，产品销售总额退居日本、香港之后屈居第三位。以当时瑞士两家最大的钟表集团——ASU和SSIH为例，它们在1982年和1983年累计亏损5.4亿瑞士法郎。近1/3的钟表工厂陆续停产并倒闭，数以千计的小钟表公司宣布停业，众多倚靠钟表赖以为生的工人，加入到了失业的队伍之中。

此后的故事则是峰回路转，也许是上天垂怜，也许是大势所趋，瑞士钟表业横空出世了以为救世主，他就是尼古拉斯·海耶克（海老已经于2010年6月28日在工作中去世，但他的功绩已经永垂不朽，他是机械表世界的耶稣，阿门！），1985年，尼古拉斯·海耶克将ASU和SSIH重组，合并为全新的斯沃琪集团，这段整整持续了26年的惨痛历史才算逐渐走向终结，时至今日，机械表已经逐渐复兴，将再次走入辉煌年代。

至今仍为此争论不休的后人们，依旧在为当年的这段历史提出着许多设。如那篇关于石英表的文章能够引起瑞士人的足够重视；加入没有诹访精工舍的“59A”；如瑞士人也能迅速研发石英表技术；如瑞士人不会如此轻敌，可惜历史没有设，折戟沉沙的瑞士人就这样经历了钟表史上最令人扼腕的时代。以后的历史尽管正如我们今天所经历的那样，瑞士表在卧薪尝胆之后终于东山再起，并用时间证明了他们能在风雨飘摇之后再造辉煌。但当我们回望历史时，时间却在1959年为瑞士钟表在“现在”与“从前”之间划出了一条沟堑。断裂处成为了瑞士钟表暂时告别辉煌的时间截点。而这道痕迹至今还深深烙印在那些具有着象征意义的复古表款上。在今年的日内瓦高级钟表展上，更多品牌的复古表款大量涌现，它们或缅怀辉煌过去，或记录骄人历史，但其中却总有一抹二十世纪五六十年代的回忆挥之不去。列宁曾说，忘记过去就意味着背叛；瑞士人当然不会忘记那段历史。因为在他们心中，在那个已如烟云的年代里，所有的瑞士钟表曾同时指向缺失；精工人也当然不会忘记那段历史，精工以敏锐的嗅觉给予整个机械表界致命一击，彻底改变了手表世界的格局，在创造了石英手表这个世界的同时，几乎彻底破坏了原有的手表市场。

——精工，这个令整个机械表界战栗的名字，将如同“伏地魔”般永垂机械表世界的史册。

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看了这段故事，你就知道精工是多么的厉害。能以石英技术击败机械手表的精工，其实本身的机械表技术就相当了得，如果很多懂表的大虾都会对2个品牌肃然起敬，这两个品牌就是ROLEX和GRAND SEIKO。这两个品牌的手表，是最能体现机械表“精准”这个既简单，又困难的特征的手表（现在欧米茄也行了）。精工的实力由此可见一斑。准确的说，日本手表在机械表界，只有精工是登堂入室的品牌，并且不是入门级的品牌，而是高于浪琴的中档次品牌。

精工的品牌定义是“创新和精炼”，创新是精工的血脉，精炼是精工的精神，如果你要买精工的手表，就请记住这一点。

说完了背景，我再跟你说说实际的：

1、在现在的市场下，精工依然强是不错，但主要是高档（3万以上的精工表，例如Grand Seiko和Spring Drive）的精工很强大，低端的纯机械精工表在同级品牌的竞争中，老实说精工表并不是很突出，性价比较高，其他的比较一般，正如你所说的，除了便宜没什么优点，事实如此。

2、电镀表掉漆，矿物耐磨玻璃磨花是肯定的，建议有这两个配置的手表，如果打算要戴个5年以上的，别考虑了。

3、蓝宝石镜面不锈钢表带打磨基本可以无视，没人这么弄的。

4、领航ⅠⅡⅢⅣ系列的区分和区别，这个好说，领航1、2、3系列是按照推出的先后排序的，类似苹果一代、二代、三代、四代的概念，但是技术差距没有手机这么显著。从区别方面讲，只要分清楚2个大类就行了，跟你理解的差不多：一二代用的是7S36机芯，这个机芯不提供手动上链功能；3代开始用的是4R35机芯，提供手动上链功能并且有停秒功能。这两个机芯都是比较成熟的机芯，能买3代以后的尽量买3带以后的产品吧。其他的没什么了，机芯就2种，主要挑样子。

最好再说说我的建议：正如我刚才说的，创新和精炼。买精工的表，要么你就买他的创新的技术，要么你就买它的精炼做工；前者是Spring Drive和人动电能，后者是Grand Seiko机械表。要买就买这3种中的一种，Spring Drive和Grand Seiko都很贵，所以你能考虑的，应该是人动电能。人动电能是一种机械和石英的杂交体，很有特点，几千就有的卖，你可以了解下，但是没有背透。如果你不喜欢人动电能，那这个价格区间就别选精工的，去看看其他品牌吧，也很不错，精工的低端表都很粗大，并不是很好看，除了性价比略好，其他就没特色了，并不能说是最好的选择。

老鸟走啦，希望对你有帮助，有问题在留言吧。

雪佛兰在中国的发展，技术方面

2007年成为雪佛兰在中国市场发展最快的一年。据统计，2007年1至10月，雪佛兰在国内的销量超过11万辆，相比去年同期增长35%，占到同期全国乘用车市场份额近3%。正式进入中国市场不到三年，雪佛兰已成为上海通用汽车旗下四大品牌中的重要力量。

雪佛兰乐风一路领跑，成就精品家轿新典范

2006年年初，雪佛兰乐风在全球刚一上市，即成为高档三厢小车市场的主力车型。2007年5月，雪佛兰乐风实现批量整车出口，显示出其作为“全球车”的雄厚产品实力。其领导世界小车设计趋势的原创三厢动感造型、出乎想象的内部空间、精细时尚的内饰和媲美中级车的实用装备、高效的动力和灵活的操控，得到了追求品位生活的中国都市年轻人的热烈追捧。

进入2007年，伴随雪佛兰乐风增配版和活力版的先后上市，雪佛兰乐风迎来了快速发展的一年，市场表现一路走高。今年前三个季度中，雪佛兰乐风和乐骋的市场销量达到66,238台，与去年同期相比增长了74.3%，超过紧凑型高档小车市场52.8%的平均增长率，在细分市场中的占有率高达28.5%。随着年底销售旺季的到来，一些城市的雪佛兰乐风甚至开始脱销，对于一款上市近两年的产品来说实属不易。可以说，雪佛兰乐风已经成为高档三厢小车市场当之无愧的领跑者。

在中国乘用车市场主要车型中，小型车是市场销量最大的车型，今年上半年，全国小型车的销量超过了120万辆，占乘用车销售总量的53.19%。而随着油价的不断上涨和国家鼓励发展小排量汽车的政策导向，高性能小排量汽车的增势在其中尤其强劲。此时，雪佛兰乐风在细分市场中的脱颖而出，不但为雪佛兰品牌带来了可观的销量增长，更为雪佛兰品牌在中国市场的快速增长打下重要基础。

新一代景程自信登场，带领雪佛兰品牌全面升级

2007年3月9日，雪佛兰新一代景程在湖南卫视的大型互动节目《为梦想而战》的直播现场自信登场。全新的外观、内饰及操控性能，令雪佛兰新景程展现出现代中级车的领衔者风范，不仅出色地诠释了雪佛兰年轻活力、自信睿智的品牌个性，更成为雪佛兰品牌的旗舰车型。

经过本土化改进的雪佛兰新景程，在外观设计、内饰优化和驾乘操控感受上，都更加贴近中国消费者的审美时尚和驾乘需求，并与自信的新一代人士形神相契。凭借现代感十足的设计和极具竞争力的定价，雪佛兰新景程立即得到新一代专业人士、新一代管理人员和新一代企业主的青睐，销量稳步增长。

在我国，中级车市场虽然在份额上没有小型车市场巨大，但它却是整个行业中增长最迅速的细分市场之一。今年，前三季度的中级车市场总销量相对去年同期增长超过40%，远远超过汽车行业的平均增长。而对于雪佛兰新景程，虽然受到投产初期的产能限制，但是从今年3月上市到9月仍然实现了28,269台的销量，比去年同比增长近80%，占到2.0L中级车市场13.3%的份额，成为中级车市场中增量最大的产品之一，确立了其在中级车市场的重要地位。

年轻自信活力动感，雪佛兰品牌深入人心

作为美国历史上累计销量第一的汽车品牌，目前雪佛兰产品的全球累积销量已超过1亿，并创造了每7.2秒就卖出一辆雪佛兰车的世界记录，至今无人企及。虽然进入中国市场不足3年时间，这一国际化品牌自今年来在中国市场的快速发展，在行业中有目共睹。产品方面，从雪佛兰新景程上市，到雪佛兰乐风增配版和活力版先后登场，新产品频繁推出且每个新产品都能在上市后迅速热销，并在很短的时间内迅速得到市场认同和分别领跑各细分市场，令雪佛兰成为上海通用汽车旗下销量增长最快的品牌之一，深受中国主流消费者喜爱。从2005年初到中国便实现销量8万，到2006年接近十万销量，再到2007年，1－10月累计销量已经超过11万 辆，每一年的快速增长都体现了雪佛兰品牌强有力的成长势头。

不仅如此，雪佛兰今年在中国的汽车金融衍生服务市场也启动了一场“战役”。2007年7月至今，上海通用汽车联手上汽通用汽车金融先后为雪佛兰乐风、乐骋和新景程推出免息分期付款，让消费者在不影响资金正常周转和既有投资的同时，提前享受有车的乐趣，做到“买车、投资两不误”。

与此同时，一系列市场活动进一步丰满了雪佛兰年轻活力、值得依赖的国际化品牌形象：支持社会公益活动“雪佛兰红粉笔乡村教育”，与中国网球协会合作将雪佛兰业余网球大赛办成国内最高规格的业余网球赛事，赞助著名时尚音乐剧《妈妈咪呀》。在雪佛兰品牌今年的所有活动中，最受赞赏的当属与**《变形金刚》的紧密合作。作为《变形金刚》**的官方合作伙伴，通用汽车从角色塑造开始便全程参与，并为影片中的“男一号”汽车人大黄蜂赋予了雪佛兰Camaro跑车的形象。身披雪佛兰金领结的“大黄蜂”是人类最亲密的伙伴，他自信睿智地演绎了雪佛兰“未来为我而来”的品牌精神，令拥有近百年辉煌历史的雪佛兰与值得信赖的“大黄蜂”浑然一体，星途同辉。

与此同时，通过近3年坚持不懈的努力，雪佛兰经销商网络在不断成长，截止目前已经达到200家。这不仅是数量的增长，更是网络质量的成长，对于市场竞争能力的培养、销售能力的培养、打造品牌能力的提升，成效显著。第三方调查结果显示，经过近三年的精心打造，雪佛兰品牌的知名度在不断提高，未提醒时为60%，经过提醒后已达到100%。

此次引进雪佛兰Captiva科帕奇, 不仅丰富了雪佛兰产品阵容，深化了雪佛兰年轻活力、值得信赖的国际化品牌内涵，更填补了上海通用汽车在中档SUV细分市场上的空白。上海通用汽车向着“多品牌、全系列”战略目标又迈出了坚实的一步。

凭借雪佛兰深厚的国际品牌积淀和上海通用汽车丰富的本地化运作经验，相信雪佛兰品牌在中国的发展还将不断提速，在车市快行道上稳步飞驰。

求美国花旗银行的简介

一、历史背景和发展概况

1812年6月16日， 纽约州特许设立花旗银行， 其英文名称为“City Bank of New York.9月14日，花旗银行在华尔街52号开业，为纽约的一些商户提供服务。银行总裁是塞缪尔.奥斯古德上校，他曾在独立战争中与乔治.华盛顿并肩作战。

1822年农业火险及公司成立， 这是美国每一家股份制信托公司。1835年，该公司改名为农业及信托公司，1929 年与花旗银行合并。其后，花旗银行的英文名称为：National City Bank。

1856年，摩西.泰勒担任总裁，任职长达26年。

1861年，南北战争爆发。 林肯总统恳请纽约各银行为联邦筹款15000万美元。花旗银行以黄金认购了7000万美元。

1865年，花旗银行加入新组建的美国国民银行系统， 英文名称改为：The National City Bank of New York。作为国民银行， 其经营必须符合联邦对偿付能力及流动资金能力所规定的高标准。在纽约市，国民银行的法定储备金被视为存款。

1893年，花旗银行就其存款及资产而言， 名列纽约市各银行之首。

18年，花旗银行在美国银行业率先设立外汇部， 开始从事外汇买卖业务。

1902年，在伦敦、上海、香港、横滨、马尼拉、 新加坡及旧金山开设分行， 成为1918 年收购的International Banking Corpation的国际业务网络的核心。

1904年，花旗银行推出旅行支票。

1908年，花旗银行于创立96年后，迁入位于华尔街55 号的前美国海关大楼。

1914年，根据在阿根廷设有分支机构的美国公司的建议， 花旗银行于11月10日在布宜诺斯艾利斯设立分行， 成为美国国民银行在该国的第一家分行。

1921年--1928年，1921年12月， 花旗银行成为美国首家按复利计算储蓄账户利息的银行。1928年5月3日， 花旗银行又向储户推出另一具有创意的业务；无担保个人放款。

1929年，花旗银行成为全世界最大的商业银行。 兼并进一步加快了银行的扩展：农业及信托公司成为花旗银行农业信托公司。为满足业务发展的需求，银行在交易广场20号兴建了摩天大楼。

1930年--1936年，尽客处于大萧条时期， 花旗银行仍通过在中国的业务收入维持了股息。

1933年，由于《格拉斯--斯蒂格尔法》的颁布， 花旗银行同其他美资银行一样，也注销了其投资公司。1935年， 花旗银行为小型企业提供月度支付业务。1936年， 花旗银行在纽约市率先开办无需最低存款要求的支票账户业务。

1939年--1949年，30年代末，花旗急需 23个国家开设了100个办事机构，成为当时最大的国际性银行。但第二次世界大战爆发后，花旗银行在欧洲及亚洲的许多业务被迫停止。

1950年--1955年，随着美国消费者收入的提高， 各种新型的个人银行服务应运而生，银行业开始大规模的发展。 个人支票账户及消费激增。

1955年，花旗银行英文名称更改为The Fist National CityBank of New York。

1956年，花旗银行在商业部安装了首台计算机。

1961年，花旗银行创立 可转让定期存单。 新成立的花旗银行海外投资公司成为该银行境外分支机构的控股公司。 位于公园大道399号的新总部落成。

1968年--14年，1956 年《美国银行控股公司法》对一家控股公司控制多家银行的作法加以限制。1968年， 花旗银行成立了针对一家银行的控股公司，使其可以扩展并提供新的金融服务。 其他银行纷纷效仿。14年，为更好地适应其全球性业务， 该控股公司更名为花旗集团。同年，花旗集团将浮动利率债券引入美国金融市场。这一革新已于10年前由花旗银行在欧洲市场推出。

15年，花旗银行成为在欧洲共同市场9国设有分行的惟一一家美资银行。

16--1980年，16年，花旗银行英文名称改为Citi Bank, N.A.。17年，花旗银行设立花旗卡业务中心，通过便捷而多功能的自动柜员机和花旗卡，使其颇受欢迎的“花旗提供24 小时服务”广告宣传成为现实，一举改变了美国消费者银行业务的面貌。

1981年--1982年，进入80年代， 花旗银行注重发展消费者银行业务。银行在而达科他州及特拉华州开设了分行， 以促进业务的发展，并收购了大来信用证。 花旗集团在收购了旧金山忠实联邦储蓄及信贷银行后，成为美国最大的银行控股公司。

年，约翰.雷德当选为董事长。

1985年，花旗银行将客户的私人计算机与其系统相连， 方便客户直接办理银行业务。

1992年，花旗银行成为美国最大的银行。 它的名称即意味着独具创意的银行业务。花旗集团的分支机构及办事处遍及90多个国家，成为业务覆盖面如此之广的惟一一家国际性银行。

1993年， 花旗银行成为世界上最大的及消费卡的发卡行和服务行。同年，花旗银行兼并了80年代成立的数家储蓄银行， 贯以统一的名称Citi Bank,FSB。

花旗银行还推出其“风险之窗”管理模式，以国别、行业、 产品及客户为重点，从内部评估及管理花旗集团的总体风险。

1994年，花旗银行在俄罗斯开办了第一家外国独资商业银行。 花旗集团恢复支付普通股股息，1991年，这一项业务曾暂时中断。

1995年，花旗银行庆祝其开办消费者银行业务20周年。当时， 银行推出这项业务旨在全球范围内为消费者提供银行服务， 与消费者建立纽带关系。在北京，花旗银行于45 年后再次来华开办可提供全面服务的分行，并在越南和南非设立了分行。

1996年，花旗银行在亚洲的发行量最大。 台湾成为美国之外第一个发卡量超过百万的地区。 花旗银行在集团内部开展优质服务。

二、组织结构和管理体系

花旗集团是一全球性金融服务公司。截止1996年12月31日， 集团在全世界拥有89400名雇员，在98个国家和地区约3200个网点为个人、企业、及金融机构提供各类金融服务。

花旗集团是一家美国银行控股公司，1967 年根据特拉华州法律组成，现为其主要分支机构花旗银行的惟一股东。

花旗集团受1956年《银行控股公司法》约束， 接受联邦储蓄局的检查。花旗银行是联邦储蓄的会员行， 接受货币审计局的管理和检查。

花旗集团的业务主要有两大范围：环球消费者业务以及环球企业银行业务。环球消费者业务为消费者提供全球性的、全面的服务，下设分行和电子银行、及消费卡、以及私人银行业务； 环球企业银行业务为各公司、金融机构、 以及全世界资本市场其他成员提供服务。

三、主要业务范围

花旗银行，作为惟一一家推行全球业务战略的银行， 不单为遍及56个国家的5000万消费者提供服务，也在近100个国家为跨国、跨区及当地的企业客户服务。除了花旗银行， 没有哪家金融机构的业务和足以在如此之多的地方，应付如此之多的需要。 花旗银行已成为金融服务的世界品牌。花旗银行的名称即意味着服务， 不仅是满足客户的需要，更要比客户预期的做得更好。 主要的业务范围包括：

电子银行业务。通过花旗银行的计算机， 自动柜员机或花旗电话银行，在一年365天一天24小时内都可得到安全而便捷的服务。

业务。世界范围内， 花旗银行的客户都可通过花旗银行发行的， 或花旗银行与其他知名机构共同发行的满足其消费需求，并适应其不同的财务状况， 花旗银行是全球最大的发行机构。

私人银行业务。花旗银行在32 个国家中从事私人银行业务的员工可透过银行的人才、产品及策略网络， 令客户获得全球投资组合的第一手资料，花旗银行协助其寻求投资机会及识别投资风险。

新兴市场业务。花旗银行在新兴市场服务客户接近100年，源远流长，并取得了长足的发展。 因为花旗银行就像一家当地商业银行一样，持有营业执照，了解当地市场，并拥有训练有素的当地雇员，配合着跨区域性的优势向客户提供世界水平的银行服务， 这是花旗银行与从不同的优势。

企业银行业务。目前，花旗银行在100多个国家与全球性、区域性和地方性公司客户进行着合作。 花旗银行在世界各地的市场所涉及的深度和广度是企业银行业务的基石。无论是在国内， 还是在世界任何地方，均可得到花旗银行优质的服务和专业的建议。

跨国公司业务。 花旗银行同许多著名的跨国公司之间的成功合作，是基于花旗银行数十年来所积累的银行业关系和经验。 这些公司大多希望向海外扩展，特别是向新兴市场扩展， 因为那里的消费者和商品市场欣欣向荣。

花旗银行在世界各地的深远发展是最具竞争力的特点。就规模，产品，能力，产业知识和经验而言， 花旗银行都比竞争对手领先一步。花旗银行的目标是将花旗银行的产品和服务推向全世界。 简而言之， 花旗银行全球独一无二的网络可随时随地为客户提供其所需的服务。

四、经营状况和资产负债情况

截止至1996年12月31日，花旗集团资产总额为2702亿美元。 纳税后净收益为38亿美元，比1995年增加3亿美元。每股收益7.42美元，上升15％。1996年向股东支付10亿美元股息，回购股本31亿美元，使总资本比率及第一级资本比率分别高8.3％及12.2％，并建立了准备金，这些均反映出极强的资本积累能力。年终，股价每股103美元，年内上涨35.75美元，即53％。

五、在国际金融市场的地位与实力

在和消费卡领域，花旗银行是全世界最大的企业， 拥有高达550亿美元的应收账款。截至1996年12月31日，花旗银行已发行6100万张（包括独自和联合发行），其中，欧洲有300万张、亚洲有700万张，拉美有900万张。 通过将作为一种首选的安全的支付方式来推广， 花旗银行将一个以现金支付为主的社会发展为消费者信贷的体系。

巴西大型的石油公司Petrobras与花旗银行里约热内卢分行密切合作。在过去的数十年间，花旗银行不断为该公司提供对策和产品，以满足其不断出现的贸易融资，现金管理及资本市场等方面的需求。1996年， 《欧洲货币》杂志评选花旗银行为拉丁美洲首屈一指的银行。

花旗银行与其他金融机构的亲密关系在像上海这样的新金融中心得到了体现。花旗银行在银行投资及保险业有着巨大的发展机会。目前，这些领域不仅在亚洲，而且在全球都迅猛发展。1996年， 《欧洲货币》杂志评选花旗银行为亚洲头号银行。

全世界的企业外汇交易人员和投资者一向将花旗银行的外汇业务看作其最佳的客户服务。《欧洲货币》连续18 年将花旗银行名列榜首。数十年来， 花旗银行在经营主要币种及新兴国家币种（总共有140种）方面业绩卓著。

花旗银行的企业银行业务遍及22个发达国家、75 个新兴经济国家，因此使花旗银行的收益多样化，平衡化。 花旗银行企业银行业务拥有20000个客户，这为花旗银行提供了丰厚的回报。由于花旗银行参与了市场发展的各个阶段，花旗银行有充足的机会进行发展。

花旗集团证券部门的组织及承销技能普及全球：在美国， 花旗银行为二十世纪福克斯公司筹资10亿美元，为期3年，二十世纪福克斯公司是新闻集团的一部分，花旗银行与该集团在23 个国家有业务往来。这一笔交易涉及债务及股本投资工具。因而被《机构投资者》杂志评为年度破记录交易。在亚洲， 花旗银行是菲律宾长途电话公司3亿美元全球债券的协同经理人。

六、在中国业务发展情况

1902年，花旗银行在中国上海设立了首家分行， 成为第一家在中国升起美国国旗的银行，花旗的名字也是由此而来。

1904年--1928年，分别在广州、汉口、北京、天津、哈尔滨、 青岛、大连、长春等城市开设了14家分行，开展了进出口信贷、 外币兑换、汇款、贸易及信贷调查等服务。

1940年--1942年，第二次世界大战期间，全部分行停业。

1983年，在深圳设立代表处。

年，在北京设立代表处。

1985年，在上海设立代表处。

1988年，深圳代表处升格为分行。

1991年3月在厦门设立代表处。6月上海代表处升格为分行， 再度写下美资银行在上海历史的新一页。

1993年2月在广州设立代表处。中国区总部由香港迁至上海，为首家在中国设立中国总部的国际银行。

1994年，在上海开设自动柜员机中心， 为首家在中国提供人民币、转调存款、查询结余服务的外资银行。

1995年，北京代表处在9月升格为分行，成为首家在北京开设分行的美资银行。

1996年12月底获批在上海浦东经营人民币业务， 成为获得人民币业务牌照首家美资银行。

19年2月将上海分行迁址浦东，并将其原位于浦西的分行改为支行。4月4日开始经营人民币业务， 为首家在上海经营人民币业务的外资银行。

泛美航空公司的与中国

1935年，泛美航空公司取得由旧金山往中国广东的邮件运送合约。

其后，泛美航空公司开辟太平洋航线，前往中国的乘客能在香港转接由泛美航空公司营运的中国航空公司（China National Aviation Corporation，CNAC）航线网前往中国其它城市。

"飞剪"

泛美航空把旗下大部分飞机都以“飞剪”（Clippers）命名，飞剪一词则取自19世纪的高速帆船——飞剪船（clipper ship），这些飞机是当时唯一能进行洲际飞行的客机。

为了与邮轮竞争，泛美航空为乘客提供头等客位，机组都会穿着正式的海军服装，而不会像运送邮件的飞行员一样穿着皮外套和颈戴丝巾，在登机时亦用了一般登船的程序。

飞剪飞机在战争年代

第二次世界大战期间大部分飞剪飞机都被军队征用。泛美航空的飞机时常横越大西洋中部和世界各地支持一些军事行动。在那个时代中，泛美航空率先横越西非和中非前往伊朗，又于1942年初首先开辟环球航线。1943年1月，罗斯福搭乘泛美航空旗下名为“迪西飞剪号”（Dixie Clipper）的波音314由迈阿密飞往英属冈比亚，成为第一位搭乘飞机出国的在任。

环球航线的开辟

第二次世界大战结束后，泛美航空的机队更新为速度更快的波音377、道格拉斯DC-6和洛克希德星座式飞机。泛美航空以环球航线垄断了所有西行的航线四十年之久，001号航班由旧金山出发停经世界各地，包括檀香山、东京、香港、曼谷、加尔各答、德里、贝鲁特、伊斯坦堡、法兰克福、伦敦，最后抵达纽约（全程46小时）。而002号航班则向东作环球飞行。1950年开办环球航线不久后，泛美航空公司开始研究经济客位的概念。

1950年，泛美航空公司更名为泛美世界航空公司（Pan American World Airways）。1950年代，泛美航空公司的业务越来越多元化，包括创立了洲际酒店和购入商务飞机，参与南大西洋导弹追踪系统和在内华达州运作核能发动机实验室。

激烈的竞争

虽然，泛美航空公司致力提高其国际航空公司的地位，但其优势正逐年减少。美国海外航空公司（American Overseas Airlines）率先打破了泛美航空的垄断局面，随后越来越多航空公司加入竞争，如环球航空公司（Trans World Airlines）、Braniff国际航空（Braniff International Airways）和美国西北航空公司（Northwest Orient）分别加入竞逐欧洲、南美洲和东亚的市场。面对竞争，泛美航空开始进行革新，包括购入DC-8和波音707喷气式客机，1958年投入运营。越南战争期间，泛美航空公司接载美军人员到香港、东京和其它亚洲城市休。

拓展服务

泛美航空公司于1962年向IBM订制“PANAMAC”，PANAMAC是一部用作预定机位及酒店房间的大型计算机，还有大量城市、国家、机场、飞机、酒店和餐厅的信息。PANAMAC占据了位于纽约曼哈顿的泛美大厦四楼全层。泛美航空公司在纽约肯尼迪国际机场建造名为世界港（Worldport）的客运大楼，是当时世界最大的客运大楼。1964年起，泛美航空提供直升机来往曼哈顿与纽约市主要机场服务。

衰亡的开始

1960年代普遍认为民航将进入超音速年代。泛美航空公司于1963年签订6架协和式客机的选择权，但最后并未购买。超音速民航机最后因为价格、运营成本、噪音等问题而最终昙花一现。泛美航空公司于1966年4月订购25架波音747。是波音747的首批客户，10年投入运营。波音747是波音公司的一次商业，结果后来被认为造就了波音公司的辉煌，而对于泛美航空公司是衰亡的开始。

10年代初，泛美航空公司航线遍及全球160个国家。在高峰时期，泛美航空的定期航班服务遍及六大洲。大部分航线都由纽约来往欧洲和南美洲及迈阿密来往加勒比海地区。当时在广告中推广的品牌口号“世界上经验最丰富的航空公司”(World's Most Experienced Airline)，令泛美航空更知名。

13年，世界石油危机令泛美航空公司的营运成本大幅上升。高油价、航空旅游需求降低以及国际航班供过于求，严重影响泛美航空公司盈利。泛美航空公司大量引进波音747，以迎合客量增长，但实际情况却与预期相反。

为了与其它航空公司竞争，泛美航空公司开始尝试进入美国国内线的市场。19年在解除空运管制法案（Airline Deregulation Act）制定后获得许可在其国内枢纽机场之间营运国内航班。但同时一些拥有国内航线网络的航空公司也与泛美航空在国际航线上展开竞争。

斯威尔的蠢事

1980年，泛美航空公司收购美国国家航空公司（National Airlines）藉以壮大国内航线网络。由于争相提价令收购所付的金钱远远超过其市值。不但未给泛美航空公司带来盈利，反而令泛美航空机队变得型号繁杂，航线网络亦未能配合泛美航空的航线网络，而两家公司的文化更是不同。这次收购后来被称为“斯威尔的蠢事”(Seawell's Folly)（时任泛美航空总裁是威廉·斯威尔）。

为挽救泛美航空，1981年泛美大厦出售给大都会国际人寿（Metlife），1985年将整个太平洋航线网络出售给美国联合航空（United Airlines），出售资产所得到的资金则用作购买新飞机。泛美航空亦开始提供穿梭服务来往波士顿、纽约和华盛顿。然而，泛美航空持续亏损、每况愈下。1988年洛克比空难（泛美航空103号班机在苏格兰洛克比上空爆炸）使泛美航空雪上加霜。