1.国标0号、国2、 国3柴油有什么不同?

国标0号、国2、 国3柴油有什么不同?

2号柴油价格走势_0号柴油价格走势

原来的老的国标柴油就是我们所说的国二柴油的。

国二柴油和国三柴油的差别主要是硫含量不同,是为了环保要求而应运而生的。比较如下

0#国标柴油与国Ⅲ柴油的对比

主要性能指标差异:

品名 硫含量 十六烷值

0#国标 0.2% 45

国Ⅲ柴油 0.035% 51

由以上可以看到,国Ⅲ柴油相对于0#柴油在硫含量的降低以及十六烷值的提高。

硫含量的降低——0#国标柴油中的硫含量由不大于0.2%降低到不大于0.05%,使用国Ⅲ柴油可以减少50%左右的污染物排放,改善大气环境,具有明显有环境效益。硫含量的可以减少对发动力的腐蚀和伤害,可以减少发动机沉积物的生成量,使发动机更清洁,延长发动机使用寿命。

十六烷值的提高——柴油的十六烷值越高,着火延迟期越短,点火质量越好;各种污染物的排放一般随柴油十六烷的增加而下降,十六烷值不足,着火延迟期缩短,点火质量差,预混合燃烧量过多,运转粗暴,噪声加大,黑烟和NO排放增加。增加柴油的十六烷值,能有效地降低发动机尾气颗粒PM、CO和NO的排放。

机动车国Ⅲ标准与国Ⅱ标准的主要区别有以下几方面:

一、是加严了污染物排放限值,平均污染物排放量削减50%以上;

二、是改变了部分试验规程;

三、是增加了-7℃低温冷起动试验要求和双怠速试验内容;

四、是增加了ObD系统及其功能的要求;

五、是增加了在用车符合性检查及其判定规程;

六、是对试验用燃料提出了更严格的要求。

在具体使用过程中我们应该区别对待使用油品。现在推行的国Ⅲ柴油主要的目的和方向是降低发动机的尾气排放、改善大气环境。虽然说国家提供的实验数据表明国Ⅲ柴油在能耗方面比原有的国标柴油有优势,但此结论是建立的前提条件就是:必须使用与之匹配的“国Ⅲ柴油机组”。

如果我们在原有的发动机(包括汽车以及发电机的作功部件)上使用,由于“不匹配”的原因可能造成消耗增加,输出功率减少的情况。但是对环保而言则是大大的有利。

所以我们现在都有体会,尤其是私家车主,明显会感觉到现在有油品消耗量要比以往大些,同时感觉车子不如以前“够力”。

当然,选择更加环保的燃料是以后社会的总的趋势,相信我们的硬件环境(包括车子的发动机以及发电机组)的优化改良也会随着国Ⅲ柴油的推广而取得进步的。