卡车油价_油价暴涨货车司机
1.“车多货少”,油价飞涨,找不到回头车,该怎么办?
2.我国政府为何会忽视货车司机这一“弱势群体”呢?
“车多货少”,油价飞涨,找不到回头车,该怎么办?
在传统货运中回头车运输已经非常普遍,但是由于货主与车主通常缺乏有效地沟通和互动,信息的不对称让大量回头车主找不到货,货主找不到回头车,货车空返率高居不下。而且目前面临着油价上涨的问题,使其车辆的油费也增加了不少,只能通过更多的运费来进行平衡。同样,货主这边也不得不面对货运成本高、货物安全无保障等问题。回头车运输怎么找?已经成为货主们热议的话题。
随着“互联网+物流“的全新时代,市场上涌现出一批公路物流互联网信息平台,为平台货车车主提供综合物流交易服务,革新了传统货物运输中,车货匹配时间长、空载率高、货车有限行驶里程低等效率低下的问题突出。
其中,以众卡之友货运平台为例,它以平台式建设来准确把握货主、车主需求,打造车货匹配系统,并为货主提供有针对性的解决方案,以解决目前运作无序、信息高度碎片化的局面,同时也改变整车物流中个体承运的种种矛盾;从而使货主以更低廉的成本获得更具保障的服务;车主以更丰厚的利润多拉快跑,省事省心。同时除车货匹配系统以外,众卡之友货运平台也是集新车、二手车、车;车辆位置轨迹查询、论坛、短视频集一体的,给用户带来一条龙的服务,让用户用的放心,跑车安心。
网络货运平台的诞生,令物流行业有了飞跃的变化,不仅保证了货物运输的高效流通,减少时间浪费及车辆空返率,促进货运行业的发展,还解决了货主找车难,司机找货难的问题,系统整合和集成 社会 零散物流资源,提高物流市场运作的整体效率。
停运
我国政府为何会忽视货车司机这一“弱势群体”呢?
被忽视的原因之一是在舆论中缺乏为他们说话的声音
还有所占人口的比例并非最多
当前国家优先想到并去解决的第一是大学生就业问题,在国家看来,上千万的知识分子的能量是很有压力的;其次是农民工,农民在全国的人口比重大,流动性大,如果他们的问题无法妥善解决,都是影响社会稳定的潜在因素。况且在舆论中为以上两类人说话的声音也从为间断
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